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コメント
16,820	2014-09-15 01:30:11	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしい調査ですね。実力も、情熱も。
16,819	2014-09-15 00:28:51	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	10
県道60号線と県道247号の田沢湖畔を半周する部分は昭和40年代確かそれぞれ300円くらいの有料道路だった記憶があります。レポートを読んでふと思い出しました。
16,818	2014-09-14 23:48:12	/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]	9
その後開通した甲子トンネルにも異変が起こってるようですね…
16,817	2014-09-14 21:37:35	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見させていただいています。山行がを参考に旧湯檜曽駅を見てきました。平成26年9月現在スノーシエッド等健在でしたが、湯檜曽橋は既に少し下流に架け替えられ、旧橋の撤去も進んでいました。残念ながら親柱も撤去されていて、「縣界」の親柱も望み薄かもしれません。
16,816	2014-09-14 19:31:41	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	10
推理小説の謎解きみたいでとても楽しめました。
16,815	2014-09-14 19:18:19	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	10
昔頻繁に使っていて存在を知ってはいましたが…こんな由来があるとは。非常に面白かったです。
16,814	2014-09-14 17:09:46	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	10
2011年7月の只見豪雨災害の時も、この橋が水没するほどの水位まで上昇したようです。今も流されて来た木片が橋に引っ掛かっていますよ。これはあくまで想像ですが、度々の水害によりPC橋側の地盤が流され、今の形態になってしまったのではないでしょうか。よく見ると、岸がえぐり取られた様に無くなっている感じです。
16,813	2014-09-14 14:53:00	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	10
木橋ええなあ
16,812	2014-09-14 13:56:33	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	9
なんか公開されているコメントがおかしいなあ? と思ったら「生鼻崎の自転車道」が当初ミニレポとして公開されていた時とURLが同じなのでコメントが混ざっちゃってるんですね。2014-09-13以降が秋田県道248号のもの、2014-09-05以前は生鼻崎に対するコメントですね。
16,811	2014-09-14 13:43:53	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
昨日（2014年9月13日）、東北道の駅スタンプラリーのため通過しました。片見一号橋の撤去工事が行われており、（日中は）きびたきトンネルに徒歩潜入して探索ができなくなりました。撤去工事期間は来年3月20日までとなっております。これによって片見トンネルへの潜入は、素人では不可能となってしまいますね。
16,810	2014-09-14 12:47:14	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	6
俺よりも２つ上なんだ…
16,809	2014-09-14 02:26:53	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	9
房総スカイラインは実際にドライブしたことがありますが、その近くにこんなおもしろそうなネタがあったとは… せっかくなら計画倒れにしないで実現してほしいです。
16,808	2014-09-13 21:34:25	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	1
>>これまたオブローダーを刺激する凄まじい光景であったことだろう。見たかったが、私が生まれる１５年も前の話しだ。おいヨッキ俺と同じ昭和51年製じゃなかったのかよ裏切ったな
16,807	2014-09-13 21:07:09	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
No.224、埼玉県川口市でも同じ内容（タイヤのエアーを抜きます）のものを見かけて思わず吹いてしまいました。法的にはOKなんだろうか…。
16,806	2014-09-13 20:28:59	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	10
ワクワクする展開
16,805	2014-09-13 20:23:20	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	8
8月にこの道を通りましたね…土砂降りの中でしたので、地図で抜けられるとわかっていても不安になる道でした。整備されれば、いいアクセスになると思うんだけどなぁ。後半楽しみにしています。
16,804	2014-09-13 19:08:04	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	3
濁河線のレポはどうなってんの？早く続きをUPしてよ。
