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10,832	2012-10-16 00:20:17	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	5
ネット上の2011年９月頃の大常木トンネルの写真見ると銘板がついてた様ですが.....
10,831	2012-10-15 23:50:18	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	10
国道411号旧道大常木～一ノ瀬拝見しました。何ともすごいことになっていますね。「ご自由にお使いください」の砂を活用したことありますよ。スタッドレスタイヤでしたが凍結路面の待避所で止まってしまい、圧雪路面まで砂をまいたことがあります。
10,830	2012-10-15 23:43:53	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
地元の者ですが、こんなすさまじい場所があるなんて知りませんでした！読んでいてわくわくしました。
10,829	2012-10-15 23:26:52	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	10
もしかすると廃道化後の大崩壊（災害）を見越しての、入れない化処置なのかもしれないですね・・・ときに、チャリ代わりました？（笑
10,828	2012-10-15 23:07:34	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	9
この道は9年くらい前に一度通っただけなので、詳しい事は余り記憶には残ってないのですが、こんな事になっていたとは。しかし、翼壁突破の下りは久しぶりに手に汗握りました。
10,827	2012-10-15 22:38:48	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	7
やっぱり道落とされているんですね～・・・・・先日どのようになっているか車で行って見たんですがルートがもう・・・・どこからだったかもわからなかったです(^_^; 花魁淵への案内標識はあるものの到達できないというのもさびしいですね。あのあたりさびたつり橋もあったはずなんですけどね・・・・
10,826	2012-10-15 22:27:11	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
腹抱えてワロタwww
10,825	2012-10-15 22:19:02	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	9
R411の丹波山から塩山までの区間はこの10年くらいの間にずいぶん改良されましたね。特に柳沢峠から塩山側は谷を越えた大半径の超高速半ループ橋（？）がいくつも出現して様相が全く変わってしまいました。夜に塩山側から走ると橋の照明があり得ない場所に見えて、え？　あんなところに橋があるのかとビックリします。ところで夏の夜に柳沢峠のトイレに入ってはいけません。信じられないほど大きな蛾がウジャウジャと・・・。あと峠の丹波山側200mくらい手前を右に折れる道は、そのスジの人には有名な道だと聞いたことがあります。行ってみたいのですが怖くていつも素通りしてます。
10,824	2012-10-15 22:15:51	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	9
ああ、新道の工事してるなって私も思ってました・・つか、トンネルでショートカットしたらこの素晴らしい紅葉が見えないじゃないの！とか。なので旧道は遊歩道とかで残してくれるのかなと思っていたのですが、こうなっちゃってるんですね、ああ・・・。
10,823	2012-10-15 21:40:33	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	10
そこはその自転車を足がかりにしてですね… 忍者的要領で…やっぱ危ないかｗ
10,822	2012-10-15 20:06:19	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	10
訪問しましたが、大常木は埋めるの早かったですね…、一ノ瀬はもう一歩熟成されてるのを見たかったところですが果たして。あと、あのヘアピンは日本10大ヘアピンカーブにノミネートされる素晴らしいヘアピンでした。惜しい。
10,821	2012-10-15 19:39:28	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	9
>ぶっちゃけ不法投棄のビニールゴミと変らなくなってるし…。というか、これだってゴミの不法投棄には変わらないよねｗもちろん、木棚とビニール入り砂袋だから放っときゃ自然に還るし、だから放置したんだろうけど、その筋の団体にチクったら「公共事業の怠慢」とか騒ぎ出して厄介な事になりそう
10,820	2012-10-15 19:23:18	/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]	10
いつも通る道だけに、興味深く拝見しております＾＾
10,819	2012-10-15 17:05:05	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
「十和田湖八甲田山連絡道路」の走破レポートを拝読しました。すごいの一言ですね。酸ヶ湯温泉に湯治中の10月12日、天候もまずまずで時間があったので、猿倉温泉から櫛が峰分岐点まで往復してみました。行きは2時間50分、帰りは2時間20分でした。この道路遺産のことは一応知っていましたので、石積みの跡などを堪能し、架け替えられたという橋も利用しました。今度は御鼻部峠から猿倉まで通しで歩いてみたいと考えています。紅葉がとても美しくて感動の山歩きでした(^^♪
10,818	2012-10-14 16:55:40	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
とても素晴らしい機会があったら是非行ってみたい
10,817	2012-10-14 11:04:55	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
