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コメント
4,918	2010-09-13 14:17:39	/road/r156_fukusima/main3.html [コメント一覧]	10
はやくぅ，次々チンチン
4,917	2010-09-13 13:47:29	/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]	1
最低。
4,916	2010-09-13 13:22:36	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
再訪したの?
4,915	2010-09-13 12:46:02	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	9
ほんとうに自分がそこに行ったような気分になりました。秘境探検のようで、とてもたのしめました。あなたの着眼点、表現力、感性がとてもすばらしい！
4,914	2010-09-12 21:55:59	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	10
ゲジゲジ・・・・Ｎｏｏｏｏｏｏｏ！！
4,913	2010-09-12 17:16:04	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
日ごろのレポートに対して、もはや、学術機関の教官のオファーがかかりませんか？（笑）
4,912	2010-09-12 11:17:28	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
今度、紅葉の時期に井川線に乗る予定があるので本当に楽しみになりました。
4,911	2010-09-12 02:41:46	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	10
実に美しいプラットフォームと築堤ですね。戦争がなければ当時の新幹線たる大きな蒸気機関車が、汽笛を響かせて駆っていたことでしょう。
4,910	2010-09-12 00:39:57	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	10
続きを読みたいです。ぜひお願いします！
4,909	2010-09-12 00:25:07	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
読んでてすごいドキドキした！面白かったです
4,908	2010-09-11 22:20:53	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
突破自体もスゴイと思いましたが、最初の方に出てくる写真が頭文字Dでも同じようなカットがたくさんあって驚きました。偶然とは思いますが、レースでのポイントとなる部分が網羅されているという奇跡…笑
4,907	2010-09-11 22:01:27	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
すんばらすぃ～　だっちゃ
4,906	2010-09-11 21:55:12	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
やばいですねーこれで国道ですか・・・１回目のナル水沢で断念したところで感動しました。２回目で清水峠を突破できたところでも感動しました。２度泣きしました。地図で、あれ、ここ国道切れてるぞ。と思ったらこういうことだったんですね。いいレポートありがとうございます。
4,905	2010-09-11 21:28:21	/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]	10
どえりゃあ　すぎゃ～
4,904	2010-09-11 19:34:33	/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]	8
遺構はどれもすばらしかったですが、レポがちょっと冗長すぎな気がしました。だいぶ前の執筆なので、今のレポと比べてはいけませんね、すいません。最後の玉川ダムの写真、向こうの山が荒涼としたアメリカの山みたいで、すごい景色ですね。
4,903	2010-09-11 19:15:50	/koneta/koneta_97.html [コメント一覧]	7
入渓地点の参考に、と検索をかけたところこのpageを拝見しまして、このHPの趣旨とはかなり逸れた目的ではありますが、実際、大変、参考になりました。
4,902	2010-09-11 18:34:33	/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]	6
東京にすんでいるのでレポート書いてほしいです…
4,901	2010-09-11 14:00:05	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
コウモリだけが知っている～♪
4,900	2010-09-11 09:20:57	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
吟味された文、行く前、行った後の検証作業もきちんとされていて非常に面白いです。
4,899	2010-09-10 20:52:24	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
昭和63年5月頃上高地へ旅しました。オートマ車のほとんど無かった時代、現地よりもこのトンネルの急勾配での渋滞が強く印象に残っています。途中分岐したトンネルはやはり初代でしたか。当時は閉塞されておらず真っ直ぐに出口が見えていました。
4,898	2010-09-10 15:05:21	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
山形から福島に抜ける１３号線を通っていると旧道の看板がありどんな道か気になっていましたがここで見る事が出来てとても満足しました。大変なレポートで心配です。どうか身体を壊さない様にお願い致します。
4,897	2010-09-10 01:21:33	/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]	5
写真でなんとなくわかりましたが…、本文お願いします^^;。
4,896	2010-09-10 00:18:15	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	8
先日行ってきました！
4,895	2010-09-10 00:01:18	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
意外とイケメンで驚いた。
4,894	2010-09-09 23:04:54	/road/r156_fukusima/main3.html [コメント一覧]	10
「想定外の廃道発見！」というのは演出ですか？情報提供者に対する配慮は無いのでしょうか・・・？
4,893	2010-09-09 16:12:21	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
ぐふっ、息苦しい隧道・・・
4,892	2010-09-08 22:21:51	/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]	10
車が跳ねる・・・。
4,891	2010-09-08 21:51:13	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	10
南会津郡旧・田島町荒海出身なので、非常の興味深く善コースを読ませていただきながら写真も拝見いたしました。お疲れ様でした。ご存知のように、三島通庸は、福島県令もやり会津三方道路も強硬工事で突破したわけですが、山形県令の後に栃木県令もやり、日本３大疏水の那須疏水も那珂川の源流から黒磯～西那須～大田原まで通しました。西那須野には三島農場を作り、大規模開発をいたしました。その時代に、塩原道路の改修工事を実行され、会津街道と馬車や車で通行できる道路建設を進めておりました。すでに出来ていた会津の道路と繋ぐことを熱望し工事進行したらしいのですが。未完成。又、野岩鉄道の計画は長い間、国鉄で矢板の繋ぐという予定でありました。矢板には印南という政治力のある方と山縣有朋などの大森林と農場があり、三島と組んで東北本線と繋ぐことに懸命であったと思われます。やがて費用の問題や時の政治家たちの力で東武鉄道と繋ぐように変更されていったことと思います。小さい頃、常に新聞の話題でした。
4,890	2010-09-08 20:42:45	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
私のブログ↓です。会津生まれ⇒現在、那須高原在住です。 http://blogs.yahoo.co.jp/yumeproj8864 私の先祖の文化八年　南会津から百日間のてくてく歩く伊勢参宮参拝と西国三十三観音参拝～中仙道～善光寺～会津の旅日記も連載でブログＵＰ致しておりますのでお時間あるときに覗いて下さい。現在は会津中街道の緊急道路開発と会津藩主・松平肥後守の通行の足跡などを編集準備中です。
4,889	2010-09-08 15:56:59	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
塔のへつり歩けました怖い35歳会社員

