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コメント
2,572	2010-03-30 12:49:00	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	10
この話はサイドストーリー的な本筋の話から離れた展開、想定していなかった流れは見ている側もドキドキワクワクしますねえ。
2,571	2010-03-30 12:08:28	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
序を読んだ後、レポートが完結するのを待って一気読みしました。凄い読み応え、重い・・・　良い意味で重い！書きたい事いっぱいあるんだけど自重して一点だけ。犬の糞尾根ってホンットひどい名前ですね！いい場所なのになんでこんな名前を・・・後々の写真中にも何度も出てくるんで出るたび声出して笑っちゃいましたよ。ヨッキさん台無し。
2,568	2010-03-30 09:32:17	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	9
あの橋のレポキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!（ｗ牛岳車道を読んでいて、近い内にあの橋のレポも掲載されるだろう事は予測していましたが、意外と早かったのは嬉しい誤算でした。本編突入を刮目して待っています。ｗ
2,565	2010-03-30 06:27:40	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。
2,563	2010-03-30 00:31:22	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
美しい秘境を見たダム建設のためもう見納めというのが惜しいこれぞまさに日本が誇る世界遺産しかし住む人が冬でも安全に外界と往来できるというまともな文明生活を送るためには仕方がないか
2,560	2010-03-29 22:25:14	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・公開の時を楽しみにしております道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？
2,559	2010-03-29 22:05:15	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
熱心な調査がすばらしいですね。ところでこの国道はGoogleストリートビューが見られるようになっていますね。こんなへんぴなところも撮ったのがおどろき。。。
2,558	2010-03-29 21:46:42	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
最終回がこれほど平和で、且つ充実しているのは初めてじゃないでしょうか。牛岳車道を最小限の整備で（ＭＴＢ）トレイルにしたら楽しそう。
2,557	2010-03-29 20:46:56	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
実は子供の大半はバス通学しております・・・
2,556	2010-03-29 20:46:18	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
更新お疲れ様です。第7回で、ダムに関して「なんかあの橋脚の眺めは、最近テレビにくり返し映し出されていたものとソックリだが、ここは“大丈夫”なんだろうか…。」とお書きになっていましたが、富山3区のダム事業を推進してきたのは、今回の記事にも登場した、現連立与党系の政治家なので、おそらく現政権によって中止されるとはないでしょう。逆に、群馬5区でどの衆議院議員が当選してきたかを検索し、その背後で用地などが相場より高い価格に設定されていることを考慮すると、現政権がなぜ八ツ場ダム事業を中止しようとしているのか想像がつきます。利賀で郵便局が立派なのも、国民新党の立党のいきさつを考慮すると理由が納得できるでしょう。上記政治家の関係するトナミ運輸も、郵便局の提携先業者です。一方で、郵便局以外の金融機関は、コストを考慮して極端な過疎地には進出しません。個人的には、中山間地にも人が住み、農地や森林を維持することが重要だと考えていますが、そのままでは不便すぎます。状況を少しでも緩和するために金融機関や道路のような社会資本が必要ですが、小規模集落がそれらの費用を単独で負担するのは不可能であり、外部にコストを転嫁する必要があります。過疎地に郵便局などを配置するかどうか、設置する場合はそのコストをどのような形で負担するかを論議および公開し、有権者への説明、必要に応じて説得を行うのは政治家の仕事のはずですが、この点では前政権も現政権も失格です。全体を通して、利賀村の厳しい自然状況を改めて確認し、歴代の道路の沿革などを知ることができました。お忙しい中、優れた記事を掲載されたことに感謝します。
2,552	2010-03-29 18:37:57	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした。ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。
2,551	2010-03-29 17:43:30	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	10
旧山吹隧道の中の湯側坑口からの景色が何度見ても素晴らしいです。あと、雷岩～百間長屋の圧倒的な自然力が印象的でした。続きの坂巻温泉～赤怒谷隧道の旧道風景も早く見たいです。天然開渠とか。待ってます～～～。
2,545	2010-03-29 12:08:06	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
ず・・・ずいどうのレポを見たいです!!!
2,541	2010-03-29 10:09:29	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
最後まで、外界への繋がりとなる道への執着ってものを見せ付けられました。多摩の丘陵地に居る身にとって、ここまでの道への執着って言うのは計り知れず、考えれば考えるほど重さを感じます。それはそうと、、、ヨッキれんにとっては随分たくさんのオモチャがぶちまけられていますね。どれから遊ぶか迷っちゃいそうですね。
2,540	2010-03-29 09:56:20	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
