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16,737	2014-09-07 03:01:39	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	5
道が無い方が綺麗な景色っていうことか。やばい。　この事からは以後目を背けようと思う。道は正義だから。採点不能(仮に５にしておきました)
16,766	2014-09-10 16:45:39	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	5
ミニレポのままで良かったのでは？
16,791	2014-09-12 22:48:25	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	5
＞なんか暑く（熱く）なってきたと思わない？　ただの自転車道じゃなかった臭いぞこれ。というかこれ、トンネル開通でお払い箱になった『元・港湾整備に伴う護岸工事用作業路転用仮車道』に、名目だけの『自転車道』という肩書きのみ（ついでに擬木の柵も）与えて窓際に追い遣っただけ臭くないスか。＞経済活動と密接に結び付いている道と言っても、大型車が容易にすれ違える規模でも無し、しょせんはあくまで護岸の副産物にして、その点検巡回程度にしか役立ちそうにないし、交通路というよりは港湾の付属物にしか過ぎない印象を受けます。たとえば、ダム工事に伴ってダム湖周囲に作られる巡視路と同種の『通路』でしかない感じで。 (車道として解放されていたダム巡視路が、ダム脇に長大トンネルや長大橋を連ねた快走車道が出来た事で、自転車道や遊歩道に格下げされるパターンってあるじゃないですか？あんなイメージ。) 自転車道としても、真剣にサイクリストの利便とレクリエーションを考えて作り込まれた道路とはとうてい思えません。今回の探索では防波壁の上を通ったおかげで＞これがその眺め。を全身で満喫できたわけですが、自転車道としての現役当時は、視線よりは低いとしても、延々とコンクリートの壁に沿って走らざるを得なかったでしょうから、印象に残ってないのもむべなるかなではないでしょうか。ヨッキさんの『思い出補正』抜きだと、やっぱミニレポ止まりかなぁ。その『思い出』自体も、変に卑下した表現が鼻についてチト辛いですよ。確かに、卑下したくなるほどこの国での『自転車道』の扱いはひどいですけどね！
16,880	2014-09-21 10:57:40	/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]	5
国土交通省の施策。。。役所が絡んでこんなんなんですが。。。。でも面白そうですね。栗子は自転車道いいですね。大峠（もちろん１２１旧道）バイク専用がよい？あの九十九折が峠族（もう絶滅危惧種？）に受けがよいかと。
16,894	2014-09-22 13:57:39	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	5
脱線ポイントはかつて平面交差で有名だった阪急西宮北口にもあって、逸走した場合超満員の旅客を乗せたまま脱線する仕様でした。
17,063	2014-10-18 01:04:08	/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]	5
夏秋集落への川は米無川かと。
17,116	2014-10-27 21:29:03	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	5
なんでダラダラと引き伸ばすように書いているの？早川以外にもさあ、途中になってるレポの続きを早く書きなよ。それが先なんじゃあないの？ちょっとだらし無さ過ぎるよ。
17,281	2014-11-18 21:41:20	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	5
運賃が異なる件ですがこれにはまっとうな理由があります中小国駅～津軽今別駅間がＪＲ北海道の区間なのと地方交通線の運賃が46.0kmを境に840円から970円に跳ね上がるのが原因です青森～津軽今別駅　44.4km　うちJR北海道区間13.0km 44.4kmの地方交通線運賃840円＋北海道区間加算運賃20円=860円蟹田～津軽今別駅　17.4km　うちJR北海道区間13.0km 17.4kmの地方交通線運賃320円＋北海道区間加算運賃20円=340円青森～津軽二股駅　46.6km 46.6kmの地方交通線運賃970円蟹田～津軽二股駅　19.6km 19.6kmの地方交通線運賃320円
17,312	2014-11-21 21:53:25	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	5
ただの鉄ちゃんネタであって、全然重要追記じゃないじゃん。
17,434	2014-12-07 11:40:36	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	5
誤字が多い。
17,450	2014-12-13 05:30:03	/tunnel/iwafune/ [コメント一覧]	5
赤枠が反応しませんが・・・
17,485	2014-12-15 23:55:43	/tunnel/turisi/main.html [コメント一覧]	5
カーブを曲がりきれずに落ちて死亡するという・・・朽ち果てた、「花束」とか、「お供え物」とか見ませんでしたか？
17,559	2014-12-20 07:58:51	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	5
興味ない
17,570	2014-12-21 16:00:17	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	5
まだですか。
17,590	2014-12-23 00:15:52	/rail/nigorigo/main10.html [コメント一覧]	5
