公開中コメント一覧

http://www.naito-kantei.jp/blog/page.php?_id=229
によると、条里地割によって集落同士を結ぶ道路が幅９尺に定められ、以降慣習として踏襲されたといいます

24,987

2017-02-18 20:22:53

/rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧]

畳が3尺×6尺じゃなかったっけ、
建築関係も3尺刻み多いし

25,001

2017-02-19 18:55:28

ゲートまでワンボックスカーで行ったことがあります。
そこになぜ　誰がゲートがあるのか　その先は私有地なのか　地元の人に聞いてみましたがわからないと言われてその先への進入はあきらめました。
本当にわからないのかそう答えることにしているのかは定かではありませんが。
入れなかったその先の記事を期待します。

25,007

2017-02-20 10:48:58

/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]

渋い隧道ですね。進入には困難はなかったのでしょうか

25,009

2017-02-20 14:20:49

/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]

最近出てきた青文字にカーソルを載せると画像が表示される仕掛けについて
カーソルの右下に画像が表示されるから
青文字が画面右端にあると画像は更に右側に窓からはみ出してしまう
画像を見るために左右スクロールを動かそうとカーソルを青文字から離すと
画像が消えて左右スクロールを操作できなくなるのだ
普段はトップページで推奨されているより狭い幅で特に問題無く閲覧できているので
この時だけ窓の横幅を広げるのは面倒
窓の右端を検知してはみ出さないように表示するような都合の良い機能がないだろうか

25,011

2017-02-20 19:45:29

/rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧]

＞これは、軌道跡としてあり得ない線形。

解ります。勾配ってそうですよね。特に自転車だと、その差が如実に脚で解りますよね。
ほぼ鉄路（＝元）に沿ってる碓氷峠越えなんて、自転車ではラクラクですし。

先日、相模原方面の地名探索自転車ツーリング時、この道…短いけど山越えだろうか…ここを行けば短時間でショートカット出来るんだよなと地形図で見て“よし！ここだ！”とチェックして、現地で進んだ先が…距離は300mクラスですが夕方～朝は閉鎖される林道で、その勾配が何と22％！

当然…押して上がりました（笑）。20％台の勾配道路ってあるんですね。記念に標識を撮影しましたが、林道とはいえこんな勾配って（爆）。

25,015

2017-02-21 02:27:46

新しいナビでも、渋滞を避けて船橋方面に出ようとするとこの道を通されました。大きい車では通りたいと思わない道ですが、身近な道路が紹介され嬉しい思いですね。

25,018

2017-02-21 11:46:03

水路と軌道用に２本トンネルを掘るよりも併用した方が安上がりだったのかも。
堰を設けて鉄砲出しを行っていたとの考察も興味深いです。水運できる区間なら軌道はいらないですよね。読ませて頂いてもっと山行がのファンになってしまいます。いやー、素晴らしい！

25,019

2017-02-21 15:12:49

今回の360度写真は見てて飽きないです、、よね。。

25,024

2017-02-21 23:16:18

距離が合わないのは全線が同時に存在した時期が無かったと考えれば解決する
例えば総延長11キロ建設した後で
7キロ廃止して別に3.5キロ新線を作れば
その時点での総延長は7.5キロとなる
実際どうだったか知らない

25,027

2017-02-22 08:55:58

/road/amano/main.html [コメント一覧]

刺激が続くと鈍化してしまうのですね。いつも通りの深い味わいなハズなのに、もっと刺激をもとめてしまふ。よっきれんは罪作り～。

25,043

2017-02-23 14:37:22

10番乗り
左岸側の空中になってしまった部分が築堤だったとしたら
左岸側の橋台は？

25,050

2017-02-24 10:51:39

/road/amano/main.html [コメント一覧]

この壊れた原因って震災でしょうか？
その前から壊れていたとしたら、よくあの揺れ、そして数々の余震を乗り越えたなと思います。
毎度思うのですが細田さんが出てくるレポートって面白いです！

