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コメント
51,532	2023-03-15 14:30:13	/mini/265/main2.html [コメント一覧]	9
懐かしい思い出、90年代の夏「さんふらわ」で、宇久井⇒有明を利用しました。乗船が午前3時頃で、クルマで仮眠しながら待ちました、乗船はどきどきしましたね。東京から紀伊半島の山間を縦断しての帰路でしたが、バイクのツーリングの人や、クルマでの旅行の人と仲良くなり、部屋にいるのはもったいないので、早朝の一番風呂とビール片手に語り合いました。四国をママチャリで一周した真っ黒に日焼けした女子大生、それをナンパする千葉のチョイ悪おやじ。一日海を眺めて、アタマがVACANCYになった懐かしい夏の思い出です。
51,531	2023-03-14 17:42:49	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
数年前亡くなった祖父が松本の営林署（現在では森林管理署でしょうか）で技師として働いていて、かつてはこの島々谷でも仕事をしていたと耳にしました。祖父の目にはどのように島々の景色が映っていたのか今となっては窺い知ることは叶いませんが、自然も生活もなにかしらの保全の上で成り立っているという現実の片鱗をこのレポートで目の当たりにできました。もし今年のウェストン祭で徳本峠山行が催されるのであれば、島々谷の自然と地域を守る砂防の施工物を楽しみに訪れようと思います。
51,530	2023-03-14 13:02:16	/road/nagayasu/main3.html [コメント一覧]	10
これは単なる推測ですが、長安第3トンネルの拡幅活線工法と迂回路との関係について、上り下りで使い分けて両者併用されていた可能性はないものでしょうか。旧道利用の迂回路には離合できる幅はなさそうです。拡幅活線工法で工事中の方は例えば下り方向、川側に設置された迂回路は上り方向と使い分ければ、工事中に片側交互通行になることを避けられるのではないかと思いました。
51,529	2023-03-14 04:15:51	/road/hourai/main5.html [コメント一覧]	3
ダムに沈んだ系は面白みに欠けてしまう。
51,528	2023-03-13 09:33:01	/road/nagayasu/main3.html [コメント一覧]	10
廃道探偵ヨッキれんどのの面目躍如の回ですね。
51,527	2023-03-13 09:17:48	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
今から12年前の3・11、東日本大震災の翌日午後3時頃に一関市大東大原の街に遠方から、今まで聞いた事もない重低音のサイレンが聴こえて来ました。我が家の目の前の国道343に近付いて来るとサイレンの音量は更に大きくなりました。そしてやって来たのは被災地に向かう関東の都県から編成された緊急救援消防隊でした。この長く延々と続く車列を見送りながら自然と涙が流れ出ました。本当に本当に有り難う。助けに来てくれて有り難うと心の中で何度も叫びました。この日の事は生涯忘れないでしょう。2023年 3月13日　一関市民
51,526	2023-03-12 23:36:32	/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]	10
自分が冒険しているかのような臨場感です。とても楽しく読ませていただきました。スゴすぎます！
51,525	2023-03-12 19:59:17	/road/nagayasu/main3.html [コメント一覧]	10
「テレコ」久々に見て吹きました(笑)。「謎の地下道」は、「擁壁工事のアクセス路」じゃないでしょうか？それと「四国に熊鈴は不要」とのコメントがありましたが、イノシシやシカにも有効だと思います。それと「冬の狩猟シーズン」には「動物と間違われる事故」を防止するにも必要だと思います。私の地元でも「猟友会によるイノシシ駆除」の当日には入山しないよう、事前に回覧や防災無線による広報があります。千葉県での冬の探索時にも「熊鈴」と「目立つ服装」は必要だと思います。続きを待ってます。
51,524	2023-03-12 18:29:24	/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]	10
本日、内房に遊びに行ったついでに、ついに念願の現地に行って来ました。崩落してしまったことは知っていましたが、せめてその痕跡だけでも目にしたいと。…しかし…。 …しかし残念ながら、現場のかなり前にバリケードが！落石を警戒してか、通行止めになっていて全く近づけませんでした。こっそり行ってしまおうかと思ったものの、近くの海上の船に数人の漁師さんが！…接近するのは流石に無理でした…orz. 本当に、人も廃道も一期一会だと思い知りました。在りし日の隧道を見ておけば良かったです…涙。(お)
51,523	2023-03-11 21:14:04	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	9
鹿島に取材を申し入れてもいいんじゃないかしらん？当時の記録が残っていると思いますが…
51,522	2023-03-11 20:04:00	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
こんにちは。謎の地下道の正体について私なりに推測してみました。結論は「長安第3トンネル開通前の仮設道路」です。根拠は、第1回にて「昭和42（1967）年版」として紹介されている地形図です。これには不可解な点がいくつかあります。１．長安第3トンネルの場所にトンネルが2本描かれている（素掘り隧道と謎の地下道に合致）２．旧道の一部および長安吊橋が描かれておらず、旧谷口橋（昭和27年竣工）を通る道が描かれている３．昭和40年代にもかかわらず地名表記が右から左（！）ただ、長安口ダムは描かれており、少なくともこの付近は旧道が消滅し付替が完了してると思われます。よって、当該地形図は昭和25～27年の状況を描いたものであり、当時は部分開通だった付替道路への接続道路としてあの地下道を仮説したのではないでしょうか。 ※「地図・空中写真閲覧サービス」によれば昭和44（1969）年版1/25000地形図でようやく更新されたもよう
51,521	2023-03-11 17:36:52	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	7
拡幅活線工法って・・・現在のR465蔵玉隧道の工事と同じだよな・・・
51,520	2023-03-11 16:41:10	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ダム工場用のベルトコンベアが通ってたんじゃないかな？