20年ほど前仙台に住んでおりから実家（京都、現在は京都在住）へは車で帰っていましたが、新潟経由（113号）でかえっていましたが、こんな歴史があったのですね。
10,816	2012-10-13 23:58:15	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
地図を見てバイクでいつか走ろうと思っていたけどここまで崩壊していたら絶対に走れませんね元湯側から終点まで行ってみたいと思います
10,815	2012-10-13 23:52:20	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
一気に、読ませて頂きました。勲章とも言える、足の写真が、みたいですヽ(´▽｀)/
10,814	2012-10-13 23:01:01	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートありがとうございます。 20年ぐらい前に友人がカブで走破したのを聞いていつかは走りたいと思っていました。廃道が決定んですね残念です。
10,813	2012-10-13 21:27:31	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	9
あはは！面白かったです。画像が読み込まないことがありますが、再読み込みで見れました。好奇心は死ぬまで持ち続けたいですね
10,812	2012-10-13 09:55:10	/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]	10
タモリ倶楽部録画しておきました。早く見たいです！　　和田
10,811	2012-10-12 23:12:26	/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]	10
免許取り立ての１９９２年頃に友達６人と訳も分からず通った記憶があります。その頃から多少の崩落はありました。しかも通ったのが夜中なもんですから、目の前にいきなり大きな石が転がっていたりして、友達全員でどかして通ったのが、思い出されます。あの頃の記憶が蘇えり懐かしく感じました。レポート有難うございました。
10,810	2012-10-12 11:28:21	/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]	10
【隧道レポート　横須賀水道みち】私は、子供の頃から気になっていた逗子（沼間）～横須賀（田浦）間にあるはずの幻の隧道を沼間側から訪れようとしたが、大失敗…。反対側から見てみようと田浦方面に向かい、直前と思われる場所まで到達した。 9月24日　13:43 大山田隧道を抜けると、左斜め前に隧道らしきものが…。だが私は、当初の目的を果たすため、突き当たりを右側に向かった。間もなく見えてきた沼間側と同じ、鎖の仕切り。沼間側とは違い、明確に、「駐車禁止」とだけ表示されていた。歩いてなら入っていいんだよね？入っちゃおう！どぅゎっ！私の目の前に現れた、迫力あるレンガ造りと思われる坑門。予想してはいたが、立入禁止。大きな扁額があり、「盛福寺管路ずい道」とある。その佇まいと、隧道上部の空間から吹いてくる冷風…。目的地に到達したのに、私は２～３m前に歩いたところで前に進めなくなってしまった。（ヨワッチイです。すいません。）さて、180°振り返り、今来た場所から左側の隧道を眺める。扁額を確認。「田浦山隧道」という。こちら側には入ってみよう。上部はコルゲートパイプの巻き立て。下部はコンクリートで補強されているようだ。錆が散見されるのが、歴史を感じさせた。隧道内部から背後を振り返って見る。直線状に「盛福寺管路ずい道」が見え、この場所まで冷風が吹いてきた…。隧道の出口に向かうと、京急の走行音や街中の喧騒が聞こえてきた。この先の道は、緩やかなカーブを経て、国道16号線まで下ってゆくのだ。【盛福寺管路ずい道】　全長　約200m 【田浦山隧道】　全長　90m　幅4m　高さ3.7m　（改修　昭和53年）　双方とも大正初期に建設され水道専用であったが、人が通れる隧道として　1922年（大正11年）頃竣工。昭和4年※に沼間隧道が開通するまで、逗子～横須賀間の貴重な交通手段として活躍した。　　※　諸説あり【横須賀水道みち】　旧日本軍（海軍）が、明治末期（1912年）から大正7年（1918年）にかけ、神奈川県愛甲郡の中津川から、50km余りをかけて水を通したものが起源であり、現在も一部を除いて現役。点在する、波線模様の碑を見ながら、完結？
10,809	2012-10-12 08:44:54	/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]	9
石鳥居→石居鳥→石井鳥→石井トリ!?　トリさん出現!?　まさか… 空目で誤変換。
10,808	2012-10-11 17:04:39	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	10
ブロークンハートに吹きましたｗｗｗ
10,807	2012-10-11 14:27:18	/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]	9
タモリ倶楽部楽しみです^^
10,806	2012-10-11 11:31:18	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
毎日通っている道路でいつも気になってました。詳細を知れて良かったです。
10,805	2012-10-11 04:12:51	/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]	10
ワクワクする
10,804	2012-10-11 01:41:30	/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]	9
旧道の草原の中の橋、バックの山もなにもかもがきれいすぎる最高のショットです！ここを車が通っていた当時を見てみたい。
10,803	2012-10-11 00:00:19	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
感動ものだ。

