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21,476	2016-01-18 11:45:07	/mini/216/main.html [コメント一覧]	10
なるほど外濠の名残ということですねこれも田辺城全体の構造を今に伝える城跡（のさらに痕跡？）と言えますし、消え去るのはもったいない気がします
21,475	2016-01-18 11:11:27	/mini/216/main.html [コメント一覧]	9
アスファルトの割れ目から今でも濠がありそうな感じですね橋長から見るに短いようなので地下水路かも知れませんが
21,474	2016-01-18 10:00:21	/mini/216/main.html [コメント一覧]	8
和歌山への遠征ご苦労様です。（●ンコの法則）が妙に私のツボをくすぐりました。それはさておき、子供の頃の昭和50年代から国道42号線を通って魚釣りとか泳ぎに海へよく遊びに行きました。最近もたまに行くのですが、道沿いの景色がかなり変化して、こんなに綺麗になってしもてと感慨にふけっております。特にバブル期のリゾート開発で大きく変わった様に感じております。しかし和歌山にはヨッキさんをくすぐる物件がまだ数多くあるのではないでしょうか。
21,473	2016-01-18 09:07:00	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
どんだけ増水したか知らんけどコンクリ橋を押し流すほどの規模がある河川には見えないけどなあ
21,472	2016-01-18 08:59:59	/mini/216/main.html [コメント一覧]	10
東京にもこんな物件いっぱいあるよねなんか一件取り上げて欲しいなあ
21,471	2016-01-18 08:58:55	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
なかなかおいしいレポでした。橋遺構って道路以上に語りかけてくる場合があるね。
21,470	2016-01-18 07:59:21	/mini/216/main.html [コメント一覧]	9
レポお疲れ様です昭和22年と51年の比較画像で恵比須橋の東側にある小さな橋ですが、ストリートビューで南の道路から見るとこちらにも親柱があるように見えますね（写ってるおじさんの頭の左のあたり、電柱の根元に）
21,469	2016-01-18 02:49:17	/mini/216/main.html [コメント一覧]	9
紀伊民報『田辺城の絵図見つかる　田辺市教委「貴重な発見」』というページ（2015年3月10日更新）に、陸軍省築造局(迅速図などと同じ測量技師がかかわっているのかも)による田辺城絵図(明治５年)が載っています。 http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=290504&p=more これによると、割烹えびすのある街区を含めて、外堀だったように見えます。つまり、最初の画像のモータープールのある角から、画像にある住宅を含めて、この画像の手前方に位置する「恵比須橋」までが、すべて外堀のようです。絵図の解像度が粗くてよくわかりませんが、もし絵図が精確な近代測量によるとする(おそらくそうでしょう)なら、近世はここに橋は架かっていないように見え、外堀の一部を埋め立て架橋しやすくして架けたものが、近代の「恵比須橋」かもしれません。地元の方、または、田辺城に詳しい方からの解明が待たれます。
21,468	2016-01-18 01:43:13	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
最高のレポートです。ところで、9139さんの書き込みにあった地震研究所のpdfファイル(ji0533028.pdf)を読んでいた所、 1036ページに城東トンネルの天端が崩落してトンネル中央部が埋没との記載、まら1062ページの第72図に「城東トンネルの被害、天端の剥落」とある写真を見つけました。ということは、1990年前後に城東隧道を通り抜けることが出来たという某掲示板での書き込み内容の真偽に疑いがありますね・・・
21,467	2016-01-18 00:24:56	/mini/216/main.html [コメント一覧]	8
これ、郷土史の資料にも載ってない発見かも知れませんね。
21,466	2016-01-18 00:23:29	/mini/216/main.html [コメント一覧]	10
昔の過去写真は川なのですね。埋め立てたと言うことでしょうか。自分の家の土地の過去を調べると興味湧きそうです。
21,465	2016-01-17 23:30:22	/mini/215/main.html [コメント一覧]	6
[御坊市北塩屋] って言われても遠隔地の人にはピンと来ませんよね県道絡みのレポートはタイトルに都道府県名が入っているから後で目次を見ただけでおよその位置が掴めますけど・・・今後もヨッキれん氏の活動範囲は広がって行くでしょうからすべてのレポのタイトルに都道府県名を付けたほうが良くないですかね読者にとって自分の生活圏からの距離感ってわりと重要だと思いません？
21,464	2016-01-17 23:25:47	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
僕の職場近く、茨城県の鹿島臨海鉄道臨港線も似たような状況かもしれません。ずいぶん前から構内の末端部は草ぼうぼうで、あちこち車止めだらけだったのですが、ここ2年くらいで線路が撤去されたり、踏切が撤去されたりして、みるみる短くなっています…。一応、地図上では健在のようですが。
21,463	2016-01-17 21:35:10	/mini/215/main.html [コメント一覧]	7
