(平均点 9.69点　／　投票回数 8478人)

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コメント
46,193	2020-11-17 01:34:22	/rail/senzu2/main31.html	8
清水峠の長編を手に汗握りながら読んだ頃を思い出してます
46,198	2020-11-17 19:30:38	/rail/senzu2/main31.html	8
小根沢の事業所は周囲の斜面よりも傾斜が緩やかな、このような山の中では貴重な場所のようですから林鉄時代にも本線と索道で連絡した拠点と上部作業軌道が存在していたら、夢のある話かも。
46,250	2020-11-28 10:40:03	/rail/senzu2/main31.html	8
第6-2回最後のマッシ～ンはブルドーザーではなくホイールローダーですね先端部のアタッチメントにバケットを付けているのでバケットホイールローダーですよく知らん物はザックリと[土木作業車]とかでいいんじゃないですかね
46,285	2020-11-30 19:36:54	/rail/senzu2/main32.html	8
怖わっ！　[徒然草] の『高名の木登り』を思い出しましたワ。このトラウマを癒してレポートを書き上げるまでに10年の歳月が必要だったのですね？でも、まだやり切ってませんよね。千頭最奥を極め、10年超の熟成が進んだ林道のレポートを見るまでは完結とは思わず待たせていただきましょう。なので今回は暫定点の8点！
46,308	2020-11-30 23:02:31	/rail/senzu2/main32.html	8
まずは完走お疲れさまでした。記事の内容は自戒の意味を込めて・・・と思われますが、致命的なミスを偶々の幸運が助けてくれたと言う所でしょうか。実際、私の様な探索レベルの低い人間には最初から無理なシチュエーションですが、ヨッキさんにも記事の面白さの為に身を削ってまでやって欲しくは無いかなと感じています。初心忘るべからず、慢心が危機を呼ぶ、限界を超えた時に事故は起こる・・・など、もちろん心得ては居るのだと思います。昨今のコロナ禍もそうですが、慣れてくると危険度が上がります。これからも更新や探索記事には期待します。啓蒙の意味で恥を忍んで書いて戴けるのも助かります。くれぐれも自分を大切に。
46,309	2020-11-30 23:02:48	/rail/senzu2/main32.html	8
ひさしぶりに危ないとこだった記事を読みました。
46,334	2020-12-01 19:33:06	/rail/senzu2/main32.html	8
「命」あっての探索です…いつでも“運”があると思わないこと。己の自信は、時に驕りになる。貴殿の名を、「行方不明」・「遭難」報道で公表されることは決して望んでいない。「自らの自己責任で…云々」と仰ったところで、ひとたび不慮の事件事故が起きたら、何の解決にもならぬ。貴殿のために、救助・捜索に携わる相当数の方々に関係する事案に発展する。現地の関係者や、貴殿の周囲におられる親しい方々に、ご迷惑がかかるような行動は慎むこと。…と、云ったところで、「山」好きの耳には届かないだろう。登る（探索）に挑むならば、常に身辺整理を行え。ハードな探索が予期されるときは、貴殿に万一の出来事が襲う場合に備えて“遺言書”を作成し、自宅・あるいはワルトレイルのダッシュボードの中に忍ばせよ（探索が完了したら、その場で破棄すればよい）。この界隈では、それなりに名が知れる貴殿には、このくらいの『覚悟』はもって行動してほしい。そして、私側のような覚悟を持てなくなった、あるいは端から持っていない外周の取り巻き立ちに対して、最大限楽しませる疑似体験の空間を、これからも創り出してほしい。以上を切に望む。
46,335	2020-12-01 20:05:53	/rail/senzu2/main32.html	8
レポートをすべて拝見しました。間違いなく１０点満点以上の濃密な調査だと思いますがやはり客観的に見て計画に無理があったのではないかと思いました。千頭森林鉄道のあった山々はあまりに深く険しく私なら現有の鉄道がある周辺を歩くのが精一杯の所あそこまで奥地に切り込んだのはすごい事だと思います。がやはり距離が長く日程過密になりお怪我をされるほど山が深く難所だったのだろうと思いました。（あくまでレポートを読んでの感想でしかありませんが）私は鉄道が好きで若い頃はMTBで山も走っていたこともありこのサイトは私にとってど真ん中に刺さるサイトです。どうかお大事になさってください。あとさいごのはじめさんの文章がとても素晴らしかったです。実直な性格が伺えます。いいご友人ですね。最後に本当に緊迫感あるレポートでした。読み応え抜群。素晴らしかったです。
25,335	2017-03-29 23:34:34	/rail/senzu2/main.html	7
>牛馬道には軌道跡ほど興味は湧かないかもしれないが、ぃゃぁ　牛馬道がいちばん気になりますょぅ今まで牛馬道レポなんてありましたっけ？　未知の道ですもん牛馬道。こちろん軌道もこれだけの高い山の奥深くのはめっちゃ気になりますけれども。 >現在はこれも全て消去された。 >そのため、逆河内以奥の寸又川沿いは、道が皆無な完全なる原始境のように表現されている。所々に等高線の隙間と崖の記号として痕跡が見えるのが物悲しい・・・・。
25,371	2017-04-03 16:10:35	/rail/senzu2/main1.html	7
俺は林鉄分少なめなのかな！？未だ序で何も起きてないなのに皆が10点つけて期待値のハードルあげてる方にハラハラするわｗ
25,397	2017-04-05 22:51:39	/rail/senzu2/main2.html	7
急な下りが5kmも続くとブレーキが心配になりますね。さて本編の執筆はどんなペースで進むのかな～♪
25,751	2017-05-30 00:24:55	/rail/senzu2/main9.html	7
続き待ってます。
25,844	2017-06-10 08:22:46	/rail/senzu2/main11.html	7
【９-２】お忙しい所ごっつぁんです。＞しかし、その栃沢の先に柴沢まで延びていたとされる8.8kmもの“牛馬道”については、誠に無念だが、無理だ。まあ、牛馬道に牛馬道特有の痕跡が残っている可能性はとても低いでしょうし・・・。