10,832

2012-10-16 00:20:17

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

ネット上の2011年９月頃の大常木トンネルの写真見ると銘板がついてた様ですが.....

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2012-10-15 23:50:18

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国道411号旧道大常木～一ノ瀬拝見しました。
何ともすごいことになっていますね。
「ご自由にお使いください」の砂を活用したことありますよ。
スタッドレスタイヤでしたが凍結路面の待避所で止まってしまい、圧雪路面まで砂をまいたことがあります。

10,830

2012-10-15 23:43:53

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地元の者ですが、こんなすさまじい場所があるなんて知りませんでした！読んでいてわくわくしました。

10,829

2012-10-15 23:26:52

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もしかすると廃道化後の大崩壊（災害）を見越しての、入れない化処置なのかもしれないですね・・・
ときに、チャリ代わりました？（笑

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2012-10-15 23:07:34

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この道は9年くらい前に一度通っただけなので、詳しい事は余り記憶には残ってないのですが、こんな事になっていたとは。しかし、翼壁突破の下りは久しぶりに手に汗握りました。

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2012-10-15 22:38:48

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やっぱり道落とされているんですね～・・・・・
先日どのようになっているか車で行って見たんですが
ルートがもう・・・・どこからだったかもわからなかったです(^_^;
花魁淵への案内標識はあるものの到達できないというのも
さびしいですね。あのあたりさびたつり橋もあったはずなんですけどね・・・・

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2012-10-15 22:27:11

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腹抱えてワロタwww

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2012-10-15 22:19:02

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R411の丹波山から塩山までの区間はこの10年くらいの間にずいぶん改良されましたね。特に柳沢峠から塩山側は谷を越えた大半径の超高速半ループ橋（？）がいくつも出現して様相が全く変わってしまいました。夜に塩山側から走ると橋の照明があり得ない場所に見えて、え？　あんなところに橋があるのかとビックリします。ところで夏の夜に柳沢峠のトイレに入ってはいけません。信じられないほど大きな蛾がウジャウジャと・・・。あと峠の丹波山側200mくらい手前を右に折れる道は、そのスジの人には有名な道だと聞いたことがあります。行ってみたいのですが怖くていつも素通りしてます。

10,824

2012-10-15 22:15:51

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

ああ、新道の工事してるなって私も思ってました・・つか、トンネルでショートカットしたらこの素晴らしい紅葉が見えないじゃないの！とか。
なので旧道は遊歩道とかで残してくれるのかなと思っていたのですが、こうなっちゃってるんですね、ああ・・・。

10,823

2012-10-15 21:40:33

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

そこはその自転車を足がかりにしてですね…
忍者的要領で…やっぱ危ないかｗ

10,822

2012-10-15 20:06:19

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

訪問しましたが、大常木は埋めるの早かったですね…、一ノ瀬はもう一歩熟成されてるのを見たかったところですが果たして。あと、あのヘアピンは日本10大ヘアピンカーブにノミネートされる素晴らしいヘアピンでした。惜しい。

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2012-10-15 19:39:28

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

>ぶっちゃけ不法投棄のビニールゴミと変らなくなってるし…。
というか、これだってゴミの不法投棄には変わらないよねｗもちろん、木棚とビニール入り砂袋だから放っときゃ自然に還るし、だから放置したんだろうけど、その筋の団体にチクったら「公共事業の怠慢」とか騒ぎ出して厄介な事になりそう

10,820

2012-10-15 19:23:18

/koneta/koneta_176.html [コメント一覧]

いつも通る道だけに、興味深く拝見しております＾＾

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/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

「十和田湖八甲田山連絡道路」の走破レポートを拝読しました。すごいの一言ですね。
酸ヶ湯温泉に湯治中の10月12日、天候もまずまずで時間があったので、猿倉温泉から櫛が峰分岐点まで往復してみました。行きは2時間50分、帰りは2時間20分でした。この道路遺産のことは一応知っていましたので、石積みの跡などを堪能し、架け替えられたという橋も利用しました。
今度は御鼻部峠から猿倉まで通しで歩いてみたいと考えています。
紅葉がとても美しくて感動の山歩きでした(^^♪　

