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コメント
36,129	2020-09-11 12:39:38	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
ドキドキした！　無事で良かったですね。なんのリンクから来たか忘れたけれど、仕事の手を休めて読みふけってしまった。
36,128	2020-09-11 12:00:44	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	9
寸又峡と接阻峡は何度か行きました。　昭和51年から52年頃　懐かしく拝見しましたよ。　次は接阻峡を見させてもらいます。2020，09，11
36,127	2020-09-11 11:43:03	/mini/253/main2.html [コメント一覧]	9
素朴ながら大きな扁額、愛されていたのですね。それにしても昭和３８年の村道の舗装道路延長が２０mですか…時代を感じますね。
36,126	2020-09-11 09:17:53	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか？
36,125	2020-09-10 23:54:08	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
この部分ですが、工事途上で一般部のみを開通する方針に変更になった際、建設費低減のため、完工部分と工事箇所がミッシングするようになったのではないでしょうか。464を走ると、西行き東行きともにこの箇所で不自然な蛇行をして、高度を下げる形で16号をくぐります。専用部をすぐに作らないということが決まり、専用部と一般部用地の中間を、だらりと進むようになったのではないでしょうか。専用部が着工する際には、464一般部も蛇行が解消するとみています。この調査では触れられていませんが、16号の内回りにもイカの耳のような不自然な形の歩道部分が小室交差点の近くあります。
36,124	2020-09-10 22:28:33	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
レポと関係ない質問ですみません、サイトのトップページにａｍａｚｏｎとYAHOOショッピングのリンクが表示されていないのは私だけでしょうか？(楽天だけは表示されております）モバイル版の方には表示されていたのでそちらを利用させていただきましたが、サイト側のトラブルでないか、念のためご確認下さい。
36,123	2020-09-10 17:47:43	/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]	10
・三輪運搬車のナンバープレートについて小型特殊自動車のナンバーは「課税標識」と呼ばれる市町村の税務関連の表示で、公道走行の可否とは無関係です。山口県の条例で表示義務はありません。（原付のみ）税の徴収有無は周防大島町次第なので、脱税なのか非課税なのか、税金払ってるけど表示してないだけなのか判断しかねます。・軍用トラックみたいな姿をした見慣れぬ車クロカン四駆車をなんでも「ジープ」と呼ぶ人が多い中、長年の四駆愛用者なのに本物のジープをジープと気付かずw
36,122	2020-09-10 13:31:58	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	10
四国に現存する平面交差は、松山市(JR予讃線と伊予鉄道)高知市(とさでん交通のダイヤモンドクロッシング)そして新居浜市(別子銅山鉄道第四通洞前)です。新居浜市のは現役ではありませんが。
36,121	2020-09-10 12:31:13	/koneta/koneta_187.html [コメント一覧]	9
四国に一本だけ報告された標識は、高松市塩江町にあります。国道１９３号の旧道にあります。
36,120	2020-09-09 22:25:27	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
いつも机上調査編を読み始めるのが少しだるいのですが、どんどん飲み込まれていき、読後は必ず満足感に浸れます。いつも大変お疲れさまです。旧道通行動画にじーんとしました。
36,119	2020-09-09 19:29:53	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
近日行ってきます！
36,118	2020-09-09 18:30:43	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	6
つまりオブロードにはエロがつきものだと実証されてしまったのかな？ｗ
36,117	2020-09-09 17:23:48	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	8
はははははｗ
36,116	2020-09-09 08:12:16	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	1
せいぜいあと二回くらいでしょうに、何らかの理由があって書けないならその理由くらい教えて欲しいものです。
36,115	2020-09-08 21:09:45	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
なんじゃこりゃあああ!!（道路標識）（松田優作）無理だ!!　明治文学も時代劇も!（爆笑）いやホント、大笑いしてしまったのですが一体どこの道路管理者がそこに付けようと思ったのか…多分当人は大真面目でやったのだろうが…
36,114	2020-09-08 15:59:49	/rail/futaba/main6.html [コメント一覧]	10
感動しました！
36,113	2020-09-08 08:41:47	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	10
2020年9月8日にGoogleマップの航空写真でこの場所を探してみたところ、それらしき場所を発見！また旧橋らしき物も確認出来ました！！
36,112	2020-09-08 02:49:26	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	7
戦前に嫁いで来られたのなら、すでに百歳近いのでは？
36,111	2020-09-07 23:42:55	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
以前に通った太田トンネル内の分岐を思い出し、検索したところ、渾身のレポートに遭遇し大興奮しました。謎が解けました。ありがとうございます。
