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コメント
39,479	2018-10-05 19:08:21	/tunnel/kuzumaki/main2.html [コメント一覧]	10
大変興味深い記事でした。素人ですが写真の苔はヒカリゴケかと思われます。ヒカリゴケは純絶滅危惧種ですので、非常に貴重な苔です。他に光る苔としてはヒカリゼニゴケという種がありますが、そちらは絶滅種ですので、光るゼニゴケがあれば数十年ぶりの大発見です。両種とも隧道など暗く湿った場所に生えるので、そのような情報があれば是非日本蘚苔類学会、もしくは岡山コケの会までご連絡いただければ幸いです。
39,478	2018-10-05 17:58:10	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
素晴らしい景色を眺めて先人の想いに浸ってみようと思い立ち、足を運びたく感謝です。
39,477	2018-10-04 23:39:42	/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]	10
連続してコメント、失礼します。本寺の者です。廃道や廃線の意味はものすごくわかります。これは、近代日本の産業構造の移り変わりの痕跡であり、地域経済の遺跡とも解釈できます。現在、本寺は骨寺荘園遺跡として、景観保護の対象になり、採算は関係なく予算を割り当てられている地域です。過去に鉱山が存在し、そのついでに鉄道施設計画や軽井沢と同じ路線(投資規模はそこまでだったとは思いませんが)で観光地としての開発の打診が地元の住民にあった地域です。開発の波を逃れた結果、鎌倉時代の景観が残っている地域として存在価値を認められているわけですが、鉱山の投資のついでに観光も同時に開発できないかという発想は投資する側としては一石二鳥ととらえることができたのだと思います。この様な事実は興奮してきます。歴史に興味などなかった私が、平沼さんの活動に触発されてしまいました。で、これは何を意味するか。開発の善悪は置いといて、投資が行われるかどうかは地域や個人の運命を左右する様な出来事だったんです。結果、この地域に対する投資が限定的だったから歴史的景観が残ったという幸運も認めつつ、観光資源のポテンシャルはあるものと確信しました。地方経済の活性化が叫ばれている中、東北はただ単に投資が行われなかっただけの話。とにかく上手にとんがって地域を盛り上げることは可能でしょう。平沼さん、私の人生を変えてしまう予感がしますよ。
39,476	2018-10-04 22:35:34	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
続き、早く見たいでーすすっきれーーん！
39,475	2018-10-04 22:34:23	/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]	10
平沼さん、清水国道、隧道探査、お疲れ様でした。私は、廃線跡が元々好きで、たまたま開いたこのサイトのおかげで、廃道に興味を持ちました。まだ14歳なので一人で探索する事はできないのですが、いつか清水国道や、奥羽本線赤岩駅周辺等、行ってみたいです。これからも読ませていただきます。
39,474	2018-10-04 19:23:04	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
地図に無い道、いや「径」の方がしっくりくるか・・・それでもってこの怪しい素掘り人道トンネル・・・オラ、わくわくすっぞ！！
39,473	2018-10-04 18:32:17	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
ヤベェ、のっけからアツすぎる！しかし波にさらわれそうな場所は怖い。
39,472	2018-10-04 15:21:39	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	7
北海道探索の続編ですね、楽しみにしていたので嬉しいです。夏休みに北海道(とは言っても帯広、富良野とかですが)に行ったので興味深いです。更新頑張って下さい。
39,471	2018-10-03 22:34:56	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	9
須築とか、嫌いとか、最初に言い出したのは誰なのかしら…
39,470	2018-10-03 22:17:53	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	8
芦田橋の隣の橋ですが、橋の側面に鉄筋が出ているのがストリートビューで分かります。高さが現道より高い点や主桁の太さから新道の計画と想像していました。どうせならトンネルの拡幅まで完成して欲しかったですね。
39,469	2018-10-03 19:26:02	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	8
與築←でよっきっていうのはどう？(笑)
39,468	2018-10-03 18:54:45	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	9
レポート開始！の直後のタイトルが「太田トンネルの内部に、“奇妙な場所”が発見された！」になってますよ
39,467	2018-10-03 18:39:33	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
トンネルの上のコンクリ吹き付が恐ろしい。
39,466	2018-10-03 16:05:01	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	8
車を通さなかった旧道？工事用の(歩)道？車が通れるように拡張するつもりだったが断念され放棄された未成道路？
39,465	2018-10-03 15:30:37	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
Youtubeで夜間に草木トンネルを通行した方の動画を見てヨッキさんのとこに来たら。。ありました！日没後はトンネル出口の先は闇ですな。トンネルとのギャップに悶える。
39,464	2018-10-03 14:58:08	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
わたすもＳ５１年１１月生まれどす。ＢＹ道東民
39,463	2018-10-03 11:26:24	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
北海道で予想外の展開キター！
39,462	2018-10-03 10:06:09	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!と変換したらこうなりましたんで。途中で止まった他のレポートを忘れさせるような物件です。。
39,461	2018-10-03 09:24:17	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
わくわくするぜぇ！！陸の孤島・・長年渡道していても最後まで道路が通らなかった瀬棚不通区間・・ソコに切り込んでくれるのか（前回に続いて）！！楽しみっ！！
39,460	2018-10-03 08:15:43	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
すっきれん(笑)
39,459	2018-10-03 07:49:13	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
トンネル貫通してるの？　すごく面白そう！
39,458	2018-10-03 07:14:53	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
懐かしい❗昭和６１年まで倶知安に生まれ育ち、釣りキチ三平に憧れて釣りばかりしておりました。このあたりは釣りのポイントが多く、良く行きました！思い返せば海水浴に行った泊から神恵内間で随道らしき物はあちらこちらにみかけてました。
39,457	2018-10-03 06:07:30	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	3
公開日　2018.5.01　？
39,456	2018-10-03 05:57:11	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
ああ・・・読み手もテンションアップ！続きがはやく読みたいです。
39,455	2018-10-03 03:54:50	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	9
なんだか波打ち際の「水平歩道」的ないろいろアブナい香りがしますね。それにしても大正時代の新任教員が南からえっちらおっちら歩いてきて、『お前の赴任先はあの岬の向こう側だ！』って言われたら、それこそ“辞職岬”になりそうな…(失礼)
39,454	2018-10-03 00:47:13	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	1
すべてが冗長冗長すげて読めないwww
39,453	2018-10-03 00:46:36	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	9
須築トンネル、島根県内日本海沿いの国道9号で良く見るタイプのデザインですね。
39,452	2018-10-03 00:13:09	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
R229って、全部探索すればレポ１年分ぐらいになりそう
39,451	2018-10-03 00:10:17	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	9
おお次回以降この先見れるのですね　ありがとう毎日広告クリックし続けます
39,450	2018-10-02 23:30:02	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	10
写真の大きさに10点です。いつも小さくて臨場感や昂揚感イマイチなこと多いので。