楢尾隧道で終わりましたか・・・次は内部ですか？数年前に普通車で突入して泣きを見た覚えが
2,538	2010-03-29 08:46:47	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
利賀村民とよっきさんの、道への愛があふれるレポートだったと思いました。いつもの危険きわまりない無謀さはないけれど、読んでいてとってもほんわかしてうれしくなってきました。ありがとうございました。
2,533	2010-03-28 22:18:15	/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]	10
感動しました！そして死亡遊戯攻略おめでとうございます。まさに秘境奥多摩ですね！しかし最初に会ったポリスも、まさかここまで行ってるとは思ってないでしょうねｗ
2,532	2010-03-28 20:45:51	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
利賀村に生まれ24年。あのスノーシェッドの上にあんな道が有るとは・・・
2,530	2010-03-28 12:52:24	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	8
いつも楽しく見ています。１週間前に立石寺に行きました。まだ雪もちらほら残っており緑も生い茂っていなかったので、下山専用の階段の終わり付近からはっきりと確認できました。　確かにあの滑り台は危険すぎると思います・・・。
2,528	2010-03-28 08:49:28	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
こういうのはどうですか。 http://portal.nifty.com/2010/03/15/b/ http://portal.nifty.com/2010/03/16/c/
2,527	2010-03-28 00:24:24	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
なんというかこれは美しく、そして内容の濃い廃道ですね素晴しいです。ヨッキさんが感涙するのもわかる気がします(笑) しかし、ダムができてしまうと西岸林道の一部は沈んでしまうみたいですねぇ… 沈んでしまう前に一度訪れてみたいと思いました。
2,525	2010-03-27 22:33:54	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
「来た！　こうなってたんだねぇ…。中央道って、こうなってたんだねぇ…。」のところの写真で、マウスオーバーで表示される「目指す道」というのを、中央道の橋の下のアーチ部分の、鉄の手すりの通路のことかと勘違いしてしまいました・・・
2,518	2010-03-27 17:17:50	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
忘れた頃にサイトを覗きに来たら忘れた頃に更新きてるし！ｗしかもとうとう擬人化画像の提供まで来てるし！いつか来るだろーなとは思ってたけど！！！ｗｗｗ個人的に隧道や廃道と言った正統派（？）よりもこの手の変道・珍道が大好きなクチなので（都道１９４号が個人的ＭＶＰですｗ）、責任とって完結させてくださいね（笑）
2,515	2010-03-27 08:05:55	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	9
このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。
2,514	2010-03-27 04:47:54	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
道路とトンネルついでに雪崩れさえも治水利用できるダム。雪の深い季節にこそ、広場から眺めて見たい風景ですね。国民の７割以上が「是」として選択した政権の仕分け作業では仕分けてはいけないな物も素人判断に任せて、仕分ける事を大半の国民とマスコミが「是」としていたので心配です。如何してもと言う地域は、某党首に直接陳情で対応でしたので表に出ていないまでも、陳情はしている気がします。
2,513	2010-03-27 01:45:18	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
合掌文化村やそばの郷の仕掛け人が観光庁のサイトで紹介されていました。 http://www.mlit.go.jp/kankocho/shisaku/jinzai/charisma/mr_nakatani.html これを読むと何も資源の無い利賀村を「観光」をキーワードに苛烈な現代社会で生き延びさせようとする一官僚の姿が伺えますね。ダムを口実に建設中の新道も観光客を呼びやすくするのが第一の目的でしょう。クネクネで崩れる危険のある道じゃ、一般客は限られてしまいますから。誰だって故郷で生きていきたいもの。利用出来るものは国だろうが芸術家だろうが利用しようとする逞しさは尊敬します。
2,510	2010-03-27 00:59:53	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
いやあー、完全に利賀☆LOVEですね。百瀬川サイドもなかなかイカレてますよ～
2,509	2010-03-26 23:57:14	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
毎日失礼します。ゆーひです。mixiといっておきながらURLを忘れていました。orz http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1401735887&owner_id=5085129
2,507	2010-03-26 21:35:59	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
非常な秘境って感じの開けた風景に感激したのも束の間、トンネルでつながっちゃう事実はなんだかやるせ無いですね。現国道がよっきれんさんの「餌」になっちゃう日も遠くないんですね…空しいかも。もっとも新トンネルの件にある「洞内分岐」にワクワクしている人も多いと思いますが。
2,506	2010-03-26 20:38:54	/road/usidake/main7.html [コメント一覧]	10
・・・なんというハイスペック道路計画・・・＾＾；・・・となると、西岸林道を現在の形で通行（踏破）できるのは今後数年のみってことになるんですね＾＾；

