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コメント
28,151	2018-03-07 19:47:29	/rail/motokiyosumi/main20.html	9
もしや-------ヨッキはきょうこのあたりで探索してんのか、それにしてもタレコミって、刑事(田中)かよ！
38,301	2021-05-06 23:51:09	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
このヅウタ隧道の記事が止まってるのって、例のブログに投稿された北口候補3つの事があるからでしょうか。まさかヨッキさんが見つけた穴と別のがあったとか？あちらのブログもその後音沙汰無しなので・・・気になります。
39,285	2018-09-10 12:39:23	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
GPSロガーを小舟に浮かべて流せたらいいのにね
39,329	2018-09-13 06:25:08	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
ついに…というか国有林森林鉄道データにこの軌道の存在が掲載されたようですね。名前は「小坪林道」となっていますが、これまでの机上調査では見つかっていない資料があって、そちらで裏を取れたということなのでしょうか。
40,278	2019-01-15 11:31:12	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
この現場に入る前のあの仮説の橋、現在使われてました。ゴルフ場跡地がめがそーら施設に替わってました
40,483	2019-02-17 01:15:40	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
後編、首をなが～くなが～くして待っています！新規探索の合間にヅウタも更新してやってください。
41,219	2019-05-15 01:49:12	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
後編を早く読みたいです。よろしくお願いします。
42,098	2019-08-27 19:42:43	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
後編を早く読みたい！！
47,606	2021-05-06 23:51:09	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
このヅウタ隧道の記事が止まってるのって、例のブログに投稿された北口候補3つの事があるからでしょうか。まさかヨッキさんが見つけた穴と別のがあったとか？あちらのブログもその後音沙汰無しなので・・・気になります。
49,785	2022-05-13 14:49:29	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
10年来の山行がファンですが、林鉄関係は食わず嫌いでそこまで熱心に見ておりませんでした。ところがこのレポを見てびっくり。こんなに面白い記事があったとは！「冒険」や「発見」など、廃道探索の魅力や醍醐味を存分に味わえる、山行がを代表する名作だと思います。惜しむらくは未完でしばらく更新が途絶えてしまっていること。崖の上の隧道発見でクライマックスは超えてしまったのでしょうが、尻すぼみとなってもレポを完結することが、未完より何倍も何十倍も有意義だと思います。そして完結の暁には「代表的レポート」一覧に掲載していただきたく存じます。ヨッキさんのストレスにならない程度の更新ペースで結構ですので、このレポの完結を期待しております！
52,531	2023-09-16 11:23:12	/rail/motokiyosumi/main21.html	9
後編の公開、できませんかね…？ここまで長くハラハラした展開を終え、締めくくりのヅウタ隧道があり、そして北口…が見れない。Twitter(現在X)等で更新できない理由など言及していただけるだけでも良いのですが。。。
52,794	2023-10-22 22:07:37	/rail/motokiyosumi/main23.html	9
う～ん，残念，探索日の３月ってのは割と渇水期っぽいけど，もっと渇水期はないのかな。。１２～２月位とか。
23,796	2016-09-22 20:54:38	/rail/motokiyosumi/main.html	8
行け、よっきれん。
23,833	2016-09-24 14:14:03	/rail/motokiyosumi/main1.html	8
アナ雪
23,848	2016-09-25 17:35:59	/rail/motokiyosumi/main1.html	8
\| 流石に板の配置は２枚重ねを基本とした、橋的表現ならカンチレバー方式（？）とでもいうものこれ、プロの技、というよりも、梁の間隔と板の長さが異なるため、手前を梁にあわせれば、先端はカンチレバー風になる、というだけの話ではないでしょうか。それにしてもこの板、何らかの方法で固定しているのでしょうか。写真からは、ボルトや針金のようなものはみえないのですが、まさか接着したということですか？　固定してなければ、風で飛んでしまいそうな気がするのですが、、、
