公開中コメント一覧

読みました！

60,985

2026-09-30 11:54:26

/hen/main6.html [コメント一覧]

変なもの発見！の179ですが、埼玉県羽生市ではなく茨城県の五霞町では

60,984

2026-09-30 07:11:48

旧道分岐が地図と実際で異なるのは、
新道工事の期間中に、地図の位置での分岐になっていた時期があり、そのままになっているのかなと思いました
また、旧道が本来の道幅ではなさそうなのは、
工事期間中に、佐呂間方面は新道・北見方面は旧道、という運用になっていたのかなと予想しました

60,983

2026-09-29 21:24:06

単にそこにあった橋を経年が若いから他で再利用したいからなのか、それとも橋すら撤去して人を入れさせたくない程旧道とサロマトンネルがヤバいのか…
いずれにせよ橋まで完全に撤去するとは、山行がの歴代レポでも記憶に無い徹底ぶりですね

60,982

2026-09-29 20:17:05

/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]

橋が撤去されていることを報告するブログはこの探索の4年以上前に存在していたので、まさか橋の撤去を把握せずに行っているとは思っていませんでした。

60,981

2026-09-29 18:25:46

完全に他人事ですが「行けるんでねスか？」のくだりは面白かったです。無茶に無茶を重ねた探索になっているように見えますが、こういった経験が後の清水峠制覇に繋がったんだろうと何となく思いました。

60,980

2026-09-29 15:34:34

橋までで残土がほぼ無くなって、後は盛るベコして終わったのかな。

60,979

2026-09-29 00:03:28

/road/kitami/main4.html [コメント一覧]

巨大ふきの大海原、この見通しの悪い場所でばったりヒグマに出くわしたらどうなってしまうのかと想像して、見てるだけなのにドキドキ

60,978

2026-09-28 19:22:28

高度経済成長期の情報や古写真などを望むご意見がありました。
私も見てみたいです。
しかし、調査などで資料を発見しても、個人的な使用ではなく公にする場合には権利関係上許可なく転載・記載できないものもあるので、我々読者側もその点は留意しなければならないと思います。
レポを読んで興味を持ったら、ちょっとでも良いので調べてみましょう。
きっとヨッキさんの調査の大変さが身にしみて分かると思います。本当に大変(泣)。

60,977

2026-09-28 11:42:29

おもしろそう。

60,976

2026-09-28 01:46:19

/road/tpr103/main6.html [コメント一覧]

＞オバケじみた“巨大ふき”の大海原

このフキおいしそう（＾＾）
町近くの山すそや道路沿いのようなところに生えてる
柄が茶色や赤い色したものは固くて筋っぽくてマズくて食えないけど
山の中の谷筋に生えてるフキで
柄がきれいな緑色なのは柔らかくておいしいのです（＾＾）

60,975

2026-09-27 23:51:35

諸鹿集落に縁がある者として、とても興味深く読ませていただきました。
諸鹿から広留野に行ける県道が中断されてしまってる（再開することも多分ない）ことが残念。

60,974

2026-09-27 19:55:20

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

北見まで来て頂き、ありがとうございます。

60,973

2026-09-27 15:38:44

旧釜トンネルの見学ツアーに参加してきました。上高地側からの入洞でしたが、途中の新旧接道箇所迄の見学でした。監督官庁の指示により、トンネル中央部の素掘り部分から中の湯側は立ち入り禁止になっていました。なおオレンジ色の照明は現在消灯されています。洞内の強烈な勾配が体験できましたよ。

60,972

2026-09-27 14:21:31

/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]

いつもとんでもない探索レポートをありがとうございます。とても楽しく拝読しています。
谷から見上げた砂防ダム群の写真がかっこよすぎでした…青と緑と砂防ダム。

水路工事用道の隧道といえば、過去レポの早川左岸の道にいくつかあった覚えがあります。あれもものすごかったです。

60,971

2026-09-27 09:31:25

/mini/309/main.html [コメント一覧]

真冬の山チャリレポはいいですね～太平山登山道レポを思い起こしました。

60,970

2026-09-27 02:39:15

仁頃トンネルが岩盤崩落事故の復旧で作られたのなら、その旧道を行くということは、事故現場にGo?
いきなりハードな展開とか?

60,969

2026-09-27 02:07:23

車道端を示す矢羽根が、見た目の道路端よりかなり道路中央寄りに設置されており、一応は歩行者と自転車の通行部が確保されているようですね。

60,968

2026-09-26 22:28:14

近くには布引電気鉄道の廃線跡や旧布下橋跡があるので次に近くを訪れた際にはぜひそちらの方も探索してほしいです(できればレポート化もお願いします)

60,967

2026-09-26 22:27:50

60,966

2026-09-26 22:27:46

60,965

2026-09-26 22:27:36

60,964

2026-09-26 17:54:08

軌道は1.82kmあった・・・って自分で書いてんじゃねーか！
という一人ツッコミがあったんですな(笑)。
ドンマイ。また是非福島県にいらっしゃい。お待ちしておりますよ。

60,963

2026-09-26 16:02:21

933, 952です。

＞もう1回行ってこい…。

ひとは自づから知ることを欲する。
これは再訪するしかない、たとい何もなくとも。
いや、何かあるかも、何かあるはず。

60,962

2026-09-26 14:42:11

小石を投げ込む抵抗すら思いつかず

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・いい句だ

60,961

2026-09-26 00:49:32

一つ疑問が。
改めて一次〜二次も再読したのですが、福島の森林鉄道WEB史料室の古写真に写っていた隧道らしきもの、どこにあったものなんでしょうかね。

私個人は雰囲気的に芝坂隧道のようにも思えますが・・・

60,960

2026-09-26 00:42:31

> そんな間近な湖面が、外へ出るなり、アリジゴクのように傾斜した斜面の下に待ち受けていたので、ゾクッとした

秋田の林鉄跡にできたダムの青緑を思い出しますね

60,959

2026-09-25 21:50:38

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

クルマで閉じ込められたらどうするんですか？

60,958

2026-09-25 17:28:23

60936のコメ主です。
×開放　○解放
開け放っちゃいけませんね。解き放たないと。失礼しました。

60,957

2026-09-25 11:07:59