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コメント
54,250	2024-05-19 12:10:16	/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]	10
上川地方で農家をやっていた親戚の周辺地図も、長方形の短冊が並んでいるコルホーズっぽい地勢だったなあ。農道が一直線に丘陵地に延びていく風景がそっくり。
54,251	2024-05-19 21:55:09	/mini/245/main2.html [コメント一覧]	10
どうすんだよこれ、という感じの昭和の遺産ですね。
54,252	2024-05-19 23:13:23	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
北米では高速道路に野生動物往来のためのトンネルが掘られているそうです。千福橋もイノシシやタヌキが利用していたのかも。
54,253	2024-05-20 00:19:58	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
免許取り立ての頃、よく知らずに入り込んで地獄を見ました。針ICはまだマシな方で、高峰SAはガチで丁字接続で二度と入らないと決意しました。
54,254	2024-05-20 11:45:59	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
表題の写真を見てすぐ気が付きました、柏崎市に単身赴任していた２０１０年頃に、巻機山などへの登山口までの車での移動の際に、この崖を見て記憶していました。橋のたもとの信号待ちで、崖を観察することが出来ました、今回の活動記録には触れられておりませんが、滝のように大量の水が落下するさまは見ごたえがあり記憶に残っていました。このような生活道路があったんですね、探索有難うございました。これからも安全最優先での活動を期待しております。なった用水路（？）をだいなみっくに
54,255	2024-05-20 12:16:38	/mini/242/main.html [コメント一覧]	10
この道路でも主要地方道ならば、災害通行止めになっても復旧作業は農道よりも優先されるのだろうか。
54,256	2024-05-20 13:26:56	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
ツインブリッジのとは2024年5月20日現在、元日の大地震の影響で通行止めになってます。あんな巨大な橋梁が半年近くも使用不能になるとは驚きです。なんでも基礎工が40cmもずれたとか。能登島大橋はなんとか通れるようです。
54,257	2024-05-20 22:06:24	/mini/240/main2.html [コメント一覧]	10
こういうのも「ギャップ萌え」というのだろうか。
54,258	2024-05-21 06:25:10	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
”大群落”、ソバのように思えました。放棄されたソバ畑？みたいな。最後の収穫の取りこぼしが代を重ねてこうなっていても不思議ではないです。
54,259	2024-05-21 13:04:10	/road/momonoki/main5.html [コメント一覧]	10
第二次探索も楽しみですが、白砂川や早月川の左岸、中津川などの続きも楽しみです！！個人的に、最近の小ネタ的なレポが沢山UPされるのも好きなんですがね(^^)
54,260	2024-05-22 00:23:16	/mini/257/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。先日も長野市から高山市に向かったところ、カーナビの通りに経路を進んだら、県道２７８号に… このレポートを見ていて、なおかつ前回は反対側の通行止め看板を見ているにもかかわらず、何気なく封鎖地点寸前まで進んでしまったのは、もうアホとしか言いようがありません。古い物はだいたい何でも好きですが、カーナビの古いヤツはダメですね～(^^;
54,261	2024-05-22 01:01:22	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
さすがプロの推理だと思いました。
54,262	2024-05-22 01:26:45	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。明治大正の北海道は、現在とは比較にならないほど、厳しい自然に翻弄される生活だったでしょうね。ちょっとでも安全に通行したい、という人々の希望が、このようなちょっとした道路にも詰まっているんでしょうね。ところで、最近、秋田県でもプーさんの人身被害が多発しているらしいですね。探索の際は、どうぞくれぐれもお気を付けください。
54,263	2024-05-22 08:48:33	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
北海道にはこの様な道がわんさか有りそうです。バイクで走っても通行止めは結構多いです。広いから使用頻度が低い所はこうなっちゃいますよね。
54,264	2024-05-22 09:37:39	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
最後の語りの部分、図を使用しなかったのは、省力化のために敢えてかと思います。リンク先の地図を見ながら文章を読めばokでしたので、ご報告です。それにしても、北海道の道は本州とは雰囲気も背景も違うものですね。
54,265	2024-05-22 10:45:31	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	8
いつも楽しく拝読しています。が、今回は少しだけ違和感が残りました。通行禁止箇所を乗り越えて行くのは毎度のことで、公にはそれを是とできるものではありませんが、その先にある景色、その底にある歴史を疑似体験できるという傍観者の視点でやむなしと見ていました。しかし今回は、数か所ではありますが当時の栃木県知事批判、知事の独断専行ともとれる記載がありました。私は栃木県に縁もゆかりもありませんが、本政策は、栃木県が国や県内市町村と協議した後、栃木県の庁議を経て栃木県議会に上程され、県議会が承認した予算により、栃木県民のために施行されたものと推測します。結果して現代の環境保護的視点からは受け入れられない負の遺産となってしまったのは間違いないものの、当時の栃木県の政治・行政を部外者が批判するのは少々的外れな感じがします。この部分以外のレポは完璧です。
54,266	2024-05-22 10:50:13	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
