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コメント
52,015	2023-07-08 23:18:09	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
実家のすぐ近くの道です。以前はポンプのようなものがあった気がします。25年くらい前に用水路が整備され、今のきれいな用水路になりました。60年前は馬車道だったそうです。この付近は室町時代の城跡なので、古道由来の道もありますよ。
52,014	2023-07-08 21:14:03	/road/spr130/main3.html [コメント一覧]	10
和田川を渡るところがいいですなあ。ワクワク。県道を辿らず、轍の後を通れば、小型四駆ならどこかに抜けれそう。ま、農地でしょうけど。こんなところに、謎が潜んでいるとは。すぐそばに道たちのミステリー。
52,013	2023-07-08 21:00:52	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
こんなに興奮する記事は初めてです。お疲れ様でした！
52,012	2023-07-08 20:19:59	/road/mazehagiwara/main2.html [コメント一覧]	10
こういう未成道，ロマンを感じてめちゃくちゃ好きなんだど，一方で税金の無駄遣いにめちゃくちゃ腹も立つんだよなｗ別に机上調査で明かされるであろう結論はヨッキの責任でもなんでもないんだけど，そんな自分の内なるアンビバレントを昇華できるレポになるのか楽しみ(注目)である♪
52,011	2023-07-08 19:59:01	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
島の映像が美しくも恐ろしい。えええっ青ヶ島ってこんなんだったのかあああ。。。ぎょえええっ。釣り人すごい。大千代港でもし釣果が高いなら迷わずいきそうやね。よう住まんこんなくよう住まん。行くのもきょわい。よくぞ訪ねてくれた。
52,010	2023-07-08 16:51:53	/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]	10
ついに崩壊してしまったようです…… https://twitter.com/human_le16/status/1677541874910007297?s=46
52,009	2023-07-08 14:47:12	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
今，この時代ではなかなか中に入れない（入れないような世の中になってしまった）けれど，このようなサイトがあって，『塩那道路』のことを知ることができるなんて本当にありがたいです
52,008	2023-07-07 19:29:45	/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]	10
2023/07 海上橋の補修工事が行われていて駐車場が使用できないため撮影が出来なかったのですが、1号洞門直上の山肌が崩れて洞門が土砂で埋まって(圧壊？）いるように見えました。
52,007	2023-07-07 18:07:58	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
２つのトンネル崩壊災害がほっかいろーのトンネルをこうまで、変えているとは知らんかった！特に日本海側はそうなんだろうな。アイヌ語の土地名称が全道にわたってあるのも、土地の状況が生活に直結しているのは、蝦夷地以南も同樣。しかしもっとわかりやすく、内地地名が瑞祥やおめでたい、美的な漢字や表現になったのは残念だと改めて思うぞ。無事生還安心。ぬこは自在だのう。
52,006	2023-07-07 12:13:03	/road/mazehagiwara/main2.html [コメント一覧]	10
私の地元にも大規模林道(の夢の欠片)がありまして、たまにふらりと訪ねるけど殆ど車輌通行が無いようです。で、昨今の局地的豪雨でもって路肩や法面が崩落して、通行止めの末に放置プレイ.....てな状況です。どこも似たような感じでしょ？人口減少や林業衰退の気配を感じ取っていたクセに、見て見ぬふりをして計画をゴリ押しして"ふぅ～ぅ、仕事をしたゼ"ていう気分になっていたんじゃないの？計画を立案して工事が始まってしまえばそれでもう満足して興味を無くし、当初の計画の目論見が外れて見直しの機運が高まって来ると、必殺技「いらないから地元市町村にあげる」(笑) 木製標識のお粗末な普請を見ると、およそ完成後の維持管理のコストや手間まで考慮していたとは思えないです。 "木製標識にすればエコなんじゃね？"なんて浅はかなイメージだけで作ったんでしょきっと。 ....なんて事をツラツラと考えてしまいました。(こんな道路を嫌っている訳ではありませんよ！)
52,005	2023-07-07 10:29:20	/road/mazehagiwara/main2.html [コメント一覧]	9