16,803	2014-09-13 19:07:34	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	10
よっきさんがちゃんと稼がないと、「山行が」は存続できません。なので、広告等はやむを得ないと思います。「山行が」を今後も楽しみたいのであれば、ＤＶＤや書籍は買うべきだと思ってますので、ＤＶＤ３部作は全部購入させていただきました。かと言って、決してこの意見は人に押し付けるものでありませんので気分を悪くしないでください。よっきさん！これからも頑張ってください。
16,802	2014-09-13 18:15:16	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	9
この道、iPhoneの標準搭載の地図だと田沢湖まで繋がってないことになってる程存在が薄いのね。アップルさんもっと注目してあげて。今年、田沢湖まで行って湖を一周したけど確かに入口が存在が薄かった。というよりも、近くの水力発電所の水路が迫力有り過ぎるのがこの道の存在を余計に薄くしている原因の一つかもしれない気がしてきた。
16,801	2014-09-13 16:00:55	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	9
16,719さん、ヨッキさんも食っていかなきゃならんのだ・・・（つд`）
16,800	2014-09-13 15:50:07	/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]	10
押角駅とセットで先日行ってみました。付け替え道路を快適に走ってたら区界峠に新トンネル事業、さらに大峠付近も新トンネル計画…復興支援道路の一環なんだそうですが、力の入れ具合にびっくりしました。それだけ大事な路線ということでしょうか。
16,799	2014-09-13 15:34:07	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	10
このレポと、廃止のニュースを知ってから行ってみたくなり先日現地に行きましたら、秘境にふさわしい荒れようでした(笑)。国道も鉄道トンネル共々の工事を始めたようで、駅から峠寄りの「待避所付近で大掛かりな伐採と地ならし？の作業中でした。今後の進捗状況を見守りたい気分です。
16,798	2014-09-13 15:28:30	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	9
5年ぶりくらいにこのページを読み返しましたがやはり面白い。平成14～17年時代、旧釜TNと新釜上TNの境目の接続部だけが下り坂になっていたということは、新釜上TNを作る時点で新釜（下）TNも作る構想があったんでしょうね。
16,797	2014-09-13 13:41:29	/rail/nigorigo/main5.html [コメント一覧]	10
岐阜県にこんなものがあるとは思わなかった。僕も行ってみたい！
16,796	2014-09-13 11:56:35	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	10
地元愛が感じられていて読み応えがありました。
16,795	2014-09-13 11:15:08	/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]	10
想像以上にアツイ橋でした。土木・架橋・交通戦争も絡んで人間の営みを感じます。
16,794	2014-09-13 10:44:35	/hen/main3.html [コメント一覧]	10
すごく面白いです～
16,793	2014-09-13 02:53:02	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
真新しいのに廃道。並ぶ抗口。撤去された橋梁。予想外の展開で非常に読みごたえがありました。
16,792	2014-09-12 23:27:07	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	7
http://yamaiga.the-orj.org/file/ookuzure_5.wmv このページの動画、リンク切れです。対応お願いいたします。
16,791	2014-09-12 22:48:25	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	5
＞なんか暑く（熱く）なってきたと思わない？　ただの自転車道じゃなかった臭いぞこれ。というかこれ、トンネル開通でお払い箱になった『元・港湾整備に伴う護岸工事用作業路転用仮車道』に、名目だけの『自転車道』という肩書きのみ（ついでに擬木の柵も）与えて窓際に追い遣っただけ臭くないスか。＞経済活動と密接に結び付いている道と言っても、大型車が容易にすれ違える規模でも無し、しょせんはあくまで護岸の副産物にして、その点検巡回程度にしか役立ちそうにないし、交通路というよりは港湾の付属物にしか過ぎない印象を受けます。たとえば、ダム工事に伴ってダム湖周囲に作られる巡視路と同種の『通路』でしかない感じで。 (車道として解放されていたダム巡視路が、ダム脇に長大トンネルや長大橋を連ねた快走車道が出来た事で、自転車道や遊歩道に格下げされるパターンってあるじゃないですか？あんなイメージ。) 自転車道としても、真剣にサイクリストの利便とレクリエーションを考えて作り込まれた道路とはとうてい思えません。今回の探索では防波壁の上を通ったおかげで＞これがその眺め。を全身で満喫できたわけですが、自転車道としての現役当時は、視線よりは低いとしても、延々とコンクリートの壁に沿って走らざるを得なかったでしょうから、印象に残ってないのもむべなるかなではないでしょうか。ヨッキさんの『思い出補正』抜きだと、やっぱミニレポ止まりかなぁ。その『思い出』自体も、変に卑下した表現が鼻についてチト辛いですよ。確かに、卑下したくなるほどこの国での『自転車道』の扱いはひどいですけどね！