ホント……資料少ないですね…… 由来に関する過去の資料は見つけられませんでした。北海道のサイトに、平成以降の記述はチラホラ見かけますが…… 平成17年10月７日（金）北海道告示第747号 https://www.bunsho.pref.hokkaido.lg.jp/center/Koho/Pdf/1218#page=11 >平成17年10月11日午前９時に道路の供用を開始する。 >２　路線名　豊似広尾線令和２年10月30日決定　道告示第671号広尾都市計画（広尾町）都市計画区域の整備、開発及び保全の方針 https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/5/4/0/3/3/5/0/_/69%E5%BA%83%E5%B0%BE%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%94%BB(%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA).pdf#page=3 >長期未着手の都市計画道路の見直しを含めた検討を進める。 https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/5/4/0/3/3/5/0/_/69%E5%BA%83%E5%B0%BE%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%94%BB(%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA).pdf#page=4 >３・４・７号９丁目通（一般道道豊似広尾線）、３・４・８号中広尾通（一般道道音調津陣屋線）、３・６・９号二見通（一般道道十勝港線）及びその他の都市計画道路を配置し、都市内道路網を形成する。令和４年度　都市計画道路現況調書（広尾町）都市計画道路路線別台帳 https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/9/0/1/4/5/1/7/_/%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA(642).pdf#page=2 >路線名 >3.4.7（007）９丁目通「長期未着手の都市計画道路の見直し」を行って「都市内道路網を形成する」のであれば、整備が進むと期待……いややっぱり厳しいですかねぇ……？るくす
54,267	2024-05-22 13:00:06	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	10
県道54号、大江町区間の往復ですが、行ってきました。峠手前の改良区間は20年超の間で延びたようで、半ば無意識でしたが、小柳は通りませんでした。ヨッキれんさんは、大鉢は通っていないのですよね（＾＾）微妙に接点がない報告になって、すみませんです。
54,268	2024-05-22 16:12:09	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
ヘキサの団子などやけに凝ってて笑える。更新楽しみにしています！
54,269	2024-05-22 17:20:22	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	10
国道236号が整備された時点で命脈断たれてるような・・
54,270	2024-05-22 17:25:45	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	9
なんか、航空写真で見ても道がないんですけど。登山道と違いますの？　ほとんど江戸時代と変わらなそうですが、自転車で走れますの？
54,271	2024-05-22 17:35:04	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
おお？今から机上調査が楽しみですな…… 時期と著者から推すと「北陸関東産業道路の整備促進について」でしょうか……？都市化・工業化のなかの青年集団 https://dl.ndl.go.jp/pid/9581392/1/10 富山から東京までまっすぐ繋ごうとは剛毅ですねぇ…… るくす
54,272	2024-05-22 18:25:26	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
たのしみ！
54,273	2024-05-22 18:39:35	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
富山県の空かずの県道と呼ばれる34号及び54号、何れは紹介していただけると思っていました。さ～て楽しみだなぁ～
54,274	2024-05-22 19:14:35	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	9
この度も我が地元北海道を取り上げていただきありがとうございますこの道道が指定された経緯については存じませんが、少なくとも国道不通時の迂回路としての指定構想はなかったのではないかと推定しています自分はこの辺の広尾国道は数か月に一度通る道で、平面の地図で見ると海岸線からの距離は近いのですが、楽古川を渡る付近を除いて国道は海岸段丘の上にあり、たとえば博夫町役場の標高は海抜35ｍありますし、周辺が湾の地形になっていないことから、津波被害は想定していないものと考えて良いのではと思います広尾町のハザードマップでも、十勝港周辺の低地と楽古川付近を除いた高台は津波被害を想定していません https://www.town.hiroo.lg.jp/hazardmap/map.html?mode=0 ではどうしてこのような指定をしたかといえば、お手上げですただ、背景として、旧ソ連が崩壊した1990年代（平成に入った頃）からロシアの脅威が緩和されて、北海道に振り向けられる予算が減らされた時期で、昭和時代の計画が中途半端に終わっていることも関係しているかも知れませんただ、主要国道の舗装や改良工事、冬季の除雪拡大（通年通行）は、昭和末期にくらべれば格段に改善されています　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
54,275	2024-05-22 20:52:43	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
ヤハっこれは楽しみ！ナント3兄弟ｗ
54,276	2024-05-22 21:25:36	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
険悪非行の1つ、福光上平を憑いた。お前は既に逝っている南砺百裂拳ひでぶ
54,277	2024-05-22 21:40:36	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	10
わっくわっく♪
54,278	2024-05-22 21:44:21	/road/bunao/main.html [コメント一覧]	5
いつも楽しく拝見しています。ブナオ峠、峠直下の不動滝を渡る橋がいい味出てますよね。長瀞峡の看板のところも当時は河原まで下りる階段がありました(笑)。2002年くらいまでは一般車でも普通に走破できたんですけど・・・。私は75年生まれで、91年に原付の免許を取ってから、暇さえあれば避暑がてら遊びに行ってました。かつて下小屋集落にあった関所の建物（合掌造）が構造をほぼそのまま高岡市の二上山に昭和40年代に移築されています。旧福光町に下小屋集落の最後の住人の方が居たはずなのですがまだ健在なのかどうか・・・。今後の更新を楽しみにしてます！
54,279	2024-05-22 21:53:05	/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]	9
中楽古林道も道道987号の茂寄ゲートまでの峠越えの狭隘なダート道道として未改良のまま放置されてる区間もレポなしかぁ，，残念，，がっくし。まあ結局，帯広広尾自動車道が便利で災害にも強くて，歴史の徒花で中途半端に整備された不要な(そして不運な)道路という哀しい結末ではありそうですね。全く要らないやろとなった今は道道指定も外せば良いのに。。

