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9,683	2012-05-08 07:24:38	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
コエー、、、
9,682	2012-05-08 00:41:52	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	8
諱（いみな）は本名のことであり、死者への諡（贈り名）とは違うので必ずしも死者に属するものではありません。もっとも山田忠胤翁が亡くなって後、この頌徳碑が立てられたことには違いありませんけど。　いまじん
9,681	2012-05-07 23:50:46	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
面白い！　私の実家がある愛知東部にも味のある道が有ります。
9,680	2012-05-07 23:21:46	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
こういうミニレポとてもいいです!
9,679	2012-05-07 21:11:24	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
ＧＷにここを通ったら、何やら重機が新設っぽい道路を平していました。付け替え道路の許可でも降りたんですかねえ。
9,678	2012-05-07 20:18:25	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
日本語の漢字が分かる人なら誰でもちゃんと読める楷書の石碑に10点漢字テストなんか少しでも崩して書くと崩し方が正しくてもバツ喰らうんだからな
9,677	2012-05-07 20:15:55	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	9
いいですね、こういうの。壮大な山の崖を渡っていくような話も好きなんだけど、身近なところにひそんでいる、語られることも少ないであろう町の中の歴史も大好きです。昔の道があるからこそ、今の便利でまっすぐで広い道路が存在しているわけですからね。最後の漢字4文字の文章は難しいデス。わかったのは「皇天后土」が天を納める神と地を支配する神の意味らしい…。「自生斯翁」の斯翁は漢詩で自分のことを指すとか。「徳化郷風」は「徳化郷」という地区が中国にはあるそうだから、なんかの漢詩の一説なのですかね？
9,676	2012-05-07 19:40:25	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
こんど滑ってきます。
9,675	2012-05-07 11:12:57	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
あまたの障害をものともせず乗り越えて突き進むその探求心に脱帽！今はなき歴史の痕跡に触れることが出来、感激してます。
9,674	2012-05-07 02:25:01	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
解析成分が足りなさ過ぎるけどネタとしてはこーいう地味なの好きなんでw
9,673	2012-05-07 01:01:14	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	7
確かに「じじくさい」感じはありますけど、好きですよ。こーゆーの。久しぶりの更新乙でした。
9,672	2012-05-06 16:20:34	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
自分も行ってみたいと思いましたｗ
9,671	2012-05-06 11:02:41	/road/r252_koma/main4.html [コメント一覧]	10
昨日、奥会津をドライブしてきました。途中何本もの鉄橋が崩れており、水害の大きさを思い知りました。また、道も険しく、道路を建設されたみなさんの努力と往時の地元の生活に思いを馳せました。大変興味深い写真とお話しをありがとうございました。
9,670	2012-05-06 00:53:03	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
他の記録をまだ読んでないのですが、今はもう少し計画に余裕のある旅をされているものと期待します。一登山者より
9,669	2012-05-05 23:31:10	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	10
すごくいい
9,668	2012-05-05 22:56:51	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	1
はじめまして。まさかあの橋脚の上にいかれたとは。私は現地には仮設橋が開通した年の１２月に行ったきりなのですが、あの折れ曲がった橋桁は衝撃的でした。次回を楽しみしてます。
9,667	2012-05-05 17:10:53	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	10
＞川口川川口川ゲシュったｗ
9,666	2012-05-04 00:45:27	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
私は元々鉄道が好きで、上越線のトンネル駅として有名な湯檜曽駅と土合駅を良く訪れていたのですが、そこからこの不思議な国道の存在を知りました。しかしここ迄過酷な道だとは思っていなかったので、読んでいて感動しました。自然って本当に偉大で恐ろしいですね。私も少しだけでも歩いてみたいと思いました。
9,665	2012-05-03 19:51:37	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	10
この前乗ったときチラッと見えた旧橋脚の顛末が分かってすっきりしました。ご苦労様です。
9,664	2012-05-03 19:31:00	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	7
情報提供者の工藤です。バリケード封鎖されましたが、チャリなら全然余裕です。r17には旧道が多数あり、長野県境付近には、迷走区間もあります。ほのぼのレポートもヨッキさんの魅力なので、再調査キボンヌヽ(*´∀｀)ノ
9,663	2012-05-03 18:03:05	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
皆さんが言っているように、新久保トンネルは未使用です。私の記憶では架線は架設しませんでしたが、レールは敷設されたと思っています。当時の工事はレポートの最初のほうに撮った跨線橋からの写真より御宿よりの踏切から工事車両が出入りしてました。車窓からしか見てませんが、浪花側は工事現場は確認できませんでした。新久保トンネルを使用しない理由としては、やはり工事費が多額になるので出来なかったのではないでしょうか？いすみ側はレポートにある様に路盤が出来てません。また、御宿側も平らなように見えますが跨線橋の下でも１ｍ以上路盤が高いのです。トンネル直近で付け替えればカーブがきつくなるので無理でしょう。鉄道廃線跡を歩＜８＞の記述ですが、勝浦ー御宿間の、勝浦から１つ目のトンネルの間違いだと思われます。この区間はトンネル完成後、橋梁等を含めすべて新線のみの単線で運転されました。旧線はすべて廃止です。のちに地元の要請で複線化が行われましたが、勝浦から１番目と２番目のトンネルの間で旧線と新線が交差している為旧線の復活だけでは複線化できません。ここからは推測ですが、勝浦から１番目の旧トンネルを改修し、勝浦から１番目のトンネルだけ旧トンネルの運転に戻すことにすれば工事にも支障が無いと思われます。工事終了までは新トンネルは「休止中」になります。新久保トンネルの将来ですが、久保トンネルの経年劣化の補修費と新線切り替えの費用との兼ね合いで、切り替えの方が安いと判断されれば日の目を見るかと思います。
9,662	2012-05-02 22:56:01	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
よっきれん。死ぬなよ。
9,661	2012-05-02 19:16:57	/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]	10
御身体を労わって、酷道・険道・廃道走破を・・・楽しみにしてます。
9,660	2012-05-02 18:28:12	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	8
明治かーいっちもたっちも入られない。
9,659	2012-05-02 14:23:19	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	8
おっかしいなぁ福島の観光情報をみていたはずなのに、いつの間にか廃道に迷い込んだみたいだ
9,658	2012-05-02 11:27:34	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
266号線は車で行ってみたかった道路。パイロット道路はどうなっているのか、景色は素晴らしいものなんだろうか　っと気になってた時にこのブログを見つけ感動いたしました。
9,657	2012-05-02 03:25:36	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
千葉県内にもいらっしゃってるのですね。面白そうなので、クルマにてレポートのとおりに走ってみました。よくある田舎道で酷道としてはインパクト不足かな。初心者向きでしょうか。でも貴重な体験出来ました。今後も国道418号級のレポートをお待ちしています。ご苦労さまでした。
9,656	2012-05-01 22:14:31	/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]	10
エベレスト登頂よりすごいと思います．
9,655	2012-05-01 21:44:15	/road/miyama/main2.html [コメント一覧]	10
見ているだけで，怖かったです．お疲れ様でした．
9,654	2012-05-01 19:50:56	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
隧道の「ワルニャーん」も、楽しみにいたします。お気を付けてご無理なさいませんよう。またどうか、神奈川県内にもお越しくださいませ。