25,062

2017-02-25 15:13:00

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

wikiの「仙台市交通局」の沿革の項に、
「1943年（昭和18年）11月20日、定義観光自動車、増東自動車（増東軌道の後身）、根白石自動車運輸、仙山自動車、港組を買収。」とあり、
また、wiki「仙台市交通局白沢出張所」の概要の項に、
「1943年（昭和18年）に仙台市に買収された定義乗合自動車（白沢駅前 - 定義如来）は、開業から陸前白沢駅前に車庫を設置していた。市営バスに買収後も使用されてきたが、所有台数の増加により広い車庫用地が求められたこと、また陸前白沢駅前の車庫用地が借用地だったために、それを返還する必要から、新たに愛子寄りの国道48号沿いに設置された。」とあり、
また、「広瀬川の記憶」(※記録は誤記です)に引用されている(昭和８年とかという)鳥瞰図にも「定義行自動車」と記されており、
とあるので、てっきりこの「定義観光自動車」「定義乗合自動車(社名ではなくて一般名詞か？)」が天野政吉氏のバス会社かと思ったのですが・・・。

「関山街道フォーラム」の報告書p.13にもhttp://www.tohoku-kaido.com/miyagi/miyagi-img/pdf/houkoku_04.pdf
天野氏の定義自動車が1943年に仙台市に戦時買収された旨、記しているのも、このような推論に沿っているのか、或いは、何らかの証拠に裏付けられているのか、でしょう。定義観光自動車・定義自動車・定義乗合自動車と天野氏とのかかわりについて、できれば、裏付け再調査をお願いしたいところです。

「天野専用橋」というのは、白沢～定義間の乗合バスの免許を得て、天野氏経営のバスだけが、少なくとも乗合バスの営業として専用で使用するという意味(徒歩とか他の目的の車両の通行を排除する、という意味とは限りません)を明示したものではないでしょうか。

それから、本文で１点だけ不明なのは、
「昭和26(1951)年の地形図を、明治40年のものと比較すると、・・・さらに良く見ると、野川橋から萱場を経て定義へ至る一連の道路全体が、「荷車を通ぜざる」片破線ではなく、ちゃんと「車道」として描かれている。」という行ですが、２つの地形図を比較しても、「一連の道路全体」にそのような違いは見て取れないのですが、いかがでしょうか。

25,065

2017-02-25 23:26:10

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

えっちなのはいけないとおもいます

25,066

2017-02-26 00:12:39

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

左岸の崖を上りきって台地に飛び出す所に柵があるようだが
本当に道はそこに繋がっていたのだろうか

25,078

2017-03-01 01:00:24

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

なるほど、レクイエムか…すてきです。

25,085

2017-03-02 19:37:33

/mini/226/main.html [コメント一覧]

元地元民です。ここが紹介される日がようやく来たのかかと思うとなんか不思議な感じですね。よく通勤時、ラッシュ回避で利用してました。

25,104

2017-03-05 02:34:45

この規模の物件のミニレポ好きよん

25,107

2017-03-05 12:33:23

/mini/226/ [コメント一覧]

文章の向こうに、人間の生活や物語が感じられて良かったです。前からこういう味わいのレポートはあったと思いますが、私は大好きです。これからも楽しみにしています。

25,108

2017-03-05 13:58:52

/mini/226/main.html [コメント一覧]

リンク先の文集に何とも言えない感慨を覚えました

投稿されたみなさんがご存命であれば
この県道のことも含めて感想をいただきたいものです

25,112

2017-03-06 14:34:01

/mini/226/main.html [コメント一覧]

×異字体
○異体字

25,137

2017-03-07 22:06:21

割愛された"廃道状態の田代林道"のレポも希望って事で７点だなと思いながら読んでた所に隧道！しかも完全に川廻しではない，で堪らず2点UPの9点で(;´Д｀)やりますなあｗ

25,139

2017-03-08 09:38:55

しかしこんな長距離木造架橋路線、台風一発で壊滅的打撃被って下手したら１シーズンで使用不可になりそうだけんど

25,140

2017-03-08 18:33:21

唐突に出現する隧道に喜ぶヨッキさんと逆落とししても倒れないルーキー号のおりこうさん具合。良いですなあ。

25,145

2017-03-09 01:03:28