16,820

2014-09-15 01:30:11

/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

素晴らしい調査ですね。実力も、情熱も。

16,819

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/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]

県道60号線と県道247号の田沢湖畔を半周する部分は昭和40年代確かそれぞれ300円くらいの有料道路だった記憶があります。レポートを読んでふと思い出しました。

16,818

2014-09-14 23:48:12

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その後開通した甲子トンネルにも異変が起こってるようですね…

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2014-09-14 21:37:35

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させていただいています。
山行がを参考に旧湯檜曽駅を見てきました。
平成26年9月現在スノーシエッド等健在でしたが、湯檜曽橋は既に少し下流に架け替えられ、旧橋の撤去も進んでいました。
残念ながら親柱も撤去されていて、「縣界」の親柱も望み薄かもしれません。

16,816

2014-09-14 19:31:41

/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

推理小説の謎解きみたいでとても楽しめました。

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2014-09-14 19:18:19

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昔頻繁に使っていて存在を知ってはいましたが…こんな由来があるとは。
非常に面白かったです。

16,814

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/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]

2011年7月の只見豪雨災害の時も、この橋が水没するほどの水位まで上昇したようです。今も流されて来た木片が橋に引っ掛かっていますよ。
これはあくまで想像ですが、度々の水害によりPC橋側の地盤が流され、今の形態になってしまったのではないでしょうか。
よく見ると、岸がえぐり取られた様に無くなっている感じです。

16,813

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/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

木橋ええなあ

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/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]

なんか公開されているコメントがおかしいなあ? と思ったら「生鼻崎の自転車道」が当初ミニレポとして公開されていた時とURLが同じなのでコメントが混ざっちゃってるんですね。2014-09-13以降が秋田県道248号のもの、2014-09-05以前は生鼻崎に対するコメントですね。

16,811

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/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

昨日（2014年9月13日）、東北道の駅スタンプラリーのため通過しました。
片見一号橋の撤去工事が行われており、（日中は）きびたきトンネルに徒歩潜入して探索ができなくなりました。
撤去工事期間は来年3月20日までとなっております。
これによって片見トンネルへの潜入は、素人では不可能となってしまいますね。

16,810

2014-09-14 12:47:14

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俺よりも２つ上なんだ…

16,809

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房総スカイラインは実際にドライブしたことがありますが、その近くにこんなおもしろそうなネタがあったとは…
せっかくなら計画倒れにしないで実現してほしいです。

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2014-09-13 21:34:25

/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

>>これまたオブローダーを刺激する凄まじい光景であったことだろう。見たかったが、私が生まれる１５年も前の話しだ。
おいヨッキ
俺と同じ昭和51年製じゃなかったのかよ
裏切ったな

16,807

2014-09-13 21:07:09

/hen/main8.html [コメント一覧]

No.224、埼玉県川口市でも同じ内容（タイヤのエアーを抜きます）のものを見かけて思わず吹いてしまいました。
法的にはOKなんだろうか…。

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ワクワクする展開

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8月にこの道を通りましたね…土砂降りの中でしたので、地図で抜けられるとわかっていても不安になる道でした。整備されれば、いいアクセスになると思うんだけどなぁ。後半楽しみにしています。

16,804

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濁河線のレポはどうなってんの？
早く続きをUPしてよ。

16,803

2014-09-13 19:07:34

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よっきさんがちゃんと稼がないと、「山行が」は存続できません。なので、広告等はやむを得ないと思います。「山行が」を今後も楽しみたいのであれば、ＤＶＤや書籍は買うべきだと思ってますので、ＤＶＤ３部作は全部購入させていただきました。かと言って、決してこの意見は人に押し付けるものでありませんので気分を悪くしないでください。よっきさん！これからも頑張ってください。

16,802

2014-09-13 18:15:16

/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]

