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27,917	2018-02-14 07:46:34	/mini/233/main.html [コメント一覧]	6
まるで農道だ…。ただ「通り抜け不能」ではないですね。軽自動車もさることながらジムニーシエラや初代スイフトでも行けそうです。「幅員〇m以下」と明言すれば良いものを…。「普通車離合困難」なんてのも在りますが,そんな時つくづく軽自動車で良かったと思います。昨今は「コンパクト」と言えど欧州を意識した車両は軒並み3ナンバー前後。5ナンバーかと思いきや,あと5㍉で3ナンバーとか…。日本の道路に3ナンバーは不向き!特に車両感覚の無い人は幅寄せ出来ずに道路を塞ぐ!
27,916	2018-02-14 02:31:40	/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]	9
尾神橋ですが、2006年にはすでに機能停止の恐れの評価がなされていたようです。平成18年の注記のある健全性評価の写真が残っています。それから5年後の2011年には疲労劣化した床版の補修工法の“検討”が外部発注されているようですが、以降、19,248さんの指摘された塗り替え補修の話題まで補修工事が行われた等のニュースは見つからず、いったいどの程度の補修が行われたのか、行われているのか不明です。イチコロを頻繁に利用する親族を持つ身としては、ニュースにもならずひっそりと補修工事が完了して、安全性が少しでも回復していることを願うのみです。
27,915	2018-02-14 01:02:52	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	10
トンネルの状態からすると今は崩れてしまっている可能性が高いですね。通れる時に行けて良かったですね。
27,914	2018-02-13 23:30:32	/mini/233/main.html [コメント一覧]	7
「通り抜け不能」ではないね。軽自動車はもちろんジムニーシエラでも行ける。「幅員〇m以下」とか「すれ違い困難」の方が表現としては適切か。長野県には「〇〇困難」という何とも曖昧な
27,913	2018-02-13 22:25:13	/mini/233/main.html [コメント一覧]	9
ミニレポなのに、考察もすごく面白かったです。
27,912	2018-02-13 21:40:59	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
突然稜線に道路が現れたのには読んでいるだけでも興奮しました。また謎を謎のまま終わらせず、ほぼ全ての解明に至ったのも良かったです。途中はかなり悶々としていましたが、それだけに読み終えて清々しい気持ちになりました。廃道や廃墟はただ見るだけでも興味深いですが、なぜそこに作られ、どのように利用され、いかにして廃棄されるに至ったのか、そのストーリーが最も魅力を感じます。楽しい思いをさせてもらいありがとうございました。今後も応援させていただきます。
27,911	2018-02-13 21:25:15	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
これは面白いですww
27,910	2018-02-13 20:55:20	/hen/main1.html [コメント一覧]	10
チビノリダー(子役時代の伊藤淳史) なべおさみ(なべやかんの父親で、シャボン玉ホリデー出演で有名になったコメディアン) ※40代後半か中頃迄だと、みんな知ってると思う。40代前半は、厳しいかも？ここは高速道路ではない。って看板の意味は、見通しの良い直線道路は、みんな高速道路並にスピード出すから、スピード守れ。って意味。
27,909	2018-02-13 20:51:30	/mini/233/ [コメント一覧]	8
出だしから笑ってしまいました。下手に通り抜けできないという看板を見せることで、行けると思われてしまうんでしょうかね。
27,908	2018-02-13 20:38:05	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
大千代港はー？？？（←お約束w）岩室神線の続きみたいないい雰囲気のレポでしたね。しかし自然や社会が厳し過ぎなかった歴史を持つ地域はどうしてこうも佇まいが美しいのか、羨ましいです。そして見事にそうした場所を引き当て、レポに仕立てていただいて、何時も有りがたく思っています。
27,907	2018-02-13 20:28:02	/mini/233/main.html [コメント一覧]	9
もはや安定のレポですね～♪指定替えがされない謎に迫って欲しいっす。
27,906	2018-02-13 19:45:21	/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]	10
まだ駒ヶ滝隧道が通れた頃、早朝に、そこを抜けて秩父湖北岸の湖岸道路を車で走ったことがあり、秩父湖橋も見ましたが、この一帯の光景には、車窓からでも何か不気味な佇まいを感じたのを思い出します。まさかその対岸にハイキング道路があるなど、当時は思いもしませんでした。紅葉シーズンなら、もう少し違う印象を持ったかもしれませんが。一連の日原レポートの妹分みたいな「ゾクゾク感」を味わえました。
27,905	2018-02-13 19:41:57	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
絶景続きもいいですがのんびりした西日本の田舎っていう感じの風景も好きです
27,904	2018-02-13 18:56:57	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
これは渋い道だなあ。軽トラックでとことこと突入してみたいものだ。
27,903	2018-02-13 18:45:58	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
こういうの好きです
27,902	2018-02-13 16:59:18	/road/spr130/main3.html [コメント一覧]	8
飛び出し坊やは、滋賀県八日市市発祥なので、滋賀県内は、どこも飛び出し坊やだらけだし、ホームセンターで飛び出し坊や(ゆるキャラのカイツブリ版)が買えますよ。