標識は・・・誰かがパクっていっちゃうんだろうなぁ・・・はっきり図示したりせずに、わかりにくくしておくことはできなかったんだろうか・・・
17,617	2014-12-25 10:10:06	/road/ootakidum/main2.html [コメント一覧]	5
すでに取り付けられてる空白の銘版に名前を掘るのは型紙とサンドブラストを使えば簡単にできます。墓誌に新たに故人の戒名を書き込むのと同じと考えればいいでしょう。多分出来上がった湖の名前が決定されたら書き込むつもりだったのでは？
17,700	2015-01-05 18:17:45	/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]	5
もうちょっと写真などを多くして、分かりすい文章したほうがいいとおもいます。他はすごく良かったです。
17,771	2015-01-19 04:41:30	/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]	5
やはり遺構は見つからずか・・
17,787	2015-01-20 22:23:28	/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]	5
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=739430&isDetail=true 一ファンとしていつも拝見させていただいておりますが、甲州街道については、考察の間違いがあるように見受けられます。　当該区間は、昭和16年及び昭和19年の陸軍航空隊撮影の航空写真でも改修済であり、既に旧道化していることが確認できます。過去に大垂水峠の西側区間（神奈川県側）についてのレポートもありましたが、峠の両側は昭和8年に改修されており、大垂水峠頂上の馬道道標から東京までの間は、時局匡救事業等で戦前に全線舗装済です（神奈川、山梨側は拡幅と線形改良のみで、市街地、橋梁前後など一部を除き未舗装）。戦前の東京近郊では東京高崎間100キロに次ぐ、舗装済みの長距離ドライブ道として有名でした。
17,805	2015-01-22 23:05:11	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	5
続きを書いてね♡
17,819	2015-01-24 19:49:20	/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]	5
このブログの記事によると、「大正国道」が旧道化したのは昭和10年12月10日のようです。 http://blogs.yahoo.co.jp/kasuga_3z/12032771.html
17,918	2015-02-04 01:36:10	/road/spr23/main.html [コメント一覧]	5
こうして中途半端な書きかけがどんどん増えていく。
18,079	2015-02-28 21:09:31	/road/fukatani/main2.html [コメント一覧]	5
あの落書き…ホント残念です。一生懸命掘った人達に申し訳ないと思わないのか…?そういう人は本物の心霊スポットで祟られて欲しいと思います。
18,131	2015-03-04 16:44:16	/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]	5
今回の探索は通過地点が畜産場だけに、ちょっと問題有りかもしれません。昨今は家禽畜産類の伝染病に　かなり神経質　になっていますから、部外者の侵入はかなりマズい事になりかねないです。実際、昔は通れた畜産場脇の小道が、最近は　がっちりゲートで塞がれ＆立ち入り禁止の看板オンパレード　になった所もあるのですよ。
18,137	2015-03-05 00:02:47	/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]	5
「はいってはいけません・関係者以外車両進入禁止」に対して、畜産業界のあれこれや疫病への懸念を指摘する読者コメントは、前後の文に記載された筆者の解釈に完全に誘導されてしまっているけれども、とはいえ、筆者本人が自ら解釈したり判断した内容を尊重・遵守せず、それを無視して破った、ということは、少なくとも明らかですから、筆者の個人としての信義信頼に対して、不信や疑いを抱かれるのは、当然だろうと思います。
18,164	2015-03-07 17:29:09	/road/kodakumi/main10.html [コメント一覧]	5
軽トラはホンダ TNの古いタイプ（三角窓のあるモデル）ですね。昭和４０年代頃。
18,183	2015-03-08 15:39:39	/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]	5
つまり完結してないのですね…… ^^;
18,223	2015-03-14 06:12:20	/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]	5
18137ですが、そういう校訂になりましたか・・・。その校訂で(も)十分よいとは思うのですが、いづけにせよ、表現・著作物における表現者・著作者の信義信頼って、常に難しい領域ですね。調査・探索とその報告という「ものつくり」が、可能なかぎりうるはしく完成されますことを、つねに期待しております。前回と同点としておきます。 ※公開しなくてもしても、どちらでも構いません。
18,295	2015-03-20 18:40:35	/bridge/ichiba/main.html [コメント一覧]	5
グーグルマップ４５度で見ると、橋が健在だったころの姿を見ることができますね。
18,312	2015-03-22 12:03:31	/bridge/ichiba/main.html [コメント一覧]	5
……んん？？　ここってひょっとして私道では？

