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コメント
14,386	2013-11-07 20:06:23	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	6
なんか、地味ーに楽しみです。それにしても、HPトップの広告、オレンジＴシャツのおねいちゃん、おぱいデカ杉
14,385	2013-11-07 19:07:36	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	7
佐渡島民の読者です。公開待っておりました。まだまだアレやコレや出てくると思いますんで期待しております！
14,384	2013-11-07 19:05:32	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	7
朽ちていくトンネルに対し、洞元水神が涼しげに存在する対比がなんとも…。
14,383	2013-11-07 18:09:59	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	9
「ボロいが外国にドナドナするワケじゃないよ」でウケてしまいましたよ～。佐渡一周線は、先人の皆様のサイトにもあるように北東部が（現道でも）アツいようですが.......いつか行きたいと思いつつ、行けてない場所です。
14,382	2013-11-07 18:04:23	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	10
次　お早めによろしくお願いいたします。わくわくしてます
14,381	2013-11-07 17:58:25	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
懐中電灯の置き位置から南口から入って北口へ出てまた戻ってくる経路なんでしょうなー。
14,380	2013-11-07 17:37:04	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
2000年の夏に行き、日中にも関わらず EFG が閉まっていて、それから年月が過ぎ(200km以上離れているので、おいそれと行けない)、このサイトを見て日中のゲートは開いている！と信じて 11/6 に行ってみました。天気も良く、紅葉がすごく綺麗でした。．．．なのですが、落葉が尋常でなく、道の両脇を埋め尽くしており、大量に降り積もっているところは 1/3 ぐらいを埋めてました。土平から先のゲート封鎖されているところは、道いっぱいの落葉のため、いかにも「廃道！」という雰囲気をかもし出してましたねー。実際に行ってみて分かったのは、ヘアピンの狭さと高低差はほとんど狂気のレベルに達している、ということでした（笑）。
14,379	2013-11-07 16:08:50	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	8
寸又峡線という名前を今日はじめて知ったのですが、面白かったです。
14,378	2013-11-07 10:54:33	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	10
佐渡、懐かしいです。１０年以上前に事務所の慰安旅行先に選んで行きました。私の場合は初の島でした。新潟からジェットフォイルで行ったのであっという間でしたが、島の中央部を路線バスに揺られて風景を眺めているときは、ヨッキさん同様あまりに普通の日本の風景にちょっとガッカリしたほどでした。相川の岬の上のホテルに泊まって金山を見ただけで帰ってきましたが、同僚は不満タラタラでした。船で行かなかったら半島と思えるほどの大きな島でしたね。この週末も、たまたま直江津からのフェリーに高速船が採用されるというニュースを読んで、佐渡のことを調べたばかりでした。レポの続きが楽しみです。
14,377	2013-11-07 08:07:09	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	9
佐渡にも熊いるの？
14,376	2013-11-07 06:36:17	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
足の裏がちりちりした
14,375	2013-11-07 03:02:49	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	10
まさか　山行がで ( ゜∀゜)アハハハハハハ八八八ノヽノヽノヽ/ ＼/ ＼/ ＼を　見られるとは・・・・w
14,374	2013-11-07 01:42:20	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
いたく感心しました
14,373	2013-11-07 01:33:27	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	10
佐渡と言えば、両津、小木、赤泊（りょうつ、おぎ、あかどまり）の各港が主要地点です。今回の道は、小木と赤泊を結ぶ主要道路の旧道のようです。それなりに幅が広かったのだろうと推測しますが、同時に海岸沿いということで、浸食や風化により、経過年数の割に荒廃が進んでいるのだろうと予測します。ガードレールや側溝の覆いなど、金属が著しくさびていただろうと思いますが、いかがでしたか。
14,372	2013-11-07 00:45:01	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	9
動画でかき分けている篠竹は細いので、房州人の私の見立てでは難易度中くらいでしょうか。道路敷に多いタイプです。直径3cmを越える篠竹の密集になると、殆ど拷問です。田んぼ脇のそういう竹藪をかり倒したことがありますが、少し伐っては手で倒し、また伐っては倒しで全然捗りませんでした。
14,371	2013-11-07 00:06:39	/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]	10
2つ目の離島レポ、期待してます
14,370	2013-11-06 18:34:42	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
はふぅ～！！やはり隧道出てくると血沸き肉踊ります！！早く続きを読みたい！！（お）
14,369	2013-11-06 17:19:04	/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]	9
神奈川の奥地は深いですね… そして、現在何気なしにある短いトンネル一つにもこれだけ多くの人の思いが詰まっていると思うと感慨深いです。余談ですが、坑口延伸部"モジュラーアーチ"が、以前公開された「東京都道211号若郷新島港線」で登場した"Ap_pass"に何だかそっくりな気がします。何か関係というか共通点が無いか少し気になりました。。
14,368	2013-11-06 12:17:38	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
上等な区間や広場が昭和36年整備だとすると、50年以上経過していますからもっと荒れていてもいい気がします。
14,367	2013-11-06 08:53:16	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	9
“随ったー”.........(笑
14,366	2013-11-06 08:46:36	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
なんとなく既視感抱いたなと思ったら・・・日原古道だｗ
14,365	2013-11-06 01:22:15	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
こんにちは。 2013年の11月3日、伊豆急行の撮影地を目的にこの廃道を通る機会がありました。片瀬白田側から入り、白田隧道の手前から海側に下ったのですが、まだ白田隧道の稲取側坑口は閉塞していませんでした。見た感じ隧道の稲取側坑口はレポートされた当時とさほど変わらないように見えました。目的とは違うので、その先を確認することはありませんでしたが、ご報告までに。
14,364	2013-11-06 00:11:23	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	9
今回は小便漏らす危機も無く落ち着いて読めたふー
14,363	2013-11-05 23:58:10	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
> 凍り付いていた!! 季節が季節だけに、冬に低山をトラバース（水平移動）しているようなものでしょう。ピッケルがあれば、岩場より氷の方が楽に進めることもあります。ピッケルを2本持って交互に氷に突き刺すだけで先に進めます（ダブルアックス）が、手掛かりの乏しい岩場ではハンマーを使ってハーケン（釘、かぎ）を打ち込み、ザイルを張る必要が生じます。多くの場合、カラビナやハーネスなど、ザイルを身体に固定する道具も重要です。安全を重視して道具を増やすと重量と体積と費用が増え、所要時間も長くなり、登山というより荷物を運ぶ作業のように思えてきます。
14,362	2013-11-05 22:42:08	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	8
東電マンはオブローダーだったのか・・・
14,361	2013-11-05 22:21:31	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
＞鉄橋がぁー！！対荷重150kg・・・・・・
14,360	2013-11-05 21:26:24	/road/ypr37_arakura/main2.html [コメント一覧]	10
赤石岳登山案内図と伊那新道だけで２５点くらいあげたいっす（；´Д｀）ハアハア
14,359	2013-11-05 19:03:46	/road/onigadai/main4.html [コメント一覧]	4
お疲れさま。
14,358	2013-11-05 18:58:35	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
もう、夢に出てきそうです。続きを是非、是非！熊猫
14,357	2013-11-05 18:39:56	/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]	7
神秘的な自然の力の前に人間はいかに無力か…。カメラ映像が見たかった…。（苦笑）

