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コメント
26,434	2017-08-26 14:45:59	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
南アルプスの天然水… ところで羽田空港近くの空港西入口の途中の分岐の先にどう見ても使われていない可動橋があったんですけど…
26,433	2017-08-26 12:43:56	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
旧安曇村の廃道たち目次(http://yamaiga.com/road/azumi/main.html)の4番のレポートが斜線しかれてるのはなぜでしょうか。地図上の順番的にはこの廃遊歩道のレポっぽいんですが。。。あとその上の地図からのレポートへのリンク(http://yamaiga.com/road/road/nagawado/main.html)が機能してないので修正をお願いしたいです。これからもがんばってください！
26,432	2017-08-26 11:09:13	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	6
5ヶ月待てども音沙汰なし・・・早く早く!!!!!
26,431	2017-08-26 07:49:58	/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]	10
中学校時代に通った！その当時にはなんとか通れた。出口の家は火災で、廃屋に、トンネルの入り口の水溜まりは防火水槽。
26,430	2017-08-26 05:28:49	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
ストリートビューで廃道後が覗けるのがいい。手前の石垣も残ってるね。もう少し熟成したらまた再訪してみてください。
26,429	2017-08-25 22:28:08	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
ワンダホー何回読んでも実にワンダホーってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか！もう一回行きましょう！
26,428	2017-08-25 22:00:14	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで… 私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。
26,427	2017-08-25 20:23:18	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	8
しぞーか民です続きを楽しみにしてます！！
26,426	2017-08-25 18:39:10	/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]	10
Googlemapを並べて読み進めたのですが、31号のほうはなにやら全通してるじゃないですか。牛歩の45号は...だめですな。
26,425	2017-08-25 17:31:24	/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]	10
知り合いが少年時代に通学路でこの随道を通った話をしてくれました。当時海蝕洞窟の奥には家畜の遺骨等を埋葬していた時期もあったそうで、子ども達はけっして一人では通らなかったと語っていました。
26,424	2017-08-25 15:31:33	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
長岡市在住のものですが、この栃窪地区は見附が市制施行にあたり、僅かに人口が足らなかったのでここを持ってきたという話です。また、栃窪は昭和末期から平成初期にかけて集団移転が行われ、同市田井などに移転したので、現在では廃村となって、耕作のためにしか出入りしていないはずです。
26,423	2017-08-25 10:10:06	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
完璧な石碑でしたね。詳細はもとより竣工式の場面まで想像できてしまう。
26,422	2017-08-25 10:05:02	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
分村合併の多かった昭和の大合併ですがこんなドラマ(と廃隧道)を残したとわ！！あなも良かったし文句なしの10点です。慾を云えば何故栃窪が見付を選んだのかの解明が欲しかったけどまあそれは山行がの範疇ではないよねｗ
26,421	2017-08-25 02:29:25	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノお地蔵さまがとても素敵です。そしてとんでもなく古い歴史の道が、当たり前の様に存在している事に感動です。
26,420	2017-08-25 02:01:42	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
26,397です。訂正です。むしろ、「起工セラレ・・・貫通セラル」が妥当かもしれません。
26,419	2017-08-25 01:58:23	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
26,397です。さっそく沿革の部分の高解像度の画像をupして戴き、ありがとうございました。画像と見比べてみましたが、「要望シタ所」は、植生で判読不能ですね。ただ、全体が漢文訓読(文語)調なので、やはり、「シタ所」は不自然に思えます。「貫通ヲシ」は、たしかにそのように見えます。ただ「貫通」の下に３字片仮名があり、「□ラル」のようにも見え、「貫通セラル」とも考えられるかもしれません。というのも、「貫通ヲシ」の「ヲ」は余分な印象を受け、上と同じ理由で、むしろ「貫通シ」となりそうに思われるので。また、少し前に「起工セラル」とあります。どちらも同じ「隧道」を主語にした述部ですから、どちらの動詞にも受動の助動詞がつくのは、文として自然だと思います。「喜ビノママ」も、たしかにそのように見えます。ただ、こちらも「ママ」の下に１字片仮名があるような陰が見え、「アマリ」という推定がされたのも、わかる気がします。もし１字彫られているなら、「ママニ」かもしれません。というのも、これもまた「喜ビノママ記念碑ヲ建立ス」という表現が、ややしっくりこないように思われるので。石井善松氏の肩書きですが、碑文に「副」と彫られているなら、事情はさておき、疑問は解決です。26,407様のご推測ようなことは、十分ありうると思います。
26,418	2017-08-25 00:57:53	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
開通して記念碑を建てたまでの経緯は良い話だが自動車の普及によって利用者の関心が薄れて行ったのだとしたら寂しい時代の流れか費用だが歩道や中央分離帯もトンネル情報板も消火栓も非常電話も無しトンネル専用に作られた照明も避難坑も換気設備も無しこの辺が現代のトンネルより安上がりな理由ではないだろうか更に偉い人に揮毫させた扁額とか地元(自治体単位で)をアピールする意匠を凝らした坑口レリーフも無いのもな
26,417	2017-08-25 00:23:04	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
不通区間はあっさり？超えたかと思ったらその先が…だったんですね。雷に打たれず無事で何よりです。
26,416	2017-08-24 23:20:38	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
なんだか久しぶりに心に染み入る隧道ネタでした石碑から読み取れる歴史が、ヨッキさんの探索の原動力なんでしょうね
26,415	2017-08-24 22:44:08	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
隧道西口の堰となってる土砂に穴を開けて中に溜まってる水を抜いてあげたいなあ
26,414	2017-08-24 22:34:03	/mini/229/main.html [コメント一覧]	10
更新履歴に載ってなかったので、見忘れてました。
26,413	2017-08-24 22:33:33	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
建設時に殉職者が出てないはずはないのだが、慰霊碑は見当たらなかったですかね、まぁアミューズメント的な用途ですから相応しくないか。しかし竣工記念碑も無いのかな、力の入れようは半端ないので何らかの誇示はしてそうですが。
26,412	2017-08-24 21:14:28	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	9
石碑の文面の正確さについて読者コメントがありますが、totikubo_93.jpgではなかなか読み取りづらいところがあります。ただ、totikubo_93.jpgを拡大してみたら「喜ビノママ」の部分はそのように読み取れました。他サイトにある「喜ビノアマリ」は誤り（読めないところの補い間違い）だと思うので気にされなくても大丈夫だと思います。
26,411	2017-08-24 20:51:49	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	8
残念ですね…アレだけ水没してたら無理です。石碑は思いの外,熱い思いが感じられました。ご苦労さまでした。
26,410	2017-08-24 20:37:44	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	9
>>西口から見る、東口の光…。 “かそけき”という言葉の用法の手本だと思いました。 >>東京との関係性など皆無に思える隧道の貫通記念碑へ、なぜ少なくない東京在住者が寄付を行ったのか。おそらくそうでしょう。これ、いい話ですね。
26,409	2017-08-24 20:35:59	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
起工日が12月8日と、わざわざ冬の農閑期に工事しているところから想像すると、地元の人間が作業に携わった可能性があるのでは。工費参百万円の理由はその辺にあるのでは。普通に建設会社が施工したのでは、とてもこの距離単価では出来ないとかんがえます。また、予算の獲得には、県議の力が大きかったと思います。昭和30年当時の県議は、現在の大臣並みの影響力があったと思われます。丸山県議が栃窪出身ということではないのでしょうが、その辺の機微に明るい人物がいたということでしょうか。
26,408	2017-08-24 19:18:05	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
恩は石に刻め恨みは水に流せ
26,407	2017-08-24 17:11:56	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	9
26397様 >栃窪の石井善松氏の肩書きが、功労者の項では「副区長」、世話人の項「区長」と二様になっている点。これについては、次のような事情だと思います（資料にあたったわけではありませんが）。「功労者」というのは、「隧道工事」の功労者です。隧道の計画から竣工まで。つまり遅くとも昭和31年時点での肩書きを記したはずです。「世話人」というのは、石碑を建てる事業での世話人です。石碑は昭和33年に建てられているので、隧道完成とは時期がズレています。昭和31年から33年の間に石井氏が副区長から区長になったと考えれば矛盾はありません。
26,406	2017-08-24 17:08:36	/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]	9
高島線は横浜港の貨物線がほとんど廃止されてしまってだいぶ寂れているように見えますが、今でも貨物の大動脈です。震災で報道された、JX根岸製油所からの貨物列車はすべてここを通過します。
26,405	2017-08-24 15:09:46	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	9
石碑とても良かったです。ご安全に。愛知県犬山市在住４６才

