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/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

立体地図の地形図が古いのが気になりました。描き加えられた道の一部は、現行の地理院地図には描いてありますね。https://maps.gsi.go.jp/index_3d.html?z=16&lat=37.25567319919213&lon=140.99455714200306&w=400&h=400&ls=std%7Chillshademap%2C0.5&blend=1#&cpx=74.870&cpy=43.711&cpz=55.747&cux=0.157&cuy=0.064&cuz=0.985&ctx=-5.202&cty=7.669&ctz=-6.283&a=1.5&b=0&dd=0

34,163

2020-02-15 00:26:16

前回コメントした者ですが、2020年2月8日に赤馬側のゲートまで行った所、前年の台風で路肩が崩壊している場所がいくつもありました。しかしゲートまでの区間は補修が為され続けています。工事関係者(役人と思われますが)に見咎められる恐れがあるので、わるにゃん行為は難しいですね

34,162

2020-02-14 23:56:13

第一回重要追記のB地点で『西側（画像の初期方向）には砂利道が伸びており、おそらくこれが軌道跡である』『再訪することがあれば、Ｂ地点の小径は歩いてみたい』とありますが、少なくとも街道から見える範囲は砂利道ではなくアスファルト舗装されちゃってますね。ストリートビューがなぜか古い2013年撮影がデフォルト表示されますが、2015年の新しい撮影画像があり、アスファルト舗装された姿を見られます。google航空写真も真新しい真っ黒なアスファルト舗装が写ってます。

34,161

2020-02-14 20:59:41

何が残っているか？　何も無くても不思議はないけど、期待します！

34,160

2020-02-14 20:50:22

/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]

行きたくても、行けそうになかったので見ることが出来て感動しました。橋の下の滝、直接観たらとても感動するでしょうね～。お疲れ様でした。

34,159

2020-02-14 13:19:16

“岬”に作られた、何らかの人工物。それは工事関係者が残した”ヨッキ止め”でしょう。。

34,158

2020-02-14 08:05:53

/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]

あと17km最後まで早く見たいです！ご存知かと思いますがhttps://youtu.be/lyrDCNuzlwI林野庁のアーカイブはすごいですね森林伐採も木馬、作業軌道、森林鉄道と作業別に映像化されていてよっきれんさんが進んだ廃鉄の跡が現役時代はこんな風に使われていたのかとつくづく感じてしまう映像でした

34,157

2020-02-14 03:02:51

7：36　《現在地》の http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_11.jpg が 404 Not found. です。っていうか、それって http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_12.jpg ですかね？修正よろしくお願いします :-)

34,156

2020-02-14 02:20:28

ループ線って普通、清水トンネルとか、そういう険しい峠越えの区間にあるもんでしょ？規模の小さい林鉄とかでも、もっと切り立った谷筋とか…。こんなとこに…あるんか…！

34,155

2020-02-14 00:01:00

撮って出しをするほどのレポだということは相当な成果か、ヨッキさんにとっての興奮ポイントがあったはず今のところ起承転結の承がずっと続いてる状態だけど転は、風景としての発見なのか、古老の証言か…楽しみに待ちます！

34,154

2020-02-13 22:47:46

（（（＠△@）））

34,153

2020-02-13 22:31:29

いよいよ盛り上がってきましたね、続きを楽しみにしてます。

34,152

2020-02-13 21:33:05

ループトンネルと言うと廃道ではないですが国道169号線の大迫ダム付近のループが面白いです。途中の明かり区間には滝もあります。

34,151

2020-02-13 12:36:20

行政？による刈払いが行われてるのは単純に軌道跡が歩きやすいので奥地に対する交通路的に使われてるからですかね？あと前のコメントでループのない方がというコメントされてる方がいますが、当初馬車軌道であったことから通常より勾配に気を使う必要があったと思われますのでおそらく当初からまっすぐ突っ切ることは考えられてなかったのではと愚行します

34,150

2020-02-13 08:19:12

また～り。

34,149

2020-02-12 22:54:46

このレポートは間違いなく10点満点です。ヨッキさん、お疲れ様でした。

34,148

2020-02-12 21:00:11

昨今のインスタ蠅に絶好の奇景に思える。封鎖してしまったなんてMOTTAINAI。まあ、有名観光地でもない北海道の片隅なんて、行く人の数が限られるか。一般人が立ち入れるよう最整備しようといっても、費用対効果ガー言われて一蹴されるまでか。

34,147

2020-02-12 19:11:24

木戸駅は何度か利用していますが、平地とは言わないまでも、トンネル等とはあまり縁が無さそうな低い丘陵地帯で。小さな軌道だと、あんな緩やかな地形でもループ線が発生するとは…。

34,146

2020-02-12 17:39:46

/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]

お疲れ様でしたここも現役当時は僅かな駐車場所で景色を眺めてましたｗ北海道開発局がトンネルを密閉するようになったのは、確か２４年前の豊浜トンネル崩落事故の後からぐらいですね翌年に同じくＲ２２９島牧村の第２白糸トンネルの崩落事故もありで・・・豊浜トンネル崩落事故直後は、旧道区間を片側交互通行で車が走ってましたし、自分も何回も通りましたここの旧道区間と、島牧の旧第１白糸トンネルと旧第２白糸トンネルの間も陸路到達は無理ですねｗあと

34,145

2020-02-12 11:11:17

偶然こちらのコラム（？）にたどり着き、懐かしいのと立ち入り禁止でそれ以来は飛山ダムへ行けないもどかしさを解消できた喜びを感じました。昭和52年ごろの夏の暑い日に友人3人で能生交差点付近から自転車で飛山ダムに言った思い出があります（当時の能生町民です）。帰省した時にシャルマン火打ちスキー場にドライブがてらに赴きますが、通行止めで先に進めずあきらめておりました。当時は小学生高学年でしたが汗をかいた分、帰りの自転車でほとんどが下り坂でしたので疲れも感じませんでしたね。飛山ダム探索、ありがとうございました。

34,144

2020-02-11 21:39:47

導入を読んで街道Webさん？かと思ってしまった（失礼）特に駅前起点の何も無い所の擬定レポには思わず笑みが溢れてしまいました。

34,143

2020-02-11 14:09:51

不安、危険、孤高のすべてをこの１つのレポートで体験させて頂きました。

34,142

2020-02-11 13:37:27

大変に興味深いです.次回の更なるディープなレポート,楽しみに御待ち申し上げます.

34,141

2020-02-11 12:56:31

これは楽しみな展開！　トンネルは残っているのかなー。さすがに残っていないだろうなー。地形図、分かりやすくていいですね。

34,140

2020-02-11 12:08:42

雷電岬旧道待ってました！

34,139

2020-02-11 09:35:37

一見ループにするより起点からまっすぐ築堤築いた方が土木工事的に安上がり＆短期竣工な気がするけどそんなことはないんかな

34,138

2020-02-11 08:33:17

続き楽しみにしてます。

34,137

2020-02-10 23:13:51

こういう形で閉塞していると軍事施設にしか見えないので、そういう思惑もありそうですね。侵略者(ソ連)の手に渡ると厄介。

34,136

2020-02-10 22:23:41