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40,554	2019-02-24 18:34:26	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
テスト
40,553	2019-02-24 14:00:57	/mini/230/ [コメント一覧]	10
ついに撤去が始まりました。２０１８年は何度も川が氾濫した事もあり、仕方がない部分もありますが。橋脚の間などに土を盛ってコンクリートを切断してるようです。来月までには終わるのでは？
40,552	2019-02-24 00:56:41	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
写真の威力すごい
40,551	2019-02-24 00:45:45	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
たまにこの峠道を走ってますが旧道の存在は気にも止めませんでした。でも何とも気合いの入ったレポートですねぇ(^-^)/ このループ橋の公園並びに待避場所は今は駐停車禁止になっています。何故ならば自殺者が多いので行政がそうしました。あとこの峠も更なる別ルートでの改良の計画があります。何故ならばやはり冬場は難所ですからねぇ……。(^-^;) しかしレポート細かいの流石です。本気度がマックスですねぇ(^^)d
40,550	2019-02-24 00:32:00	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
楽しく見させていただきました！早速気になったので見に行きたいところではありますが、無理があったので、文明の利器を利用してストリートビューで見たところ、現在は草が生えていたところは舗装されて気が生えていたところも防水シートのようなものが置かれてるようです！追加の投稿期待しています！頑張ってください
40,549	2019-02-24 00:14:11	/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]	10
感動しました
40,548	2019-02-23 23:17:27	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
追記の内容濃い。
40,547	2019-02-23 21:26:32	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
いわき市役所は合併50周年記念で市のサイトにいわきの今昔を集めたサイトがあり、土木施設についても多く掲載されています。いわきは廃線が目立ちますが、県内有数の車依存都市だけに旧道、旧橋も面白いです。
40,546	2019-02-23 20:47:12	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
濃いレポート、しかと拝見しました。戦後の遺構は戦前より資料があるせいか、いろんな計画や利害関係が見えてきて、内容の濃いレポートになるんでしょうね。いつも好奇心を刺激してくれるレポート、ありがとうございます。「なぜ、このランプウェイ１本だけが先行して作られたのか」よっきさんに見つけてもらって、解明してもらいたかったのではないでしょうか？てんぱっぱ
40,545	2019-02-23 16:43:39	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
今度こそ行って見たいと思いました。チャリで往けるのならば・・・それと県道５１５線沿いで千木良に在る「津久井やまゆり園」は完成してから１０年で無くすとはね。現在白シートで覆い、取り壊しが始まるようです。壊される前に５１５を貫通する目的もあって、もう一度通ってみたい。
40,544	2019-02-23 11:16:15	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	9
共用されたのか、されてないのか？未解決なのだな。もうちょい頑張れ
40,543	2019-02-23 11:13:37	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
スバラシイ！あなたの努力が招き寄せた写真ですね。
40,542	2019-02-23 10:43:17	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
すっきりしました！満潮時に水没しそうな砂地に機関車は無理そうですので、隧道までは手押しで行き、隧道へはジェットコースターの要領で押し上げてやれば手押しで行けないこともなさそうですね。
40,541	2019-02-23 01:12:47	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
古、古写真が、あった、だとぅ…？すごい、本当にあったんですね！提供者様に心から感謝します‼豆相人力軌道の時も感じましたが、古い絵葉書は記憶と記録をパッケージしたタイムカプセルみたい。特に交通遺構の類はよく収録されるみたいで、今回もラッキーでしたね!(うちの地元も絵葉書に色々と残されていて、開通直後の駅の姿や、『例の』絶壁のバス道などは感慨もひとしおです。)それにしても、トロッコ軌道がまさかの大規模で動いていた！何という光景でしょうか！さすがに、石碑の写真までは無いものねだりでしょうが、ラッキーついでに、坪井沢のトロッコの写真も一枚くらい出てこないかなあと、言霊を信じて（笑）書いておきます（笑）。(お)
40,540	2019-02-22 22:47:00	/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]	10
太平洋側の親不知とはよく言ったものですね。静岡県にこんな物があるとは思いませんでした。廃洞門と海上橋の組み合わせも親不知にあるし。
40,539	2019-02-22 21:29:58	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
絵葉書拡大画像の線路上、一番手前の黒い車体はおそらく動力車とみて良いかと思います。昭和１０年代でしたらこのようなガソリン動車はそれなりの数が大規模土木工事や砂利取場で使われていたでしょうから。