10,818

2012-10-14 16:55:40

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

とても素晴らしい
機会があったら是非行ってみたい

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2012-10-14 11:04:55

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

20年ほど前仙台に住んでおりから実家（京都、現在は京都在住）へは車で帰っていましたが、新潟経由（113号）でかえっていましたが、こんな歴史があったのですね。

10,816

2012-10-13 23:58:15

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

地図を見てバイクでいつか走ろうと思っていたけどここまで崩壊していたら絶対に走れませんね
元湯側から終点まで行ってみたいと思います

10,815

2012-10-13 23:52:20

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

一気に、読ませて頂きました。
勲章とも言える、足の写真が、みたいですヽ(´▽｀)/

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2012-10-13 23:01:01

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

素晴らしいレポートありがとうございます。
20年ぐらい前に友人がカブで走破したのを聞いていつかは走りたいと思っていました。
廃道が決定んですね残念です。

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2012-10-13 21:27:31

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あはは！面白かったです。画像が読み込まないことがありますが、再読み込みで見れました。
好奇心は死ぬまで持ち続けたいですね

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2012-10-13 09:55:10

/road/kusakiko/main5.html [コメント一覧]

タモリ倶楽部録画しておきました。早く見たいです！　　和田

10,811

2012-10-12 23:12:26

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免許取り立ての１９９２年頃に友達６人と訳も分からず通った記憶があります。
その頃から多少の崩落はありました。
しかも通ったのが夜中なもんですから、目の前にいきなり大きな石が転がっていたりして、友達全員でどかして通ったのが、思い出されます。
あの頃の記憶が蘇えり懐かしく感じました。
レポート有難うございました。

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【隧道レポート　横須賀水道みち】
私は、子供の頃から気になっていた逗子（沼間）～横須賀（田浦）間にあるはずの幻の隧道を沼間側から訪れようとしたが、大失敗…。反対側から見てみようと田浦方面に向かい、直前と思われる場所まで到達した。

9月24日　13:43
大山田隧道を抜けると、左斜め前に隧道らしきものが…。
だが私は、当初の目的を果たすため、突き当たりを右側に向かった。
間もなく見えてきた沼間側と同じ、鎖の仕切り。沼間側とは違い、明確に、「駐車禁止」とだけ表示されていた。
歩いてなら入っていいんだよね？入っちゃおう！
どぅゎっ！
私の目の前に現れた、迫力あるレンガ造りと思われる坑門。予想してはいたが、立入禁止。大きな扁額があり、「盛福寺管路ずい道」とある。その佇まいと、隧道上部の空間から吹いてくる冷風…。目的地に到達したのに、私は２～３m前に歩いたところで前に進めなくなってしまった。（ヨワッチイです。すいません。）
さて、180°振り返り、今来た場所から左側の隧道を眺める。
扁額を確認。「田浦山隧道」という。こちら側には入ってみよう。
上部はコルゲートパイプの巻き立て。下部はコンクリートで補強されているようだ。錆が散見されるのが、歴史を感じさせた。隧道内部から背後を振り返って見る。直線状に「盛福寺管路ずい道」が見え、この場所まで冷風が吹いてきた…。
隧道の出口に向かうと、京急の走行音や街中の喧騒が聞こえてきた。この先の道は、緩やかなカーブを経て、国道16号線まで下ってゆくのだ。

【盛福寺管路ずい道】
　全長　約200m
【田浦山隧道】
　全長　90m　幅4m　高さ3.7m　（改修　昭和53年）

　双方とも大正初期に建設され水道専用であったが、人が通れる隧道として　1922年（大正11年）頃竣工。昭和4年※に沼間隧道が開通するまで、逗子～横須賀間の貴重な交通手段として活躍した。　　※　諸説あり

【横須賀水道みち】
　旧日本軍（海軍）が、明治末期（1912年）から大正7年（1918年）にかけ、神奈川県愛甲郡の中津川から、50km余りをかけて水を通したものが起源であり、現在も一部を除いて現役。

点在する、波線模様の碑を見ながら、完結？

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石鳥居→石居鳥→石井鳥→石井トリ!?　トリさん出現!?　まさか… 空目で誤変換。

10,808

2012-10-11 17:04:39

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ブロークンハートに吹きましたｗｗｗ

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タモリ倶楽部楽しみです^^

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毎日通っている道路でいつも気になってました。
詳細を知れて良かったです。

10,805

2012-10-11 04:12:51

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ワクワクする

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旧道の草原の中の橋、バックの山もなにもかもがきれいすぎる最高のショットです！ここを車が通っていた当時を見てみたい。

10,803

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感動ものだ。

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