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1,811	2010-02-12 19:22:57	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
ヨッキさん、待ってました！待ってましたよ！！！待ち過ぎて、焼酎のボトル一本開けてしまいましたよぉ！！！！ホント・・・今後もサイトを閲覧している我々が忘れない程度に、むしろ箸休め的な存在として、このミニ・レポートの更新を続けて下さい。何があっても必ず、絶対に完結させて下さいよぉぉぉ！！！！！！！！
1,810	2010-02-12 19:19:30	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
待ってましたっ！
1,809	2010-02-12 19:18:51	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
結構たのしんでます＾＾ゆるくていいです＾＾
1,808	2010-02-12 18:21:21	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	9
幸せです。もうひとがんばりする気になりました。しかしもう３年前なんですねこれ(＾ω＾；)。
1,807	2010-02-12 14:34:40	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	9
近隣に住む私からは、この峠は中央道下り線八王子ＩＣ先頭の渋滞時における抜け道としての位置づけである。塩山から国道411号使用し柳沢峠を経て奥多摩、あるいは上野原から甲武トンネル・檜原を経て五日市、などのルートもあるが、時間がかかり過ぎる。甲州街道を素直に利用することが便利、という結論だ。だだ…大垂水峠は普通自動車でも恐怖。制限守って走っていれば、ケツにしっかりつけられ煽られるわ、「追い越し禁止」のフダがあるのに、ほんの少し見通しが良い区間に出て対向車がいないと追い抜いていく輩もいるわで… 皆さん。生命第一・安全第一で生きましょうよ…。頼みます！
1,806	2010-02-12 13:41:48	/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]	8
鍋皿の類はゴミ説に賛成。昔は（今でも）ゴミ収集などという概念が無いところでは、山家の人は場所をだいたい決めて家のそばに捨ててます。山で作業をする時、小屋を掛けてしばらくそこを根拠地にしたりもしたようです。生活用具で放置された物もあると思います。
1,804	2010-02-12 13:00:36	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
>まるで石材内部のカルシウムか塩分が析出して結晶化したようにも見えるがその通りだと思います。凝灰岩質の壁面などによく見られる蒸発岩のようなものではないでしょうか？埼玉県民の好きな吉見の百穴などで有名のやつです。一度水に溶けてたくらいですから、結晶の作られ方で粒径も変わるものなのでしょうね。
1,803	2010-02-12 12:23:00	/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]	10
楽しく読ませていただきました。前史「旧線をたどる」も最高でしたがｗ飯田線の歴史を見せて頂いたお礼にと言ってはなんですが、飯田線から分岐する廃線について情報を。豊橋鉄道田口線。二つの森林鉄道分岐を擁し、さらに開通の理由は「御料林からの木材搬出」それゆえに盲腸線となり、国鉄から見放された路線です。田口線の遺構は橋脚、築堤、架線柱等が並行の国道から散見され、また田峰～清崎間では廃隧道も見られます。清崎～三河田口間は生活道路に転用されているので探索も容易です。そして森林鉄道ですが、2つとも歴史の闇に消え去ってしまい現状把握は容易ではありません。しかし、そのうちの1つについては、3年ほど前に住宅地図に大規模な路線敷設跡を発見しました（自分は未踏査ですが（爆是非一度探索してみてはどうでしょうか？
1,802	2010-02-12 11:59:53	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
非常に興味深かった。「飯田線の60年」に掲載されていた写真の現在の姿を見る事が出来てとても興奮した。
1,800	2010-02-12 08:38:49	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
かさぶたは粘土。コーティングされていない、石材や鉱物が長年空気に触れていると、材質の中に埋もれていた微細な粘土が粉をふくように出てきます。博物館では、鉱石を展示するにあたって非常に厄介なものとなります。
1,799	2010-02-12 01:18:32	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
偶然にも先週房総を旅して「おせんころがし」近辺を探索勝浦で１泊しました。同じ時期に同じような場所にいたんですね。房総は結構見所があるんだなと感じました。そしてこれは「遺跡」だと思います。４９歳女子
1,796	2010-02-11 21:10:58	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	9
誰からも忘れられてしまったような・・・・そんな風に見えますこんなにすばらしい造りなのに途中の廃屋は燃えたのが新しいように見えますが・・・・不良がこんな藪を超えてまでして放火するとは思えないので（そんなのがいるなら、房総の不良は最狂だ）、野焼きの火で燃えたのでしょうか・・・・・・野焼きしたのだとしたら、短期間でここまで茂っちゃう房総のススキは最狂だ・・・・この隧道、内部がきれいなので観光地ならきっと整備されて、遺産にも登録されたでしょうが、この地ではもう再起できないのでしょうね・・・残念です。山行がに紹介されたことがきっかけで何らかの処置がとられるといいですね
1,794	2010-02-11 20:36:52	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	7
これは格好いいトンネルですね。でも、こういうデリケートな素材の遺構を中途半端に掘り起こすと確実にラクガキや破壊で酷い事になりますよね。万全な保護管理ができないのなら、むしろ鉄格子で隔離してしまったほうが良いのかもしれません。
1,789	2010-02-11 13:41:07	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
千葉在住でこのエリアにはよく行くのですが、身近なところにこんなエキサイティングなものがあるとは驚きでした！！
1,786	2010-02-11 12:30:31	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
美しい構え
1,785	2010-02-11 12:22:26	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	9
きれいの一言。手入れもしくは時代たてば十分遺産になれる近所にも明治ところか江戸以前のトンネルあったようですが今じゃあがれきの山になったようでかろうじて壁にレンガが残ってるだけです。