36,110	2020-09-07 21:35:46	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
昭和61年と平成5年の道路現況調書（石川県土木部道路整備課）には、この隧道は記載されていませんでした。崎山半島付近では国道160号の3か所だけが載っています。
36,109	2020-09-07 19:08:40	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
他の人も指摘されてるけど古老の年齢が気になるっすそれと、御年90超なら「太平洋戦争」とは言わないだろうなあ
36,108	2020-09-07 13:44:20	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
近くの下湯川に龍王閣という良い温泉宿がありますね．
36,107	2020-09-07 03:40:45	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
こんなトンネルがあったとは！ぜひ後世に残してほしいもにです。ところで『平成16年度道路施設現況調査』での名称は「ナナオコノギトンネル　」ではなく、「ナナオクノギトンネル」ですよね？
36,106	2020-09-06 21:49:47	/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]	8
静岡県から山梨、長野県に自転車で行くときに常用しているルートですが、あの橋が旧道だったとは・・・どう見ても発電所の私道だと思っていました。このレポートには写真が上がっていないですが、１５：２５地点で右に分岐し、身延線を潜る直前で戻ってくる道があり、現地ではそのまま左に突き抜けて行っているように感じました。激暑８月が過ぎたばかりの９月だと”藪の中”状態ですが、先々代だったりしないかな。その行き着く先は、大型車通行止め標識の右側になるんですが、どうでしょ？前編の最後の写真だと、そこに道形が続いているようにも見えますが？
36,105	2020-09-06 19:28:53	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	7
三江線が廃止されたので、いくつか追加されそうですね。
36,104	2020-09-06 17:13:50	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
心に刻みたい名文
36,103	2020-09-06 14:29:18	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	9
じい様ばあ様の言う"ちょっと前一年前三年前何年か前"はなぁ…何年か前に無住寺の屋根を葺き替えただヨ→30年前でした！みたいなときがあって…正直あまりアテにならないときがですね…
36,102	2020-09-06 10:05:02	/tunnel/r128_hama/main2.html [コメント一覧]	10
アップされてから10年以上経っているようですが、国道128号線の事を調べていましたら、このサイトに辿り着きました。かつてこの旧道沿いに住んでいましたので、懐かしく拝見しました。今でも時々行きます。浜隧道記に記述のある年代について多少自分の記憶と異なることがありますので、述べさせていただきます。私は昭和34年ころ、保育園に入園するのを機に少しでも町に近い、当時祖母が住んでいた御宿側の旧道沿いの家に移りました。その時既に当該道路は旧道となっており、当時は車を所有する家もなかったことから、車の往来は外から来るものに限られていたと記憶します。浜隧道記では昭和39年となっていますが、それよりは早いと思います。それよりも前に泊まりに行ったときに車が少しは通っていたことはおぼろげながらに思い出します。私が小学校の頃は友人と旧道を通って部原の方まで何回も行きました。その後、昭和50年代までは歩いて通れたと思います。鉄道のトンネルも通ったことがあります。鉄道トンネルの中には退避場所があるのはその時知りました。部原の方から旧道に入ってすぐの衛生処理場は新道開通の後にでき、貴兄が国道より左折して入った道は処理場の専用道の様になり、旧道と新道をつなぐ道は新道のトンネルの入り口付近から山の下を通る道が急遽作られていました。写真にありますね。跨線橋も懐かしいです。これは想像ですが、外房線の電化に合わせて強化工事をしたのかもしれません。外房線の電化開始は昭和47年7月です。隧道は確かに大きいという記憶があります。既に御宿側からの入り口は少し崩れていました。昭和20年改築で、最初に掘られたのは明治36年ごろとの推定からしますといずれも戦争に絡んでいるのではないでしょうか。最初の開通は日露戦争の、改築は大東亜戦争に関係しているかもしれません。軍の突貫工事でやったとすれば正式な記録が無いのかもしれません。聞きかじりですが、戦時中、勝浦には火薬工場、勝浦港には海軍の施設、また勝浦燈台近くの丘には電探（レーダー）施設がありました。この隧道の丁度上には人が通れる程の小道がありました。多分これがこの隧道ができる前の御宿から部原へ抜ける人道だったのではないかと勝手に推察しています。この道は“馬道”と私が小さい頃は呼ばれていましたので、馬は通れる位はあったのでしょうか。私は昭和45年ころまでは歩いたことがあります。“歴史的農業環境閲覧システム”でチェックするとそれらしきものが窺えます。隧道を抜けて御宿側に最初にある家屋は旧道化してだいぶ経ってから、他地域からの移住あるいは別荘的に建てられたもので比較的新しいものです。私が転出した後のことです。電柱にある“らくだ”は東電の番号付与ですが、御宿の月の砂漠にあやかって“駱駝”からきていると思います。童謡“月の砂漠”は作詞家の加藤まさおさんが御宿の砂浜をモデルに作詞したものです。
36,101	2020-09-06 08:40:14	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
https://www.youtube.com/watch?v=OvU_5I2Wxqkこの動画で気になったので調べたところここにたどり着きましたw
36,100	2020-09-06 08:19:51	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	8
確か、高さ制限を含む規制標識（犯したら捕まる（実際に捕まるかどうかはさておき）可能性のある性質の標識）は、一時停止などと同じで、道路管理者ではなく公安委員会（≒警察）の管轄ですね。道路管理者は、黄色いひし形の標識（〇×注意）しか建てられないはず。一時停止は、構内用の看板を売ってたりして、路面標示も簡単なので勝手に作られることがあり問題になりますが（うのみにした白バイが捕まえた後、公安委員会の指定ではないことが判明した事例など）。

