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コメント
35,724	2020-07-28 13:15:17	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	8
トリさんが一緒に写っている坑門は、ヨッキさんが撮った写真よりもずっと大きくみえてビックリしました。一人探索だと比較対象物が得辛いのは如何ともしがたいですね。だからといって標尺など持ち歩くのもなんか違う気もしますし・・・ところで、いわゆるコンパネと呼ばれる合板が普及する以前の古いコンクリート構造物の表面に模様を残していることが多い板を何と呼ぶべきかというのは難しい問題ですね。現在では、意図的に板と木目の跡を作り出す型枠を「杉板本実型枠」と呼ぶことが多いのですがコンパネの無かった当時の型枠に使われた板がすべて本実加工された「さね板」であったか？また本実加工された板であっても当時の現場で実際に「さね板」と呼ばれていたかについてはまだ調査の余地があるかも知れません。型枠を構成する部材の機能としては「堰板(せきいた)」とも呼ばれるのですがこれは現在のコンパネを用いた場合も同様に堰板と言うので古い工法を特に指すものではありませんので「杉板本実型枠」という言い方はこれらを区別するために後から作られた言葉である可能性がありますので。さね加工や類似の目的を持つ加工をされた板はコンクリート型枠以前から、板張りの床板や壁板等にも使われていたのでそちらとの混乱も懸念されます。とりあえずは、「杉板」とか「杉の堰板」とかのほうが無難なのかも。
35,723	2020-07-28 12:01:51	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
トリさんＧJ! トリさんとの比較写真でやっと隧道の大きさが実感できました。
35,722	2020-07-28 00:33:10	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
トリさん流石すぎます…www
35,721	2020-07-27 23:59:07	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	10
元焼津市民です。大崩海岸が全然復旧しないのでどうしたんだろうと思っていたらこんな大崩落だったんですね……バイクで走って気持ちいい道だったので残念ではありますが。。
35,720	2020-07-27 18:48:59	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	9
途中の実板の表現は核板のほうが良いお思います
35,719	2020-07-27 18:03:03	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
続きまだ～
35,718	2020-07-27 17:46:22	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。廃車体はホンダの初代シビックではないかと思われます。朽ちかけとはいえ、おしりのフォルムにピン！ときました(笑)
35,717	2020-07-27 15:36:25	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
懐かしい！初代シビックですね。コンビネーションランプが結構きれいな状態のようで、なかなかすごいと思います。
35,716	2020-07-27 13:47:00	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
内容も素晴らしく、羨ましい。良いもの見させていただきました。オチもついて最高！
35,715	2020-07-27 12:28:29	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	10
銅谷ため池のハザードマップが出てましたので、ご参考まで。https://www.city.sendai.jp/norindoboku-sebi/kurashi/shizen/norinsuisan/tameike/documents/douya_tameike_hm.pdf
35,714	2020-07-27 08:43:04	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	9
途中出現する朽車は、初代シビックと思われる。https://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/2-3door/1979/
35,713	2020-07-27 08:37:35	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	8
みかんバーに掛けて意図的かもしれませんが、ガードバーはガードパイプですね。
35,712	2020-07-27 04:30:47	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
既にコメント多数！ホンダシビック初代(シビックCVCCと言った方が分りやすいかも)です。1972年～79年発売、当時まだ免許持ってなかったけど、将来欲しいなと思った車です(ただ、速度とタコの同軸メーターだけは未だに馴染めないｗ)。当時実現不可能・机上の空論と言われた米国排ガス規制「マスキー法」をクリアした唯一の実用エンジンを搭載しています。
35,711	2020-07-27 04:00:08	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
懐かしいチビック。この道を広域農道側から登れない可能性が高いです、25%を200mは無理ゲーでは。つまり、ここまで来て前にも後にも進めなくなって遺棄されたか、遺棄されるためにここに来たか。
35,710	2020-07-27 01:48:22	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	9
最後の小さい画像、そして「５」これは古老にミカンを5個貰いましたね！（違
35,709	2020-07-27 00:49:56	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
謎の数字は拾ったみかんの数でしょうか
35,708	2020-07-27 00:08:06	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
最後の方の写真、民家の横の茂みの中に謎のおじさんが
35,707	2020-07-26 23:35:14	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	10
よく名阪国道を利用する者です。事故の迂回に酷道25号旧道を数区間使ったりしますが、それよりも険しい道があったとは…実は春先にこちらのレポ読ませていただき、ずーっと更新を楽しみに待っております。机上調査中でしたら大変失礼致します。ぜひ続きが読みたいです。更新をよろしくお願いします！！
35,706	2020-07-26 22:48:06	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	9
今、この未成橋をグーグル航空写真を見てみると、工事の最中のように見えますね。何やら軌道のようなものも見えるのが興味を惹かれます。塩漬けにされた工事が再開したのか、それとも写真がレポ以前のものなのかどちらでしょう。
35,705	2020-07-26 22:26:47	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	8
＞こういうとき秋田なら絶対“軽トラ”なのに、さすがは都会だなと思った。笑わせていただきましたｗ廃道で出会った「軽トラ」コレクションが出来そうですねｗ
35,704	2020-07-26 22:00:14	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	9
初代シビックかな？
35,703	2020-07-26 21:28:08	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
路外の白い車は初代ホンダシビックで、1972～79年製造ですね( ゜Д゜)
35,702	2020-07-26 21:20:47	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	7
このミカンをどこで入手したのかも明らかに？
35,701	2020-07-26 21:11:07	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	8
なんなんだ、ここの人たちは！？なんでこれだけ見て初代シビックだと答える人がたくさんいるんだよ！
35,700	2020-07-26 20:45:29	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	8
完全に崩壊しました。
35,699	2020-07-26 20:35:30	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
初代シビックのGLですね。二代目かも
35,698	2020-07-26 20:28:58	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
2020-03-20 撤去完了。
35,697	2020-07-26 20:24:03	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	9
朽ち果てたシビック？が哀愁を誘います。里山道をそのまま道にしちゃった感じでしょうか。代替道路もあるのにこの道は県道の指定を外されないのでしょうか。続きが気になります
35,696	2020-07-26 19:29:54	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
現役のみかん農家さんがいる所までは最低限の管理をしているのですね。
35,695	2020-07-26 19:06:04	/road/ypr60/main4.html [コメント一覧]	10
停まってた白い車は初代シビック（幅1,505mm）だと思います

