公開中コメント一覧

よくバイクでR152を走破してますが、一時期あの門型橋脚にスズメバチの巨大な巣がぶら下がってましたねｗ

8,194

2011-09-21 20:16:55

最後の写真が圧巻！

8,193

2011-09-21 20:16:05

避難坑、映画のロケに使えそう！

8,192

2011-09-21 19:13:55

点灯させちゃった瞬間に避難坑の入口へダッシュして点灯してるか確かめてたら10点だった

8,191

2011-09-21 19:10:25

この“軽く開きます”に、有事の際のリアリティを感じます。
大怪我してたらチカラも入りませんもんね。
ただ、そんな怪我の場合は現場から動かないほうが好いのかも知れませんが。
隋道内はケータイの電波、キャッチできてました？アンテナ立ってました？

8,190

2011-09-21 18:35:37

あたたた、鍵が掛かってないなんて、しかたないなぁ。

8,189

2011-09-21 18:11:34

避難坑きたああああ
こっちも逆S字に曲がってるのかな？

8,188

2011-09-21 17:58:20

草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。
草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道（現在の県道南信濃水窪線）を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。
この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め（恐らく地元車のみ）たものです。新聞記事にもなったと思います。

8,187

2011-09-21 01:50:11

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

文章がつまらない。

8,186

2011-09-20 22:55:58

羨ましい！

8,185

2011-09-20 21:21:27

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

トンネル内塞がれていて残念でしたね、中間部分を塞ぐための資材搬入は、トンネルで行ったにしても、作成のための重機はどこから出したんでしょうね？
どこかに工事用のブル道でも用意してたのかな？ｂｙかんちょ

8,184

2011-09-20 18:20:12

/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]

すごいすごいすごい

8,183

2011-09-20 18:07:52

/road/hatanosawa/main5.html [コメント一覧]

合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない
資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと

8,182

2011-09-20 17:54:38

GPS衛星と通信しているわけではなく、GPS衛星の電波をキャッチしているだけですよ～

8,181

2011-09-20 16:45:36

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

レポ主さんの素晴らしい文章力も相まって最高に楽しい時間を頂きました。有難うございました。

8,180

2011-09-20 10:09:47

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

全くもって素晴らしいレポート！　お疲れ様でした。

8,179

2011-09-20 08:21:38

/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]

色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。
高速のような一般道のような、不思議な感じがします

8,178

2011-09-20 07:21:25

ちょっときになったのですが、初めの渋谷家標柱横の道と、後の標柱の場所が、迂回して繋がっていたのでは無いかと思われます。

8,177

2011-09-20 01:06:01

東京外環道の八潮JCT（仮）の付近にある東埼玉道路取り付け用の橋脚群に似ていますね…。

8,176

2011-09-19 23:01:06

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

路肩に歩道があると一気に一般道の雰囲気になりますね。

8,175

2011-09-19 19:01:47

本日、原付でこの記事と同じルートを通り、不通区間は徒歩で往復してきました
２つ前の方も書かれてましたが、草と蜘蛛の巣は尋常ではないですね
廃道を歩くのは初めてだった故、レポートに掲載されていた写真を判断材料として挑戦しましたが・・・夏場の廃道は洒落にならないと痛感した次第ですorz

ただ、救いとも言えるのが距離が短い事でしょうか？
荒廃の度合いはヨッキさんが通られた時よりも進んでいる感じはします
色々と写真を撮りつつの往復でしたが３時間近く掛かりました

このレポートを見て、挑戦される方が居ましたら参考程度にどうぞ（笑）
写真についてはご要望があれば公開致します

8,174

2011-09-19 18:31:44

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

公開からしばらく経ちましたが、件の　隧道or明かり　区間について、先日の和歌山県十津川村の土砂崩れの様子と比較して全体的な地形が似ていませんでしょうか？ちょうどあの地点の上部で深層崩壊がおきたんではないでしょうかね？

8,173

2011-09-19 14:14:17

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

むしろ梯子とかを使ってあの場所に巣箱設置したんだと思うんですが・・・ｗ

8,172

2011-09-19 11:11:38

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。
住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。

トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。

8,171

2011-09-19 02:23:10

小説読むより面白いです。

8,170

2011-09-18 21:43:40

/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]

途中で横穴が有り扉が開かなかった所は、恐らく斜路ですね。
JRの線路は保線の関係で、途中途中に門扉を設けて工事用資材を搬入出来るようにしています。長いトンネルの場合、途中に横穴や縦坑を作っているため、距離的に考えて間違いないと思います。ｂｙかんちょ

8,169

2011-09-18 21:34:30

魅力的な道ですねー
もし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね

8,168

2011-09-18 20:31:10

地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。
当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。

8,167

2011-09-18 19:42:55

本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？
書いてもらわんと、わからない

8,166

2011-09-18 18:10:45