2,572

2010-03-30 12:49:00

/bridge/toga/main.html [コメント一覧]

この話はサイドストーリー的な本筋の話から離れた展開、
想定していなかった流れは見ている側もドキドキワクワクしますねえ。

2,571

2010-03-30 12:08:28

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

序を読んだ後、レポートが完結するのを待って一気読みしました。
凄い読み応え、重い・・・　良い意味で重い！
書きたい事いっぱいあるんだけど自重して一点だけ。
犬の糞尾根ってホンットひどい名前ですね！いい場所なのになんでこんな名前を・・・
後々の写真中にも何度も出てくるんで出るたび声出して笑っちゃいましたよ。
ヨッキさん台無し。

2,568

2010-03-30 09:32:17

/bridge/toga/main.html [コメント一覧]

あの橋のレポキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!（ｗ
牛岳車道を読んでいて、近い内にあの橋のレポも掲載されるだろう事は予測していましたが、意外と早かったのは嬉しい誤算でした。
本編突入を刮目して待っています。ｗ

2,565

2010-03-30 06:27:40

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道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。
そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。

2,563

2010-03-30 00:31:22

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美しい秘境を見た
ダム建設のためもう見納めというのが惜しい
これぞまさに日本が誇る世界遺産
しかし住む人が冬でも安全に外界と往来できるというまともな文明生活を送るためには仕方がないか

2,560

2010-03-29 22:25:14

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途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・
公開の時を楽しみにしております

道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？

2,559

2010-03-29 22:05:15

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

熱心な調査がすばらしいですね。
ところでこの国道はGoogleストリートビューが見られるようになっていますね。こんなへんぴなところも撮ったのがおどろき。。。

2,558

2010-03-29 21:46:42

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　最終回がこれほど平和で、且つ充実しているのは初めてじゃないでしょうか。牛岳車道を最小限の整備で（ＭＴＢ）トレイルにしたら楽しそう。

2,557

2010-03-29 20:46:56

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実は子供の大半はバス通学しております・・・

2,556

2010-03-29 20:46:18

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更新お疲れ様です。
第7回で、ダムに関して「なんかあの橋脚の眺めは、最近テレビにくり返し映し出されていたものとソックリだが、ここは“大丈夫”なんだろうか…。」とお書きになっていましたが、富山3区のダム事業を推進してきたのは、今回の記事にも登場した、現連立与党系の政治家なので、おそらく現政権によって中止されるとはないでしょう。逆に、群馬5区でどの衆議院議員が当選してきたかを検索し、その背後で用地などが相場より高い価格に設定されていることを考慮すると、現政権がなぜ八ツ場ダム事業を中止しようとしているのか想像がつきます。
利賀で郵便局が立派なのも、国民新党の立党のいきさつを考慮すると理由が納得できるでしょう。上記政治家の関係するトナミ運輸も、郵便局の提携先業者です。
一方で、郵便局以外の金融機関は、コストを考慮して極端な過疎地には進出しません。個人的には、中山間地にも人が住み、農地や森林を維持することが重要だと考えていますが、そのままでは不便すぎます。状況を少しでも緩和するために金融機関や道路のような社会資本が必要ですが、小規模集落がそれらの費用を単独で負担するのは不可能であり、外部にコストを転嫁する必要があります。過疎地に郵便局などを配置するかどうか、設置する場合はそのコストをどのような形で負担するかを論議および公開し、有権者への説明、必要に応じて説得を行うのは政治家の仕事のはずですが、この点では前政権も現政権も失格です。
全体を通して、利賀村の厳しい自然状況を改めて確認し、歴代の道路の沿革などを知ることができました。お忙しい中、優れた記事を掲載されたことに感謝します。

2,552

2010-03-29 18:37:57

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お疲れ様でした。
ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。

2,551

2010-03-29 17:43:30

/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]

旧山吹隧道の中の湯側坑口からの景色が何度見ても素晴らしいです。あと、雷岩～百間長屋の圧倒的な自然力が印象的でした。続きの坂巻温泉～赤怒谷隧道の旧道風景も早く見たいです。天然開渠とか。待ってます～～～。

2,545

2010-03-29 12:08:06

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ず・・・ずいどうのレポを見たいです!!!