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はやくぅ，次々チンチン

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最低。

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再訪したの?

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ほんとうに自分がそこに行ったような気分になりました。秘境探検のようで、とてもたのしめました。あなたの着眼点、表現力、感性がとてもすばらしい！

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ゲジゲジ・・・・Ｎｏｏｏｏｏｏｏ！！

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日ごろのレポートに対して、
もはや、学術機関の教官のオファーがかかりませんか？（笑）

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今度、紅葉の時期に井川線に乗る予定があるので本当に楽しみになりました。

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実に美しいプラットフォームと築堤ですね。
戦争がなければ当時の新幹線たる大きな蒸気機関車が、汽笛を響かせて駆っていたことでしょう。

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続きを読みたいです。ぜひお願いします！

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読んでてすごいドキドキした！面白かったです

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突破自体もスゴイと思いましたが、最初の方に出てくる写真が頭文字Dでも同じようなカットがたくさんあって驚きました。偶然とは思いますが、レースでのポイントとなる部分が網羅されているという奇跡…笑

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やばいですねーこれで国道ですか・・・１回目のナル水沢で断念したところで感動しました。２回目で清水峠を突破できたところでも感動しました。２度泣きしました。地図で、あれ、ここ国道切れてるぞ。と思ったらこういうことだったんですね。いいレポートありがとうございます。

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どえりゃあ　すぎゃ～

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遺構はどれもすばらしかったですが、レポがちょっと冗長すぎな気がしました。だいぶ前の執筆なので、今のレポと比べてはいけませんね、すいません。
最後の玉川ダムの写真、向こうの山が荒涼としたアメリカの山みたいで、すごい景色ですね。

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入渓地点の参考に、と検索をかけたところこのpageを拝見しまして、このHPの趣旨とはかなり逸れた目的ではありますが、実際、大変、参考になりました。

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東京にすんでいるのでレポート書いてほしいです…

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コウモリだけが知っている～♪

4,900

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吟味された文、行く前、行った後の検証作業もきちんとされていて非常に面白いです。

4,899

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/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

昭和63年5月頃上高地へ旅しました。オートマ車のほとんど無かった時代、現地よりもこのトンネルの急勾配での渋滞が強く印象に残っています。途中分岐したトンネルはやはり初代でしたか。当時は閉塞されておらず真っ直ぐに出口が見えていました。

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/road/bansei/main13.html [コメント一覧]

山形から福島に抜ける１３号線を通っていると旧道の看板がありどんな道か気になっていましたがここで見る事が出来てとても満足しました。大変なレポートで心配です。どうか身体を壊さない様にお願い致します。

4,897

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写真でなんとなくわかりましたが…、本文お願いします^^;。

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先日行ってきました！

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意外とイケメンで驚いた。

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「想定外の廃道発見！」というのは演出ですか？
情報提供者に対する配慮は無いのでしょうか・・・？

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ぐふっ、息苦しい隧道・・・

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車が跳ねる・・・。

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南会津郡旧・田島町荒海出身なので、非常の興味深く善コースを読ませていただきながら写真も拝見いたしました。お疲れ様でした。
ご存知のように、三島通庸は、福島県令もやり会津三方道路も強硬工事で突破したわけですが、山形県令の後に栃木県令もやり、日本３大疏水の那須疏水も那珂川の源流から黒磯～西那須～大田原まで通しました。西那須野には三島農場を作り、大規模開発をいたしました。その時代に、塩原道路の改修工事を実行され、会津街道と馬車や車で通行できる道路建設を進めておりました。すでに出来ていた会津の道路と繋ぐことを熱望し工事進行したらしいのですが。未完成。
又、野岩鉄道の計画は長い間、国鉄で矢板の繋ぐという予定でありました。矢板には印南という政治力のある方と山縣有朋などの大森林と農場があり、三島と組んで東北本線と繋ぐことに懸命であったと思われます。やがて費用の問題や時の政治家たちの力で東武鉄道と繋ぐように変更されていったことと思います。小さい頃、常に新聞の話題でした。

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http://blogs.yahoo.co.jp/yumeproj8864
私の先祖の文化八年　南会津から百日間のてくてく歩く伊勢参宮参拝と西国三十三観音参拝～中仙道～善光寺～会津
の旅日記も連載でブログＵＰ致しておりますのでお時間あるときに覗いて下さい。現在は会津中街道の緊急道路開発と会津藩主・松平肥後守の通行の足跡などを編集準備中です。

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