27,699	2018-01-19 02:09:30	/rail/senzu2/main14.html	7
早く次を見せてください。
28,601	2018-04-17 01:25:11	/rail/senzu2/main15.html	7
茶碗というより　急須？
29,205	2018-06-22 03:41:52	/rail/senzu2/main18.html	7
今回(第16回)言及された植林地点在区間の地図画像 http://yamaiga.com/rail/senzu2/map_92.gif を見ますと、頭上に比較的起伏の少ない尾根があって、最近の航空写真を見るとその尾根上も植林地っぽいですね。それではいつごろ植林地になったのかと過去の写真を見ると、昭和32年に明確な皆伐跡が現われますが、周辺にはそのような目立つ痕跡はなくそこだけが際立っています。時期からすると、機械化された架線集材の導入によって林業のやり方が大きく変化する先駆けとなる事業が、栃沢を拠点として試行されていた痕跡なのかもしれませんね。ところで 11：22 の画像、チェンジ後のは第15回の橋ですよね
41,158	2019-05-09 21:14:48	/rail/senzu2/main21.html	7
「ワナ」にハマりましたねwwww
41,178	2019-05-12 02:45:02	/rail/senzu2/main22.html	7
川口浩探検隊を思い出した
41,595	2019-07-10 04:03:05	/rail/senzu2/main27.html	7
山形県寒河江市幸生～大蔵村肘折温泉までの現国道458号がまだ未舗装だった40年近く前、祖父が運転するライトバンで30kmの砂利道をひたすら揺られながら山越えをした時の経験を思い出しました
41,621	2019-07-13 16:32:47	/rail/senzu2/main28.html	7
動画の中でネコのゴロゴロ音を小さくした様な自動車のアイドリング音を極めて小さくした様な音が聞こえますが,それがハクビシンの息遣いなんでしょうか…??
46,331	2020-12-01 17:06:55	/rail/senzu2/main32.html	7
「当サイトは、不用意に真似をした場合、生命に危険が及ぶ可能性のある内容を含んでいます」
46,160	2020-11-14 00:11:35	/rail/senzu2/main30.html	6
＞＞36399なぜ山林の管理事情からいきなり静岡県知事批判になるんでしょうかねぇ...随分と的外れなことで。さらに言うなら政治批判は他所のサイトへ行って下さい。
50,358	2022-08-02 00:47:22	/rail/senzu2/main32.html	6
凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。だが同行者のチョイスはミスでしょう。最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。最後の10年後の寄稿もいらないです。言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、読んで不快になりました。 2日間借りた車で遊んでた人間が、疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通？？
28,618	2018-04-17 20:56:14	/rail/senzu2/main15.html	5
静岡県北部の山奥ですね。
29,214	2018-06-23 13:57:30	/rail/senzu2/main18.html	5
同じような景観、ルート、探索が延々と続いてやや食傷気味です
46,085	2020-11-07 02:41:18	/rail/senzu2/main29.html	5
6：17　《現在地》／《標高図》The requested URL /rail/senzu2/map_143.gif was not found on this server.The requested URL /rail/senzu2/graph_143.gif was not found on this server.
46,236	2020-11-27 18:25:46	/rail/senzu2/main31.html	5
ブルドーザーとはクローラー（キャタピラ）で走行するもので、こちらはホイールローダーというようです。
46,343	2020-12-01 22:21:28	/rail/senzu2/main32.html	5
応急修理ヨシ！吊橋往復ヨシ！！移動時間ヨシ！！！…………なんでヨシ！って思っちゃったんです？案件でした今後も何時でもご安全に…
41,614	2019-07-13 08:14:33	/rail/senzu2/main28.html	4
＞この黒板は、私が間違いなく生きた人の行動圏に辿り着いていることを知れる、元気の種となった。貴方がそう思ったのならばこそ、今後に当地を訪れようとする人々（が居るかどうかは不明ですが）の為に貴方も黒板に訪問の日付を記述すべきだった筈です。貴方がその黒板を見て『元気の種』となったという事実は、貴方がそこに辿り着いた僅か四日前の日付が存在していたからだという事実を軽んじてはいけません（『私のように記名しなかった人もいるだろう』という見解は独り善がりです）。疲労困憊などの理由で記述しなかった・記述出来なかったのかも知れませんが、貴方が黒板に日付を記述しなかったという事実は廃道の荒廃度合いと訪問者（生きた人の行動圏）の時間的相関関係を不正確にする行為だと感じました。（このサイトを知らない人から見れば、当小屋周辺の最終訪問者（生きた人の最終行動記録）は平成22年5月1日が真実となってしまう）廃道というものを歴史的観点から考察・検証する事も踏まえている貴方であればこそ、そういう“記録”は他の訪問者の為にもしっかりと残すべきだったです。
25,842	2017-06-10 07:40:26	/rail/senzu2/main11.html	3
まんねり