40,538	2019-02-22 20:58:53	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
いつの時代も隧道（現役でも廃でも）にはオカルト譚が創られるもので、磯浜隧道の髑髏や放射線マークなんてのも単なる落書きかと思ってしまいます。
40,537	2019-02-22 19:15:43	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
凄い！古写真って、大事ですね。
40,536	2019-02-22 15:43:25	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	10
西ノ島には島前3島の共同運営による「隠岐島前病院」があります。3島それぞれが運営する診療所と共に、開業医のいない離島民の命を守る最後の砦を担っています。ttp://www.okidozenhospital.com/post/人口が少ない3島が共同で病院のようなインフラを経営するのは理にかなっていますが、沖ノ島や知夫里島から患者をどうやって病院まで運ぶかという問題がある。内航船が運行していない時間帯、又は内航船が出せないような悪天候時に急患が出たらどうするか？という話ですね。こういう事を考え出すと、「普段は必要ないけど、橋はあった方がいいなぁ」という事になるんでしょう。本土より高齢者が多いでしょうし、その種の不安は今でもあるのではないかと。同じような話が小笠原にもありまして。小笠原の住民は基本的には船で来訪する以上の観光客を望んでいません。空路が出来て観光客が増えてもそれで自然が壊れたら元も子もないですから。でも、島内には入院可能な施設がなく、いざという時には自衛隊のヘリで硫黄島に移送して治療している。これでは心もとないので、東京または八丈島まで飛行可能な小型機の離着陸施設を作れないか、都庁が検討を始めています。
40,535	2019-02-22 13:20:57	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
思わず感激して踊っちゃいました！　写真が発見された追記がとてもいいですね。写真の説得力も大きいのですが、一緒に体験しているような錯覚をおぼえました。この写真の前と端的な記述がそうさせたんだろうなあと思います。ゾクゾクしちゃった(・∀・)記事です。
40,534	2019-02-22 07:29:53	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
さりげなく首都高速の欠番が。
40,533	2019-02-22 02:24:53	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
世が世なら、「北総・公団線」は「北総・機構線」になっていたのだろうか。
40,532	2019-02-22 00:05:47	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
この一般部片側二車線、専用部片側二車線の上下合わせて八車線で、上下線の間に鉄道という構造の道は大阪の新御堂筋も同様ですけど、当時このスタイルが流行っていたんだろうか。ただ新御堂筋は一般部が地平、専用部が高架で上下で一般、専用を分けて狭い幅で八車線と複線の鉄道を納めていますが。
40,531	2019-02-21 22:15:23	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
サスペンスドラマで、主人公が犯人を追い詰めて犯行の手口とか動機を語らせるのにお誂え向きな場所のように思います。まあ、この地で実際に起きた殺人事件は、そんな生易しいものではなかったわけですが…。
40,530	2019-02-21 19:29:28	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
千葉県は東京都24区だと思っていたけど、真の姿はテロリストの訓練場だったのですね。
40,529	2019-02-21 18:40:08	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
この道路の整備や千葉ニュータウンの開発が遅れたのも、空港問題で土地収用委員会が機能停止したせいですよね…なんと因果な
40,528	2019-02-21 17:15:18	/rail/senzu2/main18.html [コメント一覧]	10
先が気になります……
40,527	2019-02-21 14:48:56	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
とても楽しく興味深く拝見させていただきました。NT東部の都市計画決定までに歳月がたっているのと、鉄道が新幹線計画から在来線に変更になって開業したことの関連もありそうだなー、と妄想しました。ありがとうございました。
40,526	2019-02-21 12:50:15	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	9
近所でも30年近く放置プレイされ一時期はゴミ捨て場や未完道だった道が急に開発が始まり、今では主要道路になっているパターンあるので忘れたころ開発が進むなんてこともありそう
40,525	2019-02-21 01:32:10	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	8
市川－鎌ヶ谷間は、少なくともあと30年は出来ないと思いますよ。464と船取線の接続箇所の先は農地ですが、経路となり得る鎌ヶ谷（くぬぎ山）市川（大町・大野）で道路計画の話は一切聞かないですし。ここ30年一切聞かないですし。30年前ならともかく、今の大町・大野は代替わりによる分筆が進んで船橋並みの無計画な農・住混在地区になってしまっていますよ。特に464に面した土地は簿価が高く、みな農地を残す為に（相続税支払い）住宅転用で一部売却しております。まさにモザイクです。地上を通すのは、もう無理ですね。権利者が多過ぎます。国分で外環に接続なんてのは更に荒唐無稽で、大町の20倍は権利者居ますんで・・・464は松戸で6号に接続しますし、そこから外環松戸南もすぐなんで、接続するとしたらそっちでしょう。

