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コメント
31,797	2019-05-04 17:14:14	/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]	10
15000文字は長かったが読後感は最高に良かった。雪中隧道の話になると山古志や栃折が思い出されてうるっときた。
31,796	2019-05-04 16:54:30	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
すごい！林鉄跡…ですと？早く早く、続きが読めますように！！　　（お）
31,795	2019-05-04 16:54:17	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
美しく非日常的な最後の橋。素晴らしい。だが動画だとなぜか美しさが減退してしまって残念。
31,794	2019-05-04 14:41:29	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
崩壊地を横切る林鉄軌道跡、熱すぎる！
31,793	2019-05-04 14:11:34	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	9
>>ここからカメラを、左（上流方向）へ向けると――その手前に落橋したクレバスを配置してヨッキレンを谷底へ誘導したのが”この凶悪な峡谷”のせめてもの良心ではないだろうかしかし川へ降りたらこの先で帰り道の左岸林道へ上がれる確証があったのかまたは今回降りた所を登り直すか第17回で谷底へ迂回した所まで川を歩ける確証があったのか(→第17回の植林地から左岸林道へ攀じ登って帰る)それと1154m標高点から南東へ伸びる小尾根がいかにも隧道で抜けていそうな形だがこの辺までに軌道跡へ復帰して隧道を探したのか次回に期待
31,792	2019-05-04 10:03:02	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
順調に進めない所に見どころが出てきますね。大桟橋の跡かも。。
31,791	2019-05-04 00:12:52	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
今まで謎に思っていた脇道の秘密が明かされ、最後までじっくりじっくり読み入ってしまいました！！
31,790	2019-05-04 00:01:29	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
高山村在住です知らない事だらけです勉強になりましたありがとうございます
31,789	2019-05-03 22:58:38	/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]	10
へつり道は危険すぎて少ししか利用されなかったんですね。軍隊は単に爆破演習がしたかっただけじゃないの？
31,788	2019-05-03 21:29:40	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
…今とは比べ物にならぬほど機械力はアテにならぬのに、昔の林業関係者は貪欲に遡り続けた痕跡が幽かに残る。絶句のみです。重ね重ねですが、どうか御安全で…。先行偵察のドローンや一週間は山籠もりできそうな装備やチームを結成しないと、今では痕跡を辿りつくすことはできない地になりつつありますね。日本本土内で容易に人々が行き来できる土地は意外に少ないのかもしれませんね。
31,787	2019-05-03 17:56:10	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
寸又川源流域は、この世の終わりみたいな所だらけ…　あっ、寸又川左岸林道跡を航空写真で見て思った。
31,786	2019-05-03 14:45:28	/koneta/koneta_147.html [コメント一覧]	10
Googleマップの衛生写真で見る限り川田橋はソーラー発電の施設の一部として転用されているみたいですね。
31,785	2019-05-03 11:20:29	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
待ってました
31,784	2019-05-03 10:51:13	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	8
[千頭森林鉄道　奥地攻略作戦]も終盤が近付いて来ましたね。林鉄跡を痛め付けた林道のほうも今では地形図から抹消されるほど廃れてしまっているようですが、それを使う予定の帰路の様子もしっかりレポートされる事を期待しますよ。
31,783	2019-05-03 10:32:28	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	7
冒頭で「いわゆる「高速道路」の範疇に含まれる道路だが」とありますが、「高速道路」の定義って意外と知られてなかったりするじゃないですか。なのにそのままスルーされてしまうのは残念ですね。とは言え本文中で解説すると冗長になってしまうでしょうから、用語解説のページを別に作ってリンクを張るとかはどうでしょう？そういうページが集まれば、道路用語集的なコンテンツが自然と出来上がるのでは？
31,782	2019-05-03 08:58:37	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
ヒリヒリした展開ですね
31,781	2019-05-03 08:28:38	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
更新再開記念。いつか大井川鐵道で行ってみたいな。でも機材が無いんだよなあ...
31,780	2019-05-03 04:47:53	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	10
わくわくします
31,779	2019-05-03 03:52:48	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	5
よっきれんさんほぼ9年前のレポートを書いてらっしゃいますけどちゃんと記憶あるんですか？心配になります‥
31,778	2019-05-03 03:09:00	/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]	7
前回書かれてた足の状況でこの前進速度そしていま一度足を濡らす…とうに終わってる他者の体験でも帰路を考えるだけで気が重くなりますでも、こんな明確な路盤跡を目撃してしまっては終われないのでしょうね過去のヨッキよ、がんばれ！！
31,777	2019-05-02 22:38:04	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	10
待ってました。やっと続きがキター。このあとはまた、道路整備由来のガレ場となったところを進むのでしょうか？ヨッキさんの本領発揮ですね。
31,776	2019-05-02 20:38:19	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
青看のシールが歴史を語っている場所、意外とあちこちにありますよね。たまたま一枚だけ貼られていなかったのは、運命としか思えません。
31,775	2019-05-02 17:07:03	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	9
>31626だったら読み返せ
31,774	2019-05-02 15:47:59	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	10
やっとキタ――(゜∀゜)――!!　やはり続きは厳しい道のりになったのですね。。楽しみにしてます。
31,773	2019-05-02 04:51:05	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	8
西に転じた路盤の上の斜面が荒れているのは航空写真からも一目瞭然ですが、肉体のコンディション的にもどんどん厳しくなって行くのですね。うーｎ　どうなる？
31,772	2019-05-02 02:08:47	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	10
楽しかったです。続きが楽しみです。
31,771	2019-05-02 01:29:48	/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]	10
リトル東京ライフ見ました！たまに16号走りますがぜんぜん知りませんでした！こりゃす芸ですっ‼
31,770	2019-05-01 23:47:02	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	10
まさに秘境ですね
31,769	2019-05-01 23:41:48	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	7
今回描写されてるような苦行の記憶と書き進めても目ぼしい成果の無い状況・・・モチベに欠けて、このレポが中断してたのも理解できる気がします。それでも、ヨッキさんの到達しえた終の地まで是非見せていただきたい！
31,768	2019-05-01 23:17:14	/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]	10
写真29は岩盤の爆破のシーンを撮影したものでしょうかね。

