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コメント
53,4212024-01-26 22:38:54/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
NHKのサイトでこんな記事を見つけました。
https://www.nhk.or.jp/nagano/lreport/article/001/56/

アイヌの方が測量をされたようですね。
53,4202024-01-26 21:14:07/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]10
令和になって旧道に興味を持ってここを見ましたがこんな道を歩けるの凄いですね……
記事も読んでいて楽しく飽きがこなくて、ついちょっと見るつもりが初めから最後まで見てしまいました!
この道路、今はもう見れないんだろうなぁと思うと人工物の儚さを感じます。
53,4192024-01-26 13:30:39/tunnel/tebiro/main3.html [コメント一覧]10
小さな谷戸が昔は何十とあったけど、住宅化によって、典型的な里山が失われたと、しかし、入り組んだ谷や尾根は、こんな切り通しをかかえたまま、忘れ去られた。。。わけではなく、通行止め。おもしろい。
53,4182024-01-26 12:33:24/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
秘境駅にも物語がある!
53,4172024-01-26 11:57:45/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]10
帰りの仙台までの車中のお気持ち察します。大変ご苦労様でした。
53,4162024-01-26 10:40:55/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]9
本編からは外れますが、牛山隆信氏の「秘境駅へ行こう!」で2008年に探索され、一般客が訪れることが出来ないとした、旅の特集1 真の秘境 “黒部ルート 上部軌道”と、旅の特集2 黒部峡谷鉄道 “乗降できない秘境駅”が、先日の「ブラタモリ」で放送され、黒部宇奈月キャニオンルートとして、2024年(今年)から抽選で通れる様になるということで、感慨深いですね。
53,4152024-01-26 02:25:44/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
53,409で「空から日本を見てみよう」をタレコんだ者です。(U-NEXTは失念していました)
女性が登っている斜面は旧階段そのものでしたか!自前で残していた録画を見ながらコメを書いたのですが、あまりに荒れていたので別の獣道があったりするのかな?と誤認しました(笑)
他の方の情報も含めて早々にレポにまとめてくださり、「著名な秘境駅」のわりに不明なことが多かった田本駅についていろいろ知ることが出来ました。
竜東線の他の区間のレポも気長に楽しみにしております!
53,4142024-01-26 00:19:29/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
ほとんど自分専用の鉄道駅…いいなぁ…。
53,4132024-01-25 17:56:40/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
トンネルが急カーブすぎたから廃止されたのかと思っていましたが、そういうわけじゃないんですね。勉強になりました。
53,4122024-01-25 17:54:39/tunnel/r229_kabutoiwa/main3.html [コメント一覧]10
国道229号はかなり険しい地形を超えていく路線なので、めちゃくちゃトンネルあります。ヨッキさん好みの廃道はまだあるんでしょうか…?
53,4112024-01-25 17:45:07/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
廃道を使ったトリックは知りませんが、隠しトンネルを使ったトリックとかなら存在するので、現実味あるかも。(普通に推理ドラマの撮影を廃道で行ったものなら探せばありそう)
53,4102024-01-25 01:12:52/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
既に発見されてるかもしれませんが、
1961年発行の「川の旅」という書籍に、「田本駅で下車する」描写がありますね。