1,783	2010-02-11 12:15:32	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
「完全石造隧道！」の写真、絵画みたいで美しいですね。
1,782	2010-02-11 12:15:30	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
美しいなぁ……ただただ美しい。巻き立ての見事さもさることながら、石材の色合いが、なんとも素晴らしい。茶道ではないけど「侘び・寂」の妙味を感じました。
1,781	2010-02-11 11:14:09	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
宝条みちるという者です。いつも楽しく拝見させていただいています。浜行川隧道出口付近にあった横穴ですが、これは戦時下に作られた防空壕かと思われます。私の実家がある鹿児島県にも似た構造（奥行きがある長方形？）のものが散見されておりまして、その全ては同じように鉄柵で封鎖されています。一度中で焚き火をした高校生が酸欠で死んだからだそうで…。懐かしいものを見つけた気がして、投稿させていただきました。
1,780	2010-02-11 10:39:54	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
もう十年着工が遅ければ、「トンネル３本、ただし日本坂トンネル、恵那山トンネル、大町トンネルの連続です」なんてことになっていたかもしれませんね。横坑のバリエーションも豊富で面白かったです。白光岩トンネルまで横坑と言っては失礼かもしれませんが。
1,779	2010-02-11 10:36:00	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	8
美しい…人知れず山の中にぽっかりと…まさにぽつかりと口をあけている隧道を発見する興奮はなんともいえないですよね。えぇ、「こちらの坑口が、現存していなさそうだということだ」の所で、必死に探しましたとも（笑）　ただ、文章に少し疲れ？　を感じます。更新が停滞するサイトが多い中で、この頻度で更新してくれる事には凄く感謝なんですが、くれぐれもご自愛下さいね。
1,778	2010-02-11 10:19:02	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	9
石積みをした時期にモルタルなんて有ったのだろうか、私も素人なので知識がないため解りませんが古い石積みでモルタルでメチをしていることに少し疑問が残ります。単に素堀の物に後から施工するとしても・・・？それとも施工時すでにセメントなどが開発されていたのならコンクリートでも（高価だと思うけど）良いと思うし、近くに石切場でも有ったの・・・？見た目すばらしく私が地元の子供なら秘密基地にして遊んでしまいそうな場所に見えます。１０年ほど前にこちらのページを知ってから色々と遠くの道等（若いときに通った物も）思い出したりして楽しんでいますが、今回は上記の様な疑問が浮いています。すばらしい物が隠れていたことを発見されたことに、そして見せて貰えたことに感謝、お疲れ様でした。
1,777	2010-02-11 09:26:49	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
勿体無い！ただただ勿体無い！　このままにしておくのは。少し手を入れれば歩ける道形。坑口前を掘り出せば、扁額か銘板の類が出てきそうな隧道。千葉県ガンガレ。
1,776	2010-02-11 05:58:48	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	9
やはり穴はいいものです。
1,775	2010-02-11 01:43:59	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
清水、巻機、上越国境の藪山は、若い頃よく歩いたフィールドです。以下に大変な藪であるか、容易に想像できます。旧国道ってどうなっているんだろうという永年の疑問が氷解しました。ありがとうございました。
1,772	2010-02-10 23:50:33	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
今日の「いい旅夢気分」でやってましたね。「昭和25年に国定公園に指定された記念に設置され、30年くらい前まで使われていた。」とのことでした。
1,770	2010-02-10 18:00:11	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	9
最後の国立の倉庫は私も壁の外から見たことがあり、その威圧感に圧倒された事が記憶に新しいです。そのほか、これだけの配線跡がそのまま放置されている酒田港というのは、かなり貴重な街ですよね。私も、これをそのままにしておくのは勿体ないと強く感じています。一般公開等を含め検討してほしいですね。かなり細部まで踏み込んでおり感心させられました。公開中止にさせられないことを祈っています。
1,769	2010-02-10 17:56:31	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
はじめまして。先日、下北半島を旅行してバスでむつ市から大間まで行きました。その際、バスが地図に載っていない大畑駅という停留所に止まったり、国道横に残された分断しているコンクリートの橋などを見て気になっていました。地元の方に聞くと工事途中で使わなかった鉄道があったというではないですか！旅行から帰ってきて色々調べるうちにこのサイトにたどり着きました。全ての謎が解決しましたよ。楽しかったです。というか、レポートはとんでもないボリュームですね。冒険している様子がリアルに伝わってきて旅行中以上に興奮しました。さらに、この大間線以外にも、ものすごい量の廃線や未成線のレポートがあるのにびっくりしています。こんな世界があるんですね。熱意にも驚いています。さすがプロ。僕も廃墟とかには興味あったので、これから他のレポートも見させてもらいます。あと、自分でも出かけてみたいですね。ありがとうございました。ちなみに、僕は北海道に住んでいます。北海道にも機会があればぜひいらして下さい。
1,766	2010-02-09 22:37:13	/tunnel/yukiai/main.html [コメント一覧]	10
昨年秋に車で通過しましたが、もとより現道が旧道だし、そこそこ古そうなトンネルなので、廃道のあるところと考えもしませんでした。それにしても最近はトンネルの手前で両脇を見る癖が完全に見につきました。
1,765	2010-02-09 20:17:35	/tunnel/r128_hama/main2.html [コメント一覧]	10
このレポートが掲載されてから１年近くたってしまいましたが伯母や父親にこのトンネルの事を聞いてみました。伯母（70代）曰く、戦時中はバスに乗ってこのトンネルを通ったそうです。また、トンネル内が狭いため車と人が同時に通るには危険だと言う事で、汽車が通らない時間帯を見計らって鉄道のトンネル内を通る人も多かったそうです。（鉄道のトンネル内は真っ暗で何も見えないために適当な棒をトンネルの壁に当てながら進んだとか）父親（60代）に聞いてみたら、父親が小学生とか中学生の頃には既に使われていなかった気がする…との事でした。