ものがなしい… 標識の基礎型枠に使われている鉄の円筒は、外面に見えているビードの線が斜めになっていてスパイラル状に繋がっているように見えるので、 (https://yamaiga.com/road/mazehagiwara/31.jpg) ドラム缶ではなく、こういうのだと思います。 http://www.mitsui-airtec.co.jp/20170313124832 既製品で調達が容易ですし、円筒形なのでオーガーというでっかいドリルのような機械で掘った丸い穴にそのまま設置できますので、省力化工法として普及しているようです。問題の標識柱は盛り土の軟弱斜面に建てられているようですので、もう少し深く基礎を設けるべきだったのでしょうが、既製品をそのまま使ったことで残念な結果になったようですね。
52,004	2023-07-06 21:20:34	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
萩原町と清見村の表記ですが、きっと自治体名ではなく地域名ではないかと思われます。ローマ字表記がTownやVillageではなくchoとmuraになっているからです。ただ、地域名だけでなく現在の自治体名も追加してほしいてすけども。
52,003	2023-07-06 20:44:02	/road/bankei/main3.html [コメント一覧]	10
いつ見てもほっかいろうの新しい道は高速道路やろう！高速使わんでも普通の道でぶっ飛ばせるき使わんゆうてました。でも、林道でもこの高規格。。。しかも古い。。。しかも今回は複雑やねえ。官報ってそうゆう使い方あるがや！春の石狩川この絶景と温泉行ってみたいよ。
52,002	2023-07-06 19:40:11	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
先日芦ノ湖スカイラインに行ってきました。もし塩那道路ができていたらもっと美しい景色が見られたのだなと思いました。しかし、このように遺されていることで違った美しさがあると思います。お怪我のないようにこれからも探索頑張ってください。
52,001	2023-07-05 23:36:56	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	10
興味深く拝見させていただきました。私の実家は当時、隣村だった多摩村落合です。現在の多摩センター近くです。なんとなく78歳の父に聞いてみた所、まさしくその場所のトンネルに行った事があると言っていました。当時、父は14歳で近所の3歳上のお兄さんに誘われ、鍋の焦げ等を落とす砂を採りに行ったそうです。水が滴る薄暗いトンネルだったと言っています。
52,000	2023-07-05 20:11:46	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
いろいろな面で… ひどいっす…(;^_^A
51,999	2023-07-05 20:11:22	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	10
およよ！の結末ですなあ。もう自転車では行けなくなっているのでしょうな。(2023年7月記)　徒歩道として整備するにも需要なくば、あらざらむ。溜池をもばおしむなん。
51,998	2023-07-05 14:05:03	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
「岐阜県廃棄物リサイクル認定品」は、平成11年２月１日時点で、「認定番号19」まで認定されていたみたいですね。現在はこの中の３しか生き残ってないのか…… https://www.gifu-hozen.jp/file/kaihou/039.pdf#page=20 るくす
51,997	2023-07-05 12:32:16	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	9
後天的一車線道路という表現、すごくいいと思います
51,996	2023-07-05 11:07:57	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
この恐ろしい超急勾配を“木造”車両で運行する事を計画していたのだから驚きます。さすがにお上が許可せず鋼製車体になりましたが、片側にドアが６ヶ所もある“ドアだらけ”の変わった車両でした。製造会社も「大阪イズミヤ工作所」と言う聞きなれないメーカーでした。
51,995	2023-07-05 09:44:39	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
計算根拠の元データが処分された事から分かるように「総便益」自体が「盛られた数字」の可能性が高いと思います。当初は「事業を起こしたい」から、引き継いだ時には「継続して完成させたい」から、実情より大甘の「明るい未来」を謳っています。それと「リサイクル認定製品」ですが、「見た目の宣伝効果」はありますが、一から「企画・製造」するので、既製品より単価は高いだろうし、寿命も短いので「コストダウン」はあり得ません。「リサイクル」はお金が掛かるんです。「緑資源…」に関しては、また後日にします。
