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コメント
47,1572021-02-28 23:21:33/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
大貫の謎トンネルは気になっていたので興味深く拝見させていただきました。すごくおもしろかったです。先日行ってみたけど浅間神社(奥宮)との分岐から先が私有地のため立入禁止になってました。残念
47,1562021-02-28 14:01:04/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]10
塩那レポートも面白かったですが、こちらも大変興味深く拝見いたしました。 情報公開していただきありがとうございました。
47,1552021-02-28 13:00:45/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
【山さ】の大ファンです。月夜野住です。まさか徒歩で行けるところにあんな隧道が在るなんて・・・友人と早速探索に行ってきました。隧道入り口に小さな穴が空いてたのを発見しました。まさかヨッキさんが空けたとは・・・・・・この先にこの先にもう一本隧道が存在してたりして?近いうちに再訪したいと思います。これからも、体を張ったレポート楽しみにしています。追伸  切ヶ久保峠にも行ってきましたよ。
47,1542021-02-27 23:50:40/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
みちこの軍道のif〜波瀾の歴史〜を、ここに見た。
47,1532021-02-27 23:06:20/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
まだなんかあるのか!!
47,1522021-02-27 20:55:08/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
第3回の冒頭『洞内に利根川の水が流入した』についてですが、令和元年東日本台風によるものではないでしょうか?というより、直近の水位上昇はそれくらいしか思いつかないので…群馬県土木整備部河川課の資料によると、月夜野橋観測所での利根川の水位が5.5Mになったらしいですよ。
47,1512021-02-27 15:12:31/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]5
何にも優先されて建設された軍用道路が、それまで一直線に伸びてきたのに、尾根にぶつかったぐらいで急カーブするって、不自然に思うんですが・・・地図上でも、尾根の一番薄い(?)場所に向かってるようですし今回見つけた隧道は、軍用道路として計画されたものじゃなく、町道の延長線上に計画された隧道じゃないかって気がしますが、考えすぎでしょうか?仮に軍用道路の隧道であったとするなら、それまでの直線に伸びてきた軍用道路はこの隧道目指して直線に伸びてこないとおかしい気がします
47,1502021-02-27 14:50:05/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
おおっ!!もしや2つ目の「穴」が存在していたとか?固唾を呑んで続きを待たせて頂きます!
47,1492021-02-27 14:09:22/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]9
「前出の隧道を越える大きな衝撃」とは何だろう?すごく気になる!
47,1482021-02-27 09:41:35/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
国土強靭化の予算を使っているところを見ると結局のところ、最大の問題は「予算」だったんだろうな・・・「道路は、つながってこそ」がとても印象的に残るレポートだった。僅か数段の階段でも、想像もつかない物語を持っていたりするのが「路」。
47,1472021-02-26 23:49:35/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]8
googleの航空写真だと、トンネル直前の田んぼに切り欠きがありますが、軍用道の名残ですかね。
47,1462021-02-26 21:12:36/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]10
忙しく今まで閲覧できませんでしたが、期待どおり雌橋の画像を見られて感激です。ありがとうございます。なお、私が単なる観光で2010年に遊覧道を散策した際、茶屋のあるところに、70年代の遊覧船のおそらくきっぷ売り場に掲示されていただろう看板が横たわっていて、それによると遊覧船は神龍湖と雌橋をくぐった位置との間で運行されていたとありました。私個人もほとんど記憶が薄れてはいるのですが73年くらいにこの遊覧船に乗っている記憶がありまして。ですのでまだその時点では雌橋は通れたのではないでしょうか。なおその看板は2012年には撤去されており、写真撮っておかなかったことが悔やまれます。すみません道路に関係なくて。
47,1452021-02-26 19:05:36/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
地元民なので続きが気になる
47,1442021-02-26 17:21:35/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
廃道系の読み物で今までで一番楽しめました。情報共有していただき感謝します。
47,1432021-02-26 12:47:04/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]10
普段内勤の同僚が、鹿瀬だか日出谷に急な配達を頼まれて、「遠回りしたくない」という理由でこの道を4トントラックで通り、涙目で帰社したことは、今となっては良い笑い話です。(対向車が来て脱輪したとか言ってたな…ププッ)
47,1422021-02-26 12:20:44/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]10
だが、我々が古い隧道でこうした枝梁式や後光梁式の支保工を目にすることはない。これらはあくまでも、 仮説 の構造物だからだ。
47,1412021-02-26 12:14:25/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]9
隧道の坑門は、面白い形に崩落していくものですね…
47,1402021-02-26 11:27:37/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]9
2014年、オフ会のついでに乗った上信電鉄。2回目の訪問。車窓からガーダーや廃トンネル坑口を見つけて、ノートの線路略図の脇に記しています。その旅行記を久しぶりに見て、このトンネル、旧線だよな?と検索してたどり着きました。明治のナローの、国産黎明期の、価値あるものだったとは!。ガーダーはいつか見に行ってみたいですね。
47,1392021-02-26 05:15:44/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]9
な・な・なんの穴なの?先進坑道には思えないし
47,1382021-02-26 00:22:20/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
一昨年の台風19号では利根川流域は被害が少なかったのですが、それでも前橋の河川敷の駐車場が水没したとか試験湛水を始めたばかりの八ッ場ダムが一晩で満水になったとかいろいろありましたからね。あの辺も利根川治水がうまく行かなかった数十年前だとしょっちゅう水没してたんじゃないですか?軍用道路を作ろうとした頃なら、「利根川沿いだから大雨で水没は仕方ない」で済ませて被害の可能性に目をつぶって建設しようとしたのでしょう。
47,1372021-02-26 00:01:03/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
未成に終わった隧道か…と思いきやまさかの貫通!それも月夜野大橋の真下からこんにちはとは。旧い道と新しい道が入り乱れる様は何度見てもワクワクします。
47,1362021-02-25 18:47:43/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
やっぱり酸素チェックしてから地下道に入りましょうよ〜
47,1352021-02-25 17:27:59/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
トンネルが落盤せずに残っていたのですか。こういう場所を探し出すよっきさんの探索力がすごいです
47,1342021-02-25 17:27:04/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]7
何処だ…??
47,1332021-02-25 14:26:47/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]9
コウモリさんたち、たぶん「穴の一番奥」にあたる場所にいた気がするので、反対側は元通り拳サイズまで塞いであげた方がいいのかも?
47,1322021-02-25 14:02:27/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
ふと疑問に思ったのですが、コウモリがお祭り状態にならないのはなぜですか。何かコツがあるんですか。
47,1312021-02-25 12:35:25/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]10
みなかみ町地図情報の道路台帳図には橋の名前が出てます。竜ヶ渕橋のようです(わざと隠してたらすみません)。
47,1302021-02-25 12:30:42/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]7
本当にまっすぐなトンネルだったのかが疑問です。
47,1292021-02-25 12:21:44/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]10
まずは生還おめでとうございます!現在東京住みですが実家が八甲田の麓なのでその辺りの温泉はしょっちゅう行きました。でもそんな道があるなんて知らなかったです。今度行ったときには入り口(出口?)をこっそり覗いてみようと思います。
47,1282021-02-25 09:19:29/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]10
軽井沢の発展を支えたのは伊豆と同じ構図の東急対西武。草軽軽便が東急グループだったのは1945年から2009年。戦後間もなくの頃の信越本線はアプト式の碓氷峠がネックだったのは周知のとおり。軽井沢はともかく北軽井沢や草津へのアプト式を介さない首都圏との直結ルートの確保は東急グループは草軽存続に向けた将来を見据えての願ってもないチャンスだったのではないでしょうか。

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