36,129

2020-09-11 12:39:38

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

ドキドキした！　無事で良かったですね。なんのリンクから来たか忘れたけれど、仕事の手を休めて読みふけってしまった。

36,128

2020-09-11 12:00:44

/road/asahi/main3.html [コメント一覧]

寸又峡と接阻峡は何度か行きました。　昭和51年から52年頃　懐かしく拝見しましたよ。　次は接阻峡を見させてもらいます。2020，09，11

36,127

2020-09-11 11:43:03

/mini/253/main2.html [コメント一覧]

素朴ながら大きな扁額、愛されていたのですね。それにしても昭和３８年の村道の舗装道路延長が２０mですか…時代を感じますね。

36,126

2020-09-11 09:17:53

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか？

36,125

2020-09-10 23:54:08

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

この部分ですが、工事途上で一般部のみを開通する方針に変更になった際、建設費低減のため、完工部分と工事箇所がミッシングするようになったのではないでしょうか。464を走ると、西行き東行きともにこの箇所で不自然な蛇行をして、高度を下げる形で16号をくぐります。専用部をすぐに作らないということが決まり、専用部と一般部用地の中間を、だらりと進むようになったのではないでしょうか。専用部が着工する際には、464一般部も蛇行が解消するとみています。この調査では触れられていませんが、16号の内回りにもイカの耳のような不自然な形の歩道部分が小室交差点の近くあります。

36,124

2020-09-10 22:28:33

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

レポと関係ない質問ですみません、サイトのトップページにａｍａｚｏｎとYAHOOショッピングのリンクが表示されていないのは私だけでしょうか？(楽天だけは表示されております）モバイル版の方には表示されていたのでそちらを利用させていただきましたが、サイト側のトラブルでないか、念のためご確認下さい。