35,724

2020-07-28 13:15:17

/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]

トリさんが一緒に写っている坑門は、ヨッキさんが撮った写真よりもずっと大きくみえてビックリしました。一人探索だと比較対象物が得辛いのは如何ともしがたいですね。だからといって標尺など持ち歩くのもなんか違う気もしますし・・・ところで、いわゆるコンパネと呼ばれる合板が普及する以前の古いコンクリート構造物の表面に模様を残していることが多い板を何と呼ぶべきかというのは難しい問題ですね。現在では、意図的に板と木目の跡を作り出す型枠を「杉板本実型枠」と呼ぶことが多いのですがコンパネの無かった当時の型枠に使われた板がすべて本実加工された「さね板」であったか？また本実加工された板であっても当時の現場で実際に「さね板」と呼ばれていたかについてはまだ調査の余地があるかも知れません。型枠を構成する部材の機能としては「堰板(せきいた)」とも呼ばれるのですがこれは現在のコンパネを用いた場合も同様に堰板と言うので古い工法を特に指すものではありませんので「杉板本実型枠」という言い方はこれらを区別するために後から作られた言葉である可能性がありますので。さね加工や類似の目的を持つ加工をされた板はコンクリート型枠以前から、板張りの床板や壁板等にも使われていたのでそちらとの混乱も懸念されます。とりあえずは、「杉板」とか「杉の堰板」とかのほうが無難なのかも。

35,723

2020-07-28 12:01:51

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トリさんＧJ! トリさんとの比較写真でやっと隧道の大きさが実感できました。

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2020-07-28 00:33:10

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トリさん流石すぎます…www

35,721

2020-07-27 23:59:07

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元焼津市民です。大崩海岸が全然復旧しないのでどうしたんだろうと思っていたらこんな大崩落だったんですね……バイクで走って気持ちいい道だったので残念ではありますが。。