51,994	2023-07-05 08:41:31	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
何が何でも山越えより近い道が欲しい‼︎海が荒れても通れる道がっ！という住民の強烈な思いによって、作られたと。しかし、海が荒れてたら、この道もキッケーン！今回も怖かった。
51,993	2023-07-05 01:30:25	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
認定番号19については、「05_別紙-2「閲覧用・実施設計書に使用する単価表」（平成21年4月1日).PDF」の78ページに記載がありますね。 https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/7638.pdf#page=78 ○標識・看板（間伐材・小径材を使用した木製品）製品名：標識・看板（認定番号：19）品名：林道標識企画：看板部寸法：300×300 単位：１基単価：25,000 備考：急カーブ（積雪の多い所に対応）るくす
51,992	2023-07-04 19:56:59	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
いや～楽しみ。学生の頃ドライブに通った関ヶ原から，今，水発趣味で通ってる中部山岳の馬瀬～有峰辺りが一本の(計画)線で繋がるとは！
51,991	2023-07-04 16:55:05	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
我慢できずに航空写真で少し見てしまいましたが、ワクワクしかなさそうな道路で楽しみですこういう高規格な未成道路はとても魅力的に感じますね
51,990	2023-07-04 06:17:34	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
TeNY『新潟一番』視たかった…
51,989	2023-07-04 00:51:55	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
ためになりました！ありがとう
51,988	2023-07-03 19:05:04	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
Kとしてレポートで紹介していただいた者です。最後まで楽しく読ませていただきました。ある意味で地元民からも忘れ去られつつある郷土の歴史が、こういった形でネットで誰もが見られるものとして残るのはとても意義深いことだと思います。ありがとうございます。記事中に隧道の建設が少々悠長に感じられるとあります。これは、この道が通学路ではなかったからではないかと思いました。雪中隧道が計画され、現役だった時代は倉俣小学校(2017年閉校)、倉俣中学校(1985年閉校)があり、小中に関しては倉俣地区内で完結していて地区外に出る必要がありませんでした。さすがに高校となると地区外に行く必要があったと思いますが、冬季は寄宿舎なども当時はあったのではないでしょうか？つまり、子供だけでの倉俣地区内外の人流は(特に冬季に関しては)ほぼなく、山いがでもレポートされている山古志の東隧道のように子供の命を守るという動機、熱意はなかったのだと思います。また山古志の例では、隧道建設の理由に医療面の理由も挙げられていたかと思いますが、その面でもこの地域は恵まれていて、現在地とは異なる場所ですが1949年に倉俣診療所が開設されています。山古志の小規模な集落の命の道と、複数集落が利用する幹線の難所ではあるけれど、ある程度生活が地区内で完結できるといった違いがこの差になっているのだと思います。実際、この地区の人達は公共事業化されるのを待ちきれずに手掘りで掘り始めるなんてこともしていませんし(笑)
51,987	2023-07-03 18:01:58	/road/nagayasu/main4.html [コメント一覧]	10
21年10月に長安口ダムを訪問したので、楽しく拝読しました。現道からの鋭角分岐から高知方面へのターンにに苦労したことや、ダムに近づきたくて吊橋横の廃隧道を通っものの、鋼管製の通路のパコパコぶり怖れをなし引き返したことを思い出しました。謎のボックスカルバートですが、擁壁設置と同時施工と思われるので、擁壁完成が隧道拡幅より前だったなら、拡幅工事の資材搬入出用だったかもしれません。なんらかの工事で旧道の一部を利用したとして、徳島側の鋭角分岐からは高知側へのルートを取れないので、バイパスさせたのかもしれません。竣工銘板があれば時機が分かるのですが。また隣接する第１と第２の隧道拡幅が未施工で放置なのも不思議です。
51,986	2023-07-03 14:29:10	/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]	10
「夢の跡の断片」いつもながら甘美で物哀しい響きです。刮目します。

