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37,104	2020-12-08 09:37:33	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
とても楽しく読ませて頂きました！とあるyou tubeで見たのですが木橋の後のきりとおしに虻羅1号2号トンネルがあったそうです！
37,103	2020-12-08 00:25:18	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
「岩に立て掛けられていた、謎の金属片」はチェンソーのガイドバーですね。大きさ的に18インチサイズかと思われます。一目で分かりました…。
37,102	2020-12-07 23:46:27	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
鉄路として千頭林鉄と繋がってて欲しいから起点の高低差は遊歩道時代の整備で出来ちゃったみたいな机上調査の結論が欲しいなあｗｗ
37,101	2020-12-07 23:12:18	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
遠い石川県七尾市まで、ご苦労様です。まず、地名の件ですが、「くのぎ」が本筋ではないでしょうか。(久乃木の説あり)その後、読めない役人　または、第三者が勝手に、「このぎ」のルビをふり、併用されているのではないでしょうか。角川地名辞典も、場所により、「くのぎ」であったり「このぎ」であったりします。どこでも例があるでしょうが、例えば、石川県能登町宇出津、以前は、「うせつ」だったのですが、現在は「うしつ」。輪島市上大沢は、「かめそ」から「かみおおざわ」。県外、滋賀県米原市は、旧町名と高速道路は「まいはら」、現市名と鉄道は「まいばら」など。　次に道路　林道は一番分かり易く、必ず看板が。看板が無いのは、市道か里道。ま、この道路は、2018年のトンネル点検結果によると、七尾市道「東湊１号線」らしいですが。　次にトンネル名ですが、平成16年には、ナナオが付いていたようですが、2018年では、ナナオは付いていません。きっと、石川県に別の県道に「クノギトンネル」があるため、市道の方に、区別するため、ナナオを付けたのではないでしょうか。　次に、最大の関心事、トンネルの屋根の事ですが。少し話はそれますが、ここ、七尾市においても、田に水を引くために、用水があっちこちにあり、高低差がある為、トンネル(間歩・まぶ、まんぽ)が、掘られました。近くでは、「湯川のマンポ」「舟尾川マンポ」「深見村マンポ」等が有り、世界農業遺産に登録されています。その調査の段階で、地元の古老は、「マンポ」のことを、「ホウダツ」と呼ぶと記載されています。それは、現在の宝達志水町の「宝達村」の鉱山の技術者が、掘削に参加したためと言われています。もしかしたら、このトンネルも、この技術者の掘削か、改築に協力したのではないでしょうか。(湯川は、隣町です。)
37,100	2020-12-07 21:48:24	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	7
ことしい
37,099	2020-12-07 19:46:50	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
生還してこのレポートを公開してくださったこと、言い尽くせぬ感謝です。読み終えた時に目頭が熱くなったのは初めてです。
37,098	2020-12-07 18:37:55	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
わくわく！次回が楽しみです。林鉄と並行して工事軌道を敷設したのはなぜでしょう？
37,097	2020-12-07 18:36:41	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
壮絶！そして感動！何はともあれご無事（でもないか…）のご生還おめでとうござい「ました」。
37,096	2020-12-07 09:34:08	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
最高の戦いだった。偉大なる戦闘の記録である！
37,095	2020-12-07 08:50:42	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	8
http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？
37,094	2020-12-07 03:30:05	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	9
怖い道でした。わくわくしたけど、通報されないように、無理なくがんばってください。
37,093	2020-12-07 02:46:32	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
小渋ダムには前々から行きたいと思っていたので、行く前にこれを読むことができてよかったです。行った際にはこの隧道をしっかり確認してきたいです。
37,092	2020-12-06 23:41:57	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
「圧巻」の廃隧道に期待！寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry
37,091	2020-12-06 21:35:58	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。
37,090	2020-12-06 20:10:33	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか？
37,089	2020-12-06 19:54:13	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
千頭林鉄奥地攻略作戦···ついに完結しちゃいましたネ〜!!!ワクワクしながら続編レポートを待ち望む日々、終わるのが惜しくも貴重な&楽しいレポートをありがとうございます!これからもヨッキさんのご活躍&レポートを楽しみにしています!!!
37,088	2020-12-06 18:29:08	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
苦行ともいえる大冒険、大変お疲れ様でした。また最初から見直していますが、若かったからこそ何とか生還できた旅程だと思います。特にラストの転落事故は、危機一髪でした。仮にリベンジ編があるとすれば、「神の谷」や「清水峠」のように、小根沢辺りにベースキャンプを設ける前提でアタックした方がいいかも知れません。今は色々難しいかも知れませんが、また心躍る大冒険レポートを期待しています。
37,087	2020-12-06 17:43:35	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
長編スペクタクルが10年の時を経て完結しましたね。お疲れさまでした。今後は、このような長編の対象に巡り合えるのでしょうか。今後、四国の林鉄などはいかがでしょうか。いろいろ楽しみにしております。
37,086	2020-12-06 13:46:10	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	9
役目を終えた隧道は岩盤の一部でしかないって、悲しすぎる。
37,085	2020-12-06 13:11:13	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
がんばれ～
37,084	2020-12-06 11:06:39	/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]	9
シリーズ面白く拝読させていただいています。炭焼小屋ではないですね。もし、このスタイルの炭焼小屋があったら、それも画期的ですが・・・秋田の窯は小屋がけした中に築かれるので、そのイメージ画あったのかもしれませんが・・話はそれますが秋田県を代表する木炭＝秋田備長炭、略してアキビンを焼く窯も、風前の灯火。そのスタイルを見事に描いていたのが、矢口高雄でした。矢口さんが亡くなられ、秋田の炭窯を描ける人がいなくなったかな・・・
37,083	2020-12-06 07:11:50	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	10
確かこの探索年あたりがマイマイガの当たり年でした。中国地方だけど、この毛虫の量は関係があったのかもしれないですね。（大量発生したのは甲信越に多かったのですが）
37,082	2020-12-06 01:18:19	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
ついつい読んでしまいました。表現もお上手で感動いたしました。
37,081	2020-12-05 22:06:22	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
スリルであってよかった
37,080	2020-12-05 22:03:55	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	8
短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…
37,079	2020-12-05 20:49:31	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
読みごたえがありました。また、再度通しで読みたいです。
37,078	2020-12-05 16:06:05	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！また最初からレポート読み直します。
37,077	2020-12-05 15:33:16	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
まずはお疲れさまでした。危機と紙一重な境遇をすり抜けつつ無事に帰還できて何よりです。資源の枯渇と安い輸入木材に駆逐され廃れてしまった国内の林業ですが、昨今のコロナ禍の折、レジャー需要低下の影響を受けない第一次産業に強さを感じます。資源管理を行いながら国内の気候に合う材木の生産を目的に林業を再興し、観光頼みの地方の産業に一石を投じるなどは現実的じゃないんでしょうかね。ボロボロになった寸又川左岸林道ですが、登山家以外の需要が生まれるなら、またそれまでのズリを落とすだけとは違う維持方法（自然に優しくかつ長期維持可能な方法）が検討される機会もあるんじゃないかと思います。
37,076	2020-12-05 15:13:09	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて！？川根本町の探索は無条件で10点！超期待です。
37,075	2020-12-05 14:06:24	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
今回も愉しみです！