高知県の松葉川橋も同じように途中で狭くなっています。理由は昭和橋とは逆のようですが。 ttp://homepage3.nifty.com/kibo/haisen_morigauti3.html
21,462	2016-01-17 21:18:46	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
>高欄そのものの作りについては、広い桁と狭い桁で違いを見出せないが、この親柱の違いを目にしたことで、私の中で“ある仮説”が有力になった。なるほどドケチしかしそうだとしたら何故高欄も架け直し当時の仕様で作らなかったのだろうか狭い方が新しそうに見えないのも不思議デザインの統一性を重視したと想定すると絶対に目に付く道幅をケチってデザインもクソもないだろうし何故だ
21,461	2016-01-17 20:56:55	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。 by丸山熙人
21,460	2016-01-17 19:49:50	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
こういう感じも好きで興味深いです。
21,459	2016-01-17 16:59:12	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
昭和22年の航空写真と比較すると、橋の幅はたしかに減っているけれど、その先の道路の幅は変化していないような、もともと橋だけ幅が広く作られていたようにも、見える。なぞだ。
21,458	2016-01-17 15:34:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
さすがのプロオブローダーライターといえる良いミニレポですね。
21,457	2016-01-17 13:28:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
あきたのＳＨです。昭和橋、いい感じです。地域の人たちには大事な橋でしょう。地元、秋田市下新城笠岡にある私のご先祖さまの名前がついた萬吉橋は昨年、旧橋の東側に秋田県が川筋の変更とあわせ大きくして架け替えてくれました。これで、洪水や木橋が流出することはなくなりましたが、埋められた古い川跡をみると、田畑、墓書に行く人たちしか使わない小橋でしたがすこし残念でもあります。
21,456	2016-01-17 13:21:16	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
しょっちゅう通っているところなのに旧道に気が付いていませんでした。この辺りは昭和28(1953)年に大水害があったので、旧昭和橋の損傷と現天田橋の架設はこの水害がきっかけだったのではないかと思います。
21,455	2016-01-17 13:01:44	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	10
あきたのＳＨです。　「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。
21,454	2016-01-17 11:46:10	/mini/215/main.html [コメント一覧]	7
地元新聞社の記事データベースや郷土資料に簡単にアクセス出来れば、架け替えの要因もすぐに判明するんでしょうけどね。インターネットで公開されている情報は世の中にある情報のほんの一部に過ぎないのが残念ですね。
21,453	2016-01-17 10:49:09	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
現昭和橋と旧昭和橋の間にかかっていたと思しき橋台も見たかったかな
21,452	2016-01-17 10:43:02	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	9
おもろいな。
21,451	2016-01-17 09:38:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	8
天田橋北詰から少し北西方向辺りに、紀州鉄道線の日高川駅跡があります。設備残存していますが、ヨッキさんには、あまりそそらないかもしれません。西御坊～日高川間は昭和２８年の紀州大水害でやられてしまったとのことで、天田橋架け替えがこの水害後であると仮定されるなら、旧昭和橋も同時期に被災～架け替え、だったのではないでしょうか？
21,450	2016-01-17 09:11:12	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
またも変異種ですね(褒め言葉w)。最初は国道時代の待避所かなにかかと思いましたが確かに旧道化以降の変化のようですね。ヨッキさんの考察力、さすがです。天田橋も航空写真で気づきましたが旧橋の脚台残ってましたね。しかし天田橋の親柱にくっついた辛子明太子と左端のポールのうさぎが気になります…。
21,449	2016-01-17 08:15:25	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
鋭角のデッドスペースがあるのはとても珍しいですね！橋脚の上に立てた幅員変化を埋める衝立がいかにも後付感満点なのもいいなと思いました。
21,448	2016-01-16 20:47:27	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
こうなってしまうんだという教訓として大変に面白かったです。願わくば…探索中にこうならないことを祈るのみです。
21,447	2016-01-15 23:55:35	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。

