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40,966	2019-04-13 08:14:14	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	1
いくら遺構の残留を望んでいたとしても、土嚢をどかして開口させるのはやり過ぎでしょう。埋まっているトンネルに水や泥などの流動物が貯まっていたら、まさに堰を切った状態となり一気に溢れだす可能性もあります。長期安定していることにより現状が維持出来ているような場所もあります。後世に残すという考えがおありでしたら、このようなことは謹んでください。廃道界イチの有名人である貴方の今後の行動に期待します。
40,965	2019-04-13 07:08:31	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	8
これは自然発生した土砂崩れかわざと崩したのか盛ったのか
40,964	2019-04-13 02:43:18	/tunnel/nekko.html [コメント一覧]	10
1975年竣工のトンネルがこんなに狭いなんて
40,963	2019-04-12 21:54:28	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	10
途中の横穴は倉庫じゃなくて多分横穴古墳です。
40,962	2019-04-12 20:27:52	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	10
反対側は、自動的に崩れていたのですね。
40,961	2019-04-12 20:22:55	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	10
物凄～く気合い入れて土嚢を積んで塞いでいるあたり、事故の予防措置というよりも、実際に何らかの死傷事故があったのでは？
40,960	2019-04-12 19:06:17	/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]	9
田は荒れ、山は荒れ、道も荒れ、ヨッキれんがやってくる。。
40,959	2019-04-12 18:38:43	/road/spr130/main3.html [コメント一覧]	10
松茸一生分w
40,958	2019-04-12 15:42:03	/road/bansei3/main3.html [コメント一覧]	9
??っ？ここは袋小路か。。。
40,957	2019-04-12 01:37:10	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
廃道ではないのにミステリー風でおもしろい。ダムは中止になってよかった！
40,956	2019-04-11 23:23:48	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
解説編がすんばらしいです。2代目も3代目も仮設もよく写真が残ってましたね！また籔の薄い時期に再訪してください
40,955	2019-04-11 22:39:59	/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]	9
東と西が逆では？？
40,954	2019-04-11 21:14:20	/tunnel/nibetu_2_2.html [コメント一覧]	10
昔、父親とよく行った国民の森までのサイクリング。朽ち果てた森林鉄道の客車が中間点を示していたのを懐かしく思い出します。ゴムボートで地底湖を探検してみたいですね🎵
40,953	2019-04-11 18:48:30	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
酷道探索(オブローダー)という肩書きに凄く魅力を感じた一連の国道291号線のレポートでした。自分も色んなものが落ち着いたら、オブローダーに是非なりたいです！
40,952	2019-04-11 11:21:21	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	8
忘れてた！
40,951	2019-04-11 09:42:09	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	10
反対側が大学の研究施設になっているのでしょうか。
40,950	2019-04-11 01:12:36	/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]	10
イイハナシダナー
40,949	2019-04-10 11:47:28	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	10
なんという隧道愛！
40,948	2019-04-10 11:16:23	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	8
坑口が埋め戻されて立ち入り不可能な隧道を地図は存在する物として描いているのか地上の様子を描いているのが地図という物だろうにひでえな
40,947	2019-04-10 09:34:07	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	10
行基が公共土木の神様なら、泰澄大師は激藪漕の神様としてまつらねばなりますまいな。しかし記述はノイバラ地帯に突っ込んで行ったように書いてあるので恐るべし。
40,946	2019-04-10 01:41:18	/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]	10
金沢図書館は調査相談に熱心なのであっさり文献が見つかるかも。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=191郷土資料も揃っていそうだし。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=288怪しいのはこれ？https://www2.lib.kanazawa.ishikawa.jp/winj/opac/switch-detail-iccap.do?bibid=1100523026
40,945	2019-04-09 21:25:17	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
久しぶりに全部読みました。もし仮に再び全通開業するとしても上高地や乗鞍みたいにマイカー排除しそうですね。バスやタクシーや物資輸送のトラックに限定して天空回廊にちょっとしたレストハウスや周辺の山に遊歩道でも整備したら人気が出そうですが、ヨッキさんのようなオブローダには悪夢かもしれませんね。
40,944	2019-04-09 19:13:26	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
ググルマップがゴミになったせいで冒頭の「右図」が全く意味不明なものになってしまっていますやはり該当部分のリンクを置いた上でその時点でのスクショを貼られるべきですねえ
40,943	2019-04-09 13:24:32	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
資料の検索能力が半端ないですね(笑毎回素晴らしいレポートをありがとうございます。
40,942	2019-04-09 07:22:00	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	9
こういう展開ワクワクします！
40,941	2019-04-09 01:37:07	/tunnel/mamurogawa/main.html [コメント一覧]	8
二重の坑門…謎ですね。冒頭の「道路レポ　真室川森林鉄道」は「廃線レポ　真室川森林鉄道」ではないでしょうか？リンクが切れてて探しました。(^-^;
40,940	2019-04-09 01:12:56	/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]	7
完結しているものを一気に読みたいので、しばらく過去のレポートにお邪魔しております。比較的短時間で読める反面、地図等は最近のもののほうがわかりやすいかなと思います。隧道が最後の最後で見つかって良かったですが…食料を自転車に放置するのは危険ですね。やはり手元に置かれるか、今なら車に置いておくかですかね。
40,939	2019-04-09 00:57:26	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。約20年前、金沢市の探索地の近所に住んでました。当時は今回拝見した御所、夕日寺、未掲載ですが、金腐川の谷にある釣部旧道全て健在でした。いずれも原付で通過した記憶がありますが、御所だけ歩き通過だったか記憶が曖昧です。写真も撮っていた気がしますので、実家に寄った際にでも探してみたいと思います。
40,938	2019-04-08 19:02:21	/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]	10
趣味を超越した使命を見た気がします！
40,937	2019-04-08 15:57:58	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	10
1067mmと762mmの平面交差で1067mm軌間のレール上部を欠き取っている？とされるケースの画像は、次記のHPが一番鮮明かと思われます。http://park7.wakwak.com/~oya-p/data/025.html画像を拡大化すると、1067mm側のレールの上部に欠落があるように思えます。それと同時に、762mmゲージの方が平面交差部前後で盛り上がり、“乗り越し”状態になっている様ですね。