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とても楽しく読ませて頂きました！とあるyou tubeで見たのですが木橋の後のきりとおしに虻羅1号2号トンネルがあったそうです！

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「岩に立て掛けられていた、謎の金属片」はチェンソーのガイドバーですね。大きさ的に18インチサイズかと思われます。一目で分かりました…。

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2020-12-07 23:46:27

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鉄路として千頭林鉄と繋がってて欲しいから起点の高低差は遊歩道時代の整備で出来ちゃったみたいな机上調査の結論が欲しいなあｗｗ

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遠い石川県七尾市まで、ご苦労様です。まず、地名の件ですが、「くのぎ」が本筋ではないでしょうか。(久乃木の説あり)その後、読めない役人　または、第三者が勝手に、「このぎ」のルビをふり、併用されているのではないでしょうか。角川地名辞典も、場所により、「くのぎ」であったり「このぎ」であったりします。どこでも例があるでしょうが、例えば、石川県能登町宇出津、以前は、「うせつ」だったのですが、現在は「うしつ」。輪島市上大沢は、「かめそ」から「かみおおざわ」。県外、滋賀県米原市は、旧町名と高速道路は「まいはら」、現市名と鉄道は「まいばら」など。　次に道路　林道は一番分かり易く、必ず看板が。看板が無いのは、市道か里道。ま、この道路は、2018年のトンネル点検結果によると、七尾市道「東湊１号線」らしいですが。　次にトンネル名ですが、平成16年には、ナナオが付いていたようですが、2018年では、ナナオは付いていません。きっと、石川県に別の県道に「クノギトンネル」があるため、市道の方に、区別するため、ナナオを付けたのではないでしょうか。　次に、最大の関心事、トンネルの屋根の事ですが。少し話はそれますが、ここ、七尾市においても、田に水を引くために、用水があっちこちにあり、高低差がある為、トンネル(間歩・まぶ、まんぽ)が、掘られました。近くでは、「湯川のマンポ」「舟尾川マンポ」「深見村マンポ」等が有り、世界農業遺産に登録されています。その調査の段階で、地元の古老は、「マンポ」のことを、「ホウダツ」と呼ぶと記載されています。それは、現在の宝達志水町の「宝達村」の鉱山の技術者が、掘削に参加したためと言われています。もしかしたら、このトンネルも、この技術者の掘削か、改築に協力したのではないでしょうか。(湯川は、隣町です。)

