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コメント
57,941	2025-11-26 20:49:07	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
面白い！
57,940	2025-11-26 17:29:51	/koneta/koneta_193.html [コメント一覧]	10
常陸太田市のフォンズ・ネットワークが発行しているフォンズ39号（2008.3.10発行）の3ページに、「★通玄洞・黄門様御成り道のトンネル」というキャプションとともに、このトンネルの写真が掲載されておりました。ご参考まで。　https://hitachiota-fons.jp/images/post/fons39.pdf#page=3
57,939	2025-11-26 16:41:51	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
ベルトコンベアによる埋め立て土の搬送は、土ぼこりや渋滞の発生がないので問題の発生が少なくなります。設備の建設は大変ですが・・・
57,938	2025-11-26 00:26:08	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
学生時代、オフロードバイクで往復したことがありました。喜多方側の九十九折とトンネルが印象深かったです。
57,937	2025-11-25 22:26:43	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
Googleマップの写真が更新されたのか、新潟側の291号の区間がわかりやすく見えるように思います。 (日なただけで、日陰になっているところは黒く潰れていますが。。。)
57,936	2025-11-25 16:04:05	/rail/kamiji/main4.html [コメント一覧]	10
途中にあったトタン・その他のゴミ(?)の山って、6棟(?)並んでいた(と思われる)建物や駅舎横の建物の廃材だったりしませんかね?
57,935	2025-11-24 23:12:10	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
この棚田のある谷、東京湾をバックに内房線の列車を撮影できるそこそこ有名な撮影地でもありますね。上総湊の駅から歩いて訪れたことのある場所でした。
57,934	2025-11-24 22:49:38	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
母親の実家が鋸南町にあり、まさにベルコン撤去のころに国道を利用していました。土木施工 13(10)の巻頭グラビアにある国道127号線とベルコンの交点の画像ですが、道路の印象がないのも無理はありません。当該ルートは館山道富津中央IC～富津竹岡IC間整備に伴い改良を施された経緯を持っており、その際に従来の線形とは大幅に変更された状態が現在の姿となっています。その際に国道465号の経路変更(浅間山運動公園交差点～湊小学校下交差点間)も行われておりますので、かつての姿を現地に求めるのは不可能では無いかと思われます。
57,933	2025-11-24 18:45:47	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
面白かった！
57,932	2025-11-24 09:26:15	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
コンベア1系統で月あたり100万㎥ですかクフ王のピラミッドの体積が259万㎥だそうなので1ピラミッドは約2東京ドームかということは単純計算で2ヶ月半でピラミッドが作れると。エジプト人もびっくりトータル6200万だとピラミッド24個分、2系統で48個... ゼビウスもびっくりそんなことを考えつつ、浅間山の跡地を衛生写真で見ると.. あっ、バキュラの大群と地上絵が?? いや、ソーラーパネルと工事用道路だった
57,931	2025-11-23 22:12:39	/road/minamishiga/main4.html [コメント一覧]	10
ルート開通と山体崩壊のタイミングは単なる偶然？と思いながら読んでいましたが、文中にある「この崩壊の原因がパノラマルートの整備にあることも、タイミング的に、まず言い逃れは出来ないだろう。」は私も間違いないような気がします。もちろん偶然かもしれませんが、あまりにも偶然過ぎる気がします。
57,929	2025-11-23 21:27:44	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
初めまして、いつも楽しく読ませていただいております。本日は久々に国道229号線を通り、木々も枯れる季節であったためか、瀬棚側からのアーチ覆道が綺麗に写真に映りました。この記事は何度も読ませていただいているのですが、ふと、今日撮った崖の写真と記事を見比べたときに、アーチ覆道近くの薄い覆道が全て崩れてしまっていることに気づきました。時の流れの非情さというものを実感し、この記事の写真で余生を送る覆道たちを何度も見ることができ、私は非常に幸せ者だと勝手ながら思い、コメントを書かせていただきました。時代の流れとともに道が変わっていく中、誰かが作り、誰かが歩んだ道がこのような形で後世に伝わり続けられることにとても感謝しております。
57,928	2025-11-23 19:34:08	/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした、一緒に踏破した気分ですᕦ(ò_óˇ)ᕤ
57,926	2025-11-23 09:24:07	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
アクアライン建設にも活用されたのですね。以前だったら、山を削り取って更地にして土砂で海を埋め立てる、なんて環境破壊だ！などと思ってましたが、湾岸道路を通ったりアクアラインを通って木更津方面へ行ってみたら、こんな大工事を計画しやり遂げる人がすごいというようにも思えます。
57,925	2025-11-23 07:28:56	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
滋賀県では私鉄の停車場線として近江鉄道沿線に多くあります。朝日野停車場線、八日市停車場線、五箇荘停車場線、愛知川停車場線、豊郷停車場線、高宮停車場線で、多賀停車場線もありましたが多賀町から町に移管するように県に要望があり今年の3月末に廃止されました。
57,924	2025-11-22 13:30:51	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