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2019-02-24 18:34:26

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テスト

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2019-02-24 14:00:57

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ついに撤去が始まりました。２０１８年は何度も川が氾濫した事もあり、仕方がない部分もありますが。橋脚の間などに土を盛ってコンクリートを切断してるようです。来月までには終わるのでは？

40,552

2019-02-24 00:56:41

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写真の威力すごい

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たまにこの峠道を走ってますが旧道の存在は気にも止めませんでした。でも何とも気合いの入ったレポートですねぇ(^-^)/ このループ橋の公園並びに待避場所は今は駐停車禁止になっています。何故ならば自殺者が多いので行政がそうしました。あとこの峠も更なる別ルートでの改良の計画があります。何故ならばやはり冬場は難所ですからねぇ……。(^-^;) しかしレポート細かいの流石です。本気度がマックスですねぇ(^^)d

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楽しく見させていただきました！早速気になったので見に行きたいところではありますが、無理があったので、文明の利器を利用してストリートビューで見たところ、現在は草が生えていたところは舗装されて気が生えていたところも防水シートのようなものが置かれてるようです！追加の投稿期待しています！頑張ってください

40,549

2019-02-24 00:14:11

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感動しました

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2019-02-23 23:17:27

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追記の内容濃い。

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2019-02-23 21:26:32

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いわき市役所は合併50周年記念で市のサイトにいわきの今昔を集めたサイトがあり、土木施設についても多く掲載されています。いわきは廃線が目立ちますが、県内有数の車依存都市だけに旧道、旧橋も面白いです。

40,546

2019-02-23 20:47:12

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

濃いレポート、しかと拝見しました。戦後の遺構は戦前より資料があるせいか、いろんな計画や利害関係が見えてきて、内容の濃いレポートになるんでしょうね。いつも好奇心を刺激してくれるレポート、ありがとうございます。「なぜ、このランプウェイ１本だけが先行して作られたのか」よっきさんに見つけてもらって、解明してもらいたかったのではないでしょうか？てんぱっぱ

40,545

2019-02-23 16:43:39

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

今度こそ行って見たいと思いました。チャリで往けるのならば・・・それと県道５１５線沿いで千木良に在る「津久井やまゆり園」は完成してから１０年で無くすとはね。現在白シートで覆い、取り壊しが始まるようです。壊される前に５１５を貫通する目的もあって、もう一度通ってみたい。

40,544

2019-02-23 11:16:15

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共用されたのか、されてないのか？未解決なのだな。もうちょい頑張れ

40,543

2019-02-23 11:13:37

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スバラシイ！あなたの努力が招き寄せた写真ですね。

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2019-02-23 10:43:17

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すっきりしました！満潮時に水没しそうな砂地に機関車は無理そうですので、隧道までは手押しで行き、隧道へはジェットコースターの要領で押し上げてやれば手押しで行けないこともなさそうですね。

40,541

2019-02-23 01:12:47

/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]

古、古写真が、あった、だとぅ…？すごい、本当にあったんですね！提供者様に心から感謝します‼豆相人力軌道の時も感じましたが、古い絵葉書は記憶と記録をパッケージしたタイムカプセルみたい。特に交通遺構の類はよく収録されるみたいで、今回もラッキーでしたね!(うちの地元も絵葉書に色々と残されていて、開通直後の駅の姿や、『例の』絶壁のバス道などは感慨もひとしおです。)それにしても、トロッコ軌道がまさかの大規模で動いていた！何という光景でしょうか！さすがに、石碑の写真までは無いものねだりでしょうが、ラッキーついでに、坪井沢のトロッコの写真も一枚くらい出てこないかなあと、言霊を信じて（笑）書いておきます（笑）。(お)

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2019-02-22 22:47:00

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太平洋側の親不知とはよく言ったものですね。静岡県にこんな物があるとは思いませんでした。廃洞門と海上橋の組み合わせも親不知にあるし。

40,539

2019-02-22 21:29:58

/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]

絵葉書拡大画像の線路上、一番手前の黒い車体はおそらく動力車とみて良いかと思います。昭和１０年代でしたらこのようなガソリン動車はそれなりの数が大規模土木工事や砂利取場で使われていたでしょうから。