54,250

2024-05-19 12:10:16

/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]

上川地方で農家をやっていた親戚の周辺地図も、長方形の短冊が並んでいるコルホーズっぽい地勢だったなあ。農道が一直線に丘陵地に延びていく風景がそっくり。

54,251

2024-05-19 21:55:09

/mini/245/main2.html [コメント一覧]

どうすんだよこれ、という感じの昭和の遺産ですね。

54,252

2024-05-19 23:13:23

/mini/244/main2.html [コメント一覧]

北米では高速道路に野生動物往来のためのトンネルが掘られているそうです。千福橋もイノシシやタヌキが利用していたのかも。

54,253

2024-05-20 00:19:58

/mini/243/main2.html [コメント一覧]

免許取り立ての頃、よく知らずに入り込んで地獄を見ました。針ICはまだマシな方で、高峰SAはガチで丁字接続で二度と入らないと決意しました。

54,254

2024-05-20 11:45:59

/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]

表題の写真を見てすぐ気が付きました、柏崎市に単身赴任していた２０１０年頃に、巻機山などへの登山口までの車での移動の際に、この崖を見て記憶していました。
橋のたもとの信号待ちで、崖を観察することが出来ました、今回の活動記録には触れられておりませんが、滝のように大量の水が落下するさまは見ごたえがあり記憶に残っていました。
このような生活道路があったんですね、探索有難うございました。これからも安全最優先での活動を期待しております。

なった用水路（？）をだいなみっくに

54,255

2024-05-20 12:16:38

/mini/242/main.html [コメント一覧]

この道路でも主要地方道ならば、災害通行止めになっても復旧作業は農道よりも優先されるのだろうか。

54,256

2024-05-20 13:26:56

/mini/241/main2.html [コメント一覧]

ツインブリッジのとは2024年5月20日現在、元日の大地震の影響で通行止めになってます。あんな巨大な橋梁が半年近くも使用不能になるとは驚きです。なんでも基礎工が40cmもずれたとか。能登島大橋はなんとか通れるようです。

54,257

2024-05-20 22:06:24

/mini/240/main2.html [コメント一覧]

こういうのも「ギャップ萌え」というのだろうか。

54,258

2024-05-21 06:25:10

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

”大群落”、ソバのように思えました。
放棄されたソバ畑？みたいな。最後の収穫の取りこぼしが代を重ねてこうなっていても不思議ではないです。

54,259

2024-05-21 13:04:10

/road/momonoki/main5.html [コメント一覧]

