公開中コメント一覧

行きたかった・・・・
４９歳女子

1,708

2010-02-03 01:31:45

/koneta/koneta_120_6.html [コメント一覧]

細田さん、顔一面から耳まで真っ赤っかでしたね。アガってたのかな。そんな細田さんがみんな好きです。ところで奥さん美人？

1,709

2010-02-03 01:35:59

続きをおねがいします～～
これミニレポでなくてもいいのでは？＾＾

1,710

2010-02-03 02:02:03

/tunnel/simoyama/main2.html [コメント一覧]

小学校の通学のために、地元の大人が作ったという事実は、衝撃的であり感動的でした。子供たちに学問をつけてやりたい、学校に行かせてやりたいという熱意。おそらく現代の親には想像も付かないほどのものだったのでしょうね。
お疲れ様でした。ありがとうございました。

1,711

2010-02-03 03:41:18

実に熱の入ったレポートで感動しました。文に無駄な粉飾がなくて素直に共感できます。自分も現地を踏査したような気分になり、何かを達成した後の嬉しさがありました。此れからも訪ねてきます。

1,715

2010-02-03 12:29:48

/tunnel/nagawa/main3.html [コメント一覧]

道普請それは家族愛、郷土愛

1,718

2010-02-03 23:32:45

　『吊り橋を渡った先には、トンネルピットがある。旧国道１１２号のスノーシェードを再利用して、ワイン貯蔵庫になっている。内部を自由に見学できるが、時間が午前１０時～午後３時までと短い。以前はレストランがあったが、閉店したようだ。』
プレシャスロード・ドライブ旅行記(http://precious.road.jp/yamagata/asahi.htm)より

内部の見学ができるようですよ！

1,719

2010-02-04 04:24:21

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

たまたま訪れてこの記事を見ましたが・・・あまりの意外さに思わずはまりました。またちょくちょく訪問させて頂きます。

1,720

2010-02-04 06:33:57

/rail/niida/main7.html [コメント一覧]

＊新田川渓谷（探索）ー地元の自然愛護団体ですがトロッコ軌道跡（トロ道）を利用して渓谷の自然観察もしてます。助常林道入り口は鳥居で中州にあった弁天様（一木彫りの弁財天）。車を置いた上流が平坦で鉄橋もなく秋の安全散策適所。大雨のたびに崩落があり景観部には入りずらく発電所側から蛇穴まで。言い伝えがあり、山賊に追われた旅人が対岸に来た時、洞窟から大蛇が現れ橋渡しをして助けたと。キクガシラコウモリの生息確認をしています。１００ｍは実測です。事故がなくてなによりでした。（国見山に親しむ会・別所智春）　

1,721

2010-02-04 08:31:44

/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]

もう「あの日」から４日もたってしまったけど・・・・
本当に楽しいひとときでした！　ありがとうございました。
後半時間が押してしまって、永富さんのレポートを一部はしょちゃったのは何とも残念！　全部聞きたかった～！
今度は時間とか気にしないで存分にレポート聞きたいです。
そのためならオシャレな場所も飲み食いもなくてもいい！って感じです。　どっかの公民館とかで・・・・

1,722

2010-02-04 12:22:09

廃墟！それも、これほど生々しいものは……最高です。

1,724

2010-02-04 22:59:35

/tunnel/gogaku/main.html [コメント一覧]

そろそろ続きが読みたいです。
よろしくお願いします。

1,725

2010-02-05 10:55:37

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

＞この実は何でしょうか？　road/shimizu/main2.html
これはブルーベリーですね。比較的高い山には低めの物がちょくちょくと自生して木陰などにも隠れていたりします。ジャムが有名どころですが、そのまま食べても美味しいですよ。

あとmain7.htmlの標高点についてですが、そこには何も無いのではないでしょうか。その標高点は写真測量によって出されたところです。現地測量標高点は小数点以下一桁の１０ｃｍまで書かれます。実際にどういう方法で点を決めているかは知りませんので何も置く事はない、とは言い切れませんが、標識を置きに行ったのならば実測するのではないかと思います。また意識して見ていた訳ではありませんが、標高点で何かを見た記憶がありません。現地測量点には行った事はありません。ですが置かれたとしても仮設標識で、良くても一時標識まででさほど長くは残らずに無くなるのではないでしょうか。思い違いなどがありましたらご容赦ください。

1,726

2010-02-05 10:59:58

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

大変な道のりでしたね。レポート楽しく読ませていただきました。宿題の提出をお待ちしております。しかしこれは現地に行って解かないと…（笑
群馬側も是非。

1,729

2010-02-05 19:59:55

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

大変面白く拝見しました。
この滑り台、相当前に廃止になったのですね。
平成元年頃現地を訪れたことがあるのですが、当時寺のパンフレットか案内板にしっかりと「すべり台」の表記があったことを覚えています。
大喜びで滑ろうとして、寺の人に場所を聞いたら「もうないんですよ」との返事でした。
廃止後20年近く経っていても表記をそのまま残すとは・・・。

