公開中コメント一覧

/tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧]

読者コメントが妙に少ないなと思ったら　
途中でミニレポから橋梁レポに変更したせいで　
ミニレポの時に投稿されたコメントが
切り捨てられてしまってるんですな　
ひどいや

50,775

2022-10-01 11:11:57

時々読ませてもらっていますが、いつもすごいレポートで感激しています！
早川はよく釣りに行くので、都会に住む自分でもワクワクする内容です。

50,776

2022-10-01 18:51:50

石積みのアーチ橋でも、「ねじりまんぽ」的な積み方をすれば、
谷に対して斜めに突っ切るような架け方ができるようですけれども、
斜めに架けた場合は橋が長くなり、橋台の土工も含めた工費や工期の点で不利となるので、
線形の悪化を妥協して、谷に対して最短となる架橋法を選んだのでしょうか。
　
それともあるいは、三島の懐刀ともいえる技術者たちは、
斜めの"拱橋"を架ける技を持っていなかったのでしょうか。
江戸時代以前からの古い技術の継承者たちでしょうから、
持っていなくても恥ではないでしょうが…。
　
それはともかく、そんな悪線形に配置された橋が、
もし昭和40年代まで現役でモータリゼーションの波に曝されたのなら、
トラックの内輪差やらなんやらで、親柱や欄干を引っ掛けられて破壊され、
建設時の想定を超える過重に晒されることで、
たちまち満身創痍になってしまったとしても不思議ではなさそうですから、
現在の橋上に工作物が残されていなかったり、アーチに綻びが生じかけているのも、
そういう過酷な生涯を生きた証なのかもしれませんね。

50,777

2022-10-02 02:41:27

/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]

超大型レポートですね。口述レポートに使用されたのでしょうが、もっと有料コンテンツに利用出来たのに、ここで無料化するなんて太っ腹ですね。更新ペースについては雑音もあるでしょうが、無料なのでマイペース最優先でOKだと思います。寸又の時のようにのんびり気長に待ってます。

50,778

2022-10-02 10:12:20

もう4年も更新が有りません。
忙しいとは思いますがよろしくお願いします。

50,779

2022-10-02 15:58:25

/road/renju/main4.html [コメント一覧]

「道路界の日陰を愛するオブローダーなら、詣でて損はないだろう。」
締め方が秀逸！

50,780

2022-10-02 16:53:26

大戦中の空気を残した隧道の風景がとても素晴らしかったです。

50,781

2022-10-02 18:11:20

/road/spr39/main2.html [コメント一覧]

完結していないのに、今後の執筆予定も示さず何年経っても記事を放置するのは読者に対する背信行為としか言いようがない。執筆・更新できないなら「執筆停止」とか明記すべきだ。

50,782

2022-10-02 22:17:58

昔の道は極力短い橋で川を渡ることが多かったです。なので必ず川に対して直角にわたることが多かった旧道。この例は東京都世田谷通りの旧道も同じで川（今は暗渠）を必ず垂直にわたるので、今回と同じようにくねくねしてしまうようです。

50,783

2022-10-02 22:54:56

/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]

　「隧道というより天然の洞窟」

　私も第一印象はそれでしたが、
内部の写真見てるうちに、
　「洞窟というより、鉱山(江戸時代あたり)？」
のイメージが強くなってきました………
……赤錆色の壁面が特に。

　今頃(２０２２年現在)はもう、埋まってそうですね……。

　点数は読んでてヒヤヒヤするところ
(マイナス)と完結への期待(プラス)込みです。

50,784

2022-10-02 23:14:17

R１５２が地蔵峠なら、R２５６は観世音峠ですね。(観音峠はR９に)
現地調査が2011/4月とは、訪問時期が私と同じでまさかのニアミスでしたか。(当方は矢筈トンネルや地蔵峠でしたが)
それにしても“辞職峠”のインパクトは強烈ですな...