23,853	2016-09-26 04:42:55	/rail/motokiyosumi/main2.html	8
こんな狭くて切り立って曲がりくねった谷にどうやって線路を通したんだろうなあ・・・？こういう地形ばかりなら、林鉄が流行らなかったのも道理でしょうか。
23,884	2016-09-29 15:35:29	/rail/motokiyosumi/main3.html	8
ドキドキしますねえ。なるほど桟橋に線路を敷くとは…相当軽い車両でないと厳しいでしょう。となると人力ですかな。
23,920	2016-10-02 13:57:32	/rail/motokiyosumi/main4.html	8
第4回うーん、仮称・トロッコ谷にはトンネルはありませんでしたか。ほかに地形図で見て500m級のトンネルがありそうな所となると、ゴルフ場頓挫地下の谷の奥から稜線の下を潜って郷台畑とかいう集落っぽい場所近くの谷に抜けるルートがぁゃιぃかなあ？ところでスタート地点の片倉ダム湖には、川廻しの水路トンネルがふたつと、旧県道のトンネルがひとつ水没してるみたいですね。県道のは低水位時にボートで通れて扁額も残っているようですが、水路のほうは水面上に現れることは無いのでしょうか？
23,924	2016-10-02 17:30:02	/rail/motokiyosumi/main4.html	8
辛いんです。読むのが。読むと終わってしまうじゃないですか～　今回はそれくらい入れ込んでます（笑）
23,948	2016-10-03 19:57:14	/rail/motokiyosumi/main5.html	8
あれあれぇ？第四回のラストでは、第五回は起承転結の承の後半だと書いてたような・・・あ　第四回　改変されてるぅ～転は？　転はどうなるｎ？！
23,969	2016-10-04 14:48:54	/rail/motokiyosumi/main5.html	8
長いレポ。のはずなので、ここから期待してますよ。
23,979	2016-10-04 20:44:58	/rail/motokiyosumi/main5.html	8
> そして、この表情である。（→）おっさんや　　おっさんがおるで
23,990	2016-10-05 13:00:31	/rail/motokiyosumi/main5.html	8
おー、おつかれさまです。
23,996	2016-10-05 22:45:25	/rail/motokiyosumi/main5.html	8
その３の「不思議なもの」「これなんだが、何だと思う？」で谷の形をみて切ヶ久保新道の空中歩廊ヨロシクと直感しました。そして今更だけれど森吉様沢の神の穴もそういうことだったのと。（こちらはレポからその形跡はみられませんが）
24,016	2016-10-06 21:23:45	/rail/motokiyosumi/main6.html	8
なるほど、第４回の次のくだりが誤謬推論だったということですな。 >私がどちらの谷を選ぶかは、そこに軌道跡がある否かで判断される。 >左の支流は、入口が凄く狭いうえに、10ｍほど先に大規模な崩壊地があり、潰えていた。 >右の本流もかなり狭いが、こちらを選ぼう。先に進んで軌道跡が見つかれば、それで正解と判断出来る。したがって、減点２点。その支流の画像、心眼を用いれば、廃レールがゴロゴロ転がっているようにも見える。
24,017	2016-10-06 21:37:53	/rail/motokiyosumi/main6.html	8
新情報の入手で、確認すべき場所が一気に増えましたね。トンネルのみならず、軌道の全体像を掴もうとするならば、 “結の章” はけっこう長くなります？しかし、地元の林鉄跡を見に行った時もよく思うのですが、現役当時は近くに鉄道も高規格な道路も無かったようなのに、どうやって材木を起点から消費地に運んでいたんでしょうね。やっぱり川？　それとも道路？林鉄関係の書籍類は“鉄の人”が書いた物が多いせいか、林鉄を出た後に言及している物が少ないのが残念です。
24,021	2016-10-07 00:55:52	/rail/motokiyosumi/main6.html	8
早く続きがみたい。余談ですが、日本の木材は単価としては安いものの加工などで外国産より割高になっているとか。
24,154	2016-11-08 20:34:01	/rail/motokiyosumi/main7.html	8
再戦はレポートになると順調そのものですけど、結構しんどくないですかコレ。それはそうと、稜線上で交差した管理歩道を下っていったら、衛星管理センターのあたりにつながっているんでしょうかね。
24,164	2016-11-10 15:51:32	/rail/motokiyosumi/main7.html	8
隧道１の先の終点まで一気に行くと思って小便を済ませてから読み始めたのに
24,185	2016-11-13 15:39:09	/rail/motokiyosumi/main8.html	8
この終わり方はずるいです（笑）