https://dl.ndl.go.jp/pid/2986405/1/44
に下車・ホーム・川沿いの細い道の記述があり、

https://dl.ndl.go.jp/pid/2986405/1/45
に「流砂に埋まった天竜と炭焼き小屋・田本駅付近」というキャプションの写真が載っています
……。
駅を出るところも記載してくれていれば……
るくす
53,4092024-01-25 00:22:45/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
10年以上前になりますが、地上波で放映されていた頃のテレビ東京「空から日本を見てみよう」の第65回「天竜川」の回(2011年6月放映)に、(おそらく)大恵曽にお住まいの方が田本駅から帰宅するためにこの区間の竜東線を生活利用されている様子が収録されています。
ただし番組では「竜東線の廃道」とはもちろん把握されておらず、「獣道」という紹介で(笑)、その方のお住まいの集落名も出ませんが、表示された地図上の位置からいって間違いなく「大恵曽」だろうと思われます。
ちなみに駅の待合室脇の鉄柵をくぐるところも収録。竜東線にとりつくのにはヨッキさんが発見された旧階段は利用せず、(集落に近い北方向の?)獣道をよじ登っている様子。
この回は一般販売のDVDでは第24巻に、ディアゴスティーニで分冊販売されたDVDでは第12号に収録されているようです。
53,4082024-01-24 22:21:21/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
田本駅の俯瞰、絶景!ですけど高いし怖い!
高所恐怖症の私は写真を見ただけで鳥肌が…
そこに立てるとは凄いです
53,4072024-01-24 10:39:40/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
どうするのかと思ったら隠し通路みたいなとこがあるとは
ある意味ヤバいな真似しようとした鉄オタが手前で転げ落ちてヨッキに文句たれるかも
53,4062024-01-24 08:16:41/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
こんな壮絶な生死を賭けた廃道探索なのに、「今日は駅前の裏路地を探索してきたよー」の一言で総括できちゃうんだから流石は田本駅。
53,4052024-01-24 01:14:47/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。旧制標識は超レアものですね。四国でも見たことがないです。がけ崩れと廃屋の間で、目立たなかったのが幸いして、タイムカプセルになったのでは?(^^)
53,4042024-01-23 21:21:39/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]8
やはり行くんだw
53,4032024-01-23 19:31:36/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]8
ホームに貼ってあった看板ではこの道が描かれていた気がします。
もちろんぼろぼろなので廃道になる遙か前のことでしょうが。
53,4022024-01-23 14:45:52/mini/236/main.html [コメント一覧]10
暇な時に過去のレポを見返していてふと思ったのですが、この橋梁とトンネルは
国道107号の猿ヶ石川の屈曲部分をショートカットするバイパスを作る為に一部の用地を確保していたが、その計画が中止になりなんやかんやあって自転車道に流用された
なんてことは無いんですかね?
53,4012024-01-23 13:14:24/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
素晴らしい体験です。ありがとう
53,4002024-01-23 09:42:21/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
登山階段
53,3992024-01-23 09:42:12/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
ここから上り下りできるなら、有事の際のエスケープルートになりますね!
53,3982024-01-23 08:22:45/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
気が付かなかった.これは凄い再発見だ.
53,3972024-01-23 06:40:05/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
凄い発見だ 人気の秘境駅ということで「田本駅」で画像検索すると無数に写真が出てくるがあの石段は出てこないしそこのアングルからとった駅の写真も出てこない
どこにでも入り込んで写真撮ろうとする鉄オタすら気が付かないものを見つけるとは

53,3962024-01-23 03:04:14/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]10
大変面白く一気に読みました。
53,3952024-01-23 01:36:40/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]9
10年ほど前の記事ですがこちらのブログに長年駅を利用されている地元の方のお話が載っていました。昔は階段と竜東線を使って門島方の自宅との間を行き来していたそうです。
https://blog.nagano-ken.jp/shimoina/nature/5009.html

また待合室背後の防護壁はネット上で見つけた写真から出入口移転より後、2000年代初頭に設置されたようです。
https://hikyoueki.sakura.ne.jp/tamoto.htm
なので階段が駅の入口として現役だった当時は壁の間を縫うのではなくホームから最短距離で階段を目指していたのでしょう。
防護壁の切れ目は階段上の落石防護施設の保守の便を図って設けられたものだと思われます。
53,3942024-01-23 01:27:09/koneta/koneta_210.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。フェリー航路がないと、国道も交通途絶区間ということに… なるのかなぁ? ならないのかなぁ??(笑)
53,3932024-01-23 00:57:31/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
かねてより田本駅の待合所は位置がどうにも変だと思っていたけれど、これで納得しました。
この位置に駅の出入口があったのなら、この待合所の位置にも合点がいきます。このスペースには、きちんと意味があったのですね。

モノの形には、必ず歴史あり。普通に列車を利用していたら絶対にわからなかった、貴重なレポートです。
53,3922024-01-23 00:55:00/road/ryuto2/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。ちょっと見ただけではわからない隠し階段が… 日本にも、ロールプレイングゲームのようなところがあるものですね。続きを楽しみにしております。

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