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12,046	2013-03-10 09:36:22	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	10
ウチの後ろを通ってる道路がまさか国道一号線に繋がるとは… 環状線の話は子供の頃から知ってはいましたが一体何処に繋がるんだろうと？でしたよ。
12,045	2013-03-10 01:01:49	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	5
「硑」は「ずり」と読むみたいです。鉱山関係でのみ使われる特殊な用法らしい。「一と山残し」は下記サイトに説明有り。 http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/SAI_DET.aspx?joho_no=100972
12,044	2013-03-10 00:47:11	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	5
曳策の字は正しいのでしょうか？？曳索が正しい気がいたします。
12,043	2013-03-10 00:12:46	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
なにこのジブリな世界w それと動画はヘッドフォン推奨
12,042	2013-03-10 00:09:38	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
まだこんな鉄道残ってたんですね。
12,041	2013-03-09 20:45:55	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
サンフランシスコのケーブルカーと同じ方式ですね。国内の鉄道事業法の下で旅客営業を行うケーブルカーは竜飛斜坑線を除いて全て交走式なので、循環式ケーブルカーは非常に珍しい存在といえるでしょう。ケーブルカー整備経験者としては、循環式の握索機がどんな仕組みなのか非常に気になります。自動循環式ロープウェイとかと同じなのか、独特の構造を持つのか・・・・・？なお、交走式ケーブルカーの索端固定はクレーンなどと同じソケット式が一般的です。
12,040	2013-03-09 19:57:20	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
東京にもこんな道があるのですね。たくさんの貴重な動画をありがとうございました！
12,039	2013-03-09 18:43:56	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	9
「田舎システム」なるほどね限られた人同士互いの不可侵を前提に成り立つ生活習慣は不特定多数の出入を前提に権利がガチガチに固められ明示された世界に生きる都会人の理解を超越する知らない都会人は田舎システムを理解し田舎システムを便利に活用して行動する他人を「マナー違反の現場を目撃！」などと晒して叩くわけだ
12,038	2013-03-09 17:50:27	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	9
うーんすごいですね。マニアックすぎる道です
12,037	2013-03-09 17:01:19	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	9
命がけのレポート、何度も息を止めて読ませていただきました。　恐怖心との鬩ぎ合いに、戦士を見る様でした。　時間を忘れ、吸い込まれる様に読み入りました。　本当にご苦労様でした。　感動をありがとうございます。　　（北海道在中　熊吉）
12,036	2013-03-09 16:04:52	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
心洗われた
12,035	2013-03-09 16:04:16	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	9
氷川工場が操業停止したら、ヨッキさんこの曳策鉄道の全線を探索するんだろうね。その日のためのロケハン？２本目の動画がやたら坑道内の奥の方に食い入るように焦点向けられてるw
12,034	2013-03-09 14:18:16	/road/titibuko/main2.html [コメント一覧]	10
いやいや・・・こんな危険・・・いや、楽しい道に行って、遭難騒ぎを起こさないでくださいね。
12,033	2013-03-09 13:43:52	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	9
氷川関連のこのレポートが始まったときから予感していましたよ！とうとう・・・未完レポをついでに完成させてくれるんだと。今書かなければいつ書く元気が起こるというのだ！今しかない！楽しみにしている＾＾
12,032	2013-03-09 12:53:18	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	8
まるで見つけてくださいとばかりに熊よけ鈴を鳴らして歩いてますね
12,031	2013-03-09 11:54:32	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	5
レポート自体は悪くないけど、『奥多摩地域にある古道の一つという事で――奥多摩古道』って仮称とはいえタイトルにしちゃうのはダメダメでしょう…… :-(
12,030	2013-03-09 11:49:57	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
様相としては山と平地でだいぶ違うのだが近所の製紙工場の昔の姿を思い出してしまったこれはいつか直に目にしておきたい光景です
12,029	2013-03-09 11:18:23	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
日原方面に向かう車道をこのトロッコが跨いでいきますよね。バスの時間が合うと動いてるのが見えます。登山の時にあれを見てぎょっとしたのもいい思い出。
12,028	2013-03-09 10:37:15	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
ひとやま残し…？と読み替えてもさて、なんのこっちゃ
12,027	2013-03-09 08:59:50	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
景色、特殊鉄道、雰囲気、どれもとっても良いですが、今回も苦心の擬音‼ ディモールト・ベネとっても良いです。
12,026	2013-03-09 08:05:15	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
身近な所にこんなのがあったなんて驚きです。次回のレポートを期待します。
12,025	2013-03-09 07:23:54	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。満点です。エンドレス軌道は昔はポピュラーな鉱山の搬出施設だったそうですが…
12,024	2013-03-09 06:22:33	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
奥多摩工業の工場と採石場の見学したいよね
12,023	2013-03-09 05:48:27	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
氷川曳策鉄道・・・モクモクと進むあのスピードが，健気で可愛い感じがした。
12,022	2013-03-09 05:43:30	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	9
１０点あげたいところだけど，氷川鉱山の専用索道跡が未完だから１点減点。お忙しいことは十分判りますがあれも完成させてちょ♪
12,021	2013-03-09 03:58:56	/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
行きたくなりました
12,020	2013-03-08 12:00:03	/road/yokeno/main.html [コメント一覧]	10
ガッシャン　ガッシャン　ブシュー　ブシューーコラー！！ドカッバキッグホッウゲッアチャーバッタリにならないことを祈ります！！
12,019	2013-03-07 23:14:18	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	10
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf 平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。 (中略) なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。
12,018	2013-03-07 21:44:56	/road/yokeno/main.html [コメント一覧]	10
写真撮ってたら作業員が現れて「上から小石が落ちてる事もあるから気を付けてね」と言われました。
12,017	2013-03-07 17:27:22	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
一次探索の第１２回で紹介されていました、対岸山頂のライン付近に昭和２０年代頃林鉄が存在したようです（具体的には神岡鉱業割石発電所取入れ付近）。詳細な記録は未見ですが、地図上では鉄索にて国道もしくは神岡軌道、または高原川と接続しています。一応、国土地理院発行の昭和３４年修正測量、昭和３８年発行１：５００００地形図「東茂住」にも記載がありましたのでこの場をお借りして紹介させて頂きました。ｂｙ神岡町船津