40,966

2019-04-13 08:14:14

/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]

いくら遺構の残留を望んでいたとしても、土嚢をどかして開口させるのはやり過ぎでしょう。埋まっているトンネルに水や泥などの流動物が貯まっていたら、まさに堰を切った状態となり一気に溢れだす可能性もあります。長期安定していることにより現状が維持出来ているような場所もあります。後世に残すという考えがおありでしたら、このようなことは謹んでください。廃道界イチの有名人である貴方の今後の行動に期待します。

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2019-04-13 07:08:31

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これは自然発生した土砂崩れかわざと崩したのか盛ったのか

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2019-04-13 02:43:18

/tunnel/nekko.html [コメント一覧]

1975年竣工のトンネルがこんなに狭いなんて

40,963

2019-04-12 21:54:28

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途中の横穴は倉庫じゃなくて多分横穴古墳です。

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2019-04-12 20:27:52

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反対側は、自動的に崩れていたのですね。

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2019-04-12 20:22:55

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物凄～く気合い入れて土嚢を積んで塞いでいるあたり、事故の予防措置というよりも、実際に何らかの死傷事故があったのでは？

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2019-04-12 19:06:17

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田は荒れ、山は荒れ、道も荒れ、ヨッキれんがやってくる。。

40,959

2019-04-12 18:38:43

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松茸一生分w

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2019-04-12 15:42:03

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??っ？ここは袋小路か。。。

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2019-04-12 01:37:10

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廃道ではないのにミステリー風でおもしろい。ダムは中止になってよかった！

