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コメント
45,626	2020-09-27 05:48:55	/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]	9
海外在住者からです。地震と地質を最近調べ始めました。この飛山ダムはGoolemapではダムとして記載されておらず写真を見る分には大型砂防、と思える程、ダム湖には瓦礫が殆ど詰まっておりこのままでは後数年後には水を貯める部分は無くなりそうです。さて、本文です、ダムの最適な場所を4箇所から選んで此処に決定して所に甘い、大きなミスが有った物と思います。1、ダムの力を分散させるに当たって右側山の方は岩盤もシッカリしていただろうが左側の地面は「糸魚川～静岡活断層」の北に押し上げる運動も加わり100年間に4ー50cmも移動する為に如何に地質調査をされても岩盤其の物が活断層上にある以上、LandーSlideは避けられない状況である事を考慮しなかった為と思われる。従いダム湖として万一90％迄満水となると柔らかな動きやすい左側に圧力がかかりその為に益々LandーSlideは増加する事となる。仮にこのダムまでの道を修復する方針ならいっその事下の川に橋をかけて反対側の山肌に新しく道を作るべきです。残念な事にダム近くの左側が非常に脆い断層面であり、一部石炭層と粘土層との重なる様な地層ではどう転んでも無理です。調査での写真右側の断層面でハッキリわかります。ホッサマグナと言われる駿河湾や相模湾を北に押し上げてる、フィルピンプレートの一部が糸魚川～静岡活断層より右側のフォッサマグナ＝大きな溝のラテン語、に位置する以上、物凄い圧力で日本海側に押されており約400気圧以上とも言われその証拠に親不知の断崖部分が日本海側に迫っている見えるのです。高圧によって造られる宝石の一種の石が糸魚川市の川沿いに発生するのはこの断層同士による擦り摩擦の強烈な圧力が原因です。著者が言っておられたバームクーヘン状の断層ならまだ良い方であり5ー6ヶ所から異なる方向での圧力によってバームクーヘンが上下に波打つ用な断層にも変化します。しかしこのダム湖1km手前の山肌側には粘土層の上に不規則に黒い石炭層に似たものが混入し非常に脆い所にダムからの圧力をかける事で益々山肌は崩れる一方で最善の方法として水抜きトンネルを掘削して内部の水を抜きつつトンネル内に用いる凝固剤を注入する事。そんな事より山の反対側に新しく道と作った方が早いです。現在でもダム湖内に多くの土石流が堆積しダムに掛かる圧力も増しつつあります。その理由として砂防ダムが上流に１つしか無くそれも既に満杯状態。新潟県としても少ない予算でどう対処するか困っている事と思いますが対岸に新道路を作るしか得策はないと思います。開通したらまずはダム湖内の土石を分別し砂利だけを採取してダムに掛かる重量を減らして行く事です。最大貯水量が7千トンとしてそれに比重2.2を加えたら2万トン近いの全土石重量です。昭和52年頃にはこのダムは水を調整する意味で建設された物でしたが現状では廃棄状態と同じの危険性の高いダムと化してしまいました。残念です。
45,625	2020-09-27 05:42:57	/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
新トンネル掘った後、旧トンネルを埋め尽くすのは、山圧を保つためなんだろうなぁ。
45,624	2020-09-27 05:28:20	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
分岐隧道は、直線側が原道なのだ。
45,623	2020-09-27 05:24:53	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	9
SDって滑り台の略ではなくて、落書きしたやつのイニシャルじゃないの？　鈴木大地とか、佐藤大介とか。
45,622	2020-09-27 04:44:57	/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]	10
たまたま踏まれた蟻………なのかもしれない
45,621	2020-09-27 03:12:57	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
「ワサビ沢」ってもっと上流の支流みたいじゃないですか。それをこの位置のトンネルに名付けるというのは、ある種の思惑があったということでしょうかね。ところで、「しましま」と聞くと子育て家族が世話になりがちな某ベネッセのキャラがチラ付くのは否定できないwあれ、ヨッキさんがそれを知ってるのって?
45,620	2020-09-27 00:57:11	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
2020年9月26日に三井から名手まで歩こうとしたところ、落石の恐れがあるため三井側のゲートにバリケードがあり通行止めになっていました。復旧する予定はあるのかないのか。5月にバリケードが破壊されていて警察に通報したと書いてあったので、それ以前からのようです。
45,619	2020-09-27 00:23:32	/tunnel/hidou/main.html [コメント一覧]	10
さすがだべ！
45,618	2020-09-26 23:46:31	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
崖の感じが日原三、四期道みたいですね。ワクワクですね。ここにも死亡遊戯(パート2)みたいなところがあるのでしょうか。
45,617	2020-09-26 21:33:25	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	9
これは滑り台ｗ
45,616	2020-09-26 17:50:53	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
近くに宝箱かセーブポイントがあるはず。
45,615	2020-09-26 17:49:42	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