この道、iPhoneの標準搭載の地図だと田沢湖まで繋がってないことになってる程存在が薄いのね。アップルさんもっと注目してあげて。

今年、田沢湖まで行って湖を一周したけど確かに入口が存在が薄かった。というよりも、近くの水力発電所の水路が迫力有り過ぎるのがこの道の存在を余計に薄くしている原因の一つかもしれない気がしてきた。

16,801

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16,719さん、ヨッキさんも食っていかなきゃならんのだ・・・（つд`）

16,800

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/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]

押角駅とセットで先日行ってみました。付け替え道路を快適に走ってたら区界峠に新トンネル事業、さらに大峠付近も新トンネル計画…復興支援道路の一環なんだそうですが、力の入れ具合にびっくりしました。それだけ大事な路線ということでしょうか。

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2014-09-13 15:34:07

/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]

このレポと、廃止のニュースを知ってから行ってみたくなり先日現地に行きましたら、秘境にふさわしい荒れようでした(笑)。国道も鉄道トンネル共々の工事を始めたようで、駅から峠寄りの「待避所付近で大掛かりな伐採と地ならし？の作業中でした。今後の進捗状況を見守りたい気分です。

16,798

2014-09-13 15:28:30

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

5年ぶりくらいにこのページを読み返しましたがやはり面白い。平成14～17年時代、旧釜TNと新釜上TNの境目の接続部だけが下り坂になっていたということは、新釜上TNを作る時点で新釜（下）TNも作る構想があったんでしょうね。

16,797

2014-09-13 13:41:29

/rail/nigorigo/main5.html [コメント一覧]

岐阜県にこんなものがあるとは思わなかった。
僕も行ってみたい！

16,796

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/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

地元愛が感じられていて読み応えがありました。

16,795

2014-09-13 11:15:08

/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]

想像以上にアツイ橋でした。
土木・架橋・交通戦争も絡んで人間の営みを感じます。

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2014-09-13 10:44:35

/hen/main3.html [コメント一覧]

すごく面白いです～

16,793

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/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

真新しいのに廃道。並ぶ抗口。撤去された橋梁。
予想外の展開で非常に読みごたえがありました。

16,792

2014-09-12 23:27:07

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

http://yamaiga.the-orj.org/file/ookuzure_5.wmv

このページの動画、リンク切れです。対応お願いいたします。

16,791

2014-09-12 22:48:25

/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

＞なんか暑く（熱く）なってきたと思わない？　ただの自転車道じゃなかった臭いぞこれ。

というかこれ、トンネル開通でお払い箱になった『元・港湾整備に伴う護岸工事用作業路転用仮車道』に、名目だけの『自転車道』という肩書きのみ（ついでに擬木の柵も）与えて窓際に追い遣っただけ臭くないスか。

＞経済活動と密接に結び付いている道

と言っても、大型車が容易にすれ違える規模でも無し、しょせんはあくまで護岸の副産物にして、その点検巡回程度にしか役立ちそうにないし、交通路というよりは港湾の付属物にしか過ぎない印象を受けます。

たとえば、ダム工事に伴ってダム湖周囲に作られる巡視路と同種の『通路』でしかない感じで。
(車道として解放されていたダム巡視路が、ダム脇に長大トンネルや長大橋を連ねた快走車道が出来た事で、
自転車道や遊歩道に格下げされるパターンってあるじゃないですか？あんなイメージ。)

自転車道としても、真剣にサイクリストの利便とレクリエーションを考えて作り込まれた道路とはとうてい思えません。
今回の探索では防波壁の上を通ったおかげで
＞これがその眺め。
を全身で満喫できたわけですが、自転車道としての現役当時は、視線よりは低いとしても、延々とコンクリートの壁に沿って走らざるを得なかったでしょうから、印象に残ってないのもむべなるかなではないでしょうか。

ヨッキさんの『思い出補正』抜きだと、やっぱミニレポ止まりかなぁ。その『思い出』自体も、変に卑下した表現が鼻についてチト辛いですよ。
確かに、卑下したくなるほどこの国での『自転車道』の扱いはひどいですけどね！

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