1,811

2010-02-12 19:22:57

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ヨッキさん、待ってました！待ってましたよ！！！
待ち過ぎて、焼酎のボトル一本開けてしまいましたよぉ！！！！ホント・・・
今後もサイトを閲覧している我々が忘れない程度に、むしろ箸休め的な存在として、このミニ・レポートの更新を続けて下さい。
何があっても必ず、絶対に完結させて下さいよぉぉぉ！！！！！！！！

1,810

2010-02-12 19:19:30

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待ってましたっ！

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2010-02-12 19:18:51

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結構たのしんでます＾＾
ゆるくていいです＾＾

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2010-02-12 18:21:21

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幸せです。もうひとがんばりする気になりました。
しかしもう３年前なんですねこれ(＾ω＾；)。

1,807

2010-02-12 14:34:40

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近隣に住む私からは、この峠は中央道下り線八王子ＩＣ先頭の渋滞時における抜け道としての位置づけである。
塩山から国道411号使用し柳沢峠を経て奥多摩、あるいは上野原から甲武トンネル・檜原を経て五日市、などのルートもあるが、時間がかかり過ぎる。甲州街道を素直に利用することが便利、という結論だ。

だだ…大垂水峠は普通自動車でも恐怖。制限守って走っていれば、ケツにしっかりつけられ煽られるわ、「追い越し禁止」のフダがあるのに、ほんの少し見通しが良い区間に出て対向車がいないと追い抜いていく輩もいるわで…
皆さん。生命第一・安全第一で生きましょうよ…。頼みます！

1,806

2010-02-12 13:41:48

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鍋皿の類はゴミ説に賛成。
昔は（今でも）ゴミ収集などという概念が無いところでは、山家の人は場所をだいたい決めて家のそばに捨ててます。
山で作業をする時、小屋を掛けてしばらくそこを根拠地にしたりもしたようです。生活用具で放置された物もあると思います。