14,386

2013-11-07 20:06:23

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なんか、地味ーに楽しみです。
それにしても、HPトップの広告、オレンジＴシャツのおねいちゃん、おぱいデカ杉

14,385

2013-11-07 19:07:36

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佐渡島民の読者です。公開待っておりました。まだまだアレやコレや出てくると思いますんで期待しております！

14,384

2013-11-07 19:05:32

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朽ちていくトンネルに対し、洞元水神が涼しげに存在する対比がなんとも…。

14,383

2013-11-07 18:09:59

/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]

「ボロいが外国にドナドナするワケじゃないよ」でウケてしまいましたよ～。佐渡一周線は、先人の皆様のサイトにもあるように北東部が（現道でも）アツいようですが.......いつか行きたいと思いつつ、行けてない場所です。

14,382

2013-11-07 18:04:23

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次　お早めによろしくお願いいたします。わくわくしてます

14,381

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懐中電灯の置き位置から南口から入って北口へ出てまた戻ってくる経路なんでしょうなー。

14,380

2013-11-07 17:37:04

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

2000年の夏に行き、日中にも関わらず EFG が閉まっていて、それから年月が過ぎ(200km以上離れているので、おいそれと行けない)、このサイトを見て日中のゲートは開いている！と信じて 11/6 に行ってみました。
天気も良く、紅葉がすごく綺麗でした。
．．．なのですが、落葉が尋常でなく、道の両脇を埋め尽くしており、大量に降り積もっているところは 1/3 ぐらいを埋めてました。土平から先のゲート封鎖されているところは、道いっぱいの落葉のため、いかにも「廃道！」という雰囲気をかもし出してましたねー。
実際に行ってみて分かったのは、ヘアピンの狭さと高低差はほとんど狂気のレベルに達している、ということでした（笑）。

14,379

2013-11-07 16:08:50

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寸又峡線という名前を今日はじめて知ったのですが、面白かったです。