52,015

2023-07-08 23:18:09

/mini/273/main2.html [コメント一覧]

実家のすぐ近くの道です。
以前はポンプのようなものがあった気がします。25年くらい前に用水路が整備され、今のきれいな用水路になりました。60年前は馬車道だったそうです。この付近は室町時代の城跡なので、古道由来の道もありますよ。

52,014

2023-07-08 21:14:03

/road/spr130/main3.html [コメント一覧]

和田川を渡るところがいいですなあ。ワクワク。県道を辿らず、轍の後を通れば、小型四駆ならどこかに抜けれそう。
ま、農地でしょうけど。こんなところに、謎が潜んでいるとは。すぐそばに道たちのミステリー。

52,013

2023-07-08 21:00:52

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

こんなに興奮する記事は初めてです。
お疲れ様でした！

52,012

2023-07-08 20:19:59

/road/mazehagiwara/main2.html [コメント一覧]

こういう未成道，ロマンを感じてめちゃくちゃ好きなんだど，一方で税金の無駄遣いにめちゃくちゃ腹も立つんだよなｗ
別に机上調査で明かされるであろう結論はヨッキの責任でもなんでもないんだけど，そんな自分の内なるアンビバレントを昇華できるレポになるのか楽しみ(注目)である♪

52,011

2023-07-08 19:59:01

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

島の映像が美しくも恐ろしい。えええっ青ヶ島ってこんなんだったのかあああ。。。ぎょえええっ。釣り人すごい。大千代港でもし釣果が高いなら迷わずいきそうやね。よう住まんこんなくよう住まん。行くのもきょわい。よくぞ訪ねてくれた。

52,010

2023-07-08 16:51:53

/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]

ついに崩壊してしまったようです……
https://twitter.com/human_le16/status/1677541874910007297?s=46

52,009

2023-07-08 14:47:12

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

今，この時代ではなかなか中に入れない（入れないような世の中になってしまった）けれど，このようなサイトがあって，『塩那道路』のことを知ることができるなんて本当にありがたいです

52,008

2023-07-07 19:29:45

/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]

2023/07 海上橋の補修工事が行われていて駐車場が使用できないため撮影が出来なかったのですが、1号洞門直上の山肌が崩れて洞門が土砂で埋まって(圧壊？）いるように見えました。

52,007

2023-07-07 18:07:58

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

２つのトンネル崩壊災害がほっかいろーのトンネルをこうまで、変えているとは知らんかった！特に日本海側はそうなんだろうな。アイヌ語の土地名称が全道にわたってあるのも、土地の状況が生活に直結しているのは、蝦夷地以南も同樣。しかしもっとわかりやすく、
内地地名が瑞祥やおめでたい、美的な漢字や表現になったのは残念だと改めて思うぞ。
無事生還安心。ぬこは自在だのう。

52,006

2023-07-07 12:13:03

/road/mazehagiwara/main2.html [コメント一覧]

私の地元にも大規模林道(の夢の欠片)がありまして、たまにふらりと訪ねるけど殆ど車輌通行が無いようです。
で、昨今の局地的豪雨でもって路肩や法面が崩落して、通行止めの末に放置プレイ.....てな状況です。どこも似たような感じでしょ？
人口減少や林業衰退の気配を感じ取っていたクセに、見て見ぬふりをして計画をゴリ押しして"ふぅ～ぅ、仕事をしたゼ"ていう気分になっていたんじゃないの？
計画を立案して工事が始まってしまえばそれでもう満足して興味を無くし、当初の計画の目論見が外れて見直しの機運が高まって来ると、必殺技「いらないから地元市町村にあげる」(笑)
木製標識のお粗末な普請を見ると、およそ完成後の維持管理のコストや手間まで考慮していたとは思えないです。
"木製標識にすればエコなんじゃね？"なんて浅はかなイメージだけで作ったんでしょきっと。
....なんて事をツラツラと考えてしまいました。(こんな道路を嫌っている訳ではありませんよ！)

