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/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]

奈良盆地を見下ろす景色が最高です。機会があれば是非訪れたい

42,835

2019-11-28 16:30:12

追記もいいね！r207を整備するときも緊張感Maxで作業したんだろうな。

42,834

2019-11-28 13:45:00

/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]

情報化されていない時代の消えゆく痕跡に失われる直前に辿り着き、それを映像と共に詳細なレポートとして残す…本当に意義のあることだと思います。いつの日か褒賞を受けられる事を祈念しています。

42,833

2019-11-28 11:24:39

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

自動車専用道路の道路わきの看板って、最近は条例で規制されることが多くなってますけど、奈良県はどうなんでしょうね。名阪国道は有料道路じゃないから対象外なのかな？ちなみに、私の地元の高速道路では開通してしばらくたってから条例が施行されたので、条例成立前までに雨後の筍のごとく看板が乱立しましたが、条例成立後は看板の更新ができないためめっきり少なくなりました。

42,832

2019-11-28 02:42:02

非常に面白かったです！人が住んでいる所にはいろんな歴史があるんですね。いつか現場を見に行ってみたいものです。これからも無理なさらずお体に気を付けて、興味深い記事を期待してます！

42,831

2019-11-28 02:26:57

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

よく出かける方向の近くですが、まったく知らなかったので大変興味深く読ませていただきました。佐久間線の隧道もどこかにあるらしいので気になっていましたが、それだけではなかったんですね。ストリートビューに船明側坑口付近の写真を載せている方がいるようですね。

42,830

2019-11-28 01:32:56

/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]

名阪国道のトラックを主とした交通量が増えた昭和末期から平成の初期は、特に冬になると週一回は、下り線で事故渋滞でしたね。通勤時　天理ダム経由で降りるか渋滞で待つか悩みどころでしたね。この県道は、全く眼中になかったです。

42,829

2019-11-27 23:52:45

地元小田原早川口の住民です。30年近く前「幻の人車」の初版本をもって全線踏破をしましたが、貴殿のように大黒崎付近で国道から離れることはしませんでした。今回とても参考になりましたし、いつの日か研究を進めて書籍に残されてはいかがでしょうか。地元の鉄道ファンとしては決して「幻し」ではなく、今後も研究を続けてくれる人が現れることと、公的な発掘調査がなされ記録が残ることを切に願っております。

42,828

2019-11-27 22:56:06

「エンジンブレーキ使えみたいな看板」といえば、やっぱり箱根峠だろうか。神奈川県側の箱根新道、静岡県側の国道1号には頻出する。

42,827

2019-11-27 22:32:23

机上調査は程々で良いから今ある情報を教えてほしい！

42,826

2019-11-27 22:22:34

「エンジンブレーキ使えみたいな看板が昔から大好きだ」⇒同意。

42,825

2019-11-27 21:07:03

続くトップ＞目次＞２/２/

42,824

2019-11-27 20:54:27

/mini/247/main.html [コメント一覧]

いつもたのしく拝見しています。ところで名阪国道は2+3(登坂車線含む)で5車線ではないでしょうか、、

42,823

2019-11-27 20:50:41

ゆるレポもたまにはいい

42,822

2019-11-27 20:37:22

/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]

https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20191125/2050003389.html このレポに写っているガードレールまで盗まれることになったら、写真が盗難時期を狭める資料になったりするのだろうか。

42,821

2019-11-27 19:18:33

同好の士がおいでたことに感動しました

42,820

2019-11-27 18:25:34

/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]

そうでしたか、芸術品のベンチ、残念でしたね。幼いころに見たようななつかしさがありますね。

42,819

2019-11-27 12:11:28

/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]

最後見るまでは「二輪限定で四輪なんか絶対通らないだろ」って思ってました……凄い。現在の軽自動車の横幅が1.47mですから、1.5m制限だと3センチしか余裕ないんですよね。実際には無理だと思います（写真のは旧規格の軽ですね）

42,818

2019-11-26 20:58:06

/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]

とっても面白かったです！先日福島に家族で行った際に甲子のあたりを通ったのですが、その時の長いトンネルたちにこんな歴史があったとは知りませんでした。下郷の方には新しそうな道の駅があったのですが、

42,817

2019-11-26 11:59:27

橋脚のコンクリ打ち増し。。なるほどです。現代の型枠技術ってすごいですね。

42,816

2019-11-25 22:05:38

凄いですね。

42,815

2019-11-25 20:06:41

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

「※リンク先の内容を安易に真似しないでください。」😻左下の拍手しましたw

42,814

2019-11-25 18:23:08

非常に興味深くおもしろかったです！昔何回も付近を通っていて何で使われてない道路があるのだろうと疑問に思っていました。なぜ先に作ったのか本当に不思議ですね。最近のストリートビューを見ると草刈されているようですね。また面白い記事を期待してます！

42,813

2019-11-25 17:59:29

クボティ ☆ＧＪ！

42,812

2019-11-25 17:45:07

第１回、以後の展開がおもしろそうですね。さて、内容と関係ないので、非公開で書きます。第１回に「現代の交通手段である自動車の通行はご遠慮被る」とありますが、「ご遠慮被る」という表現が気になりました。「ごめんこうむる」の方が一般的な表現のような気がします。しかし、よく考えてみると、「御免蒙る」は「許可をたまわる・戴く」というのがもとですが、いまは「恐れ入りますが拒否します」という意味になっています。もとの意味からすれば、「遠慮被る」で「遠慮してください、お願いします」という意味になりそうなので、間違いではない気もします。しかし、これも「遠慮」は「やめる・控える」ではなくて「よく考えてから行う」なので、意味が逆転しており、事情は「御免被る」と似ています。Web上での用例を検索してみたところ、「遠慮こうむる」というテキストも出てくるので、あまり自信がないのですが、やはり「御免被る」の方が通例ではないでしょうか。少なくとも、小生には「遠慮被る」は奇異に感じました。もし出版される際などに、この表現を使われることがあれば、念のため、編集者の方にうかがってみると、よいかもしれません。ますますのご活躍とご発展を願っております。

42,811

2019-11-25 15:05:59

自分の知っている場所がレポートに来る嬉しさｗ奈良-大阪間の道路は歴史がながいこともあって魔境のような複雑さがありますね免許取り立ての頃車で走るときに難儀しましたあの場所を自転車で行かれたとは素晴らしい冒険力だと思います。最後までじっくり拝見します

42,810

2019-11-25 15:03:20

窪田教授　⤴ ⤴　

42,809

2019-11-25 02:35:25

/rail/kido/main5.html [コメント一覧]

未成道については、優れた先行者のレポートも多くあるので次の機会に譲るとして（探索はした）↑全然ググっても見当たらない…しょぼーい簡単に越えられそうなチェーンすら越えずに帰ってきてるのしか見当たらないんですけど！未成部分の末端はどうなってるんでしょうか…

42,808

2019-11-25 01:27:32

続き！続き！

42,807

2019-11-24 23:27:17