27,901	2018-02-13 16:12:54	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
あまりにも哀しすぎる隧道の歴史ですねぇ……なお、追記の隧道内の写真について「出口の光は見えない」とありますが、写真左端から写真幅の約５分の１程、写真下端から写真高さの40％ほどのところに写っている白っぽい半円形の部分が、向こう側の出口のアーチではないかと思うのですが、目の錯覚でしょうか？
27,900	2018-02-13 15:16:58	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
県道334号線は京都南部や大阪北部から伊勢方面へ抜ける際、抜け道の抜け道として利用されており、私もまたたまに通りますが、この先の御斎峠も21世紀に入っても馬車道由来っぽい九十九折が有ったりして面白いのですが改良が進んで廃が量産されたます。
27,899	2018-02-13 15:13:13	/mini/233/main.html [コメント一覧]	8
あれはクッションドラムではなく、単なる錆びたドラム缶が縞々模様に見えるのでは？
27,898	2018-02-13 15:07:41	/mini/233/main.html [コメント一覧]	8
甲賀、伊賀、家康……歴史の名残をかすかに伝える旧道、なかなか趣があってよいですね。となると一層、峠付近の石垣の由来が気になりますが……
27,897	2018-02-13 15:06:09	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
結構最近に京都府立総合資料館から歴彩館に改称されたのですが、他府県の人には分かりにくい名称になってよろしくありませんなあ。この手のオサレ改名は駄目ですなあ。
27,896	2018-02-13 15:04:48	/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]	10
青ケ島　すてきな島ですね。探索が面白かったので追体験したくて、ついつい青ケ島の模型を買ってしまいました。興味ある方はどうぞ。 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NE8D2V4/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
27,895	2018-02-13 11:38:05	/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]	10
軽の箱バンのところから下へ降りたけど時間切れで撤退したが、船が欠航となったため大千代港の現在の写真を提供する約束で村役場からロープを借りて再挑戦したに10点。
27,894	2018-02-13 11:04:06	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
明治時代の八甲田山の遭難事件について調べてる中で辿り着きました。事件の影響でとにかく過酷な地域って印象があったのですが、思わず鉱山の歴史も知ることが出来て、たいへん興味深かったです。自分にはこんな冒険とても無理！なので、決死の探検行、つくづく、御苦労様でした、そして、貴重なレポートありがとうございました。
27,893	2018-02-13 11:03:33	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
セメント土嚢（仮称）初めて見ましたが簡易的に補修するには良い方法だと思います。型枠を作らなくても良いし柔らかいセメントを垂直に積み上げることも出来るし、袋の上からバットのような木の棒で叩けば形も整えられるし、解体するときもバールでこじれば必ず手で持てる大きさになるし、別の現場に持っていって再利用もできる。中に入れるセメントは生コンのプラントに行って捨てコンをもらうことが出来れば袋代だけで施工が出来るので自分もやってみたいです。
27,892	2018-02-13 07:42:26	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
全編一気に読み進めました。素晴らしいの一言です！　実のところ、私は林鉄にさほど興味はなかったのですが、トップページの更新リストの「重要追記」をふと覗いてみたところ（読み方としては全く邪道ですが；）、これは最初から全て追体験しなければ、とのめり込みました。房総半島の、それほど標高も高くないところに、これほどの歴史がひっそり佇んでいたとは……オブローダーの神に愛されたヨッキレンさんの生き方が本当に羨ましい。
27,891	2018-02-13 06:06:07	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
現地の風景からも(現在の)地図からも「これぞ歴史深い道！」という感じの最高にいい雰囲気を感じるし、茶屋出側から振り返った写真もすごくいい！雰囲気の良さ度(？)では数年に一度レベルの大当たりレポかも
27,890	2018-02-13 04:46:23	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
そうです。家康公はそのあと伊賀から四日市へぬけ思案橋のたもとで<あること>を思案することになるのです。
27,889	2018-02-13 02:14:17	/mini/233/main.html [コメント一覧]	6
コンクリート土嚢はプロもけっこう使うようですよ http://www.kurokawa-eng.com/flow_gallery/gallery-1246-25116.html https://ameblo.jp/nakazy0330/entry-11003698622.html 小規模な物ならセメントと砂やバラスなどの骨材とを、水を加えずに空練りしたものを土嚢に詰めて設置したあと水を撒いたり、今回レポの谷のように湿潤な場所では周囲の土からの滲出水で固めたりするようです。この発想を進化させて、大面積の法面や流路の保護を一気に仕上げてしまう工法として、布製型枠またはコンクリートマットなどと言われる物も最近使われてますね。
27,888	2018-02-13 00:53:16	/mini/233/main.html [コメント一覧]	9
距離の短縮にはなっても時間の短縮には絶対なってないね