28,151

2018-03-07 19:47:29

/rail/motokiyosumi/main20.html

もしや-------ヨッキはきょうこのあたりで探索してんのか、それにしてもタレコミって、刑事(田中)かよ！

38,301

2021-05-06 23:51:09

/rail/motokiyosumi/main21.html

このヅウタ隧道の記事が止まってるのって、例のブログに投稿された北口候補3つの事があるからでしょうか。まさかヨッキさんが見つけた穴と別のがあったとか？あちらのブログもその後音沙汰無しなので・・・気になります。

39,285

2018-09-10 12:39:23

/rail/motokiyosumi/main21.html

GPSロガーを小舟に浮かべて流せたらいいのにね

39,329

2018-09-13 06:25:08

/rail/motokiyosumi/main21.html

ついに…というか国有林森林鉄道データにこの軌道の存在が掲載されたようですね。名前は「小坪林道」となっていますが、これまでの机上調査では見つかっていない資料があって、そちらで裏を取れたということなのでしょうか。

40,278

2019-01-15 11:31:12

/rail/motokiyosumi/main21.html

この現場に入る前のあの仮説の橋、現在使われてました。ゴルフ場跡地がめがそーら施設に替わってました

40,483

2019-02-17 01:15:40

/rail/motokiyosumi/main21.html

後編、首をなが～くなが～くして待っています！新規探索の合間にヅウタも更新してやってください。

41,219

2019-05-15 01:49:12

/rail/motokiyosumi/main21.html

後編を早く読みたいです。よろしくお願いします。

42,098

2019-08-27 19:42:43

/rail/motokiyosumi/main21.html

後編を早く読みたい！！

47,606

2021-05-06 23:51:09

/rail/motokiyosumi/main21.html

49,785

2022-05-13 14:49:29

/rail/motokiyosumi/main21.html

10年来の山行がファンですが、林鉄関係は食わず嫌いでそこまで熱心に見ておりませんでした。
ところがこのレポを見てびっくり。こんなに面白い記事があったとは！
「冒険」や「発見」など、廃道探索の魅力や醍醐味を存分に味わえる、山行がを代表する名作だと思います。
惜しむらくは未完でしばらく更新が途絶えてしまっていること。
崖の上の隧道発見でクライマックスは超えてしまったのでしょうが、尻すぼみとなってもレポを完結することが、未完より何倍も何十倍も有意義だと思います。
そして完結の暁には「代表的レポート」一覧に掲載していただきたく存じます。
ヨッキさんのストレスにならない程度の更新ペースで結構ですので、このレポの完結を期待しております！

52,531

2023-09-16 11:23:12

/rail/motokiyosumi/main21.html

後編の公開、できませんかね…？
ここまで長くハラハラした展開を終え、締めくくりのヅウタ隧道があり、そして北口…が見れない。Twitter(現在X)等で更新できない理由など言及していただけるだけでも良いのですが。。。

52,794

2023-10-22 22:07:37

/rail/motokiyosumi/main23.html

う～ん，残念，探索日の３月ってのは割と渇水期っぽいけど，もっと渇水期はないのかな。。１２～２月位とか。

23,796

2016-09-22 20:54:38

/rail/motokiyosumi/main.html

行け、よっきれん。

23,833

2016-09-24 14:14:03

/rail/motokiyosumi/main1.html

アナ雪

23,848

2016-09-25 17:35:59

/rail/motokiyosumi/main1.html

| 流石に板の配置は２枚重ねを基本とした、橋的表現ならカンチレバー方式（？）とでもいうもの

これ、プロの技、というよりも、梁の間隔と板の長さが異なるため、手前を梁にあわせれば、先端はカンチレバー風になる、というだけの話ではないでしょうか。

それにしてもこの板、何らかの方法で固定しているのでしょうか。写真からは、ボルトや針金のようなものはみえないのですが、まさか接着したということですか？　固定してなければ、風で飛んでしまいそうな気がするのですが、、、