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2013-03-10 09:36:22

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ウチの後ろを通ってる道路がまさか国道一号線に繋がるとは…
環状線の話は子供の頃から知ってはいましたが一体何処に繋がるんだろうと？でしたよ。

12,045

2013-03-10 01:01:49

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

「硑」は「ずり」と読むみたいです。鉱山関係でのみ使われる特殊な用法らしい。
「一と山残し」は下記サイトに説明有り。
http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/SAI_DET.aspx?joho_no=100972

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2013-03-10 00:47:11

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曳策の字は正しいのでしょうか？？
曳索が正しい気がいたします。

12,043

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なにこのジブリな世界w
それと動画はヘッドフォン推奨

12,042

2013-03-10 00:09:38

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まだこんな鉄道残ってたんですね。

12,041

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サンフランシスコのケーブルカーと同じ方式ですね。国内の鉄道事業法の下で旅客営業を行うケーブルカーは竜飛斜坑線を除いて全て交走式なので、循環式ケーブルカーは非常に珍しい存在といえるでしょう。ケーブルカー整備経験者としては、循環式の握索機がどんな仕組みなのか非常に気になります。自動循環式ロープウェイとかと同じなのか、独特の構造を持つのか・・・・・？
なお、交走式ケーブルカーの索端固定はクレーンなどと同じソケット式が一般的です。

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東京にもこんな道があるのですね。
たくさんの貴重な動画をありがとうございました！

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2013-03-09 18:43:56

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「田舎システム」
なるほどね
限られた人同士互いの不可侵を前提に成り立つ生活習慣は
不特定多数の出入を前提に権利がガチガチに固められ明示された世界に生きる都会人の理解を超越する
知らない都会人は田舎システムを理解し田舎システムを便利に活用して行動する他人を「マナー違反の現場を目撃！」などと晒して叩くわけだ