1,730

2010-02-05 21:02:39

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

定年近いサラリ君です。
今回のレポートは私の子供時代の実感として興味をもって見ました。
小学校時代（昭和30年代）には今回の酷道と同じような山道を通ったことがあったなぁ～と思い出してます。
レポート現地ではくれぐれも怪我のないようにお祈りして報告を楽しみにしています。

1,734

2010-02-05 23:59:47

暗くなり、「営林署小屋」まで読んだときには、結末（野宿すののか）ハラハラしましたが、生還できたときは、うなりました。
たまに、サイトを見に来るのですが、手付かずの川の水面の色が綺麗で幻想的ですね。
事故等のないよう、無理なくした計画でがんばってください。
59年当時の床版が木製とは、勉強になりました。
宮地は橋梁ではトップメーカです。

1,735

2010-02-06 11:08:20

私も行きたかったな～・・・仙台でもイベントやってほしいっす・・・

1,736

2010-02-06 14:28:25

/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]

小学生の為にこれを考え実行した石工某はえらい！

1,740

2010-02-06 22:34:12

いろんな廃の楽しみ方があると思いますが、広い空間に残るそのままのホームが実に美しく、ツボでした。

1,741

2010-02-06 23:48:59

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

おもろすぎ。急釜トンネルを残雪期に徒歩で登って上高地に入っていた者としてはこんな未知の部分がありそれに挑んでいた人がいた事に驚愕しています。自分なら絶対こんなことしません。きっぱり！がはははははは

1,742

2010-02-07 00:38:19

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

すさまじいリポートに、ちょっとクリックしてしまったぐらいなのに引き込まれて、完全に読みきってしまった自分がいます。
しかし、なぜここまでできるんでしょう、と何度も思ってしまったチャレンジでしたね。
どうも未練も残しつつ去ってしまった部分が多々あるでしょうけど、自らの生死をも賭けたサバイバル、私としては大拍手で称えたいと思います。

確かにあの途切れた部分は疑問として残りますね。
複数回の土砂崩れが起きたとしても、それだったら一本松尾根ごと削り取っちゃう勢いの物でもないとあれほどまでの地形変化は起こりにくいわけですし。。
まあ、あの立地だとやってもやっても土砂崩れが再発するとんでもない場所ではあったでしょうが、とりあえず、今はお疲れ様と言っておきます。

くじ氏との再会って。。まだやるんでしょうか＾＾；
お体に気をつけて。

1,743

2010-02-07 03:31:29

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

全く鉄道や廃線跡に興味がなかったのですが、なにかの拍子にこのサイトにたどり着きました（たぶん青函トンネルについて調べていた時に、未成線におわった大間ルートを通る経路も考えられていたというあたりからたどり着いた）。そして夜中に何時間もじっくり読んでしまいました。本当に面白かったです。まるで自分がたどっているかのような臨場感があり、最後の焼山隧道の上半分のみの入り口発見時には手に汗握りました。これからブックマークしていろいろ読ませていただきます。
本当にこのような詳細なレポートありがとうございました。

1,749

2010-02-08 11:10:24

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

前のコメントされた方と同意で、自分にとってもこれが山いがのベストレポートです。
失われたものを、その痕跡を元に発見するプロセスがヨッキさんの文章と演出のおかげで小説的に楽しめるのと同時に、
その見出されたものに篭められた当時の人たちの思いや努力、創意工夫に頭が下がる思いです。

1,751

2010-02-08 17:50:49

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

15年くらい前、林道ツーリングが好きだったんで、行き当たりばったりで当地を訪れました。
そのときより崩落進んでるみたい、写真探してみます。
出口が見えたので、突入しようと思いましたが、
深かったんですね。
やめておいて本当によかったです。

1,754

2010-02-08 23:19:59

ヒルは嫌すぎます。。。

1,755

2010-02-09 00:11:30

これ、パッと見じゃあ旧道が存在するなんて思いませんって！
ゲジやカマドウマが苦手で廃隧道への突入は敬遠しがちなんですが、
今も深い藪の奥に息づく旧道や隧道を思うと、ロマンに胸が高鳴りますな。後編に期待大。

1,756

2010-02-09 00:13:38

旧道のルートが不自然な感じがします。旧旧道の峠に隧道を掘れば１本でいけるのに、何故、隧道を２本（興津東・興津西）掘って東寄りのルートを選択したのでしょう。着工後に予期せぬ事が起きて、急遽ルートを変えたのではないでしょうか。

また浜行川隧道（興津西隧道）東口の行き止まりの穴は、旧道の延長線上にあるように見えます。

1,757

2010-02-09 00:14:36

はるばるリベンジおつかれさまです。
おしょっしい、という単語が懐かしかったです。
(知らなかったので「お小水」のこと？と思ったという恥ずかしい思いでですが…)
隧道、またゴボゴボガボァ！でないといいんですけどｗ

1,759

2010-02-09 08:52:02