39,479

2018-10-05 19:08:21

/tunnel/kuzumaki/main2.html [コメント一覧]

大変興味深い記事でした。素人ですが写真の苔はヒカリゴケかと思われます。ヒカリゴケは純絶滅危惧種ですので、非常に貴重な苔です。他に光る苔としてはヒカリゼニゴケという種がありますが、そちらは絶滅種ですので、光るゼニゴケがあれば数十年ぶりの大発見です。両種とも隧道など暗く湿った場所に生えるので、そのような情報があれば是非日本蘚苔類学会、もしくは岡山コケの会までご連絡いただければ幸いです。

39,478

2018-10-05 17:58:10

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

素晴らしい景色を眺めて先人の想いに浸ってみようと思い立ち、足を運びたく感謝です。

39,477

2018-10-04 23:39:42

/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]

連続してコメント、失礼します。本寺の者です。廃道や廃線の意味はものすごくわかります。これは、近代日本の産業構造の移り変わりの痕跡であり、地域経済の遺跡とも解釈できます。現在、本寺は骨寺荘園遺跡として、景観保護の対象になり、採算は関係なく予算を割り当てられている地域です。過去に鉱山が存在し、そのついでに鉄道施設計画や軽井沢と同じ路線(投資規模はそこまでだったとは思いませんが)で観光地としての開発の打診が地元の住民にあった地域です。開発の波を逃れた結果、鎌倉時代の景観が残っている地域として存在価値を認められているわけですが、鉱山の投資のついでに観光も同時に開発できないかという発想は投資する側としては一石二鳥ととらえることができたのだと思います。この様な事実は興奮してきます。歴史に興味などなかった私が、平沼さんの活動に触発されてしまいました。で、これは何を意味するか。開発の善悪は置いといて、投資が行われるかどうかは地域や個人の運命を左右する様な出来事だったんです。結果、この地域に対する投資が限定的だったから歴史的景観が残ったという幸運も認めつつ、観光資源のポテンシャルはあるものと確信しました。地方経済の活性化が叫ばれている中、東北はただ単に投資が行われなかっただけの話。とにかく上手にとんがって地域を盛り上げることは可能でしょう。平沼さん、私の人生を変えてしまう予感がしますよ。

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2018-10-04 22:35:34

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