9,683

2012-05-08 07:24:38

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コエー、、、

9,682

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/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

諱（いみな）は本名のことであり、死者への諡（贈り名）とは違うので必ずしも死者に属するものではありません。
もっとも山田忠胤翁が亡くなって後、この頌徳碑が立てられたことには違いありませんけど。　いまじん

9,681

2012-05-07 23:50:46

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

面白い！　私の実家がある愛知東部にも味のある道が有ります。

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こういうミニレポとてもいいです!

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ＧＷにここを通ったら、何やら重機が新設っぽい道路を平していました。
付け替え道路の許可でも降りたんですかねえ。

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日本語の漢字が分かる人なら誰でもちゃんと読める楷書の石碑に10点
漢字テストなんか少しでも崩して書くと崩し方が正しくてもバツ喰らうんだからな

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2012-05-07 20:15:55

/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

いいですね、こういうの。
壮大な山の崖を渡っていくような話も好きなんだけど、身近なところにひそんでいる、語られることも少ないであろう町の中の歴史も大好きです。昔の道があるからこそ、今の便利でまっすぐで広い道路が存在しているわけですからね。

最後の漢字4文字の文章は難しいデス。
わかったのは「皇天后土」が天を納める神と地を支配する神の意味らしい…。「自生斯翁」の斯翁は漢詩で自分のことを指すとか。「徳化郷風」は「徳化郷」という地区が中国にはあるそうだから、なんかの漢詩の一説なのですかね？

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/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

こんど滑ってきます。

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あまたの障害をものともせず乗り越えて突き進むその探求心に脱帽！今はなき歴史の痕跡に触れることが出来、感激してます。

9,674

2012-05-07 02:25:01

/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

解析成分が足りなさ過ぎるけどネタとしてはこーいう地味なの好きなんでw

9,673

2012-05-07 01:01:14

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確かに「じじくさい」感じはありますけど、好きですよ。こーゆーの。久しぶりの更新乙でした。