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2016-01-18 11:45:07

/mini/216/main.html [コメント一覧]

なるほど外濠の名残ということですね
これも田辺城全体の構造を今に伝える城跡（のさらに痕跡？）と言えますし、消え去るのはもったいない気がします

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2016-01-18 11:11:27

/mini/216/main.html [コメント一覧]

アスファルトの割れ目から
今でも濠がありそうな感じですね
橋長から見るに短いようなので
地下水路かも知れませんが

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2016-01-18 10:00:21

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和歌山への遠征ご苦労様です。（●ンコの法則）が妙に私のツボをくすぐりました。それはさておき、子供の頃の昭和50年代から国道42号線を通って魚釣りとか泳ぎに海へよく遊びに行きました。最近もたまに行くのですが、道沿いの景色がかなり変化して、こんなに綺麗になってしもてと感慨にふけっております。特にバブル期のリゾート開発で大きく変わった様に感じております。しかし和歌山にはヨッキさんをくすぐる物件がまだ数多くあるのではないでしょうか。

21,473

2016-01-18 09:07:00

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どんだけ増水したか知らんけどコンクリ橋を押し流すほどの規模がある河川には見えないけどなあ

21,472

2016-01-18 08:59:59

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東京にもこんな物件いっぱいあるよね
なんか一件取り上げて欲しいなあ

21,471

2016-01-18 08:58:55

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なかなかおいしいレポでした。橋遺構って道路以上に語りかけてくる場合があるね。

21,470

2016-01-18 07:59:21

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レポお疲れ様です
昭和22年と51年の比較画像で恵比須橋の東側にある小さな橋ですが、
ストリートビューで南の道路から見るとこちらにも親柱があるように見えますね（写ってるおじさんの頭の左のあたり、電柱の根元に）

21,469

2016-01-18 02:49:17

/mini/216/main.html [コメント一覧]

紀伊民報『田辺城の絵図見つかる　田辺市教委「貴重な発見」』というページ（2015年3月10日更新）に、陸軍省築造局(迅速図などと同じ測量技師がかかわっているのかも)による田辺城絵図(明治５年)が載っています。
http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=290504&p=more

これによると、割烹えびすのある街区を含めて、外堀だったように見えます。つまり、最初の画像のモータープールのある角から、画像にある住宅を含めて、この画像の手前方に位置する「恵比須橋」までが、すべて外堀のようです。
絵図の解像度が粗くてよくわかりませんが、もし絵図が精確な近代測量によるとする(おそらくそうでしょう)なら、近世はここに橋は架かっていないように見え、外堀の一部を埋め立て架橋しやすくして架けたものが、近代の「恵比須橋」かもしれません。
地元の方、または、田辺城に詳しい方からの解明が待たれます。

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2016-01-18 01:43:13

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最高のレポートです。
ところで、9139さんの書き込みにあった地震研究所のpdfファイル(ji0533028.pdf)を読んでいた所、
1036ページに城東トンネルの天端が崩落してトンネル中央部が埋没との記載、まら1062ページの第72図に「城東トンネルの被害、天端の剥落」とある写真を見つけました。
ということは、1990年前後に城東隧道を通り抜けることが出来たという某掲示板での書き込み内容の真偽に疑いがありますね・・・

21,467

2016-01-18 00:24:56

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これ、郷土史の資料にも載ってない発見かも知れませんね。

21,466

2016-01-18 00:23:29

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昔の過去写真は川なのですね。埋め立てたと言うことでしょうか。
自分の家の土地の過去を調べると興味湧きそうです。

21,465

2016-01-17 23:30:22

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[御坊市北塩屋] って言われても遠隔地の人にはピンと来ませんよね
県道絡みのレポートはタイトルに都道府県名が入っているから
後で目次を見ただけでおよその位置が掴めますけど・・・
今後もヨッキれん氏の活動範囲は広がって行くでしょうから
すべてのレポのタイトルに都道府県名を付けたほうが良くないですかね
読者にとって自分の生活圏からの距離感ってわりと重要だと思いません？

21,464

2016-01-17 23:25:47

/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]