27,917

2018-02-14 07:46:34

/mini/233/main.html [コメント一覧]

まるで農道だ…。ただ「通り抜け不能」ではないですね。軽自動車もさることながらジムニーシエラや初代スイフトでも行けそうです。
「幅員〇m以下」と明言すれば良いものを…。
「普通車離合困難」なんてのも在りますが,そんな時つくづく軽自動車で良かったと思います。
昨今は「コンパクト」と言えど欧州を意識した車両は軒並み3ナンバー前後。5ナンバーかと思いきや,あと5㍉で3ナンバーとか…。日本の道路に3ナンバーは不向き!特に車両感覚の無い人は幅寄せ出来ずに道路を塞ぐ!

27,916

2018-02-14 02:31:40

/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]

尾神橋ですが、2006年にはすでに機能停止の恐れの評価がなされていたようです。平成18年の注記のある健全性評価の写真が残っています。
それから5年後の2011年には疲労劣化した床版の補修工法の“検討”が外部発注されているようですが、以降、19,248さんの指摘された塗り替え補修の話題まで補修工事が行われた等のニュースは見つからず、いったいどの程度の補修が行われたのか、行われているのか不明です。
イチコロを頻繁に利用する親族を持つ身としては、ニュースにもならずひっそりと補修工事が完了して、安全性が少しでも回復していることを願うのみです。

27,915

2018-02-14 01:02:52

/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]

トンネルの状態からすると今は崩れてしまっている可能性が高いですね。通れる時に行けて良かったですね。

27,914

2018-02-13 23:30:32

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「通り抜け不能」ではないね。軽自動車はもちろんジムニーシエラでも行ける。
「幅員〇m以下」とか「すれ違い困難」の方が表現としては適切か。
長野県には「〇〇困難」という何とも曖昧な