スベリ台を転げ落ちた動物、人間もいたんじゃネ！ぞ～っとするぅ～
45,614	2020-09-26 15:48:51	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
すべり台ｗ　なんちゅう落書きｗ　ロープがあるって　試した人がおるんかいな
45,613	2020-09-26 14:55:58	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
益々目が離せなくなって来ました！
45,612	2020-09-26 13:26:46	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	9
まじ？　そこ登んの？　登山者じゃないのに？
45,611	2020-09-26 11:52:41	/road/r107honjo/main2.html [コメント一覧]	9
美しい道ですね。今は変わってしまったのでしょうか…
45,610	2020-09-26 11:45:04	/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]	8
手記を興味深く読ませていただきましたが、気になることが１つありました文中で、どうも岩手県旧沢内村と、秋田県横手市を勘違いされているところが散見されます黒森峠へとつづら折れに進む箇所も、文中では県境と書かれていますが、実際には秋田県内の六郷と横手市との境界であって秋田岩手の県境ではありませんまた、県境の峠から赤倉沢へ下るような場面も、南へ下るのであれば湯田方面であり、県境の秋田県側(横手市)方面となります現場より北側が旧沢内村であることを知らずに土地勘のない読者が読むと混乱すると思います加筆・訂正をされた方が宜しいかと思います
45,609	2020-09-26 10:58:57	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
「続き」が”半沢直樹最終回”の１００倍楽しみですッ！！！
45,608	2020-09-26 10:46:33	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
どうも第6号砂防堰堤は反対運動によって建設が中止されたようで…謎の穴も堤体のための試掘坑かなと(ここより上流に道路を延ばす計画は見つけられなかった)
45,607	2020-09-26 10:41:57	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
探査から冒険に変ってきた！　コーフン!!
45,606	2020-09-26 10:35:34	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	9
謎の穴ですが資材運搬用のロープウェイを設置する為のアンカーの様に見えます。画像を見る限り巻上機やプーリーなどが設置された様な痕跡が無いので何とも言えませんが。
45,605	2020-09-26 10:34:52	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
なんと！！　あの絶壁を登るの？？
45,604	2020-09-26 10:05:10	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
仮排水路の資材は4号トンネルを使って、索道でおろしたんでしょうか？仮排水路の出口も気になります。
45,603	2020-09-26 09:46:36	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
ワサビ沢の記事から久々にこちらを読みました。下の方のコメントにもありますが、今後はここのような場合。199g以外ドローン併用の探索もアリかもしれないですね。今まで気付かなかったところに気付けるという意味で。
45,602	2020-09-26 09:34:41	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	5
・・ぞぞぞ～っ。ぢごくの滑り台。某寺の滑り台が極楽行きなら、こちらは間違いなく地獄行き。ぞぞっとしたので5点。
45,601	2020-09-26 08:39:47	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
ここで人間が渡れるとすれば“野猿”ぐらいしか考えられませんが、ロープなどの残骸が一切ないので、そういう渡河手段もなかったはず。もしかしてワサビ沢トンネルと同様に、あっちの穴も別のどこかから掘られてきた「出口」?いろいろ想像が膨らみますが、まずは「穴に到達できたのか?」が気になります。神の穴再び、になりませんように。
45,600	2020-09-26 07:53:54	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
ttp://www5.plala.or.jp/Y_YUKI/SABO/SIMAMAINhtm.htm多分この辺りが肝になってくるんだろうなあ。
45,599	2020-09-26 06:20:50	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
柵を越え急斜面を下りて穴を目指すも「すべり台」にはビビるという矛盾ww
45,598	2020-09-26 05:52:18	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
SDはSecret Departmentの略で、川廻しトンネルに見せかけた秘密基地の入り口だと思います。新たな戦時体制を見据えた地下大本営をこのあたりに作っている光景を見たことがあります。夢で……
45,597	2020-09-26 04:06:31	/tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧]	10
”謎の穴”にワクワク！まさか、第１回のアレが伏線なのか！？