26,434

2017-08-26 14:45:59

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

南アルプスの天然水…
ところで羽田空港近くの空港西入口の途中の分岐の先にどう見ても使われていない可動橋があったんですけど…

26,433

2017-08-26 12:43:56

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

旧安曇村の廃道たち目次(http://yamaiga.com/road/azumi/main.html)の4番のレポートが斜線しかれてるのはなぜでしょうか。地図上の順番的にはこの廃遊歩道のレポっぽいんですが。。。あとその上の地図からのレポートへのリンク(http://yamaiga.com/road/road/nagawado/main.html)が機能してないので修正をお願いしたいです。
これからもがんばってください！

26,432

2017-08-26 11:09:13

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5ヶ月待てども音沙汰なし・・・
早く早く!!!!!

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中学校時代に通った！その当時にはなんとか通れた。出口の家は火災で、廃屋に、トンネルの入り口の水溜まりは防火水槽。

26,430

2017-08-26 05:28:49

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

ストリートビューで廃道後が覗けるのがいい。手前の石垣も残ってるね。もう少し熟成したらまた再訪してみてください。

26,429

2017-08-25 22:28:08

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

ワンダホー
何回読んでも実にワンダホー
ってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか！もう一回行きましょう！

26,428

2017-08-25 22:00:14

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。
ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、
旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。
当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、
しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、
この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、
それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで…
私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。

26,427

2017-08-25 20:23:18

/road/spr39/main.html [コメント一覧]

しぞーか民です
続きを楽しみにしてます！！

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Googlemapを並べて読み進めたのですが、31号のほうはなにやら全通してるじゃないですか。牛歩の45号は...だめですな。

26,425

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/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]

知り合いが少年時代に通学路でこの随道を通った話をしてくれました。当時海蝕洞窟の奥には家畜の遺骨等を埋葬していた時期もあったそうで、子ども達はけっして一人では通らなかったと語っていました。

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