46,193

2020-11-17 01:34:22

/rail/senzu2/main31.html

清水峠の長編を手に汗握りながら読んだ頃を思い出してます

46,198

2020-11-17 19:30:38

/rail/senzu2/main31.html

小根沢の事業所は周囲の斜面よりも傾斜が緩やかな、このような山の中では貴重な場所のようですから林鉄時代にも本線と索道で連絡した拠点と上部作業軌道が存在していたら、夢のある話かも。

46,250

2020-11-28 10:40:03

/rail/senzu2/main31.html

第6-2回最後のマッシ～ンはブルドーザーではなくホイールローダーですね先端部のアタッチメントにバケットを付けているのでバケットホイールローダーですよく知らん物はザックリと[土木作業車]とかでいいんじゃないですかね

46,285

2020-11-30 19:36:54

/rail/senzu2/main32.html

怖わっ！　[徒然草] の『高名の木登り』を思い出しましたワ。このトラウマを癒してレポートを書き上げるまでに10年の歳月が必要だったのですね？でも、まだやり切ってませんよね。千頭最奥を極め、10年超の熟成が進んだ林道のレポートを見るまでは完結とは思わず待たせていただきましょう。なので今回は暫定点の8点！

46,308

2020-11-30 23:02:31

/rail/senzu2/main32.html

まずは完走お疲れさまでした。記事の内容は自戒の意味を込めて・・・と思われますが、致命的なミスを偶々の幸運が助けてくれたと言う所でしょうか。実際、私の様な探索レベルの低い人間には最初から無理なシチュエーションですが、ヨッキさんにも記事の面白さの為に身を削ってまでやって欲しくは無いかなと感じています。初心忘るべからず、慢心が危機を呼ぶ、限界を超えた時に事故は起こる・・・など、もちろん心得ては居るのだと思います。昨今のコロナ禍もそうですが、慣れてくると危険度が上がります。これからも更新や探索記事には期待します。啓蒙の意味で恥を忍んで書いて戴けるのも助かります。くれぐれも自分を大切に。