23,853

2016-09-26 04:42:55

/rail/motokiyosumi/main2.html

こんな狭くて切り立って曲がりくねった谷にどうやって線路を通したんだろうなあ・・・？
こういう地形ばかりなら、林鉄が流行らなかったのも道理でしょうか。

23,884

2016-09-29 15:35:29

/rail/motokiyosumi/main3.html

ドキドキしますねえ。なるほど桟橋に線路を敷くとは…相当軽い車両でないと厳しいでしょう。となると人力ですかな。

23,920

2016-10-02 13:57:32

/rail/motokiyosumi/main4.html

第4回
うーん、仮称・トロッコ谷にはトンネルはありませんでしたか。
ほかに地形図で見て500m級のトンネルがありそうな所となると、
ゴルフ場頓挫地下の谷の奥から稜線の下を潜って
郷台畑とかいう集落っぽい場所近くの谷に抜けるルートがぁゃιぃかなあ？

ところでスタート地点の片倉ダム湖には、
川廻しの水路トンネルがふたつと、
旧県道のトンネルがひとつ水没してるみたいですね。
県道のは低水位時にボートで通れて扁額も残っているようですが、
水路のほうは水面上に現れることは無いのでしょうか？

23,924

2016-10-02 17:30:02

/rail/motokiyosumi/main4.html

辛いんです。読むのが。読むと終わってしまうじゃないですか～　今回はそれくらい入れ込んでます（笑）

23,948

2016-10-03 19:57:14

/rail/motokiyosumi/main5.html

あれあれぇ？
第四回のラストでは、第五回は起承転結の承の後半だと書いてたような・・・

あ　第四回　改変されてるぅ～

転は？　転はどうなるｎ？！

23,969

2016-10-04 14:48:54

/rail/motokiyosumi/main5.html

長いレポ。のはずなので、ここから期待してますよ。

23,979

2016-10-04 20:44:58

/rail/motokiyosumi/main5.html

> そして、この表情である。（→）
おっさんや　　おっさんがおるで

23,990

2016-10-05 13:00:31

/rail/motokiyosumi/main5.html

おー、おつかれさまです。

23,996

2016-10-05 22:45:25

/rail/motokiyosumi/main5.html

その３の「不思議なもの」「これなんだが、何だと思う？」で谷の形をみて切ヶ久保新道の空中歩廊ヨロシクと直感しました。

そして今更だけれど森吉様沢の神の穴もそういうことだったのと。
（こちらはレポからその形跡はみられませんが）

24,016

2016-10-06 21:23:45

/rail/motokiyosumi/main6.html

なるほど、第４回の次のくだりが誤謬推論だったということですな。

>私がどちらの谷を選ぶかは、そこに軌道跡がある否かで判断される。
>左の支流は、入口が凄く狭いうえに、10ｍほど先に大規模な崩壊地があり、潰えていた。
>右の本流もかなり狭いが、こちらを選ぼう。先に進んで軌道跡が見つかれば、それで正解と判断出来る。

したがって、減点２点。
その支流の画像、心眼を用いれば、廃レールがゴロゴロ転がっているようにも見える。

24,017

2016-10-06 21:37:53

/rail/motokiyosumi/main6.html

新情報の入手で、確認すべき場所が一気に増えましたね。
トンネルのみならず、軌道の全体像を掴もうとするならば、
“結の章” はけっこう長くなります？

しかし、地元の林鉄跡を見に行った時もよく思うのですが、
現役当時は近くに鉄道も高規格な道路も無かったようなのに、
どうやって材木を起点から消費地に運んでいたんでしょうね。
やっぱり川？　それとも道路？
林鉄関係の書籍類は“鉄の人”が書いた物が多いせいか、
林鉄を出た後に言及している物が少ないのが残念です。

24,021

2016-10-07 00:55:52

/rail/motokiyosumi/main6.html

早く続きがみたい。余談ですが、日本の木材は単価としては安いものの加工などで外国産より割高になっているとか。

24,154

2016-11-08 20:34:01

/rail/motokiyosumi/main7.html

再戦はレポートになると順調そのものですけど、結構しんどくないですかコレ。
それはそうと、稜線上で交差した管理歩道を下っていったら、
衛星管理センターのあたりにつながっているんでしょうかね。

24,164

2016-11-10 15:51:32

/rail/motokiyosumi/main7.html

隧道１の先の終点まで一気に行くと思って
小便を済ませてから読み始めたのに

24,185

2016-11-13 15:39:09

/rail/motokiyosumi/main8.html

この終わり方はずるいです（笑）

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