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コメント
14,292	2013-10-26 16:13:48	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
親切なのか、殺人的なのか、はっきりしない廃道ですねぇ。毎日、わくわくしながら（更新）まってます。ガンバッテ下さい。（アルプスもこの先たのしみデーーーーース。） (‘jjj’)／
14,291	2013-10-26 14:36:10	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
中部横断から清水連絡へ本線直結がボツに・・・その為準備されていた施設が無駄に成りました。布沢川ダムの件も有るし・・・続きが楽しみな場所です。
14,290	2013-10-26 08:38:10	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点
14,289	2013-10-26 08:28:02	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
週2回は静岡側から浜当目にある松風閣に仕事で行ってました。でも10月16日より當目トンネルの手前が地盤沈下のため通行止めとなってしまいました。何気なく通っていた道路の歴史、物語に驚くやら感心するばかりです。
14,288	2013-10-26 07:54:16	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさんのレポートは、一時期ハマったRPGゲームの主人公の目的地までの道中ログを読んでる気分なんですよねー私の頭の中では。モンスターは出て来ませんけど
14,287	2013-10-26 05:05:04	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
存置ロープを信頼なさらなかったのは正解だと思います。クライミング用のロープ（英rope、ドイツ語seil=ザイル）は、繊維を編んだ構造になっていて、強い衝撃（人体落下）を受けた場合は、伸びることによって衝撃を吸収します。伸びる回数にも限度があって、製品ごとに「耐墜落回数」という数値が規定されています。この数値に達したあたりで、次回墜落時は切れる可能性が高くなってきます。登山者の間にはおおむね、自分で打ち込んだハーケン（独Haken、英anchor=アンカー）と、自分で持ち込んだザイル以外は信用しない、という考え方があります。
14,286	2013-10-26 03:47:21	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。
14,285	2013-10-25 23:17:43	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	9
7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。
14,284	2013-10-25 22:34:32	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	9
うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)
14,283	2013-10-25 21:53:40	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))
14,281	2013-10-25 20:30:04	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!
14,280	2013-10-25 18:05:03	/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]	7
国道1号線の箱根越えはこの道に負けず劣らず素敵なドライブが楽しめますよ。箱根新道が無料化される前の神奈川県区間は大型離合困難の道でトラックの交通量も多かったです。静岡県区間も緊急避難場所あり、相模湾の絶景も楽しめる、見所満載です。何よりも特筆すべきは一桁国道の頂点、1号線にこのような区間が存在するということではないでしょうか。
14,279	2013-10-25 16:29:25	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	8
亀石峠は、通勤でたまに通っています。私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。
14,278	2013-10-25 16:06:13	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	8
コメント47番乗り水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな? それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?
14,276	2013-10-25 08:59:38	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	7
旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じてどうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが
14,275	2013-10-25 07:53:44	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	7
天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。
14,274	2013-10-25 07:49:34	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
読みごたえのある冒険談
14,273	2013-10-25 06:20:44	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。
14,272	2013-10-25 00:41:21	/road/kamou/main4.html [コメント一覧]	10
最高です。とことん突き詰めないと気がすまない本性が遭難と紙一重で小生と被り笑えます。
14,271	2013-10-25 00:08:14	/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]	9
手元の2004年4月発行（震災直前…）の地図には、新道のところに川に沿ったくねくねした白線の道が載ってます。作業用道路と予想されていた道は、新道と並行するように23号から別れて再び23号に戻ってたみたいですね。川沿いの農道だったのかな？よく見ると、上の新潟県資料の地図にもうっすらとこの道が・・・。 ④と川の間を通っている、等高線よりちょっと太いぼんやりした線が、手元の地図の道と一致します。震災前の地図にあるんだから、割と古い道みたいですね。23号の旧道だったりして・・・。
14,270	2013-10-24 22:59:40	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
はぁ…やっと続きが掲載されましたか… それにしても前回までは第一章で、今回がニ章目という感じでしたね。次回も楽しみに待っています。(もう少し早く更新してくれるとありがたいです。)
14,269	2013-10-24 22:58:07	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
隧道出現ですね！ +（0゜・∀・） + ワクワクテカテカ +
14,268	2013-10-24 08:55:56	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	9
再開キター
14,267	2013-10-24 08:44:19	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	8
レールが地面から突き出てる写真… それと同じ光景を浅草で見ました。あれ何なんですかね？
14,266	2013-10-24 04:19:58	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
東西に山が迫る地形といえば、アタカマ砂漠を連想します。アンデス東部山脈と西部山脈にはさまれた地形は似ていますが、違いは標高です。6,000m級の高峰が海から来る雨雲を阻み、盆地状のアタカマ砂漠にはほとんど雨が降りません。おかげで、水蒸気が少なく電波状況が良いことを利用したアルマ（ALMA）天文台がありますが、富士山よりはるかに高い標高5,000mの地点で観測生活を送るのは大変そうです。ゴンドワナ大陸由来の表土は鉱物資源が豊富ですが、反面、植物が育ちにくく、地形も厳しくなりがちです。インド以外のアジアなどを含むローラシア大陸派生地域は、鉱物資源は少なくても住むには快適な場所が多いので、少々地形の厳しい新倉が目立ってしまうのでしょう。
14,265	2013-10-23 23:59:42	/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]	10
このトンネル、神奈中（正確には子会社の津久井神奈交）の路線バスが通るのですがこれが普通の中型バス、ふそう・エアロミディなので、なかなかに萌える光景が見られます
14,264	2013-10-23 23:45:55	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
＞…挙げ句の果てに、この“美しい大地”は、都会にはない“牙”をも秘めていて…。という文にシビれましたまたこの地に人が住むことはあるのでしょうか…
14,263	2013-10-23 18:40:33	/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]	8
まぁ廃線の事ですから、私も好きですし良いんじゃないですか？
14,262	2013-10-23 16:27:59	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	7
ネタは面白いのに、不完全燃焼の雰囲気が…。（失礼）
14,261	2013-10-23 15:18:26	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	9
海岸縁の廃道、文中には化石という表現があったが、まさにそのとおり！　青い海と晴れ渡る空といった美しい景色と人の息吹を運んだ古の道が調和され、乾いた爽快さとまとわりつく悲哀が溢れていた。また、その足下に寄り添って根付く大沢集落が、古よりの時の流れを結びつけている感じがした。文句なしの10を点けたかったが、冒頭の「おせんころがし殺人事件」の記載に合わせて、wikiってしまったため、おせんさんの悲劇だけではなく、惨たらしく殺された母子の姿も古道風景に重なってしまい、得も知れぬ嫌悪感を常時感じてしまったために1点のみ減じさせてもらった。しかし、貴殿のレポートの最高峰に位置付けられる調査レポートだと思う。