50,785

2022-10-03 08:30:50

/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]

「第4-4回」　
6年前に下流側から見た時よりも“キレ”っぷりが明確な断絶ですね。
やりのこしを残さずに上流側から向かった甲斐があったというものです。
山梨県（甲斐国）だけに。

50,786

2022-10-03 09:48:08

面白いですね。こういう昔を感じれるものに必死になる人好きです。

50,787

2022-10-03 09:52:25

〉よっしゃ！　いけるぞ！
〉隧道の外に待っていた道は、歩くのにはなんら問題がなさそうだった。
助かった。

いやいやいやw
普通に谷側に傾斜してるし。危ないからw

50,788

2022-10-03 12:53:32

＞ヨッキれん／平沼義之 @yokkiren
＞なんでミニレポで書き始めたんだろうな。橋梁レポにすれば良かったな。
＞若水石橋は。少しでも多くの人に知られて欲しい、
＞そして、今からでも愛せる人に愛されて欲しい橋だ。
＞午後5:40 · 2022年9月29日　·Twitter Web App
https://twitter.com/yokkiren/status/1575405260251619329
　
ミニレポを途中で通常レポに変更したせいで読者コメント欄がおかしなことになるのは、
「ミニレポ第262回　青森県道45号十和田三戸線田茂代不通区」でもありましたね。
あれは確か、「道路レポート　国道362号にあった“幻のループバイパス計画”」が
「ミニレポ第262回」から「道路レポ229」に変更されたせいで、
「幻のミニレポ262回」と　その番号を引き継いだ「真　ミニレポ262回」の
コメントが混ざってしまったんでしたね。
今、ミニレポ262回を見直してみたら、まだ混ざったまま放置されている・・・。
よくないと、おもいますね。
　
ひょっとしてですが、ヨッキさん、
書きかけのレポを放って置いて別レポに手を出す事への後ろめたさから、
「ミニレポだったら、ちょっと脇道に逸れてもダイジョウブだろう」なんて感じで、
本来は通常レポにするべきレポを、無意識にミニレポとして書き始めてしまってません？
ちかごろ、ミニレポにするのは勿体ないんじゃあないかと思うようなネタが
ミニレポとして上梓されるケースが目につくような気がするのは、そのせい？
だとしたら、それってレポ対象を貶める事にもなりますし、
いろんな意味で、よくないと、おもいますね。

50,789

2022-10-03 15:00:10

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

いよいよですな。
楽しみです。

50,790

2022-10-03 20:07:00

対岸の県道に横浜から原付でチャレンジしたことがあります。
今から10年程前でしたが、佐久間ダムから5km程進んだ場所でバイクが故障して、佐久間駅まで押して帰りました。
素掘りのトンネルの情景が浮かんで懐かしかったです。
素晴らしいレポートありがとうございました。

50,791

2022-10-04 06:38:18

/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]

『最後まで大きな事故を起こさなかった道路管理者の勤勉と、それを許した本尊岩に宿る天の神の慈愛に、感謝したい。』

よっきれんのひととなりがよく表れているなあ。こういうところが大好きです。

50,792

2022-10-04 20:18:21

早川は相変わらずひどいところですね（褒め称えている）。
ところでいまさらですが、当然ヨッキれん殿は調べていると思いますが、真っ当な事業に土地を利用しているなら登記簿にあるはず。期限切れで廃棄されるとかあるかわかりませんが。
謎の利用者も謎でない利用者も連絡がついて取材するとかどうでしょうか？古老どころでない真の当事者ですし。

50,793

2022-10-04 22:56:58

斜面の土というか路面が黒いですね。
どのような土質なのでしょう？

50,794

2022-10-04 23:09:04

前途多難のようですね
続きを楽しみにしております

50,795

2022-10-05 09:40:28

元々610mmの軌道だった可能性は考慮しないのですかね。
どうせ途中にも土場はあったでしょうし、762mmの早川林鉄との積み替え作業もあったのではないでしょうか。
なにせ戦時中の運行ですし、狭い路盤、より狭い線路、狭い隧道で突貫工事で開通させた可能性もあります。
なのであまりに効率が悪く短命に終わったとも考えられますが、真相はもちろん分かりませんが…

50,796

2022-10-05 18:26:51