31,797

2019-05-04 17:14:14

/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

15000文字は長かったが読後感は最高に良かった。雪中隧道の話になると山古志や栃折が思い出されてうるっときた。

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2019-05-04 16:54:30

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すごい！林鉄跡…ですと？早く早く、続きが読めますように！！　　（お）

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美しく非日常的な最後の橋。素晴らしい。だが動画だとなぜか美しさが減退してしまって残念。

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崩壊地を横切る林鉄軌道跡、熱すぎる！

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>>ここからカメラを、左（上流方向）へ向けると――その手前に落橋したクレバスを配置してヨッキレンを谷底へ誘導したのが”この凶悪な峡谷”のせめてもの良心ではないだろうかしかし川へ降りたらこの先で帰り道の左岸林道へ上がれる確証があったのかまたは今回降りた所を登り直すか第17回で谷底へ迂回した所まで川を歩ける確証があったのか(→第17回の植林地から左岸林道へ攀じ登って帰る)それと1154m標高点から南東へ伸びる小尾根がいかにも隧道で抜けていそうな形だがこの辺までに軌道跡へ復帰して隧道を探したのか次回に期待

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順調に進めない所に見どころが出てきますね。大桟橋の跡かも。。

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今まで謎に思っていた脇道の秘密が明かされ、最後までじっくりじっくり読み入ってしまいました！！

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高山村在住です知らない事だらけです勉強になりましたありがとうございます

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/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

へつり道は危険すぎて少ししか利用されなかったんですね。軍隊は単に爆破演習がしたかっただけじゃないの？

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/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]

…今とは比べ物にならぬほど機械力はアテにならぬのに、昔の林業関係者は貪欲に遡り続けた痕跡が幽かに残る。絶句のみです。重ね重ねですが、どうか御安全で…。先行偵察のドローンや一週間は山籠もりできそうな装備やチームを結成しないと、今では痕跡を辿りつくすことはできない地になりつつありますね。日本本土内で容易に人々が行き来できる土地は意外に少ないのかもしれませんね。

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寸又川源流域は、この世の終わりみたいな所だらけ…　あっ、寸又川左岸林道跡を航空写真で見て思った。

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Googleマップの衛生写真で見る限り川田橋はソーラー発電の施設の一部として転用されているみたいですね。

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[千頭森林鉄道　奥地攻略作戦]も終盤が近付いて来ましたね。林鉄跡を痛め付けた林道のほうも今では地形図から抹消されるほど廃れてしまっているようですが、それを使う予定の帰路の様子もしっかりレポートされる事を期待しますよ。

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/mini/243/main2.html [コメント一覧]

冒頭で「いわゆる「高速道路」の範疇に含まれる道路だが」とありますが、「高速道路」の定義って意外と知られてなかったりするじゃないですか。なのにそのままスルーされてしまうのは残念ですね。とは言え本文中で解説すると冗長になってしまうでしょうから、用語解説のページを別に作ってリンクを張るとかはどうでしょう？そういうページが集まれば、道路用語集的なコンテンツが自然と出来上がるのでは？

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ヒリヒリした展開ですね

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更新再開記念。いつか大井川鐵道で行ってみたいな。でも機材が無いんだよなあ...

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わくわくします

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よっきれんさんほぼ9年前のレポートを書いてらっしゃいますけどちゃんと記憶あるんですか？心配になります‥

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前回書かれてた足の状況でこの前進速度そしていま一度足を濡らす…とうに終わってる他者の体験でも帰路を考えるだけで気が重くなりますでも、こんな明確な路盤跡を目撃してしまっては終われないのでしょうね過去のヨッキよ、がんばれ！！

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待ってました。やっと続きがキター。このあとはまた、道路整備由来のガレ場となったところを進むのでしょうか？ヨッキさんの本領発揮ですね。

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青看のシールが歴史を語っている場所、意外とあちこちにありますよね。たまたま一枚だけ貼られていなかったのは、運命としか思えません。

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>31626だったら読み返せ

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やっとキタ――(゜∀゜)――!!　やはり続きは厳しい道のりになったのですね。。楽しみにしてます。

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西に転じた路盤の上の斜面が荒れているのは航空写真からも一目瞭然ですが、肉体のコンディション的にもどんどん厳しくなって行くのですね。うーｎ　どうなる？

31,772

2019-05-02 02:08:47

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楽しかったです。続きが楽しみです。

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リトル東京ライフ見ました！たまに16号走りますがぜんぜん知りませんでした！こりゃす芸ですっ‼

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/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]

まさに秘境ですね

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今回描写されてるような苦行の記憶と書き進めても目ぼしい成果の無い状況・・・モチベに欠けて、このレポが中断してたのも理解できる気がします。それでも、ヨッキさんの到達しえた終の地まで是非見せていただきたい！

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写真29は岩盤の爆破のシーンを撮影したものでしょうかね。

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