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▲点数

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2014-09-07 03:01:39

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道が無い方が綺麗な景色っていうことか。
やばい。　この事からは以後目を背けようと思う。
道は正義だから。

採点不能(仮に５にしておきました)

16,766

2014-09-10 16:45:39

/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

ミニレポのままで良かったのでは？

16,791

2014-09-12 22:48:25

/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

＞なんか暑く（熱く）なってきたと思わない？　ただの自転車道じゃなかった臭いぞこれ。

というかこれ、トンネル開通でお払い箱になった『元・港湾整備に伴う護岸工事用作業路転用仮車道』に、名目だけの『自転車道』という肩書きのみ（ついでに擬木の柵も）与えて窓際に追い遣っただけ臭くないスか。

＞経済活動と密接に結び付いている道

と言っても、大型車が容易にすれ違える規模でも無し、しょせんはあくまで護岸の副産物にして、その点検巡回程度にしか役立ちそうにないし、交通路というよりは港湾の付属物にしか過ぎない印象を受けます。

たとえば、ダム工事に伴ってダム湖周囲に作られる巡視路と同種の『通路』でしかない感じで。
(車道として解放されていたダム巡視路が、ダム脇に長大トンネルや長大橋を連ねた快走車道が出来た事で、
自転車道や遊歩道に格下げされるパターンってあるじゃないですか？あんなイメージ。)

自転車道としても、真剣にサイクリストの利便とレクリエーションを考えて作り込まれた道路とはとうてい思えません。
今回の探索では防波壁の上を通ったおかげで
＞これがその眺め。
を全身で満喫できたわけですが、自転車道としての現役当時は、視線よりは低いとしても、延々とコンクリートの壁に沿って走らざるを得なかったでしょうから、印象に残ってないのもむべなるかなではないでしょうか。

ヨッキさんの『思い出補正』抜きだと、やっぱミニレポ止まりかなぁ。その『思い出』自体も、変に卑下した表現が鼻についてチト辛いですよ。
確かに、卑下したくなるほどこの国での『自転車道』の扱いはひどいですけどね！

16,880

2014-09-21 10:57:40

/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]

国土交通省の施策。。。

役所が絡んでこんなんなんですが。。。。

でも面白そうですね。
栗子は自転車道いいですね。
大峠（もちろん１２１旧道）バイク専用がよい？
あの九十九折が峠族（もう絶滅危惧種？）に受けがよいかと。

16,894

2014-09-22 13:57:39

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

脱線ポイントはかつて平面交差で有名だった阪急西宮北口にもあって、逸走した場合超満員の旅客を乗せたまま脱線する仕様でした。

17,063

2014-10-18 01:04:08

/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]

夏秋集落への川は米無川かと。

17,116

2014-10-27 21:29:03

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

なんでダラダラと引き伸ばすように書いているの？
早川以外にもさあ、途中になってるレポの続きを早く書きなよ。
それが先なんじゃあないの？ちょっとだらし無さ過ぎるよ。

17,281

2014-11-18 21:41:20

/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]

運賃が異なる件ですがこれにはまっとうな理由があります
中小国駅～津軽今別駅間がＪＲ北海道の区間なのと
地方交通線の運賃が46.0kmを境に840円から970円に跳ね上がるのが原因です

青森～津軽今別駅　44.4km　うちJR北海道区間13.0km
44.4kmの地方交通線運賃840円＋北海道区間加算運賃20円=860円

蟹田～津軽今別駅　17.4km　うちJR北海道区間13.0km
17.4kmの地方交通線運賃320円＋北海道区間加算運賃20円=340円

青森～津軽二股駅　46.6km
46.6kmの地方交通線運賃970円

蟹田～津軽二股駅　19.6km
19.6kmの地方交通線運賃320円

17,312

2014-11-21 21:53:25

/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]

ただの鉄ちゃんネタであって、全然重要追記じゃないじゃん。

17,434

2014-12-07 11:40:36

/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]

誤字が多い。

17,450

2014-12-13 05:30:03

/tunnel/iwafune/ [コメント一覧]

赤枠が反応しませんが・・・

17,485

2014-12-15 23:55:43

/tunnel/turisi/main.html [コメント一覧]

カーブを曲がりきれずに落ちて死亡するという・・・
朽ち果てた、「花束」とか、「お供え物」とか見ませんでしたか？

17,559

2014-12-20 07:58:51

/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]