27,913

2018-02-13 22:25:13

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ミニレポなのに、考察もすごく面白かったです。

27,912

2018-02-13 21:40:59

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

突然稜線に道路が現れたのには読んでいるだけでも興奮しました。また謎を謎のまま終わらせず、ほぼ全ての解明に至ったのも良かったです。途中はかなり悶々としていましたが、それだけに読み終えて清々しい気持ちになりました。廃道や廃墟はただ見るだけでも興味深いですが、なぜそこに作られ、どのように利用され、いかにして廃棄されるに至ったのか、そのストーリーが最も魅力を感じます。楽しい思いをさせてもらいありがとうございました。今後も応援させていただきます。

27,911

2018-02-13 21:25:15

/hen/main8.html [コメント一覧]

これは面白いですww

27,910

2018-02-13 20:55:20

/hen/main1.html [コメント一覧]

チビノリダー(子役時代の伊藤淳史)
なべおさみ(なべやかんの父親で、シャボン玉ホリデー出演で有名になったコメディアン)
※40代後半か中頃迄だと、みんな知ってると思う。40代前半は、厳しいかも？

ここは高速道路ではない。って看板の意味は、見通しの良い直線道路は、みんな高速道路並にスピード出すから、スピード守れ。って意味。

27,909

2018-02-13 20:51:30

/mini/233/ [コメント一覧]

出だしから笑ってしまいました。
下手に通り抜けできないという看板を見せることで、行けると思われてしまうんでしょうかね。

27,908

2018-02-13 20:38:05

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大千代港はー？？？（←お約束w）

岩室神線の続きみたいないい雰囲気のレポでしたね。
しかし自然や社会が厳し過ぎなかった歴史を持つ地域は
どうしてこうも佇まいが美しいのか、羨ましいです。

そして見事にそうした場所を引き当て、レポに仕立てていただいて、
何時も有りがたく思っています。

27,907

2018-02-13 20:28:02

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もはや安定のレポですね～♪指定替えがされない謎に迫って欲しいっす。

27,906

2018-02-13 19:45:21

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

まだ駒ヶ滝隧道が通れた頃、早朝に、そこを抜けて秩父湖北岸の湖岸道路を車で走ったことがあり、秩父湖橋も見ましたが、この一帯の光景には、車窓からでも何か不気味な佇まいを感じたのを思い出します。まさかその対岸にハイキング道路があるなど、当時は思いもしませんでした。紅葉シーズンなら、もう少し違う印象を持ったかもしれませんが。一連の日原レポートの妹分みたいな「ゾクゾク感」を味わえました。

27,905

2018-02-13 19:41:57

/mini/233/main.html [コメント一覧]

絶景続きもいいですがのんびりした西日本の田舎っていう感じの風景も好きです

27,904

2018-02-13 18:56:57

/mini/233/main.html [コメント一覧]

これは渋い道だなあ。
軽トラックでとことこと突入してみたいものだ。

27,903

2018-02-13 18:45:58

/mini/233/main.html [コメント一覧]

こういうの好きです

27,902

2018-02-13 16:59:18

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飛び出し坊やは、滋賀県八日市市発祥なので、滋賀県内は、どこも飛び出し坊やだらけだし、ホームセンターで飛び出し坊や(ゆるキャラのカイツブリ版)が買えますよ。

27,901

2018-02-13 16:12:54

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

あまりにも哀しすぎる隧道の歴史ですねぇ……なお、追記の隧道内の写真について「出口の光は見えない」とありますが、写真左端から写真幅の約５分の１程、写真下端から写真高さの40％ほどのところに写っている白っぽい半円形の部分が、向こう側の出口のアーチではないかと思うのですが、目の錯覚でしょうか？

27,900

2018-02-13 15:16:58

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県道334号線は京都南部や大阪北部から伊勢方面へ抜ける際、抜け道の抜け道として利用されており、私もまたたまに通りますが、この先の御斎峠も21世紀に入っても馬車道由来っぽい九十九折が有ったりして面白いのですが改良が進んで廃が量産されたます。

