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コメント
40,150	2018-12-28 00:46:15	/tunnel/tatikura/main3.html [コメント一覧]	7
奈良の大台ケ原近くの廃隧道もこんな埋まり方してますけど、奥に獣が居たりしたら怖いからとても入れませんでしたよ・・・。度胸あるなあ。
40,169	2018-12-30 17:48:14	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	7
ちょっと採点が辛いかなぁと思いつつ、でも近作に比べると写真の腕がちょっと……ストリートビューを見ると食料倉庫が更地になってますね。
40,201	2019-01-04 17:47:38	/road/setoguti/main.html [コメント一覧]	7
トンデモナイもの？？ヨッキさんにそう言わしめるなんて想像もつかない大量の小動物、あるいは大型の生物（クマー）？大規模な観測機器？不法投棄の廃車体が山ほど？
40,299	2019-01-21 09:32:36	/road/setoguti/main3.html [コメント一覧]	7
アレ…?真面な道に出て来ちゃったよ??
40,315	2019-01-25 17:22:54	/tunnel/ryugu/main.html [コメント一覧]	7
発見済みとは思いますが・・・36.911983, 140.836554Googleストリートビューで見たら、ここにも似たような穴がありますね。
40,435	2019-02-08 23:56:49	/road/komuro/main.html [コメント一覧]	7
子供の頃の記憶なので定かでは無いですが、北千葉道路の専用部は高速道路（おそらく有料自専道）として開通する予定だった…と聞いた記憶があります。
40,438	2019-02-09 06:56:25	/road/komuro/main.html [コメント一覧]	7
いつも楽しく読ませていただいております。もちろんアクセスなさったんでしょうけど歩道橋の上からダイブ！だったらどうしよう。
40,441	2019-02-09 12:25:06	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	7
文末の方に富士山が見える訳がないのに富士見橋があるとあるが、これは橋の下流正面に見える小高い山が上総富士【地元民は[ふじゃま」と呼ばれている所以である。
40,463	2019-02-11 12:46:53	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	7
小室駅側から延々歩いたのかと思いました。目立ちすぎか。
40,466	2019-02-11 18:03:51	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	7
こういうところを探索するときって、市販のツナギとヘルメットで「変装」とておくといいかも。あっ、チャリがとうしても不自然か…採点が低めなのは、林道なんかとの相対評価なので気にしないで。
40,506	2019-02-19 21:02:34	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	7
廃道の調査もいいですが、未成道の調査もやりがいがあり、いいですよね。
40,571	2019-02-25 20:57:43	/mini/243/main.html [コメント一覧]	7
高速道路イコール高速自動車国道なのでは??高規格道路とかなら話は分かりますが…。
40,599	2019-02-27 00:31:34	/mini/243/main.html [コメント一覧]	7
懐かしいですな。
40,653	2019-03-07 20:51:20	/koneta/koneta_121.html [コメント一覧]	7
福生市在住です。横沢入に行く時によく走ります。バイクでですが。イオンモール側の広いところで強引に追い越して、この狭隘区間でもたもたする四輪にイラついてます。
40,663	2019-03-08 11:22:32	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	7
［自専道の遺跡］というレアモンゲットの小規模な喜びが執筆の動機だからなのか、対象となる道路の大きさに対していまひとつ視点の広がりに欠けるレポのように感じますね。過去の中央道改良付け替え部分のレポのほうが自専道特有の遺物は少なくても読み応えが有ったと思います。だからこそミニレポという形態で予防線を張られているのでしょうけれど。探索者としてはレアなお宝発見の喜びが第一でしょうけれど、読者としては幾度も改良の手を入れてもいまだに事故の絶えない［魔のオメガカーブ］でことに有名な名阪国道で、かつてはインターチェンジも国会で問題にされるほど危険な作りだったという事実が新鮮な驚きでしたので、針インターの前後の山中にあるインターとの改良方法の違いなどまで範囲を広げて考察して欲しかった。
40,694	2019-03-10 16:34:52	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	7
ここは名阪国道も交差する３６９号も現役時に百回以上通って（利用じゃないｗ）しています。名阪を通過するほうからも、ゆるい左カーブの先からいきなり合流なので、知ってないと危なかったです。当時は、「針の陸橋手前の難儀な合流」と記憶していました。国道３６９号から入ってすぐ左の廃屋は、道路管理者の車庫だったと思います。黄色いクルマや除雪車？とか、規制時の移動式標識とか置いてあったような。
40,703	2019-03-11 22:08:39	/tunnel/tatikura/main3.html [コメント一覧]	7
千頭の続きを今か今かとまっています
40,738	2019-03-14 13:10:38	/mini/244/main.html [コメント一覧]	7
これはイカン気がする
40,766	2019-03-18 21:16:11	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html
40,769	2019-03-19 00:35:54	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
八王子バイパスにもありますね。面白かったです。
40,773	2019-03-19 07:37:32	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。
40,802	2019-03-23 08:47:20	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	7
ヨッキさーん！金沢のニュータウン近くの竜宮岬の廃トロッコ隧道ですか＞title這いずるワルニャーン……
40,810	2019-03-23 20:25:10	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	7
続きが読みたいです。
40,817	2019-03-24 12:04:35	/road/spr39/main2.html [コメント一覧]	7
続きが読みたいです。
40,838	2019-03-26 21:28:38	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
ワルにゃんしちゃいましたか（笑）
40,902	2019-04-05 10:20:45	/tunnel/yuhidera/main.html [コメント一覧]	7
朝の薄暗さと数々の煽り、楽しめる「先行き不安」であります！わざわざレポ化されたという事は、完全崩落ではなく中途半端に入れる崩れ方で、苦労の挙句に非貫通だったとかですかね…？
40,906	2019-04-05 15:41:30	/tunnel/yuhidera/main.html [コメント一覧]	7
（トンスル）
40,940	2019-04-09 01:12:56	/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]	7
完結しているものを一気に読みたいので、しばらく過去のレポートにお邪魔しております。比較的短時間で読める反面、地図等は最近のもののほうがわかりやすいかなと思います。隧道が最後の最後で見つかって良かったですが…食料を自転車に放置するのは危険ですね。やはり手元に置かれるか、今なら車に置いておくかですかね。
41,008	2019-04-21 21:30:23	/road/setoguti/main5.html [コメント一覧]	7
親不知・子不知海岸かよ
41,013	2019-04-22 08:26:20	/road/setoguti/main5.html [コメント一覧]	7
>始めにお断りするが、この先は苦痛だ。千頭の更新が止まってるのって、そういう？