46,309

2020-11-30 23:02:48

/rail/senzu2/main32.html

ひさしぶりに危ないとこだった記事を読みました。

46,334

2020-12-01 19:33:06

/rail/senzu2/main32.html

「命」あっての探索です…いつでも“運”があると思わないこと。己の自信は、時に驕りになる。貴殿の名を、「行方不明」・「遭難」報道で公表されることは決して望んでいない。「自らの自己責任で…云々」と仰ったところで、ひとたび不慮の事件事故が起きたら、何の解決にもならぬ。貴殿のために、救助・捜索に携わる相当数の方々に関係する事案に発展する。現地の関係者や、貴殿の周囲におられる親しい方々に、ご迷惑がかかるような行動は慎むこと。…と、云ったところで、「山」好きの耳には届かないだろう。登る（探索）に挑むならば、常に身辺整理を行え。ハードな探索が予期されるときは、貴殿に万一の出来事が襲う場合に備えて“遺言書”を作成し、自宅・あるいはワルトレイルのダッシュボードの中に忍ばせよ（探索が完了したら、その場で破棄すればよい）。この界隈では、それなりに名が知れる貴殿には、このくらいの『覚悟』はもって行動してほしい。そして、私側のような覚悟を持てなくなった、あるいは端から持っていない外周の取り巻き立ちに対して、最大限楽しませる疑似体験の空間を、これからも創り出してほしい。以上を切に望む。

46,335

2020-12-01 20:05:53

/rail/senzu2/main32.html

レポートをすべて拝見しました。間違いなく１０点満点以上の濃密な調査だと思いますがやはり客観的に見て計画に無理があったのではないかと思いました。千頭森林鉄道のあった山々はあまりに深く険しく私なら現有の鉄道がある周辺を歩くのが精一杯の所あそこまで奥地に切り込んだのはすごい事だと思います。がやはり距離が長く日程過密になりお怪我をされるほど山が深く難所だったのだろうと思いました。（あくまでレポートを読んでの感想でしかありませんが）私は鉄道が好きで若い頃はMTBで山も走っていたこともありこのサイトは私にとってど真ん中に刺さるサイトです。どうかお大事になさってください。あとさいごのはじめさんの文章がとても素晴らしかったです。実直な性格が伺えます。いいご友人ですね。最後に本当に緊迫感あるレポートでした。読み応え抜群。素晴らしかったです。

25,335

2017-03-29 23:34:34

/rail/senzu2/main.html

>牛馬道には軌道跡ほど興味は湧かないかもしれないが、

ぃゃぁ　牛馬道がいちばん気になりますょぅ
今まで牛馬道レポなんてありましたっけ？　未知の道ですもん牛馬道。
こちろん軌道もこれだけの高い山の奥深くのはめっちゃ気になりますけれども。

>現在はこれも全て消去された。
>そのため、逆河内以奥の寸又川沿いは、道が皆無な完全なる原始境のように表現されている。

所々に等高線の隙間と崖の記号として痕跡が見えるのが物悲しい・・・・。

25,371

2017-04-03 16:10:35

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俺は林鉄分少なめなのかな！？未だ序で何も起きてないなのに皆が10点つけて期待値のハードルあげてる方にハラハラするわｗ

25,397

2017-04-05 22:51:39

/rail/senzu2/main2.html

急な下りが5kmも続くとブレーキが心配になりますね。
さて本編の執筆はどんなペースで進むのかな～♪

25,751

2017-05-30 00:24:55

/rail/senzu2/main9.html

続き待ってます。

25,844

2017-06-10 08:22:46

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【９-２】
お忙しい所ごっつぁんです。

＞しかし、その栃沢の先に柴沢まで延びていたとされる8.8kmもの“牛馬道”については、誠に無念だが、無理だ。
まあ、牛馬道に牛馬道特有の痕跡が残っている可能性はとても低いでしょうし・・・。