27,899

2018-02-13 15:13:13

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あれはクッションドラムではなく、単なる錆びたドラム缶が縞々模様に見えるのでは？

27,898

2018-02-13 15:07:41

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甲賀、伊賀、家康……歴史の名残をかすかに伝える旧道、なかなか趣があってよいですね。となると一層、峠付近の石垣の由来が気になりますが……

27,897

2018-02-13 15:06:09

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結構最近に京都府立総合資料館から歴彩館に改称されたのですが、他府県の人には分かりにくい名称になってよろしくありませんなあ。この手のオサレ改名は駄目ですなあ。

27,896

2018-02-13 15:04:48

/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]

青ケ島　すてきな島ですね。探索が面白かったので追体験したくて、ついつい青ケ島の模型を買ってしまいました。
興味ある方はどうぞ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NE8D2V4/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

27,895

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軽の箱バンのところから下へ降りたけど時間切れで撤退したが、船が欠航となったため大千代港の現在の写真を提供する約束で村役場からロープを借りて再挑戦したに10点。

27,894

2018-02-13 11:04:06

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

明治時代の八甲田山の遭難事件について調べてる中で辿り着きました。
事件の影響でとにかく過酷な地域って印象があったのですが、
思わず鉱山の歴史も知ることが出来て、たいへん興味深かったです。
自分にはこんな冒険とても無理！なので、決死の探検行、つくづく、御苦労様でした、そして、貴重なレポートありがとうございました。

27,893

2018-02-13 11:03:33

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セメント土嚢（仮称）初めて見ましたが簡易的に補修するには良い方法だと思います。
型枠を作らなくても良いし柔らかいセメントを垂直に積み上げることも出来るし、袋の上からバットのような木の棒で叩けば形も整えられるし、解体するときもバールでこじれば必ず手で持てる大きさになるし、別の現場に持っていって再利用もできる。
中に入れるセメントは生コンのプラントに行って捨てコンをもらうことが出来れば袋代だけで施工が出来るので自分もやってみたいです。

27,892

2018-02-13 07:42:26

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

全編一気に読み進めました。素晴らしいの一言です！　実のところ、私は林鉄にさほど興味はなかったのですが、トップページの更新リストの「重要追記」をふと覗いてみたところ（読み方としては全く邪道ですが；）、これは最初から全て追体験しなければ、とのめり込みました。房総半島の、それほど標高も高くないところに、これほどの歴史がひっそり佇んでいたとは……オブローダーの神に愛されたヨッキレンさんの生き方が本当に羨ましい。

27,891

2018-02-13 06:06:07

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現地の風景からも(現在の)地図からも「これぞ歴史深い道！」という感じの最高にいい雰囲気を感じるし、茶屋出側から振り返った写真もすごくいい！雰囲気の良さ度(？)では数年に一度レベルの大当たりレポかも

27,890

2018-02-13 04:46:23

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そうです。家康公はそのあと伊賀から四日市へぬけ思案橋のたもとで<あること>を思案することになるのです。

27,889

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コンクリート土嚢はプロもけっこう使うようですよ
http://www.kurokawa-eng.com/flow_gallery/gallery-1246-25116.html
https://ameblo.jp/nakazy0330/entry-11003698622.html
小規模な物ならセメントと砂やバラスなどの骨材とを、水を加えずに空練りしたものを
土嚢に詰めて設置したあと水を撒いたり、今回レポの谷のように湿潤な場所では
周囲の土からの滲出水で固めたりするようです。

この発想を進化させて、大面積の法面や流路の保護を一気に仕上げてしまう工法として、
布製型枠またはコンクリートマットなどと言われる物も最近使われてますね。

27,888

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距離の短縮にはなっても時間の短縮には絶対なってないね

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