40,956

2019-04-11 23:23:48

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

解説編がすんばらしいです。2代目も3代目も仮設もよく写真が残ってましたね！また籔の薄い時期に再訪してください

40,955

2019-04-11 22:39:59

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東と西が逆では？？

40,954

2019-04-11 21:14:20

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昔、父親とよく行った国民の森までのサイクリング。朽ち果てた森林鉄道の客車が中間点を示していたのを懐かしく思い出します。ゴムボートで地底湖を探検してみたいですね🎵

40,953

2019-04-11 18:48:30

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

酷道探索(オブローダー)という肩書きに凄く魅力を感じた一連の国道291号線のレポートでした。自分も色んなものが落ち着いたら、オブローダーに是非なりたいです！

40,952

2019-04-11 11:21:21

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忘れてた！

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反対側が大学の研究施設になっているのでしょうか。

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イイハナシダナー

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2019-04-10 11:47:28

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なんという隧道愛！

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坑口が埋め戻されて立ち入り不可能な隧道を地図は存在する物として描いているのか地上の様子を描いているのが地図という物だろうにひでえな

40,947

2019-04-10 09:34:07

/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]

行基が公共土木の神様なら、泰澄大師は激藪漕の神様としてまつらねばなりますまいな。しかし記述はノイバラ地帯に突っ込んで行ったように書いてあるので恐るべし。

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2019-04-10 01:41:18

/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]

金沢図書館は調査相談に熱心なのであっさり文献が見つかるかも。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=191郷土資料も揃っていそうだし。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=288怪しいのはこれ？https://www2.lib.kanazawa.ishikawa.jp/winj/opac/switch-detail-iccap.do?bibid=1100523026

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2019-04-09 21:25:17

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

久しぶりに全部読みました。もし仮に再び全通開業するとしても上高地や乗鞍みたいにマイカー排除しそうですね。バスやタクシーや物資輸送のトラックに限定して天空回廊にちょっとしたレストハウスや周辺の山に遊歩道でも整備したら人気が出そうですが、ヨッキさんのようなオブローダには悪夢かもしれませんね。

40,944

2019-04-09 19:13:26

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

ググルマップがゴミになったせいで冒頭の「右図」が全く意味不明なものになってしまっていますやはり該当部分のリンクを置いた上でその時点でのスクショを貼られるべきですねえ

40,943

2019-04-09 13:24:32

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

資料の検索能力が半端ないですね(笑毎回素晴らしいレポートをありがとうございます。

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2019-04-09 07:22:00

/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]

こういう展開ワクワクします！

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2019-04-09 01:37:07

/tunnel/mamurogawa/main.html [コメント一覧]

二重の坑門…謎ですね。冒頭の「道路レポ　真室川森林鉄道」は「廃線レポ　真室川森林鉄道」ではないでしょうか？リンクが切れてて探しました。(^-^;

40,940

2019-04-09 01:12:56

/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]

完結しているものを一気に読みたいので、しばらく過去のレポートにお邪魔しております。比較的短時間で読める反面、地図等は最近のもののほうがわかりやすいかなと思います。隧道が最後の最後で見つかって良かったですが…食料を自転車に放置するのは危険ですね。やはり手元に置かれるか、今なら車に置いておくかですかね。

40,939

2019-04-09 00:57:26

/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しています。約20年前、金沢市の探索地の近所に住んでました。当時は今回拝見した御所、夕日寺、未掲載ですが、金腐川の谷にある釣部旧道全て健在でした。いずれも原付で通過した記憶がありますが、御所だけ歩き通過だったか記憶が曖昧です。写真も撮っていた気がしますので、実家に寄った際にでも探してみたいと思います。

40,938

2019-04-08 19:02:21

/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]

趣味を超越した使命を見た気がします！

40,937

2019-04-08 15:57:58

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

1067mmと762mmの平面交差で1067mm軌間のレール上部を欠き取っている？とされるケースの画像は、次記のHPが一番鮮明かと思われます。http://park7.wakwak.com/~oya-p/data/025.html画像を拡大化すると、1067mm側のレールの上部に欠落があるように思えます。それと同時に、762mmゲージの方が平面交差部前後で盛り上がり、“乗り越し”状態になっている様ですね。

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