51,519	2023-03-11 12:58:57	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	9
この長安口ダムの上流の木頭地区出身です。長安第3トンネルの拡幅工事中、当時は自分はまだ小学生にもなっていませんでしたが、通行していた記憶があります。この国道は高知県側にも廃トンネルや旧道が多くて面白い道ですよ。両親がまだ木頭在住なので、話を聞いてみたら謎がわかるかもしれません。
51,518	2023-03-11 05:24:39	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	8
吊り橋を渡ってダムの方へ歩いたところにも水没隧道があったりしたので、旧道に謎の地下道にずいぶんとトンネルだらけの地域なんだなと思った。
51,517	2023-03-10 17:14:16	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
もしかしたらすでに把握されているかもしれませんが、、、樫山小匠線の樫山集落側終点(起点？)の切り通し直前を川岸に降りると、対岸に渡る旧道の木橋が残っています。樫山小匠線の旧道かとも思いましたが、かかっていたであろう対岸には橋台の残骸以外に道跡がまったくなく、どういうルートをとっていたのか謎です。水没が進んだ現況の確認とあわせて、いつか再訪していただければ嬉しいです。 https://ibb.co/pdv2Ktb
51,516	2023-03-10 12:37:00	/road/spr39/main2.html [コメント一覧]	9
少し前に掛川方面から車で川根に行きたいと思い、Gmapで調べてこの道を通りましたが、このまま帰れなくなるかと思うほどの険しい道でした。不通区間があるとは知らず、好奇心で突っ込んでいきました。
51,515	2023-03-09 19:04:13	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ダム関係は、必ずと言っていいほど変なものが出現しますね（笑）。第２回終わりの「意外な活躍の場面」とは．．．集落内の新道（現道）を嵩上げ拡幅するときの、高知方面の交通を確保するために一方通行だったとか（あんまり意外じゃないなぁ）。（．．．ちょっと調べ物．．．）あ、近年第３トンネルを改修した時に復活利用されたとか！？
51,514	2023-03-09 17:49:02	/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]	8
takeshi
51,513	2023-03-09 17:18:38	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ダム工事は色んな遺構を残しますね。
51,512	2023-03-09 15:50:32	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
四国の探索でさすがに熊鈴は不要だと思います。…もしかして錫杖でしたか？
51,511	2023-03-09 13:10:24	/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]	10
ところで宇津峠無事帰還が分かっていても、おっとろしゃあで全読み❗️3時間かかったで。今回も怖かったき一気読み❗️これ何の読み物⁉︎あ〜あしんどい。PTSDにならんろうか、ハアハア。けんど自然と人間の生き様に深くささる。
51,510	2023-03-08 23:25:07	/road/hourai/main5.html [コメント一覧]	10
宇連の人間は、天竜系金原(財団)の影響下にあったという話があるらしい。この前提なら、道路作成に金原の影響がだせそうなので、道ランクが高めでもアリかもしれない。
51,509	2023-03-08 22:56:51	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ここ、行ったことがあります。手前の隧道の中にはダンプが止まっていて、その脇を抜けるとその先のコンクリートの方は手前に物が積んであって引き返したので、その先の続きが凄く気になります。
51,508	2023-03-08 21:41:51	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	9
待ち焦がれた四国回、大変ありがとうございます。 195号の交通量についてですが、そもそも徳島と高知の関係性は驚くほど希薄で、沿岸部以外の交流はほぼないといっても良いレベルです。なので、195号を利用して徳島～高知間の通しでの行き来もほとんど無いのが現実です。沿線住民の各地域内での利用がメインで、休日や観光シーズンにバイクツーリストたちの利用があるぐらい。何か特別なことがあれば高速道路で行くので、195号という選択肢は双方の県民の頭にはほとんどないと思います。
51,507	2023-03-08 19:44:53	/tunnel/taishou/ [コメント一覧]	9
345号線のこの区間を通過したことはありませんが、並行する羽越本線からの景色を通じ似たような景観なのかなと想像していました。このトンネルの話はロマンがありますね。きっと明治以前は隣村に行くのも容易でなく、自給自足の暮らしだったのでしょうね。
51,506	2023-03-08 19:15:05	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ダウトｗ>昼夜を問わず交通量が多い国道195号閑散とした田舎のどちらかというと淋しい山道を延々と走らされるんですけど！？
51,505	2023-03-08 17:37:31	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	10
ややややっ！この展開は…。
51,504	2023-03-08 15:44:46	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	9
長安吊橋が147mですが、静岡県の天竜川本流に架かる「秋葉橋」は1スパンの吊橋で長さが205m（主塔間210m）あります 20年以上前は自家用車で通行できたのですが、現在は原付以下の通行に制限されていますが、当時と橋そのものに変化はありません　　　　　　　　　F生
51,503	2023-03-08 15:36:05	/road/nagayasu/main2.html [コメント一覧]	9
長安口吊橋、すべて鉄製だそうですけど、雷とか落ちたらヤバいんじゃ…