他の方も言及してますがポツンと一軒家でこの「山の相川」が取り上げられてましたね。もう少し道が通じてれば廃村になることもなかったんだろうか
57,923	2025-11-22 08:55:25	/road/oomori/main3.html [コメント一覧]	10
昭和35年が実際の開通年、36年は当初の完成予定、39年は隧道が改修された年ですね。
57,922	2025-11-21 22:37:56	/mini/298/ [コメント一覧]	10
90年代後半くらいまではあったような気がします。内房線に乗っていたときに非常に目立つ沿線風景だったので。今は逆に、川崎で出るリニアトンネル工事の発生土を扇町（扇島の京浜運河を挟んだ対岸）の三井埠頭から積み出して君津（木更津？）港まで船で運び、そこからダンプで同じ富津市内の砂取場跡地（もう少し奥地のようですが）に持って行って埋めているようです。残していれば活用できたかもしれません。
57,921	2025-11-21 21:13:48	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
環境破壊と港湾開発は紙一重なんですね… 過疎化が進行している地方自治体の財政から思えば、〝山〟も「金の生る木」ですから。
57,920	2025-11-21 12:42:16	/mini/297/main.html [コメント一覧]	10
日本国土開発の動画に出ていた「バケットホイールエクスカベーター」なんて、海外の露天鉱山でしか使われていないもんだと思っていたら、まさかの昭和時代の日本で使われていたとは。オイルショック直前の日本の勢いを感じました。
57,919	2025-11-21 12:27:47	/mini/296/main.html [コメント一覧]	10
恰度滝発電所や滝ダムを調べてて水力発電所と水害対策など(個人的に水発目線で)考えてたとこでした～♪こんな川幅を拡げる工事もしてたのか！
57,918	2025-11-21 08:27:49	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
東京湾アクアライン（と海ほたる）の建設構想は1971年頃から存在していたようなので、「また使われそう」な見込みがあったから、扇島の事業が終わってすぐに撤去されなかったんでは？と思いました。
57,917	2025-11-20 15:31:58	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
海ほたる！
57,916	2025-11-20 12:54:10	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
弊社の名前が久しぶりに出てきて、なんだか嬉しいです。当時の事を知っているシニア世代はほとんど引退してますね。
57,915	2025-11-20 12:24:08	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
重要追記がまさに重要情報ですね！
57,914	2025-11-20 10:59:00	/road/dd665/main4.html [コメント一覧]	10
どの風景の写真も綺麗でした　好
57,913	2025-11-20 07:02:09	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
机上調査を興味深く拝読させて頂きました。最近は熊の被害が多く報道されていますので、探索には充分気を付けて下さい。
57,912	2025-11-20 02:29:03	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
レポ中の https://yamaiga.com/mini/298/map_1.jpg の地図には見られませんが、 https://yamaiga.com/mini/298/map_2.jpg の地図には、山を削った跡の土地に降った雨水を集めて捨てるためであろう調整池からの排水を海へと逃がすトンネルらしき物が描かれていますね。古い方の地図は池は描かれているのに排水路が無いですが、描画されなかっただけで当時から排水トンネルも有ったのか、それとも後の時代に追加で掘られたのか。いずれにせよ、これも一連の事業に関連して掘られたトンネルである可能性がありそうですね。現在では消えてしまったコンベアトンネル3本よりはもちろん、前レポのコルゲートトンネルよりもよほど役に立っていそうですが、誰にも顧みられない、悲しいトンネルとしてそこにあるのでしょうか。
57,911	2025-11-20 01:06:37	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
>航空写真を見る限り、遅くとも平成7年までこれらのベルコンラインは写っていた（休眠施設であったと思う）。扇島の埋め立ての後、アクアラインの木更津人工島（海ほたる）建設のために利用されていた時期があるみたいですね。書名：建設の機械化 (471) 出版：1989-05 https://dl.ndl.go.jp/pid/3311451/1/39 >鬼泪山山砂採取場は、既存の浅間山採取場跡地に隣接 >ここから採取される山砂は東京湾横断道路人工島埋立の他、 >山砂の搬出にはベルトコンベヤが予定されている。 >浅間山採取時のベルトコンベヤ設備を流用し、書名：新・地理のとびら : 授業の役にたつ話 3 出版：1993.7 https://dl.ndl.go.jp/pid/13302253/1/80 >鬼泪山北端は国有林が一部解除され、横断道の人工島建設用土砂に利用することとなった。 >かつて扇島に山砂を運んだ長さ４kmの２本のパイプライン（ベルトコンベヤの誤認？）は、また新たな山砂を吐き続けている。具体的な稼働期間はわかりませんが、木更津人工島完成直前の90年代中期（まさに平成７年前後）までは稼働していたのではないかと思います。るくす
57,910	2025-11-20 00:32:36	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
引用したついでに完結させてください。

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常陸太田市のフォンズ・ネットワークが発行しているフォンズ39号（2008.3.10発行）の3ページに、「★通玄洞・黄門様御成り道のトンネル」というキャプションとともに、このトンネルの写真が掲載されておりました。ご参考まで。　https://hitachiota-fons.jp/images/post/fons39.pdf#page=3

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