2,541

2010-03-29 10:09:29

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最後まで、外界への繋がりとなる道への執着ってものを見せ付けられました。
多摩の丘陵地に居る身にとって、ここまでの道への執着って言うのは計り知れず、考えれば考えるほど重さを感じます。
それはそうと、、、ヨッキれんにとっては随分たくさんのオモチャがぶちまけられていますね。どれから遊ぶか迷っちゃいそうですね。

2,540

2010-03-29 09:56:20

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楢尾隧道で終わりましたか・・・次は内部ですか？
数年前に普通車で突入して泣きを見た覚えが

2,538

2010-03-29 08:46:47

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

利賀村民とよっきさんの、道への愛があふれるレポートだったと思いました。いつもの危険きわまりない無謀さはないけれど、読んでいてとってもほんわかしてうれしくなってきました。ありがとうございました。

2,533

2010-03-28 22:18:15

/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]

感動しました！そして死亡遊戯攻略おめでとうございます。
まさに秘境奥多摩ですね！
しかし最初に会ったポリスも、まさかここまで行ってるとは思ってないでしょうねｗ

2,532

2010-03-28 20:45:51

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利賀村に生まれ24年。あのスノーシェッドの上にあんな道が有るとは・・・

2,530

2010-03-28 12:52:24

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

　いつも楽しく見ています。１週間前に立石寺に行きました。まだ雪もちらほら残っており緑も生い茂っていなかったので、下山専用の階段の終わり付近からはっきりと確認できました。
　確かにあの滑り台は危険すぎると思います・・・。

2,528

2010-03-28 08:49:28

/road/usidake/main7.html [コメント一覧]

こういうのはどうですか。
http://portal.nifty.com/2010/03/15/b/
http://portal.nifty.com/2010/03/16/c/

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なんというか
これは美しく、そして内容の濃い廃道ですね
素晴しいです。
ヨッキさんが感涙するのもわかる気がします(笑)

しかし、ダムができてしまうと西岸林道の一部は沈んでしまうみたいですねぇ…
沈んでしまう前に一度訪れてみたいと思いました。

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「来た！　こうなってたんだねぇ…。中央道って、こうなってたんだねぇ…。」のところの写真で、マウスオーバーで表示される「目指す道」というのを、中央道の橋の下のアーチ部分の、鉄の手すりの通路のことかと勘違いしてしまいました・・・

2,518

2010-03-27 17:17:50

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忘れた頃にサイトを覗きに来たら忘れた頃に更新きてるし！ｗ
しかもとうとう擬人化画像の提供まで来てるし！いつか来るだろーなとは思ってたけど！！！ｗｗｗ

個人的に隧道や廃道と言った正統派（？）よりもこの手の変道・珍道が大好きなクチなので（都道１９４号が個人的ＭＶＰですｗ）、責任とって完結させてくださいね（笑）

2,515

2010-03-27 08:05:55

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このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。
道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。

2,514

2010-03-27 04:47:54

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道路とトンネルついでに雪崩れさえも治水利用できるダム。
雪の深い季節にこそ、広場から眺めて見たい風景ですね。
国民の７割以上が「是」として選択した政権の仕分け作業では
仕分けてはいけないな物も素人判断に任せて、仕分ける事を
大半の国民とマスコミが「是」としていたので心配です。
如何してもと言う地域は、某党首に直接陳情で対応でしたので
表に出ていないまでも、陳情はしている気がします。

2,513

2010-03-27 01:45:18

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合掌文化村やそばの郷の仕掛け人が観光庁のサイトで紹介されていました。
http://www.mlit.go.jp/kankocho/shisaku/jinzai/charisma/mr_nakatani.html

これを読むと何も資源の無い利賀村を「観光」をキーワードに苛烈な現代社会で生き延びさせようとする一官僚の姿が伺えますね。ダムを口実に建設中の新道も観光客を呼びやすくするのが第一の目的でしょう。クネクネで崩れる危険のある道じゃ、一般客は限られてしまいますから。

誰だって故郷で生きていきたいもの。利用出来るものは国だろうが芸術家だろうが利用しようとする逞しさは尊敬します。

2,510

2010-03-27 00:59:53

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いやあー、完全に利賀☆LOVEですね。
百瀬川サイドもなかなかイカレてますよ～

2,509

2010-03-26 23:57:14

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

毎日失礼します。ゆーひです。mixiといっておきながらURLを忘れていました。orz
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1401735887&owner_id=5085129

2,507

2010-03-26 21:35:59

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非常な秘境って感じの開けた風景に感激したのも束の間、トンネルでつながっちゃう事実はなんだかやるせ無いですね。
現国道がよっきれんさんの「餌」になっちゃう日も遠くないんですね…空しいかも。

もっとも新トンネルの件にある「洞内分岐」にワクワクしている人も多いと思いますが。

2,506

2010-03-26 20:38:54

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・・・なんというハイスペック道路計画・・・＾＾；
・・・となると、西岸林道を現在の形で通行（踏破）できるのは今後数年のみってことになるんですね＾＾；

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