51,532

2023-03-15 14:30:13

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懐かしい思い出、90年代の夏「さんふらわ」で、宇久井⇒有明を利用しました。乗船が午前3時頃で、クルマで仮眠しながら待ちました、乗船はどきどきしましたね。東京から紀伊半島の山間を縦断しての帰路でしたが、バイクのツーリングの人や、クルマでの旅行の人と仲良くなり、部屋にいるのはもったいないので、早朝の一番風呂とビール片手に語り合いました。四国をママチャリで一周した真っ黒に日焼けした女子大生、それをナンパする千葉のチョイ悪おやじ。一日海を眺めて、アタマがVACANCYになった懐かしい夏の思い出です。

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2023-03-14 17:42:49

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数年前亡くなった祖父が松本の営林署（現在では森林管理署でしょうか）で技師として働いていて、かつてはこの島々谷でも仕事をしていたと耳にしました。祖父の目にはどのように島々の景色が映っていたのか今となっては窺い知ることは叶いませんが、自然も生活もなにかしらの保全の上で成り立っているという現実の片鱗をこのレポートで目の当たりにできました。
もし今年のウェストン祭で徳本峠山行が催されるのであれば、島々谷の自然と地域を守る砂防の施工物を楽しみに訪れようと思います。

51,530

2023-03-14 13:02:16

/road/nagayasu/main3.html [コメント一覧]

これは単なる推測ですが、長安第3トンネルの拡幅活線工法と迂回路との関係について、上り下りで使い分けて両者併用されていた可能性はないものでしょうか。旧道利用の迂回路には離合できる幅はなさそうです。拡幅活線工法で工事中の方は例えば下り方向、川側に設置された迂回路は上り方向と使い分ければ、工事中に片側交互通行になることを避けられるのではないかと思いました。

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2023-03-14 04:15:51

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ダムに沈んだ系は面白みに欠けてしまう。

51,528

2023-03-13 09:33:01

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廃道探偵ヨッキれんどのの面目躍如の回ですね。

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2023-03-13 09:17:48

/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]

今から12年前の3・11、東日本大震災の翌日午後3時頃に一関市大東大原の街に遠方から、今まで聞いた事もない重低音のサイレンが聴こえて来ました。我が家の目の前の国道343に近付いて来るとサイレンの音量は更に大きくなりました。そしてやって来たのは被災地に向かう関東の都県から編成された緊急救援消防隊でした。この長く延々と続く車列を見送りながら自然と涙が流れ出ました。本当に本当に有り難う。助けに来てくれて有り難うと心の中で何度も叫びました。この日の事は生涯忘れないでしょう。2023年 3月13日　一関市民

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2023-03-12 23:36:32

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自分が冒険しているかのような臨場感です。とても楽しく読ませていただきました。スゴすぎます！

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2023-03-12 19:59:17

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「テレコ」久々に見て吹きました(笑)。
「謎の地下道」は、「擁壁工事のアクセス路」じゃないでしょうか？
それと「四国に熊鈴は不要」とのコメントがありましたが、イノシシやシカにも有効だと思います。
それと「冬の狩猟シーズン」には「動物と間違われる事故」を防止するにも必要だと思います。
私の地元でも「猟友会によるイノシシ駆除」の当日には入山しないよう、事前に回覧や防災無線による広報があります。
千葉県での冬の探索時にも「熊鈴」と「目立つ服装」は必要だと思います。
続きを待ってます。

51,524

2023-03-12 18:29:24

/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]

本日、内房に遊びに行ったついでに、ついに念願の現地に行って来ました。
崩落してしまったことは知っていましたが、せめてその痕跡だけでも目にしたいと。…しかし…。
…しかし残念ながら、現場のかなり前にバリケードが！落石を警戒してか、通行止めになっていて全く近づけませんでした。こっそり行ってしまおうかと思ったものの、近くの海上の船に数人の漁師さんが！…接近するのは流石に無理でした…orz.
本当に、人も廃道も一期一会だと思い知りました。在りし日の隧道を見ておけば良かったです…涙。(お)

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