1,804

2010-02-12 13:00:36

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>まるで石材内部のカルシウムか塩分が析出して結晶化したようにも見えるが

その通りだと思います。
凝灰岩質の壁面などによく見られる蒸発岩のようなものではないでしょうか？埼玉県民の好きな吉見の百穴などで有名のやつです。
一度水に溶けてたくらいですから、結晶の作られ方で粒径も変わるものなのでしょうね。

1,803

2010-02-12 12:23:00

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楽しく読ませていただきました。前史「旧線をたどる」も最高でしたがｗ

飯田線の歴史を見せて頂いたお礼にと言ってはなんですが、飯田線から分岐する廃線について情報を。

豊橋鉄道田口線。
二つの森林鉄道分岐を擁し、さらに開通の理由は「御料林からの木材搬出」それゆえに盲腸線となり、国鉄から見放された路線です。

田口線の遺構は橋脚、築堤、架線柱等が並行の国道から散見され、また田峰～清崎間では廃隧道も見られます。
清崎～三河田口間は生活道路に転用されているので探索も容易です。

そして森林鉄道ですが、2つとも歴史の闇に消え去ってしまい現状把握は容易ではありません。
しかし、そのうちの1つについては、3年ほど前に住宅地図に大規模な路線敷設跡を発見しました（自分は未踏査ですが（爆

是非一度探索してみてはどうでしょうか？

1,802

2010-02-12 11:59:53

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非常に興味深かった。「飯田線の60年」に掲載されていた写真の現在の姿を見る事が出来てとても興奮した。

1,800

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かさぶたは粘土。コーティングされていない、石材や鉱物が長年空気に触れていると、材質の中に埋もれていた微細な粘土が粉をふくように出てきます。博物館では、鉱石を展示するにあたって非常に厄介なものとなります。

1,799

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偶然にも先週房総を旅して
「おせんころがし」近辺を探索
勝浦で１泊しました。
同じ時期に同じような場所にいたんですね。
房総は結構見所があるんだなと感じました。
そしてこれは「遺跡」だと思います。
４９歳女子

1,796

2010-02-11 21:10:58

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誰からも忘れられてしまったような・・・・
そんな風に見えます
こんなにすばらしい造りなのに

途中の廃屋は燃えたのが新しいように見えますが・・・・
不良がこんな藪を超えてまでして放火するとは思えないので（そんなのがいるなら、房総の不良は最狂だ）、野焼きの火で燃えたのでしょうか・・・

・・・野焼きしたのだとしたら、短期間でここまで茂っちゃう房総のススキは最狂だ・・・・

この隧道、内部がきれいなので観光地ならきっと整備されて、遺産にも登録されたでしょうが、この地ではもう再起できないのでしょうね・・・残念です。
山行がに紹介されたことがきっかけで何らかの処置がとられるといいですね

1,794

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これは格好いいトンネルですね。
でも、こういうデリケートな素材の遺構を中途半端に掘り起こすと
確実にラクガキや破壊で酷い事になりますよね。
万全な保護管理ができないのなら、
むしろ鉄格子で隔離してしまったほうが良いのかもしれません。

1,789

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千葉在住でこのエリアにはよく行くのですが、身近なところにこんなエキサイティングなものがあるとは驚きでした！！

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美しい構え

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きれいの一言。手入れもしくは時代たてば十分遺産になれる
近所にも明治ところか江戸以前のトンネルあったようですが
今じゃあがれきの山になったようでかろうじて壁にレンガが
残ってるだけです。

1,783

2010-02-11 12:15:32

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「完全石造隧道！」の写真、絵画みたいで美しいですね。

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/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]

美しいなぁ……ただただ美しい。
巻き立ての見事さもさることながら、石材の色合いが、なんとも素晴らしい。
茶道ではないけど「侘び・寂」の妙味を感じました。

1,781

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宝条みちるという者です。
いつも楽しく拝見させていただいています。
浜行川隧道出口付近にあった横穴ですが、これは戦時下に作られた防空壕かと思われます。
私の実家がある鹿児島県にも似た構造（奥行きがある長方形？）のものが散見されておりまして、その全ては同じように鉄柵で封鎖されています。一度中で焚き火をした高校生が酸欠で死んだからだそうで…。
懐かしいものを見つけた気がして、投稿させていただきました。

1,780

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もう十年着工が遅ければ、「トンネル３本、ただし日本坂トンネル、恵那山トンネル、大町トンネルの連続です」なんてことになっていたかもしれませんね。
横坑のバリエーションも豊富で面白かったです。白光岩トンネルまで横坑と言っては失礼かもしれませんが。