僕の職場近く、茨城県の鹿島臨海鉄道臨港線も似たような状況かもしれません。
ずいぶん前から構内の末端部は草ぼうぼうで、あちこち車止めだらけだったのですが、ここ2年くらいで線路が撤去されたり、踏切が撤去されたりして、みるみる短くなっています…。
一応、地図上では健在のようですが。

21,463

2016-01-17 21:35:10

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高知県の松葉川橋も同じように途中で狭くなっています。理由は昭和橋とは逆のようですが。
ttp://homepage3.nifty.com/kibo/haisen_morigauti3.html

21,462

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>高欄そのものの作りについては、広い桁と狭い桁で違いを見出せないが、この親柱の違いを目にしたことで、私の中で“ある仮説”が有力になった。
なるほどドケチ
しかしそうだとしたら何故高欄も架け直し当時の仕様で作らなかったのだろうか
狭い方が新しそうに見えないのも不思議
デザインの統一性を重視したと想定すると絶対に目に付く道幅をケチってデザインもクソもないだろうし
何故だ

21,461

2016-01-17 20:56:55

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素晴らしい。
by丸山熙人

21,460

2016-01-17 19:49:50

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こういう感じも好きで興味深いです。

21,459

2016-01-17 16:59:12

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昭和22年の航空写真と比較すると、橋の幅はたしかに減っているけれど、その先の道路の幅は変化していないような、もともと橋だけ幅が広く作られていたようにも、見える。なぞだ。

21,458

2016-01-17 15:34:24

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さすがのプロオブローダーライターといえる良いミニレポですね。

21,457

2016-01-17 13:28:24

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あきたのＳＨです。
昭和橋、いい感じです。地域の人たちには大事な橋でしょう。
地元、秋田市下新城笠岡にある私のご先祖さまの名前がついた萬吉橋は昨年、旧橋の東側に秋田県が川筋の変更とあわせ大きくして架け替えてくれました。これで、洪水や木橋が流出することはなくなりましたが、埋められた古い川跡をみると、田畑、墓書に行く人たちしか使わない小橋でしたがすこし残念でもあります。

21,456

2016-01-17 13:21:16

/mini/215/main.html [コメント一覧]

しょっちゅう通っているところなのに旧道に気が付いていませんでした。この辺りは昭和28(1953)年に大水害があったので、旧昭和橋の損傷と現天田橋の架設はこの水害がきっかけだったのではないかと思います。

21,455

2016-01-17 13:01:44

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あきたのＳＨです。　
「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。

21,454

2016-01-17 11:46:10

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地元新聞社の記事データベースや郷土資料に簡単にアクセス出来れば、架け替えの要因もすぐに判明するんでしょうけどね。
インターネットで公開されている情報は世の中にある情報のほんの一部に過ぎないのが残念ですね。

21,453

2016-01-17 10:49:09

/mini/215/main.html [コメント一覧]

現昭和橋と旧昭和橋の間にかかっていたと思しき橋台も見たかったかな

21,452

2016-01-17 10:43:02

/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]

おもろいな。

21,451

2016-01-17 09:38:24

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天田橋北詰から少し北西方向辺りに、紀州鉄道線の日高川駅跡があります。設備残存していますが、ヨッキさんには、あまりそそらないかもしれません。
西御坊～日高川間は昭和２８年の紀州大水害でやられてしまったとのことで、天田橋架け替えがこの水害後であると仮定されるなら、
旧昭和橋も同時期に被災～架け替え、だったのではないでしょうか？

21,450

2016-01-17 09:11:12

/mini/215/main.html [コメント一覧]

またも変異種ですね(褒め言葉w)。最初は国道時代の待避所かなにかかと思いましたが確かに旧道化以降の変化のようですね。ヨッキさんの考察力、さすがです。天田橋も航空写真で気づきましたが旧橋の脚台残ってましたね。しかし天田橋の親柱にくっついた辛子明太子と左端のポールのうさぎが気になります…。

21,449

2016-01-17 08:15:25

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鋭角のデッドスペースがあるのはとても珍しいですね！
橋脚の上に立てた幅員変化を埋める衝立がいかにも後付感満点なのもいいなと思いました。

21,448

2016-01-16 20:47:27

/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]

こうなってしまうんだという教訓として大変に面白かったです。願わくば…探索中にこうならないことを祈るのみです。

21,447

2016-01-15 23:55:35

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！
大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります
旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております
私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。

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