52,005

2023-07-07 10:29:20

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ものがなしい…

標識の基礎型枠に使われている鉄の円筒は、
外面に見えているビードの線が斜めになっていて
スパイラル状に繋がっているように見えるので、
(https://yamaiga.com/road/mazehagiwara/31.jpg)
ドラム缶ではなく、こういうのだと思います。
http://www.mitsui-airtec.co.jp/20170313124832
既製品で調達が容易ですし、
円筒形なのでオーガーというでっかいドリルのような機械で掘った
丸い穴にそのまま設置できますので、
省力化工法として普及しているようです。
問題の標識柱は盛り土の軟弱斜面に建てられているようですので、
もう少し深く基礎を設けるべきだったのでしょうが、
既製品をそのまま使ったことで残念な結果になったようですね。

52,004

2023-07-06 21:20:34

/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]

萩原町と清見村の表記ですが、きっと自治体名ではなく地域名ではないかと思われます。ローマ字表記がTownやVillageではなくchoとmuraになっているからです。ただ、地域名だけでなく現在の自治体名も追加してほしいてすけども。

52,003

2023-07-06 20:44:02

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いつ見てもほっかいろうの新しい道は高速道路やろう！
高速使わんでも普通の道でぶっ飛ばせるき使わんゆうてました。でも、林道でもこの高規格。。。しかも古い。。。しかも今回は複雑やねえ。官報ってそうゆう使い方あるがや！
春の石狩川この絶景と温泉行ってみたいよ。

52,002

2023-07-06 19:40:11

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先日芦ノ湖スカイラインに行ってきました。もし塩那道路ができていたらもっと美しい景色が見られたのだなと思いました。しかし、このように遺されていることで違った美しさがあると思います。お怪我のないようにこれからも探索頑張ってください。

52,001

2023-07-05 23:36:56

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

興味深く拝見させていただきました。
私の実家は当時、隣村だった多摩村落合です。
現在の多摩センター近くです。
なんとなく78歳の父に聞いてみた所、まさしくその場所のトンネルに行った事があると言っていました。
当時、父は14歳で近所の3歳上のお兄さんに誘われ、鍋の焦げ等を落とす砂を採りに行ったそうです。水が滴る薄暗いトンネルだったと言っています。

52,000

2023-07-05 20:11:46

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いろいろな面で…
ひどいっす…(;^_^A

51,999

2023-07-05 20:11:22

/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]

およよ！の結末ですなあ。もう自転車では行けなくなっているのでしょうな。(2023年7月記)　徒歩道として整備するにも需要なくば、あらざらむ。溜池をもば
おしむなん。

51,998

2023-07-05 14:05:03

/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]

「岐阜県廃棄物リサイクル認定品」は、平成11年２月１日時点で、「認定番号19」まで認定されていたみたいですね。
現在はこの中の３しか生き残ってないのか……

https://www.gifu-hozen.jp/file/kaihou/039.pdf#page=20

るくす

51,997

2023-07-05 12:32:16

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後天的一車線道路という表現、すごくいいと思います

51,996

2023-07-05 11:07:57

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

この恐ろしい超急勾配を“木造”車両で運行する事を計画していたのだから驚きます。さすがにお上が許可せず鋼製車体になりましたが、片側にドアが６ヶ所もある“ドアだらけ”の変わった車両でした。製造会社も「大阪イズミヤ工作所」と言う聞きなれないメーカーでした。

51,995

2023-07-05 09:44:39

/road/mazehagiwara/main.html [コメント一覧]

計算根拠の元データが処分された事から分かるように「総便益」自体が「盛られた数字」の可能性が高いと思います。
当初は「事業を起こしたい」から、引き継いだ時には「継続して完成させたい」から、実情より大甘の「明るい未来」を謳っています。
それと「リサイクル認定製品」ですが、「見た目の宣伝効果」はありますが、一から「企画・製造」するので、既製品より単価は高いだろうし、寿命も短いので「コストダウン」はあり得ません。
「リサイクル」はお金が掛かるんです。
「緑資源…」に関しては、また後日にします。