14,378

2013-11-07 10:54:33

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佐渡、懐かしいです。１０年以上前に事務所の慰安旅行先に選んで行きました。
私の場合は初の島でした。新潟からジェットフォイルで行ったのであっという間でしたが、島の中央部を路線バスに揺られて風景を眺めているときは、ヨッキさん同様あまりに普通の日本の風景にちょっとガッカリしたほどでした。相川の岬の上のホテルに泊まって金山を見ただけで帰ってきましたが、同僚は不満タラタラでした。
船で行かなかったら半島と思えるほどの大きな島でしたね。
この週末も、たまたま直江津からのフェリーに高速船が採用されるというニュースを読んで、佐渡のことを調べたばかりでした。レポの続きが楽しみです。

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佐渡にも熊いるの？

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足の裏がちりちりした

14,375

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まさか　山行がで
( ゜∀゜)アハハハハハハ八八八ノヽノヽノヽ/ ＼/ ＼/ ＼を　
見られるとは・・・・w

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いたく感心しました

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佐渡と言えば、両津、小木、赤泊（りょうつ、おぎ、あかどまり）の各港が主要地点です。
今回の道は、小木と赤泊を結ぶ主要道路の旧道のようです。それなりに幅が広かったのだろうと推測しますが、同時に海岸沿いということで、浸食や風化により、経過年数の割に荒廃が進んでいるのだろうと予測します。
ガードレールや側溝の覆いなど、金属が著しくさびていただろうと思いますが、いかがでしたか。

14,372

2013-11-07 00:45:01

/tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧]

動画でかき分けている篠竹は細いので、房州人の私の見立てでは難易度中くらいでしょうか。道路敷に多いタイプです。
直径3cmを越える篠竹の密集になると、殆ど拷問です。
田んぼ脇のそういう竹藪をかり倒したことがありますが、少し伐っては手で倒し、また伐っては倒しで全然捗りませんでした。

14,371

2013-11-07 00:06:39

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2つ目の離島レポ、期待してます

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2013-11-06 18:34:42

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はふぅ～！！やはり隧道出てくると血沸き肉踊ります！！早く続きを読みたい！！（お）

14,369

2013-11-06 17:19:04

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

神奈川の奥地は深いですね…
そして、現在何気なしにある短いトンネル一つにもこれだけ多くの人の思いが詰まっていると思うと感慨深いです。

余談ですが、坑口延伸部"モジュラーアーチ"が、以前公開された「東京都道211号若郷新島港線」で登場した"Ap_pass"に何だかそっくりな気がします。
何か関係というか共通点が無いか少し気になりました。。

14,368

2013-11-06 12:17:38

/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

上等な区間や広場が昭和36年整備だとすると、50年以上経過していますからもっと荒れていてもいい気がします。

14,367

2013-11-06 08:53:16

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“随ったー”.........(笑

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2013-11-06 08:46:36

/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

なんとなく既視感抱いたなと思ったら・・・日原古道だｗ

14,365

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/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

こんにちは。
2013年の11月3日、伊豆急行の撮影地を目的にこの廃道を通る機会がありました。
片瀬白田側から入り、白田隧道の手前から海側に下ったのですが、
まだ白田隧道の稲取側坑口は閉塞していませんでした。
見た感じ隧道の稲取側坑口はレポートされた当時とさほど変わらないように見えました。
目的とは違うので、その先を確認することはありませんでしたが、ご報告までに。

14,364

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/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

今回は小便漏らす危機も無く落ち着いて読めた
ふー

14,363

2013-11-05 23:58:10

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> 凍り付いていた!!
季節が季節だけに、冬に低山をトラバース（水平移動）しているようなものでしょう。
ピッケルがあれば、岩場より氷の方が楽に進めることもあります。ピッケルを2本持って交互に氷に突き刺すだけで先に進めます（ダブルアックス）が、手掛かりの乏しい岩場ではハンマーを使ってハーケン（釘、かぎ）を打ち込み、ザイルを張る必要が生じます。多くの場合、カラビナやハーネスなど、ザイルを身体に固定する道具も重要です。
安全を重視して道具を増やすと重量と体積と費用が増え、所要時間も長くなり、登山というより荷物を運ぶ作業のように思えてきます。

14,362

2013-11-05 22:42:08

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東電マンはオブローダーだったのか・・・

14,361

2013-11-05 22:21:31

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＞鉄橋がぁー！！
対荷重150kg・・・・・・

14,360

2013-11-05 21:26:24

/road/ypr37_arakura/main2.html [コメント一覧]

赤石岳登山案内図と伊那新道だけで２５点くらいあげたいっす（；´Д｀）ハアハア

14,359

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お疲れさま。

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もう、夢に出てきそうです。続きを是非、是非！
熊猫

14,357

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神秘的な自然の力の前に人間はいかに無力か…。
カメラ映像が見たかった…。（苦笑）

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