40,538

2019-02-22 20:58:53

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いつの時代も隧道（現役でも廃でも）にはオカルト譚が創られるもので、磯浜隧道の髑髏や放射線マークなんてのも単なる落書きかと思ってしまいます。

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2019-02-22 19:15:43

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凄い！古写真って、大事ですね。

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西ノ島には島前3島の共同運営による「隠岐島前病院」があります。3島それぞれが運営する診療所と共に、開業医のいない離島民の命を守る最後の砦を担っています。ttp://www.okidozenhospital.com/post/人口が少ない3島が共同で病院のようなインフラを経営するのは理にかなっていますが、沖ノ島や知夫里島から患者をどうやって病院まで運ぶかという問題がある。内航船が運行していない時間帯、又は内航船が出せないような悪天候時に急患が出たらどうするか？という話ですね。こういう事を考え出すと、「普段は必要ないけど、橋はあった方がいいなぁ」という事になるんでしょう。本土より高齢者が多いでしょうし、その種の不安は今でもあるのではないかと。同じような話が小笠原にもありまして。小笠原の住民は基本的には船で来訪する以上の観光客を望んでいません。空路が出来て観光客が増えてもそれで自然が壊れたら元も子もないですから。でも、島内には入院可能な施設がなく、いざという時には自衛隊のヘリで硫黄島に移送して治療している。これでは心もとないので、東京または八丈島まで飛行可能な小型機の離着陸施設を作れないか、都庁が検討を始めています。

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思わず感激して踊っちゃいました！　写真が発見された追記がとてもいいですね。写真の説得力も大きいのですが、一緒に体験しているような錯覚をおぼえました。この写真の前と端的な記述がそうさせたんだろうなあと思います。ゾクゾクしちゃった(・∀・)記事です。

40,534

2019-02-22 07:29:53

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さりげなく首都高速の欠番が。

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2019-02-22 02:24:53

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世が世なら、「北総・公団線」は「北総・機構線」になっていたのだろうか。

40,532

2019-02-22 00:05:47

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この一般部片側二車線、専用部片側二車線の上下合わせて八車線で、上下線の間に鉄道という構造の道は大阪の新御堂筋も同様ですけど、当時このスタイルが流行っていたんだろうか。ただ新御堂筋は一般部が地平、専用部が高架で上下で一般、専用を分けて狭い幅で八車線と複線の鉄道を納めていますが。

40,531

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サスペンスドラマで、主人公が犯人を追い詰めて犯行の手口とか動機を語らせるのにお誂え向きな場所のように思います。まあ、この地で実際に起きた殺人事件は、そんな生易しいものではなかったわけですが…。

40,530

2019-02-21 19:29:28

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千葉県は東京都24区だと思っていたけど、真の姿はテロリストの訓練場だったのですね。

40,529

2019-02-21 18:40:08

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この道路の整備や千葉ニュータウンの開発が遅れたのも、空港問題で土地収用委員会が機能停止したせいですよね…なんと因果な

40,528

2019-02-21 17:15:18

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先が気になります……

40,527

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とても楽しく興味深く拝見させていただきました。NT東部の都市計画決定までに歳月がたっているのと、鉄道が新幹線計画から在来線に変更になって開業したことの関連もありそうだなー、と妄想しました。ありがとうございました。

40,526

2019-02-21 12:50:15

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近所でも30年近く放置プレイされ一時期はゴミ捨て場や未完道だった道が急に開発が始まり、今では主要道路になっているパターンあるので忘れたころ開発が進むなんてこともありそう

40,525

2019-02-21 01:32:10

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

市川－鎌ヶ谷間は、少なくともあと30年は出来ないと思いますよ。464と船取線の接続箇所の先は農地ですが、経路となり得る鎌ヶ谷（くぬぎ山）市川（大町・大野）で道路計画の話は一切聞かないですし。ここ30年一切聞かないですし。30年前ならともかく、今の大町・大野は代替わりによる分筆が進んで船橋並みの無計画な農・住混在地区になってしまっていますよ。特に464に面した土地は簿価が高く、みな農地を残す為に（相続税支払い）住宅転用で一部売却しております。まさにモザイクです。地上を通すのは、もう無理ですね。権利者が多過ぎます。国分で外環に接続なんてのは更に荒唐無稽で、大町の20倍は権利者居ますんで・・・464は松戸で6号に接続しますし、そこから外環松戸南もすぐなんで、接続するとしたらそっちでしょう。

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