51,994

2023-07-05 08:41:31

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

何が何でも山越えより近い道が欲しい‼︎海が荒れても通れる道がっ！という住民の強烈な思いによって、作られたと。しかし、海が荒れてたら、この道もキッケーン！今回も怖かった。

51,993

2023-07-05 01:30:25

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認定番号19については、「05_別紙-2「閲覧用・実施設計書に使用する単価表」（平成21年4月1日).PDF」の78ページに記載がありますね。

https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/7638.pdf#page=78

○標識・看板（間伐材・小径材を使用した木製品）
製品名：標識・看板（認定番号：19）

品名：林道標識
企画：看板部
寸法：300×300
単位：１基
単価：25,000
備考：急カーブ（積雪の多い所に対応）

るくす

51,992

2023-07-04 19:56:59

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いや～楽しみ。学生の頃ドライブに通った関ヶ原から，今，水発趣味で通ってる中部山岳の馬瀬～有峰辺りが一本の(計画)線で繋がるとは！

51,991

2023-07-04 16:55:05

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我慢できずに航空写真で少し見てしまいましたが、ワクワクしかなさそうな道路で楽しみです
こういう高規格な未成道路はとても魅力的に感じますね

51,990

2023-07-04 06:17:34

/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]

TeNY『新潟一番』視たかった…

51,989

2023-07-04 00:51:55

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ためになりました！ありがとう

51,988

2023-07-03 19:05:04

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Kとしてレポートで紹介していただいた者です。最後まで楽しく読ませていただきました。
ある意味で地元民からも忘れ去られつつある郷土の歴史が、こういった形でネットで誰もが見られるものとして残るのはとても意義深いことだと思います。ありがとうございます。

記事中に隧道の建設が少々悠長に感じられるとあります。これは、この道が通学路ではなかったからではないかと思いました。
雪中隧道が計画され、現役だった時代は倉俣小学校(2017年閉校)、倉俣中学校(1985年閉校)があり、小中に関しては倉俣地区内で完結していて地区外に出る必要がありませんでした。
さすがに高校となると地区外に行く必要があったと思いますが、冬季は寄宿舎なども当時はあったのではないでしょうか？
つまり、子供だけでの倉俣地区内外の人流は(特に冬季に関しては)ほぼなく、山いがでもレポートされている山古志の東隧道のように子供の命を守るという動機、熱意はなかったのだと思います。
また山古志の例では、隧道建設の理由に医療面の理由も挙げられていたかと思いますが、その面でもこの地域は恵まれていて、現在地とは異なる場所ですが1949年に倉俣診療所が開設されています。
山古志の小規模な集落の命の道と、複数集落が利用する幹線の難所ではあるけれど、ある程度生活が地区内で完結できるといった違いがこの差になっているのだと思います。
実際、この地区の人達は公共事業化されるのを待ちきれずに手掘りで掘り始めるなんてこともしていませんし(笑)

51,987

2023-07-03 18:01:58

/road/nagayasu/main4.html [コメント一覧]

21年10月に長安口ダムを訪問したので、楽しく拝読しました。現道からの鋭角分岐から高知方面へのターンにに苦労したことや、ダムに近づきたくて吊橋横の廃隧道を通っものの、鋼管製の通路のパコパコぶり怖れをなし引き返したことを思い出しました。

謎のボックスカルバートですが、擁壁設置と同時施工と思われるので、擁壁完成が隧道拡幅より前だったなら、拡幅工事の資材搬入出用だったかもしれません。なんらかの工事で旧道の一部を利用したとして、徳島側の鋭角分岐からは高知側へのルートを取れないので、バイパスさせたのかもしれません。竣工銘板があれば時機が分かるのですが。
また隣接する第１と第２の隧道拡幅が未施工で放置なのも不思議です。

51,986

2023-07-03 14:29:10

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「夢の跡の断片」いつもながら甘美で物哀しい響きです。
刮目します。

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