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奈良の大台ケ原近くの廃隧道もこんな埋まり方してますけど、奥に獣が居たりしたら怖いからとても入れませんでしたよ・・・。度胸あるなあ。

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ちょっと採点が辛いかなぁと思いつつ、でも近作に比べると写真の腕がちょっと……ストリートビューを見ると食料倉庫が更地になってますね。

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トンデモナイもの？？ヨッキさんにそう言わしめるなんて想像もつかない大量の小動物、あるいは大型の生物（クマー）？大規模な観測機器？不法投棄の廃車体が山ほど？

40,299

2019-01-21 09:32:36

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アレ…?真面な道に出て来ちゃったよ??

40,315

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/tunnel/ryugu/main.html [コメント一覧]

発見済みとは思いますが・・・36.911983, 140.836554Googleストリートビューで見たら、ここにも似たような穴がありますね。

40,435

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子供の頃の記憶なので定かでは無いですが、北千葉道路の専用部は高速道路（おそらく有料自専道）として開通する予定だった…と聞いた記憶があります。

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2019-02-09 06:56:25

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いつも楽しく読ませていただいております。もちろんアクセスなさったんでしょうけど歩道橋の上からダイブ！だったらどうしよう。

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文末の方に富士山が見える訳がないのに富士見橋があるとあるが、これは橋の下流正面に見える小高い山が上総富士【地元民は[ふじゃま」と呼ばれている所以である。

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小室駅側から延々歩いたのかと思いました。目立ちすぎか。

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こういうところを探索するときって、市販のツナギとヘルメットで「変装」とておくといいかも。あっ、チャリがとうしても不自然か…採点が低めなのは、林道なんかとの相対評価なので気にしないで。

40,506

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廃道の調査もいいですが、未成道の調査もやりがいがあり、いいですよね。

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高速道路イコール高速自動車国道なのでは??高規格道路とかなら話は分かりますが…。

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懐かしいですな。

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福生市在住です。横沢入に行く時によく走ります。バイクでですが。イオンモール側の広いところで強引に追い越して、この狭隘区間でもたもたする四輪にイラついてます。

40,663

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［自専道の遺跡］というレアモンゲットの小規模な喜びが執筆の動機だからなのか、対象となる道路の大きさに対していまひとつ視点の広がりに欠けるレポのように感じますね。過去の中央道改良付け替え部分のレポのほうが自専道特有の遺物は少なくても読み応えが有ったと思います。だからこそミニレポという形態で予防線を張られているのでしょうけれど。探索者としてはレアなお宝発見の喜びが第一でしょうけれど、読者としては幾度も改良の手を入れてもいまだに事故の絶えない［魔のオメガカーブ］でことに有名な名阪国道で、かつてはインターチェンジも国会で問題にされるほど危険な作りだったという事実が新鮮な驚きでしたので、針インターの前後の山中にあるインターとの改良方法の違いなどまで範囲を広げて考察して欲しかった。

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ここは名阪国道も交差する３６９号も現役時に百回以上通って（利用じゃないｗ）しています。名阪を通過するほうからも、ゆるい左カーブの先からいきなり合流なので、知ってないと危なかったです。当時は、「針の陸橋手前の難儀な合流」と記憶していました。国道３６９号から入ってすぐ左の廃屋は、道路管理者の車庫だったと思います。黄色いクルマや除雪車？とか、規制時の移動式標識とか置いてあったような。

40,703

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千頭の続きを今か今かとまっています

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これはイカン気がする

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山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html

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2019-03-19 00:35:54

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八王子バイパスにもありますね。面白かったです。

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ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。

40,802

2019-03-23 08:47:20

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ヨッキさーん！金沢のニュータウン近くの竜宮岬の廃トロッコ隧道ですか＞title這いずるワルニャーン……

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続きが読みたいです。

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続きが読みたいです。

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ワルにゃんしちゃいましたか（笑）

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朝の薄暗さと数々の煽り、楽しめる「先行き不安」であります！わざわざレポ化されたという事は、完全崩落ではなく中途半端に入れる崩れ方で、苦労の挙句に非貫通だったとかですかね…？

40,906

2019-04-05 15:41:30

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（トンスル）

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完結しているものを一気に読みたいので、しばらく過去のレポートにお邪魔しております。比較的短時間で読める反面、地図等は最近のもののほうがわかりやすいかなと思います。隧道が最後の最後で見つかって良かったですが…食料を自転車に放置するのは危険ですね。やはり手元に置かれるか、今なら車に置いておくかですかね。

41,008

2019-04-21 21:30:23

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親不知・子不知海岸かよ

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