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2020-09-10 17:47:43

/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]

・三輪運搬車のナンバープレートについて小型特殊自動車のナンバーは「課税標識」と呼ばれる市町村の税務関連の表示で、公道走行の可否とは無関係です。山口県の条例で表示義務はありません。（原付のみ）税の徴収有無は周防大島町次第なので、脱税なのか非課税なのか、税金払ってるけど表示してないだけなのか判断しかねます。・軍用トラックみたいな姿をした見慣れぬ車クロカン四駆車をなんでも「ジープ」と呼ぶ人が多い中、長年の四駆愛用者なのに本物のジープをジープと気付かずw

36,122

2020-09-10 13:31:58

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

四国に現存する平面交差は、松山市(JR予讃線と伊予鉄道)高知市(とさでん交通のダイヤモンドクロッシング)そして新居浜市(別子銅山鉄道第四通洞前)です。新居浜市のは現役ではありませんが。

36,121

2020-09-10 12:31:13

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四国に一本だけ報告された標識は、高松市塩江町にあります。国道１９３号の旧道にあります。

36,120

2020-09-09 22:25:27

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いつも机上調査編を読み始めるのが少しだるいのですが、どんどん飲み込まれていき、読後は必ず満足感に浸れます。いつも大変お疲れさまです。旧道通行動画にじーんとしました。

36,119

2020-09-09 19:29:53

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

近日行ってきます！

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2020-09-09 18:30:43

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つまりオブロードにはエロがつきものだと実証されてしまったのかな？ｗ

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2020-09-09 17:23:48

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

はははははｗ

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2020-09-09 08:12:16

/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]

せいぜいあと二回くらいでしょうに、何らかの理由があって書けないならその理由くらい教えて欲しいものです。

36,115

2020-09-08 21:09:45

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

なんじゃこりゃあああ!!（道路標識）（松田優作）無理だ!!　明治文学も時代劇も!（爆笑）いやホント、大笑いしてしまったのですが一体どこの道路管理者がそこに付けようと思ったのか…多分当人は大真面目でやったのだろうが…

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感動しました！

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2020年9月8日にGoogleマップの航空写真でこの場所を探してみたところ、それらしき場所を発見！また旧橋らしき物も確認出来ました！！

36,112

2020-09-08 02:49:26

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戦前に嫁いで来られたのなら、すでに百歳近いのでは？

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2020-09-07 23:42:55

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

以前に通った太田トンネル内の分岐を思い出し、検索したところ、渾身のレポートに遭遇し大興奮しました。謎が解けました。ありがとうございます。

36,110

2020-09-07 21:35:46

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

昭和61年と平成5年の道路現況調書（石川県土木部道路整備課）には、この隧道は記載されていませんでした。崎山半島付近では国道160号の3か所だけが載っています。

36,109

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他の人も指摘されてるけど古老の年齢が気になるっすそれと、御年90超なら「太平洋戦争」とは言わないだろうなあ

36,108

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近くの下湯川に龍王閣という良い温泉宿がありますね．

36,107

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こんなトンネルがあったとは！ぜひ後世に残してほしいもにです。ところで『平成16年度道路施設現況調査』での名称は「ナナオコノギトンネル　」ではなく、「ナナオクノギトンネル」ですよね？

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/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]

静岡県から山梨、長野県に自転車で行くときに常用しているルートですが、あの橋が旧道だったとは・・・どう見ても発電所の私道だと思っていました。このレポートには写真が上がっていないですが、１５：２５地点で右に分岐し、身延線を潜る直前で戻ってくる道があり、現地ではそのまま左に突き抜けて行っているように感じました。激暑８月が過ぎたばかりの９月だと”藪の中”状態ですが、先々代だったりしないかな。その行き着く先は、大型車通行止め標識の右側になるんですが、どうでしょ？前編の最後の写真だと、そこに道形が続いているようにも見えますが？