14,292

2013-10-26 16:13:48

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

親切なのか、殺人的なのか、はっきりしない廃道ですねぇ。
毎日、わくわくしながら（更新）まってます。
ガンバッテ下さい。
（アルプスもこの先たのしみデーーーーース。）
(‘jjj’)／

14,291

2013-10-26 14:36:10

/road/spr75/main3.html [コメント一覧]

中部横断から清水連絡へ本線直結がボツに・・・その為準備されていた施設が無駄に成りました。布沢川ダムの件も有るし・・・続きが楽しみな場所です。

14,290

2013-10-26 08:38:10

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点

14,289

2013-10-26 08:28:02

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

週2回は静岡側から浜当目にある松風閣に仕事で行ってました。でも10月16日より當目トンネルの手前が地盤沈下のため通行止めとなってしまいました。何気なく通っていた道路の歴史、物語に驚くやら感心するばかりです。

14,288

2013-10-26 07:54:16

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

ヨッキれんさんのレポートは、一時期ハマったRPGゲームの主人公の目的地までの道中ログを読んでる気分なんですよねー私の頭の中では。
モンスターは出て来ませんけど

14,287

2013-10-26 05:05:04

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

存置ロープを信頼なさらなかったのは正解だと思います。
クライミング用のロープ（英rope、ドイツ語seil=ザイル）は、繊維を編んだ構造になっていて、強い衝撃（人体落下）を受けた場合は、伸びることによって衝撃を吸収します。
伸びる回数にも限度があって、製品ごとに「耐墜落回数」という数値が規定されています。この数値に達したあたりで、次回墜落時は切れる可能性が高くなってきます。
登山者の間にはおおむね、自分で打ち込んだハーケン（独Haken、英anchor=アンカー）と、自分で持ち込んだザイル以外は信用しない、という考え方があります。

14,286

2013-10-26 03:47:21

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。
斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。
背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。
つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。
もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。

14,285

2013-10-25 23:17:43

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。

14,284

2013-10-25 22:34:32

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)

14,283

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小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。
ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))

14,281

2013-10-25 20:30:04

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!　