第二次探索も楽しみですが、白砂川や早月川の左岸、中津川などの続きも楽しみです！！
個人的に、最近の小ネタ的なレポが沢山UPされるのも好きなんですがね(^^)

54,260

2024-05-22 00:23:16

/mini/257/main3.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。先日も長野市から高山市に向かったところ、カーナビの通りに経路を進んだら、県道２７８号に… このレポートを見ていて、なおかつ前回は反対側の通行止め看板を見ているにもかかわらず、何気なく封鎖地点寸前まで進んでしまったのは、もうアホとしか言いようがありません。古い物はだいたい何でも好きですが、カーナビの古いヤツはダメですね～(^^;

54,261

2024-05-22 01:01:22

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

さすがプロの推理だと思いました。

54,262

2024-05-22 01:26:45

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。明治大正の北海道は、現在とは比較にならないほど、厳しい自然に翻弄される生活だったでしょうね。ちょっとでも安全に通行したい、という人々の希望が、このようなちょっとした道路にも詰まっているんでしょうね。ところで、最近、秋田県でもプーさんの人身被害が多発しているらしいですね。探索の際は、どうぞくれぐれもお気を付けください。

54,263

2024-05-22 08:48:33

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

北海道にはこの様な道がわんさか有りそうです。バイクで走っても通行止めは結構多いです。広いから使用頻度が低い所はこうなっちゃいますよね。

54,264

2024-05-22 09:37:39

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

最後の語りの部分、図を使用しなかったのは、省力化のために敢えてかと思います。リンク先の地図を見ながら文章を読めばokでしたので、ご報告です。それにしても、北海道の道は本州とは雰囲気も背景も違うものですね。

54,265

2024-05-22 10:45:31

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝読しています。が、今回は少しだけ違和感が残りました。
通行禁止箇所を乗り越えて行くのは毎度のことで、公にはそれを是とできるものではありませんが、その先にある景色、その底にある歴史を疑似体験できるという傍観者の視点でやむなしと見ていました。
しかし今回は、数か所ではありますが当時の栃木県知事批判、知事の独断専行ともとれる記載がありました。私は栃木県に縁もゆかりもありませんが、本政策は、栃木県が国や県内市町村と協議した後、栃木県の庁議を経て栃木県議会に上程され、県議会が承認した予算により、栃木県民のために施行されたものと推測します。結果して現代の環境保護的視点からは受け入れられない負の遺産となってしまったのは間違いないものの、当時の栃木県の政治・行政を部外者が批判するのは少々的外れな感じがします。
この部分以外のレポは完璧です。

54,266

2024-05-22 10:50:13

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ホント……資料少ないですね……
由来に関する過去の資料は見つけられませんでした。
北海道のサイトに、平成以降の記述はチラホラ見かけますが……

平成17年10月７日（金）北海道告示第747号
https://www.bunsho.pref.hokkaido.lg.jp/center/Koho/Pdf/1218#page=11
>平成17年10月11日午前９時に道路の供用を開始する。
>２　路線名　豊似広尾線

令和２年10月30日決定　道告示第671号
広尾都市計画（広尾町）
都市計画区域の整備、開発及び保全の方針
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/5/4/0/3/3/5/0/_/69%E5%BA%83%E5%B0%BE%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%94%BB(%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA).pdf#page=3
>長期未着手の都市計画道路の見直しを含めた検討を進める。

https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/5/4/0/3/3/5/0/_/69%E5%BA%83%E5%B0%BE%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%94%BB(%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA).pdf#page=4
>３・４・７号９丁目通（一般道道豊似広尾線）、３・４・８号中広尾通（一般道道音調津陣屋線）、３・６・９号二見通（一般道道十勝港線）及びその他の都市計画道路を配置し、都市内道路網を形成する。

令和４年度　都市計画道路現況調書（広尾町）
都市計画道路路線別台帳
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/9/0/1/4/5/1/7/_/%E5%BA%83%E5%B0%BE%E7%94%BA(642).pdf#page=2
>路線名
>3.4.7（007）９丁目通

「長期未着手の都市計画道路の見直し」を行って「都市内道路網を形成する」のであれば、整備が進むと期待……いややっぱり厳しいですかねぇ……？

るくす

54,267

2024-05-22 13:00:06

/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]

