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コメント
37,1342020-12-12 17:10:37/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
軌道敷も隧道も現在まで残っているのがすごい!工事用軌道といってもそれなりの規格でしっかりと作られたものだったんですね
37,1332020-12-12 15:22:53/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
軒先のガスボンベは10-65と見えるので1965年の10月製造かガス充填っぽいな
37,1322020-12-12 10:52:26/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
夢の吊橋への現役のハイキングコースは狭くて急な階段を登り降りする必要があるわけで、確かにこの道のほうが遊歩道としては正しいよな。道幅もあったみたいだし、「ハイシーズンには一方通行」みたいな制限を観光客にかける必要もなさそう。
37,1312020-12-12 03:05:00/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
超々大作完結お疲れ様でした。最初の頃から読ませていただきましたが、自分には到底出来ないなと感心致します。通常では見れない景色を見せてくれてありがとうございます。
37,1302020-12-11 22:19:13/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
さらっと通りますね。ガレ場。笑
37,1292020-12-11 20:29:01/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]9
私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。
37,1282020-12-11 19:29:34/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
ドラム缶柱テラスで一息ついて、いよいよ隧道遊歩道としても緩急がついて楽しそうですね。
37,1272020-12-11 12:13:24/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
良いネタもってましたよね〜
37,1262020-12-11 10:30:34/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]10
私は平成2年の熱海生まれですが新宇佐美トンネルがまだ工事中だった記憶があります。(このレポートを見て呼び起こされました)旧道の記憶はありませんが、新トンネルは内壁が真っ白で明るくて親の車で通る度にワクワクしたのも覚えています。それにしても御石ヶ沢トンネルの旧道にそんな洞門があったとは知りませんでした。今更ながら故郷の歴史について大変勉強になりました。
37,1252020-12-11 10:14:22/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
比較的人里に近い場所にも未発見…あるいは忘れ去られた案件が存在するとは。奥地にはどんな物件が埋まっているのか、全くもって空恐ろしい地ですね。どうぞお気を付けて…それだけを祈念します。
37,1242020-12-11 09:41:00/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
優しげな遊歩道の衣の下から、千頭の骨太な素顔が覗き出しましたね
37,1232020-12-11 09:05:27/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
スコップ携行?
37,1222020-12-11 08:40:12/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
貫通していてほしい!
37,1212020-12-11 06:10:11/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
この隧道、もう右側に徒歩道らしき物が見えてますが。また謎が増えた感じです。
37,1202020-12-11 02:10:58/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
通常なら山行がのレポは一気に読みたいので完結を待つのですが、こちらはつい昨年くらいに「帰還3」まで読んでいました。ようやく完結、想像を絶するような奥地からの帰還、最後の最後まですごいところだったんだなとドキドキワクワクしながら読ませていただきました。前半の方、リンク先からついまた読んでしまいそうになるので改めて最初から読み返そうかと思っているところです。
37,1192020-12-10 21:23:20/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
崖のような傾斜地に石垣を積んて軌道敷の幅を作り出し軌道を通してたんですね。すごいなあ。
37,1182020-12-10 20:56:41/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]10
『幻の人車鉄道―豆相人車の跡を行く』、この紀行を読む数年前に書店で購入しました。たぶん書泉の鉄道フロア(^^; ロマンをかきたてられましたが、この紀行はいまの姿を丹念に記されていて興奮すら覚えました。それにしても、井戸の話、こわい怖い。
37,1172020-12-10 05:26:09/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]10
トンネル内の照明は分かりやすく拡大写真欲しい
37,1162020-12-10 00:28:51/road/enna/main9.html [コメント一覧]8
横川区…気になりますね
37,1152020-12-09 21:01:42/rail/sumata/main.html [コメント一覧]10
>>36,647>[自 林鉄大間駅」の 自 とは??「自」には「より」という訓読みがあります。そのまま「林鉄大間駅より」という意味、つまりこちらが林鉄大間駅の方向という意味です。
37,1142020-12-09 20:18:45/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
ロードバイクの長距離ライドが趣味の者ですが、ディレイラーハンガーの予備はいつも持ち歩いています。折れや曲がりによる自走不能が怖いので。大して嵩張らず高価でもないので、お守り代わりに装備に加えてはいかがでしょうか。
37,1132020-12-09 16:42:49/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]10
|ω・`) チラッ 可愛い
37,1122020-12-09 11:48:06/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
いつも素晴らしいレポートをありがとうございます。現役時代の吉坂隧道の写真が、いずれの坑口か穴のあくほど写真を眺めていましたが、ポータルにしみついた苔が、明らかに向かって左側に多く、反対側の右側に少ないので、日照方向は向って左から、つまりこれは福井県側坑口とみて間違いないだろうとの考えに至りましたF生
37,1112020-12-09 10:37:12/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]10
こんにちは。素晴らしい記事をありがとうございます。こちらのHPの記事で、色々勉強させて頂いています。既にご存知かもしれませんが、現存する5号洞門のタイ材で構成された部分が、落石により崩壊したとの事です。2020年3月上旬との事で、こちらのブログに写真が公開されていました。https://www.suzuki.co.jp/dealer/22212951.sj-shizuoka/blog/detail/?id=183050
37,1102020-12-09 10:35:11/rail/sumata/main.html [コメント一覧]8
“危険な険しさ” 普通の人ならまず引き返しますわなこれはしかし軌道跡がトレッキングコースに組み込まれていたならば道の奥は堰堤で行き止まりではなく抜けていたのか?過去のレポで “夢の吊橋” からの脱出に使った道と接続していた?
37,1092020-12-09 00:55:44/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
1番最初のレポートから全部楽しく読まさせて頂いています。早くこのレポートの続きが読みたいです。よろしくお願いします。
37,1082020-12-08 17:14:14/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
ただただ最高でした!ありがとうございました!(>_<)
37,1072020-12-08 15:28:50/road/npr187/main2.html [コメント一覧]9
早く続きが見たい…!
37,1062020-12-08 14:18:27/rail/sumata/main.html [コメント一覧]10
遊歩道とは思えないほどの「千頭」な雰囲気、最高です。次回アップデート楽しみにしています。
37,1052020-12-08 12:17:56/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]10
申し訳ありませんが。昨日(12/7)に地名ほか、「まんぽ」の事を、書いた者ですが、文春に、同様の記載がある事を知り、後発となりますので 非掲載 削除 でお願します。 

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