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コメント
41,8442019-08-08 23:20:48/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
あの女子は何者?
41,8432019-08-08 22:54:59/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
先人の苦労がひしひしと感じられる重みのある回でした。探索お疲れさまです。
41,8422019-08-08 22:32:33/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
濃ゆいレポート、期待してます
41,8412019-08-08 22:10:09/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
”どこかのアイドルのステッカーらしき物”はおそらく、新潟のNGT48の奈良未遥さんの生写真ですね…そんなに古くはないはずですが、大変なことになってますね。
41,8402019-08-08 21:45:42/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
高欄が危険だから立入禁止説
41,8392019-08-08 19:58:26/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
いつもワクワクするレポートを楽しみにさせていただいております。文中に新潟県の最高峰は火打山とありましたが、正確には同じ糸魚川市にある小蓮華山(2,776)らしいです。重箱の隅を突くような投稿になりましたが、ヨッキさんの知識の一つとしてお役立てればと思います。
41,8382019-08-08 18:04:32/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
ワッフルワッフル
41,8372019-08-08 17:47:39/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
ダム体に憑依したヨッキれんは高評価。。
41,8362019-08-08 14:38:08/road/r127/main15.html [コメント一覧]10
逢島隧道の穴ですが、今年に入ってからかな、その手前の部分が整地されて駐車場のようになっています。もしやと思い近づいてみましたが私有地立入禁止とのこと…穴の付近に手すりのような構造物も確認できたので、ひょっとしたら山の上からアプローチする手段があるのかも。
41,8352019-08-08 13:17:48/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
新潟県最高峰は糸魚川市の小蓮華山、2766mですよ。
41,8342019-08-08 10:12:17/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
「なんと、欄干が……」きゃーΣ(゜д゜lll) この終わり方、怖い!まさに夏向き。続きが楽しみです
41,8332019-08-08 08:59:05/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
欄干がゲート開閉レバーであった、に9ポイント。欄干を操作したために閉じてしまったゲートを元の状態に戻すため、恐ろしい梯子を上り下りする羽目になった、ということかな?まさかね。
41,8322019-08-08 07:53:43/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
堤体積は「102.3」立方メートルではなく「102,300」では?有効貯水量も同様。
41,8312019-08-08 07:43:35/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
要は茶房じゃなくて砂防ダムのおっきめのやつですか(笑)
41,8302019-08-08 03:00:45/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
なんと欄干が……って、とんでもなくお預けな状態で終わった!(笑)なるほど、そもそも動力を必要としないダムというか堰なんですね。土砂や土石流を止めるのが砂防ダム(土砂が相手)。急激な水位上昇や鉄砲水を抑えるために一時的に湛水するのが防災ダム(水が相手)という認識でいいのかな?このへんの川、大変そうだもんなぁ…。近所に名だたるおてんば暴れ姫(殺意高め)もいるしなぁ…。
41,8292019-08-08 02:28:10/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
欄干がどうなったのか気になります。ここまでメンテナンスされずに放置されたダムだから欄干が落ちたとか
41,8282019-08-08 00:45:18/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
何と欄干が外れた?
41,8272019-08-08 00:32:43/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
>つまりは、操作不要ということなのだろう。と、現地では推察されたようですが、国土地理院で公開している航空写真で1971(昭46)年10月29に撮影された物では現状と同じく水はありませんが、その8日前の1971(昭46)年10月21に撮影された物には地理院地図に描かれているようなダム湖が水面を見せています。少なくとも当時は水を貯める機能が有ったようですね。ダムに通じる道が被災したことで、砂防ダム的な運用に切り替えたのでしょうか?そのあたりの所は机上調査でチェック済みですかな??
41,8262019-08-08 00:25:48/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
是非とも下の建物や階段の上もいつか調査してもらいたい!でも…無理しないでください!
41,8252019-08-08 00:14:09/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]6
>>最終回-2まだ最終回やないやん
41,8242019-08-07 20:24:34/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
地形的に安定しない場所ですね
41,8232019-08-07 17:14:48/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]10
こんにちは。グーグルマップで確認したのですが、現在、このトンネルは入口が塞がれてしまっているようですね。
41,8222019-08-07 06:31:52/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]10
令和元年7月19日に残りの未成区間が供用され、行き止まり道では無くなりました。(途中スロープつき階段あるけど・・・)
41,8212019-08-07 05:38:11/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
最近ワルクストレイルの姿が見えませんが(まぁ探索出来てるから元気なんでしょうけど)たまにはちょこっと写り込んでるとうれしいかな♪自転車も自動車も大切な相棒だし、廃道には欠かせないと思うのよ(個人的主観)ヨッキさん!自分ではたどり着けない景色を見せてくれてありがとうございます。
41,8202019-08-06 21:34:02/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]9
続きはどうなるのか気になる!
41,8192019-08-06 17:41:19/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
手漕式の休止、お悔やみ申し上げます。運転再開できる日を心よりお待ちしております。手押し式さんが現役なのは心強いですね、ワタシも鉄道が欲しくなりました
41,8182019-08-06 13:24:35/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]7
じーさん、のんびり待ちましょうかねぇ…
41,8172019-08-06 02:10:05/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]3
ダムへのつづら折れなんかより,「クロ沢」への直進ルートの方に正直興味あったんでがっくり。刈り払いが正確な道路ルートをトレースしてなかったのか,刈り払いないともう判然としない程度なのか。もう二度と再訪はないだろうし残念だな。。
41,8162019-08-06 01:43:22/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
このダム、役に立っているの?
41,8152019-08-05 23:54:34/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
何もかもが美しい、素晴らしきレポですね!開発を続行してほしい訳じゃなく、自然に還るのが一番だと分かってながらも、この道の行く末を想像すると切ないです。5年近く経ってますが今はどんな感じになってるのか気になります。

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