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40,786	2019-03-20 12:28:00	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。
40,785	2019-03-20 09:30:38	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
我が国の幹線鉄道の興隆のさまを見ているようでとても面白かったです。
40,784	2019-03-20 01:22:30	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	8
こっちも３年経ってますよ！！！
40,783	2019-03-20 01:20:28	/road/spr39/main2.html [コメント一覧]	8
もう１年半以上たってますよーーー！
40,782	2019-03-19 21:04:12	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。
40,781	2019-03-19 20:02:23	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656
40,780	2019-03-19 18:00:17	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます
40,779	2019-03-19 16:52:32	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333
40,778	2019-03-19 15:37:20	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ
40,777	2019-03-19 11:17:15	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...
40,776	2019-03-19 10:38:27	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)
40,775	2019-03-19 09:20:49	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね
40,774	2019-03-19 08:30:29	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。
40,773	2019-03-19 07:37:32	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。
40,772	2019-03-19 02:16:26	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
地元の橋を取りあげていただきありがとうございます。この橋は、自分が中学生のときに、前後のつながりがわからないから気になって友達と探検した橋であるため、なくなってしまうのは寂しさがあります。きっと国内に沢山あるひとつの橋ではありますが、私の中では思い出の橋なので、こうして考察などをして頂けるのは大変嬉しく思います。
40,771	2019-03-19 01:44:45	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
これは実地よりも机上調査篇が見どころだなと思っていた。得心した！笹子の事故が事の起こりだったのか。10点満点で25点くらい付けたいくらい得心した。
40,770	2019-03-19 00:52:59	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
関越道の東松山ICから花園ICにかけての区間にも多くの跨道橋があり、ほとんど使用実績のなさそうな橋も多いですよ。
40,769	2019-03-19 00:35:54	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
八王子バイパスにもありますね。面白かったです。
40,768	2019-03-19 00:27:41	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	8
高速道路を跨ぐ1車線くらいの細い橋の数々中には橋の袂に藪が見えてどう考えても獣道程度しか通っていないだろうと思うのもあったそんなのは既存の道路の付け替えとして架けられたとは思わず周辺の住民か土地所有者に「高速道路にこの丘をぶち抜かれたら丘の上を移動するのに一旦裾まで下りて高速の下をくぐる必要があり不便だろ」なんて言われ計画に抵抗されて仕方なく架けた橋だと思っていた後付けかもしれないが「こーきょーほしょー」という名できちんと根拠があるのね
40,767	2019-03-18 21:39:19	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
千福橋の近くの小中学校の卒業生です。まさか山行がに地元が出るとは！と驚き、後編を楽しみにしていました。昔見ていたいつもの風景からこの橋が無くなるのは寂しいですが、時代の流れというか安全のために仕方がないんですね…。これからも気をつけて探索してください。楽しみにしています！
40,766	2019-03-18 21:16:11	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html
40,765	2019-03-18 20:30:45	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
公共補償…なるほど！ひとつ賢くなりました！ある意味、工事のための工事みたいなものを思います。そこには地元土木業者と行政の深い闇が存ざ…あ、誰か来た。
40,764	2019-03-18 20:27:15	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。
40,763	2019-03-18 17:10:03	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
2019年トンネル山のツイートから過去ミニレポへ流れる＞2019年になってやっと知った2008年レポートの結末。。。深い。。。
40,762	2019-03-18 01:58:06	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。
40,761	2019-03-17 23:48:18	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。
40,760	2019-03-17 16:12:32	/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]	9
面白かったです　私も小学校の頃に探検して中に入りましたが、恐怖とぬかるみの深さに引き返しました。40年くらい前の話です。懐かしいなぁ・・自分が子供の頃はもう公園になっていてオバケトンネルと呼ばれてました
40,759	2019-03-17 02:19:33	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
この時代に凄すぎて圧倒されました近日中に行こうと思います
40,758	2019-03-16 23:58:01	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ
40,757	2019-03-16 23:26:01	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。

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2019-03-20 12:28:00

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ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。

40,785

2019-03-20 09:30:38

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我が国の幹線鉄道の興隆のさまを見ているようでとても面白かったです。

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2019-03-20 01:22:30

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こっちも３年経ってますよ！！！

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2019-03-20 01:20:28

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もう１年半以上たってますよーーー！

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2019-03-19 21:04:12

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利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。

40,781

2019-03-19 20:02:23

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興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656

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2019-03-19 18:00:17

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ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます

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千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333

40,778

2019-03-19 15:37:20

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地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ

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昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...

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そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)

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新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね

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ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。

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ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。

40,772

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地元の橋を取りあげていただきありがとうございます。この橋は、自分が中学生のときに、前後のつながりがわからないから気になって友達と探検した橋であるため、なくなってしまうのは寂しさがあります。きっと国内に沢山あるひとつの橋ではありますが、私の中では思い出の橋なので、こうして考察などをして頂けるのは大変嬉しく思います。

40,771

2019-03-19 01:44:45

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これは実地よりも机上調査篇が見どころだなと思っていた。得心した！笹子の事故が事の起こりだったのか。10点満点で25点くらい付けたいくらい得心した。

40,770

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関越道の東松山ICから花園ICにかけての区間にも多くの跨道橋があり、ほとんど使用実績のなさそうな橋も多いですよ。

40,769

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八王子バイパスにもありますね。面白かったです。

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高速道路を跨ぐ1車線くらいの細い橋の数々中には橋の袂に藪が見えてどう考えても獣道程度しか通っていないだろうと思うのもあったそんなのは既存の道路の付け替えとして架けられたとは思わず周辺の住民か土地所有者に「高速道路にこの丘をぶち抜かれたら丘の上を移動するのに一旦裾まで下りて高速の下をくぐる必要があり不便だろ」なんて言われ計画に抵抗されて仕方なく架けた橋だと思っていた後付けかもしれないが「こーきょーほしょー」という名できちんと根拠があるのね

40,767

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千福橋の近くの小中学校の卒業生です。まさか山行がに地元が出るとは！と驚き、後編を楽しみにしていました。昔見ていたいつもの風景からこの橋が無くなるのは寂しいですが、時代の流れというか安全のために仕方がないんですね…。これからも気をつけて探索してください。楽しみにしています！

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山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html

40,765

2019-03-18 20:30:45

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公共補償…なるほど！ひとつ賢くなりました！ある意味、工事のための工事みたいなものを思います。そこには地元土木業者と行政の深い闇が存ざ…あ、誰か来た。

40,764

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東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。

40,763

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2019年トンネル山のツイートから過去ミニレポへ流れる＞2019年になってやっと知った2008年レポートの結末。。。深い。。。

40,762

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この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。

40,761

2019-03-17 23:48:18

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一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。

40,760

2019-03-17 16:12:32

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面白かったです　私も小学校の頃に探検して中に入りましたが、恐怖とぬかるみの深さに引き返しました。40年くらい前の話です。懐かしいなぁ・・自分が子供の頃はもう公園になっていてオバケトンネルと呼ばれてました

40,759

2019-03-17 02:19:33

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この時代に凄すぎて圧倒されました近日中に行こうと思います

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2019-03-16 23:58:01

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飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ

40,757

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2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。

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