興味ない

17,570

2014-12-21 16:00:17

/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]

まだですか。

17,590

2014-12-23 00:15:52

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標識は・・・誰かがパクっていっちゃうんだろうなぁ・・・
はっきり図示したりせずに、わかりにくくしておくことはできなかったんだろうか・・・

17,617

2014-12-25 10:10:06

/road/ootakidum/main2.html [コメント一覧]

すでに取り付けられてる空白の銘版に名前を掘るのは型紙とサンドブラストを使えば簡単にできます。
墓誌に新たに故人の戒名を書き込むのと同じと考えればいいでしょう。
多分出来上がった湖の名前が決定されたら書き込むつもりだったのでは？

17,700

2015-01-05 18:17:45

/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]

もうちょっと写真などを多くして、分かりすい文章したほうがいいとおもいます。他はすごく良かったです。

17,771

2015-01-19 04:41:30

/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]

やはり遺構は見つからずか・・

17,787

2015-01-20 22:23:28

/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]

http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=739430&isDetail=true
一ファンとしていつも拝見させていただいておりますが、甲州街道については、考察の間違いがあるように見受けられます。　
当該区間は、昭和16年及び昭和19年の陸軍航空隊撮影の航空写真でも改修済であり、既に旧道化していることが確認できます。
過去に大垂水峠の西側区間（神奈川県側）についてのレポートもありましたが、峠の両側は昭和8年に改修されており、大垂水峠頂上の馬道道標から東京までの間は、時局匡救事業等で戦前に全線舗装済です（神奈川、山梨側は拡幅と線形改良のみで、市街地、橋梁前後など一部を除き未舗装）。
戦前の東京近郊では東京高崎間100キロに次ぐ、舗装済みの長距離ドライブ道として有名でした。

17,805

2015-01-22 23:05:11

/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]

続きを書いてね♡

17,819

2015-01-24 19:49:20

/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]

このブログの記事によると、「大正国道」が旧道化したのは昭和10年12月10日のようです。
http://blogs.yahoo.co.jp/kasuga_3z/12032771.html

17,918

2015-02-04 01:36:10

/road/spr23/main.html [コメント一覧]

こうして中途半端な書きかけがどんどん増えていく。

18,079

2015-02-28 21:09:31

/road/fukatani/main2.html [コメント一覧]

あの落書き…ホント残念です。一生懸命掘った人達に申し訳ないと思わないのか…?そういう人は本物の心霊スポットで祟られて欲しいと思います。

18,131

2015-03-04 16:44:16

/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]

今回の探索は通過地点が畜産場だけに、ちょっと問題有りかもしれません。
昨今は家禽畜産類の伝染病に　かなり神経質　になっていますから、部外者の侵入はかなりマズい事になりかねないです。
実際、昔は通れた畜産場脇の小道が、最近は　がっちりゲートで塞がれ＆立ち入り禁止の看板オンパレード　になった所もあるのですよ。　

18,137

2015-03-05 00:02:47

/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]

「はいってはいけません・関係者以外車両進入禁止」に対して、畜産業界のあれこれや疫病への懸念を指摘する読者コメントは、前後の文に記載された筆者の解釈に完全に誘導されてしまっているけれども、
とはいえ、筆者本人が自ら解釈したり判断した内容を尊重・遵守せず、それを無視して破った、ということは、少なくとも明らかですから、
筆者の個人としての信義信頼に対して、不信や疑いを抱かれるのは、当然だろうと思います。

18,164

2015-03-07 17:29:09

/road/kodakumi/main10.html [コメント一覧]

軽トラはホンダ TNの古いタイプ（三角窓のあるモデル）ですね。昭和４０年代頃。

18,183

2015-03-08 15:39:39

/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]

つまり完結してないのですね…… ^^;

18,223

2015-03-14 06:12:20

/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]

18137ですが、そういう校訂になりましたか・・・。
その校訂で(も)十分よいとは思うのですが、いづけにせよ、
表現・著作物における表現者・著作者の信義信頼って、常に難しい領域ですね。
調査・探索とその報告という「ものつくり」が、可能なかぎりうるはしく完成されますことを、つねに期待しております。
前回と同点としておきます。
※公開しなくてもしても、どちらでも構いません。

18,295

2015-03-20 18:40:35

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グーグルマップ４５度で見ると、橋が健在だったころの姿を見ることができますね。

18,312

2015-03-22 12:03:31

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……んん？？　ここってひょっとして私道では？

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