14,280

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/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]

国道1号線の箱根越えはこの道に負けず劣らず素敵なドライブが楽しめますよ。
箱根新道が無料化される前の神奈川県区間は大型離合困難の道でトラックの交通量も多かったです。
静岡県区間も緊急避難場所あり、相模湾の絶景も楽しめる、見所満載です。

何よりも特筆すべきは一桁国道の頂点、1号線にこのような区間が存在するということではないでしょうか。

14,279

2013-10-25 16:29:25

/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]

亀石峠は、通勤でたまに通っています。
私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。
上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。
なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。

14,278

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コメント47番乗り
水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな?
それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?

14,276

2013-10-25 08:59:38

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。
５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。

＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じて
どうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが

14,275

2013-10-25 07:53:44

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。
以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。

ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）
なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。

14,274

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何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！
坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？
やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。

14,272

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最高です。とことん突き詰めないと気がすまない本性が遭難と紙一重で小生と被り笑えます。

14,271

2013-10-25 00:08:14

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手元の2004年4月発行（震災直前…）の地図には、新道のところに川に沿ったくねくねした白線の道が載ってます。
作業用道路と予想されていた道は、新道と並行するように23号から別れて再び23号に戻ってたみたいですね。
川沿いの農道だったのかな？
よく見ると、上の新潟県資料の地図にもうっすらとこの道が・・・。
④と川の間を通っている、等高線よりちょっと太いぼんやりした線が、手元の地図の道と一致します。
震災前の地図にあるんだから、割と古い道みたいですね。23号の旧道だったりして・・・。

14,270

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/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]

はぁ…やっと続きが掲載されましたか…
それにしても前回までは第一章で、今回がニ章目という感じでしたね。次回も楽しみに待っています。(もう少し早く更新してくれるとありがたいです。)

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隧道出現ですね！
+（0゜・∀・） + ワクワクテカテカ +

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再開キター

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レールが地面から突き出てる写真…
それと同じ光景を浅草で見ました。あれ何なんですかね？

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/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]

東西に山が迫る地形といえば、アタカマ砂漠を連想します。
アンデス東部山脈と西部山脈にはさまれた地形は似ていますが、違いは標高です。6,000m級の高峰が海から来る雨雲を阻み、盆地状のアタカマ砂漠にはほとんど雨が降りません。
おかげで、水蒸気が少なく電波状況が良いことを利用したアルマ（ALMA）天文台がありますが、富士山よりはるかに高い標高5,000mの地点で観測生活を送るのは大変そうです。
ゴンドワナ大陸由来の表土は鉱物資源が豊富ですが、反面、植物が育ちにくく、地形も厳しくなりがちです。インド以外のアジアなどを含むローラシア大陸派生地域は、鉱物資源は少なくても住むには快適な場所が多いので、少々地形の厳しい新倉が目立ってしまうのでしょう。

14,265

2013-10-23 23:59:42

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

このトンネル、神奈中（正確には子会社の津久井神奈交）の路線バスが通るのですが
これが普通の中型バス、ふそう・エアロミディなので、なかなかに萌える光景が見られます

14,264

2013-10-23 23:45:55

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＞…挙げ句の果てに、この“美しい大地”は、都会にはない“牙”をも秘めていて…。
という文にシビれました
またこの地に人が住むことはあるのでしょうか…

14,263

2013-10-23 18:40:33

/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]

まぁ廃線の事ですから、私も好きですし良いんじゃないですか？

14,262

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ネタは面白いのに、不完全燃焼の雰囲気が…。（失礼）

14,261

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/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

海岸縁の廃道、文中には化石という表現があったが、まさにそのとおり！　青い海と晴れ渡る空といった美しい景色と人の息吹を運んだ古の道が調和され、乾いた爽快さとまとわりつく悲哀が溢れていた。
また、その足下に寄り添って根付く大沢集落が、古よりの時の流れを結びつけている感じがした。
文句なしの10を点けたかったが、冒頭の「おせんころがし殺人事件」の記載に合わせて、wikiってしまったため、おせんさんの悲劇だけではなく、惨たらしく殺された母子の姿も古道風景に重なってしまい、得も知れぬ嫌悪感を常時感じてしまったために1点のみ減じさせてもらった。
しかし、貴殿のレポートの最高峰に位置付けられる調査レポートだと思う。

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