9,672

2012-05-06 16:20:34

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自分も行ってみたいと思いましたｗ

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2012-05-06 11:02:41

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昨日、奥会津をドライブしてきました。途中何本もの鉄橋が崩れており、水害の大きさを思い知りました。また、道も険しく、道路を建設されたみなさんの努力と往時の地元の生活に思いを馳せました。大変興味深い写真とお話しをありがとうございました。

9,670

2012-05-06 00:53:03

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

他の記録をまだ読んでないのですが、今はもう少し計画に余裕のある旅をされているものと期待します。一登山者より

9,669

2012-05-05 23:31:10

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

すごくいい

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2012-05-05 22:56:51

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はじめまして。まさかあの橋脚の上にいかれたとは。私は現地には仮設橋が開通した年の１２月に行ったきりなのですが、あの折れ曲がった橋桁は衝撃的でした。次回を楽しみしてます。

9,667

2012-05-05 17:10:53

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＞川口川川口川

ゲシュったｗ

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2012-05-04 00:45:27

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私は元々鉄道が好きで、上越線のトンネル駅として有名な湯檜曽駅と土合駅を良く訪れていたのですが、そこからこの不思議な国道の存在を知りました。
しかしここ迄過酷な道だとは思っていなかったので、読んでいて感動しました。自然って本当に偉大で恐ろしいですね。私も少しだけでも歩いてみたいと思いました。

9,665

2012-05-03 19:51:37

/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]

この前乗ったときチラッと見えた旧橋脚の顛末が分かってすっきりしました。ご苦労様です。

9,664

2012-05-03 19:31:00

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

情報提供者の工藤です。
バリケード封鎖されましたが、チャリなら全然余裕です。r17には旧道が多数あり、長野県境付近には、迷走区間もあります。
ほのぼのレポートもヨッキさんの魅力なので、再調査キボンヌヽ(*´∀｀)ノ

9,663

2012-05-03 18:03:05

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

皆さんが言っているように、新久保トンネルは未使用です。
私の記憶では架線は架設しませんでしたが、レールは敷設されたと思っています。
当時の工事はレポートの最初のほうに撮った跨線橋からの写真より
御宿よりの踏切から工事車両が出入りしてました。
車窓からしか見てませんが、浪花側は工事現場は確認できませんでした。
新久保トンネルを使用しない理由としては、
やはり工事費が多額になるので出来なかったのではないでしょうか？
いすみ側はレポートにある様に路盤が出来てません。
また、御宿側も平らなように見えますが跨線橋の下でも１ｍ以上路盤が高いのです。
トンネル直近で付け替えればカーブがきつくなるので無理でしょう。

鉄道廃線跡を歩＜８＞の記述ですが、
勝浦ー御宿間の、勝浦から１つ目のトンネルの間違いだと思われます。
この区間はトンネル完成後、橋梁等を含めすべて新線のみの単線で運転されました。
旧線はすべて廃止です。
のちに地元の要請で複線化が行われましたが、
勝浦から１番目と２番目のトンネルの間で旧線と新線が交差している為
旧線の復活だけでは複線化できません。
ここからは推測ですが、勝浦から１番目の旧トンネルを改修し、
勝浦から１番目のトンネルだけ旧トンネルの運転に戻すことにすれば
工事にも支障が無いと思われます。
工事終了までは新トンネルは「休止中」になります。

新久保トンネルの将来ですが、
久保トンネルの経年劣化の補修費と新線切り替えの費用との兼ね合いで、
切り替えの方が安いと判断されれば日の目を見るかと思います。

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よっきれん。死ぬなよ。

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御身体を労わって、酷道・険道・廃道走破を・・・楽しみにしてます。

9,660

2012-05-02 18:28:12

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

明治かーいっちもたっちも入られない。

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/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

おっかしいなぁ
福島の観光情報をみていたはずなのに、いつの間にか廃道に迷い込んだみたいだ

9,658

2012-05-02 11:27:34

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

266号線は車で行ってみたかった道路。パイロット道路はどうなっているのか、景色は素晴らしいものなんだろうか　っと気になってた時にこのブログを見つけ感動いたしました。

9,657

2012-05-02 03:25:36

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

千葉県内にもいらっしゃってるのですね。面白そうなので、クルマにてレポートのとおりに走ってみました。よくある田舎道で酷道としてはインパクト不足かな。初心者向きでしょうか。
でも貴重な体験出来ました。今後も国道418号級のレポートをお待ちしています。ご苦労さまでした。

9,656

2012-05-01 22:14:31

/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]

エベレスト登頂よりすごいと思います．

9,655

2012-05-01 21:44:15

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見ているだけで，怖かったです．
お疲れ様でした．

9,654

2012-05-01 19:50:56

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隧道の「ワルニャーん」も、楽しみにいたします。お気を付けてご無理なさいませんよう。またどうか、神奈川県内にもお越しくださいませ。

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