45,626

2020-09-27 05:48:55

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海外在住者からです。地震と地質を最近調べ始めました。この飛山ダムはGoolemapではダムとして記載されておらず写真を見る分には大型砂防、と思える程、ダム湖には瓦礫が殆ど詰まっておりこのままでは後数年後には水を貯める部分は無くなりそうです。さて、本文です、ダムの最適な場所を4箇所から選んで此処に決定して所に甘い、大きなミスが有った物と思います。1、ダムの力を分散させるに当たって右側山の方は岩盤もシッカリしていただろうが左側の地面は「糸魚川～静岡活断層」の北に押し上げる運動も加わり100年間に4ー50cmも移動する為に如何に地質調査をされても岩盤其の物が活断層上にある以上、LandーSlideは避けられない状況である事を考慮しなかった為と思われる。従いダム湖として万一90％迄満水となると柔らかな動きやすい左側に圧力がかかりその為に益々LandーSlideは増加する事となる。仮にこのダムまでの道を修復する方針ならいっその事下の川に橋をかけて反対側の山肌に新しく道を作るべきです。残念な事にダム近くの左側が非常に脆い断層面であり、一部石炭層と粘土層との重なる様な地層ではどう転んでも無理です。調査での写真右側の断層面でハッキリわかります。ホッサマグナと言われる駿河湾や相模湾を北に押し上げてる、フィルピンプレートの一部が糸魚川～静岡活断層より右側のフォッサマグナ＝大きな溝のラテン語、に位置する以上、物凄い圧力で日本海側に押されており約400気圧以上とも言われその証拠に親不知の断崖部分が日本海側に迫っている見えるのです。高圧によって造られる宝石の一種の石が糸魚川市の川沿いに発生するのはこの断層同士による擦り摩擦の強烈な圧力が原因です。著者が言っておられたバームクーヘン状の断層ならまだ良い方であり5ー6ヶ所から異なる方向での圧力によってバームクーヘンが上下に波打つ用な断層にも変化します。しかしこのダム湖1km手前の山肌側には粘土層の上に不規則に黒い石炭層に似たものが混入し非常に脆い所にダムからの圧力をかける事で益々山肌は崩れる一方で最善の方法として水抜きトンネルを掘削して内部の水を抜きつつトンネル内に用いる凝固剤を注入する事。そんな事より山の反対側に新しく道と作った方が早いです。現在でもダム湖内に多くの土石流が堆積しダムに掛かる圧力も増しつつあります。その理由として砂防ダムが上流に１つしか無くそれも既に満杯状態。新潟県としても少ない予算でどう対処するか困っている事と思いますが対岸に新道路を作るしか得策はないと思います。開通したらまずはダム湖内の土石を分別し砂利だけを採取してダムに掛かる重量を減らして行く事です。最大貯水量が7千トンとしてそれに比重2.2を加えたら2万トン近いの全土石重量です。昭和52年頃にはこのダムは水を調整する意味で建設された物でしたが現状では廃棄状態と同じの危険性の高いダムと化してしまいました。残念です。

45,625

2020-09-27 05:42:57

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新トンネル掘った後、旧トンネルを埋め尽くすのは、山圧を保つためなんだろうなぁ。

45,624

2020-09-27 05:28:20

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分岐隧道は、直線側が原道なのだ。

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