12,038

2013-03-09 17:50:27

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うーんすごいですね。マニアックすぎる道です

12,037

2013-03-09 17:01:19

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

命がけのレポート、何度も息を止めて読ませていただきました。　恐怖心との鬩ぎ合いに、戦士を見る様でした。　時間を忘れ、吸い込まれる様に読み入りました。　本当にご苦労様でした。　感動をありがとうございます。　　（北海道在中　熊吉）

12,036

2013-03-09 16:04:52

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心洗われた

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2013-03-09 16:04:16

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氷川工場が操業停止したら、ヨッキさんこの曳策鉄道の全線を探索するんだろうね。その日のためのロケハン？
２本目の動画がやたら坑道内の奥の方に食い入るように焦点向けられてるw

12,034

2013-03-09 14:18:16

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いやいや・・・
こんな危険・・・いや、楽しい道に行って、遭難騒ぎを起こさないでくださいね。

12,033

2013-03-09 13:43:52

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

氷川関連のこのレポートが始まったときから予感していましたよ！とうとう・・・未完レポをついでに完成させてくれるんだと。
今書かなければいつ書く元気が起こるというのだ！今しかない！楽しみにしている＾＾

12,032

2013-03-09 12:53:18

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まるで見つけてくださいとばかりに熊よけ鈴を鳴らして歩いてますね

12,031

2013-03-09 11:54:32

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

レポート自体は悪くないけど、『奥多摩地域にある古道の一つという事で――奥多摩古道』って仮称とはいえタイトルにしちゃうのはダメダメでしょう…… :-(

12,030

2013-03-09 11:49:57

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様相としては山と平地でだいぶ違うのだが
近所の製紙工場の昔の姿を思い出してしまった
これはいつか直に目にしておきたい光景です

12,029

2013-03-09 11:18:23

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

日原方面に向かう車道をこのトロッコが跨いでいきますよね。バスの時間が合うと動いてるのが見えます。
登山の時にあれを見てぎょっとしたのもいい思い出。

12,028

2013-03-09 10:37:15

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ひとやま残し…？と読み替えても
さて、なんのこっちゃ

12,027

2013-03-09 08:59:50

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

景色、特殊鉄道、雰囲気、どれもとっても良いですが、今回も苦心の擬音‼
ディモールト・ベネとっても良いです。

12,026

2013-03-09 08:05:15

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身近な所にこんなのがあったなんて驚きです。次回のレポートを期待します。

12,025

2013-03-09 07:23:54

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素晴らしい。満点です。エンドレス軌道は昔はポピュラーな鉱山の搬出施設だったそうですが…

12,024

2013-03-09 06:22:33

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奥多摩工業の工場と採石場の見学したいよね

12,023

2013-03-09 05:48:27

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氷川曳策鉄道・・・モクモクと進むあのスピードが，健気で可愛い感じがした。

12,022

2013-03-09 05:43:30

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１０点あげたいところだけど，氷川鉱山の専用索道跡が未完だから１点減点。お忙しいことは十分判りますがあれも完成させてちょ♪

12,021

2013-03-09 03:58:56

/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]

行きたくなりました

12,020

2013-03-08 12:00:03

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ガッシャン　ガッシャン　
ブシュー　ブシューー

コラー！！

ドカッバキッグホッウゲッアチャー
バッタリ

にならないことを祈ります！！

12,019

2013-03-07 23:14:18

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf
平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。
(中略)
なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。

12,018

2013-03-07 21:44:56

/road/yokeno/main.html [コメント一覧]

写真撮ってたら作業員が現れて「上から小石が落ちてる事もあるから気を付けてね」と言われました。

12,017

2013-03-07 17:27:22

/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]

一次探索の第１２回で紹介されていました、対岸山頂のライン付近に昭和２０年代頃林鉄が存在したようです（具体的には神岡鉱業割石発電所取入れ付近）。
詳細な記録は未見ですが、地図上では鉄索にて国道もしくは神岡軌道、または高原川と接続しています。
一応、国土地理院発行の昭和３４年修正測量、昭和３８年発行１：５００００地形図「東茂住」にも記載がありましたのでこの場をお借りして紹介させて頂きました。
ｂｙ神岡町船津

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