1,779

2010-02-11 10:36:00

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美しい…人知れず山の中にぽっかりと…まさにぽつかりと口をあけている隧道を発見する興奮はなんともいえないですよね。えぇ、「こちらの坑口が、現存していなさそうだということだ」の所で、必死に探しましたとも（笑）　ただ、文章に少し疲れ？　を感じます。更新が停滞するサイトが多い中で、この頻度で更新してくれる事には凄く感謝なんですが、くれぐれもご自愛下さいね。

1,778

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石積みをした時期にモルタルなんて有ったのだろうか、私も素人なので知識がないため解りませんが古い石積みでモルタルでメチをしていることに少し疑問が残ります。

単に素堀の物に後から施工するとしても・・・？
それとも施工時すでにセメントなどが開発されていたのならコンクリートでも（高価だと思うけど）良いと思うし、近くに石切場でも有ったの・・・？

見た目すばらしく私が地元の子供なら秘密基地にして遊んでしまいそうな場所に見えます。

１０年ほど前にこちらのページを知ってから色々と遠くの道等（若いときに通った物も）思い出したりして楽しんでいますが、今回は上記の様な疑問が浮いています。

すばらしい物が隠れていたことを発見されたことに、そして見せて貰えたことに感謝、お疲れ様でした。

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勿体無い！
ただただ勿体無い！　このままにしておくのは。
少し手を入れれば歩ける道形。
坑口前を掘り出せば、扁額か銘板の類が出てきそうな隧道。
千葉県ガンガレ。

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やはり穴はいいものです。

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清水、巻機、上越国境の藪山は、若い頃よく歩いたフィールドです。以下に大変な藪であるか、容易に想像できます。旧国道ってどうなっているんだろうという永年の疑問が氷解しました。ありがとうございました。

1,772

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/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

今日の「いい旅夢気分」でやってましたね。
「昭和25年に国定公園に指定された記念に設置され、30年くらい前まで使われていた。」とのことでした。

1,770

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最後の国立の倉庫は私も壁の外から見たことがあり、その威圧感に圧倒された事が記憶に新しいです。そのほか、これだけの配線跡がそのまま放置されている酒田港というのは、かなり貴重な街ですよね。私も、これをそのままにしておくのは勿体ないと強く感じています。一般公開等を含め検討してほしいですね。
かなり細部まで踏み込んでおり感心させられました。公開中止にさせられないことを祈っています。

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はじめまして。先日、下北半島を旅行してバスでむつ市から大間まで行きました。その際、バスが地図に載っていない大畑駅という停留所に止まったり、国道横に残された分断しているコンクリートの橋などを見て気になっていました。地元の方に聞くと工事途中で使わなかった鉄道があったというではないですか！旅行から帰ってきて色々調べるうちにこのサイトにたどり着きました。全ての謎が解決しましたよ。楽しかったです。というか、レポートはとんでもないボリュームですね。冒険している様子がリアルに伝わってきて旅行中以上に興奮しました。さらに、この大間線以外にも、ものすごい量の廃線や未成線のレポートがあるのにびっくりしています。こんな世界があるんですね。熱意にも驚いています。さすがプロ。僕も廃墟とかには興味あったので、これから他のレポートも見させてもらいます。あと、自分でも出かけてみたいですね。ありがとうございました。ちなみに、僕は北海道に住んでいます。北海道にも機会があればぜひいらして下さい。

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/tunnel/yukiai/main.html [コメント一覧]

昨年秋に車で通過しましたが、もとより現道が旧道だし、そこそこ古そうなトンネルなので、廃道のあるところと考えもしませんでした。それにしても最近はトンネルの手前で両脇を見る癖が完全に見につきました。

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このレポートが掲載されてから１年近くたってしまいましたが
伯母や父親にこのトンネルの事を聞いてみました。

伯母（70代）曰く、戦時中はバスに乗ってこのトンネルを通ったそうです。また、トンネル内が狭いため車と人が同時に通るには
危険だと言う事で、汽車が通らない時間帯を見計らって
鉄道のトンネル内を通る人も多かったそうです。
（鉄道のトンネル内は真っ暗で何も見えないために
適当な棒をトンネルの壁に当てながら進んだとか）

父親（60代）に聞いてみたら、父親が小学生とか中学生の頃には
既に使われていなかった気がする…との事でした。

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