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三江線が廃止されたので、いくつか追加されそうですね。

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心に刻みたい名文

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じい様ばあ様の言う"ちょっと前一年前三年前何年か前"はなぁ…何年か前に無住寺の屋根を葺き替えただヨ→30年前でした！みたいなときがあって…正直あまりアテにならないときがですね…

36,102

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/tunnel/r128_hama/main2.html [コメント一覧]

アップされてから10年以上経っているようですが、国道128号線の事を調べていましたら、このサイトに辿り着きました。かつてこの旧道沿いに住んでいましたので、懐かしく拝見しました。今でも時々行きます。浜隧道記に記述のある年代について多少自分の記憶と異なることがありますので、述べさせていただきます。私は昭和34年ころ、保育園に入園するのを機に少しでも町に近い、当時祖母が住んでいた御宿側の旧道沿いの家に移りました。その時既に当該道路は旧道となっており、当時は車を所有する家もなかったことから、車の往来は外から来るものに限られていたと記憶します。浜隧道記では昭和39年となっていますが、それよりは早いと思います。それよりも前に泊まりに行ったときに車が少しは通っていたことはおぼろげながらに思い出します。私が小学校の頃は友人と旧道を通って部原の方まで何回も行きました。その後、昭和50年代までは歩いて通れたと思います。鉄道のトンネルも通ったことがあります。鉄道トンネルの中には退避場所があるのはその時知りました。部原の方から旧道に入ってすぐの衛生処理場は新道開通の後にでき、貴兄が国道より左折して入った道は処理場の専用道の様になり、旧道と新道をつなぐ道は新道のトンネルの入り口付近から山の下を通る道が急遽作られていました。写真にありますね。跨線橋も懐かしいです。これは想像ですが、外房線の電化に合わせて強化工事をしたのかもしれません。外房線の電化開始は昭和47年7月です。隧道は確かに大きいという記憶があります。既に御宿側からの入り口は少し崩れていました。昭和20年改築で、最初に掘られたのは明治36年ごろとの推定からしますといずれも戦争に絡んでいるのではないでしょうか。最初の開通は日露戦争の、改築は大東亜戦争に関係しているかもしれません。軍の突貫工事でやったとすれば正式な記録が無いのかもしれません。聞きかじりですが、戦時中、勝浦には火薬工場、勝浦港には海軍の施設、また勝浦燈台近くの丘には電探（レーダー）施設がありました。この隧道の丁度上には人が通れる程の小道がありました。多分これがこの隧道ができる前の御宿から部原へ抜ける人道だったのではないかと勝手に推察しています。この道は“馬道”と私が小さい頃は呼ばれていましたので、馬は通れる位はあったのでしょうか。私は昭和45年ころまでは歩いたことがあります。“歴史的農業環境閲覧システム”でチェックするとそれらしきものが窺えます。隧道を抜けて御宿側に最初にある家屋は旧道化してだいぶ経ってから、他地域からの移住あるいは別荘的に建てられたもので比較的新しいものです。私が転出した後のことです。電柱にある“らくだ”は東電の番号付与ですが、御宿の月の砂漠にあやかって“駱駝”からきていると思います。童謡“月の砂漠”は作詞家の加藤まさおさんが御宿の砂浜をモデルに作詞したものです。

36,101

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https://www.youtube.com/watch?v=OvU_5I2Wxqkこの動画で気になったので調べたところここにたどり着きましたw

36,100

2020-09-06 08:19:51

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確か、高さ制限を含む規制標識（犯したら捕まる（実際に捕まるかどうかはさておき）可能性のある性質の標識）は、一時停止などと同じで、道路管理者ではなく公安委員会（≒警察）の管轄ですね。道路管理者は、黄色いひし形の標識（〇×注意）しか建てられないはず。一時停止は、構内用の看板を売ってたりして、路面標示も簡単なので勝手に作られることがあり問題になりますが（うのみにした白バイが捕まえた後、公安委員会の指定ではないことが判明した事例など）。

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