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わくわく！次回が楽しみです。林鉄と並行して工事軌道を敷設したのはなぜでしょう？

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壮絶！そして感動！何はともあれご無事（でもないか…）のご生還おめでとうござい「ました」。

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最高の戦いだった。偉大なる戦闘の記録である！

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http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？

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怖い道でした。わくわくしたけど、通報されないように、無理なくがんばってください。

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小渋ダムには前々から行きたいと思っていたので、行く前にこれを読むことができてよかったです。行った際にはこの隧道をしっかり確認してきたいです。

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「圧巻」の廃隧道に期待！寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry

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寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。

37,090

2020-12-06 20:10:33

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やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか？

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千頭林鉄奥地攻略作戦···ついに完結しちゃいましたネ〜!!!ワクワクしながら続編レポートを待ち望む日々、終わるのが惜しくも貴重な&楽しいレポートをありがとうございます!これからもヨッキさんのご活躍&レポートを楽しみにしています!!!

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/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

苦行ともいえる大冒険、大変お疲れ様でした。また最初から見直していますが、若かったからこそ何とか生還できた旅程だと思います。特にラストの転落事故は、危機一髪でした。仮にリベンジ編があるとすれば、「神の谷」や「清水峠」のように、小根沢辺りにベースキャンプを設ける前提でアタックした方がいいかも知れません。今は色々難しいかも知れませんが、また心躍る大冒険レポートを期待しています。

37,087

2020-12-06 17:43:35

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

長編スペクタクルが10年の時を経て完結しましたね。お疲れさまでした。今後は、このような長編の対象に巡り合えるのでしょうか。今後、四国の林鉄などはいかがでしょうか。いろいろ楽しみにしております。

37,086

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役目を終えた隧道は岩盤の一部でしかないって、悲しすぎる。

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シリーズ面白く拝読させていただいています。炭焼小屋ではないですね。もし、このスタイルの炭焼小屋があったら、それも画期的ですが・・・秋田の窯は小屋がけした中に築かれるので、そのイメージ画あったのかもしれませんが・・話はそれますが秋田県を代表する木炭＝秋田備長炭、略してアキビンを焼く窯も、風前の灯火。そのスタイルを見事に描いていたのが、矢口高雄でした。矢口さんが亡くなられ、秋田の炭窯を描ける人がいなくなったかな・・・

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確かこの探索年あたりがマイマイガの当たり年でした。中国地方だけど、この毛虫の量は関係があったのかもしれないですね。（大量発生したのは甲信越に多かったのですが）

37,082

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ついつい読んでしまいました。表現もお上手で感動いたしました。

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スリルであってよかった

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短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…

37,079

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読みごたえがありました。また、再度通しで読みたいです。

37,078

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素晴らしい！また最初からレポート読み直します。

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まずはお疲れさまでした。危機と紙一重な境遇をすり抜けつつ無事に帰還できて何よりです。資源の枯渇と安い輸入木材に駆逐され廃れてしまった国内の林業ですが、昨今のコロナ禍の折、レジャー需要低下の影響を受けない第一次産業に強さを感じます。資源管理を行いながら国内の気候に合う材木の生産を目的に林業を再興し、観光頼みの地方の産業に一石を投じるなどは現実的じゃないんでしょうかね。ボロボロになった寸又川左岸林道ですが、登山家以外の需要が生まれるなら、またそれまでのズリを落とすだけとは違う維持方法（自然に優しくかつ長期維持可能な方法）が検討される機会もあるんじゃないかと思います。

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寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて！？川根本町の探索は無条件で10点！超期待です。

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今回も愉しみです！

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