県道54号、大江町区間の往復ですが、行ってきました。
峠手前の改良区間は20年超の間で延びたようで、
半ば無意識でしたが、小柳は通りませんでした。
ヨッキれんさんは、大鉢は通っていないのですよね（＾＾）
微妙に接点がない報告になって、すみませんです。

54,268

2024-05-22 16:12:09

/road/bunao/main.html [コメント一覧]

ヘキサの団子などやけに凝ってて笑える。更新楽しみにしています！

54,269

2024-05-22 17:20:22

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

国道236号が整備された時点で命脈断たれてるような・・

54,270

2024-05-22 17:25:45

/road/bunao/main.html [コメント一覧]

なんか、航空写真で見ても道がないんですけど。登山道と違いますの？　ほとんど江戸時代と変わらなそうですが、自転車で走れますの？

54,271

2024-05-22 17:35:04

/road/bunao/main.html [コメント一覧]

おお？今から机上調査が楽しみですな……
時期と著者から推すと「北陸関東産業道路の整備促進について」でしょうか……？

都市化・工業化のなかの青年集団
https://dl.ndl.go.jp/pid/9581392/1/10

富山から東京までまっすぐ繋ごうとは剛毅ですねぇ……

るくす

54,272

2024-05-22 18:25:26

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たのしみ！

54,273

2024-05-22 18:39:35

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富山県の空かずの県道と呼ばれる34号及び54号、何れは紹介していただけると思っていました。さ～て楽しみだなぁ～

54,274

2024-05-22 19:14:35

/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]

この度も我が地元北海道を取り上げていただきありがとうございます

この道道が指定された経緯については存じませんが、少なくとも国道不通時の迂回路としての指定構想はなかったのではないかと推定しています

自分はこの辺の広尾国道は数か月に一度通る道で、平面の地図で見ると海岸線からの距離は近いのですが、楽古川を渡る付近を除いて国道は海岸段丘の上にあり、たとえば博夫町役場の標高は海抜35ｍありますし、周辺が湾の地形になっていないことから、津波被害は想定していないものと考えて良いのではと思います

広尾町のハザードマップでも、十勝港周辺の低地と楽古川付近を除いた高台は津波被害を想定していません
https://www.town.hiroo.lg.jp/hazardmap/map.html?mode=0

ではどうしてこのような指定をしたかといえば、お手上げです

ただ、背景として、旧ソ連が崩壊した1990年代（平成に入った頃）からロシアの脅威が緩和されて、北海道に振り向けられる予算が減らされた時期で、昭和時代の計画が中途半端に終わっていることも関係しているかも知れません
ただ、主要国道の舗装や改良工事、冬季の除雪拡大（通年通行）は、昭和末期にくらべれば格段に改善されています

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

54,275

2024-05-22 20:52:43

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ヤハっこれは楽しみ！ナント3兄弟ｗ

54,276

2024-05-22 21:25:36

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険悪非行の1つ、福光上平を憑いた。お前は既に逝っている
南砺百裂拳
ひでぶ

54,277

2024-05-22 21:40:36

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わっくわっく♪

54,278

2024-05-22 21:44:21

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いつも楽しく拝見しています。
ブナオ峠、峠直下の不動滝を渡る橋がいい味出てますよね。長瀞峡の看板のところも当時は河原まで下りる階段がありました(笑)。2002年くらいまでは一般車でも普通に走破できたんですけど・・・。
私は75年生まれで、91年に原付の免許を取ってから、暇さえあれば避暑がてら遊びに行ってました。かつて下小屋集落にあった関所の建物（合掌造）が構造をほぼそのまま高岡市の二上山に昭和40年代に移築されています。
旧福光町に下小屋集落の最後の住人の方が居たはずなのですがまだ健在なのかどうか・・・。
今後の更新を楽しみにしてます！

54,279

2024-05-22 21:53:05

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中楽古林道も道道987号の茂寄ゲートまでの峠越えの狭隘なダート道道として未改良のまま放置されてる区間もレポなしかぁ，，残念，，がっくし。

まあ結局，帯広広尾自動車道が便利で災害にも強くて，歴史の徒花で中途半端に整備された不要な(そして不運な)道路という哀しい結末ではありそうですね。全く要らないやろとなった今は道道指定も外せば良いのに。。

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