27,699

2018-01-19 02:09:30

/rail/senzu2/main14.html

早く次を見せてください。

28,601

2018-04-17 01:25:11

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茶碗というより　急須？

29,205

2018-06-22 03:41:52

/rail/senzu2/main18.html

今回(第16回)言及された植林地点在区間の地図画像
http://yamaiga.com/rail/senzu2/map_92.gif
を見ますと、頭上に比較的起伏の少ない尾根があって、
最近の航空写真を見るとその尾根上も植林地っぽいですね。

それではいつごろ植林地になったのかと過去の写真を見ると、
昭和32年に明確な皆伐跡が現われますが、
周辺にはそのような目立つ痕跡はなくそこだけが際立っています。
時期からすると、機械化された架線集材の導入によって
林業のやり方が大きく変化する先駆けとなる事業が、
栃沢を拠点として試行されていた痕跡なのかもしれませんね。

ところで 11：22 の画像、チェンジ後のは第15回の橋ですよね

41,158

2019-05-09 21:14:48

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「ワナ」にハマりましたねwwww

41,178

2019-05-12 02:45:02

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川口浩探検隊を思い出した

41,595

2019-07-10 04:03:05

/rail/senzu2/main27.html

山形県寒河江市幸生～大蔵村肘折温泉までの現国道458号がまだ未舗装だった40年近く前、祖父が運転するライトバンで30kmの砂利道をひたすら揺られながら山越えをした時の経験を思い出しました

41,621

2019-07-13 16:32:47

/rail/senzu2/main28.html

動画の中でネコのゴロゴロ音を小さくした様な自動車のアイドリング音を極めて小さくした様な音が聞こえますが,それがハクビシンの息遣いなんでしょうか…??

46,331

2020-12-01 17:06:55

/rail/senzu2/main32.html

「当サイトは、不用意に真似をした場合、生命に危険が及ぶ可能性のある内容を含んでいます」

46,160

2020-11-14 00:11:35

/rail/senzu2/main30.html

＞＞36399なぜ山林の管理事情からいきなり静岡県知事批判になるんでしょうかねぇ...随分と的外れなことで。さらに言うなら政治批判は他所のサイトへ行って下さい。

50,358

2022-08-02 00:47:22

/rail/senzu2/main32.html

凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。
だが同行者のチョイスはミスでしょう。
最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。
最後の10年後の寄稿もいらないです。
言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、
読んで不快になりました。
2日間借りた車で遊んでた人間が、
疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通？？

28,618

2018-04-17 20:56:14

/rail/senzu2/main15.html

静岡県北部の山奥ですね。

29,214

2018-06-23 13:57:30

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同じような景観、ルート、探索が延々と続いてやや食傷気味です

46,085

2020-11-07 02:41:18

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6：17　《現在地》／《標高図》The requested URL /rail/senzu2/map_143.gif was not found on this server.The requested URL /rail/senzu2/graph_143.gif was not found on this server.

46,236

2020-11-27 18:25:46

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ブルドーザーとはクローラー（キャタピラ）で走行するもので、こちらはホイールローダーというようです。

46,343

2020-12-01 22:21:28

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応急修理ヨシ！吊橋往復ヨシ！！移動時間ヨシ！！！…………なんでヨシ！って思っちゃったんです？案件でした今後も何時でもご安全に…

41,614

2019-07-13 08:14:33

/rail/senzu2/main28.html

＞この黒板は、私が間違いなく生きた人の行動圏に辿り着いていることを知れる、元気の種となった。貴方がそう思ったのならばこそ、今後に当地を訪れようとする人々（が居るかどうかは不明ですが）の為に貴方も黒板に訪問の日付を記述すべきだった筈です。貴方がその黒板を見て『元気の種』となったという事実は、貴方がそこに辿り着いた僅か四日前の日付が存在していたからだという事実を軽んじてはいけません（『私のように記名しなかった人もいるだろう』という見解は独り善がりです）。疲労困憊などの理由で記述しなかった・記述出来なかったのかも知れませんが、貴方が黒板に日付を記述しなかったという事実は廃道の荒廃度合いと訪問者（生きた人の行動圏）の時間的相関関係を不正確にする行為だと感じました。（このサイトを知らない人から見れば、当小屋周辺の最終訪問者（生きた人の最終行動記録）は平成22年5月1日が真実となってしまう）廃道というものを歴史的観点から考察・検証する事も踏まえている貴方であればこそ、そういう“記録”は他の訪問者の為にもしっかりと残すべきだったです。

25,842

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まんねり

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