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コメント
16,775	2014-09-11 16:21:12	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
20年間の謎が解けました！ありがとうございました。
16,774	2014-09-11 16:05:14	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	9
解説編こそがメインディッシュでしょ！
16,773	2014-09-11 13:00:02	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	10
12年ぶりの更新お疲れ様です！w 今回は驚くことが多すぎて何やら大変なことに…w よっきさんも秋田に変えるたびに逝っていたはずなのに何故…という感じですがwww さすが魔の橋…。それにしても歩道橋（?←合ってはいる筈ですw）がある程度整備されたようで、一般の利用者さんからしてみれば非常に有り難いことでしょうねw（昔日のそれは管理通路以下ですからwwww）追記解説編を私は待っていますよwwww
16,772	2014-09-11 12:16:38	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	10
すき。
16,771	2014-09-11 11:39:17	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	10
旧橋の橋脚、ヨッキさんが来るのを待っていたかのようですね！
16,770	2014-09-11 07:11:22	/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]	9
凄いエネルギー
16,769	2014-09-11 03:05:01	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	10
銘板3枚目のキャプションが1963年になってますね…
16,768	2014-09-11 02:57:25	/bridge/omonosinbasi/main2.html [コメント一覧]	10
次の更新が12年後とかは・・・　無しの方向でw
16,767	2014-09-10 20:12:17	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	9
昭和38年に取り戻された海岸の道が護岸道路→港湾道路→県道→国道と昇格して行った一方で生鼻崎トンネルで短絡された核心部は護岸道路どころか幅50センチの護岸そのものに変わっていたのか
16,766	2014-09-10 16:45:39	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	5
ミニレポのままで良かったのでは？
16,765	2014-09-10 07:52:19	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	10
12年前の風景も美しいですね。
16,764	2014-09-10 00:08:37	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	8
道の栄枯盛衰を見た感じ。
16,763	2014-09-09 16:03:43	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
無事帰還出来て何よりでした。なんともすごい道だと感心（？）しました。。。
16,762	2014-09-09 15:20:24	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	8
夢の吊橋が、夢想吊橋になってたけど、他にありますか？
16,761	2014-09-09 11:31:54	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	9
林鉄と国鉄、使命の重さを天秤に掛けて導き出された結果がここの安全側線でしょう。非情なようですが極めて合理的です。そもそも暴走事故を起こす方に責任があるし、林鉄の方が危険度が高かったでしょうし。鉄道つう巨大システムは因果な商売なんですよ。どこかで人間味を否定しないと他が全部腐っちまう…。
16,760	2014-09-09 01:39:38	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	8
2014年9月7日、18きっぷで磐越西線を旅している途中で該当箇所を通りました（会津若松→新潟方向)。道路はトンネルの前後の長い距離、フェンスで閉鎖されているのが見えました。ということはバイパスが開通したのでしょうね。
16,759	2014-09-09 01:39:18	/tunnel/tasiro.html [コメント一覧]	8
先週、仁鮒小に用事があったので、そのついでに以前から気になっていた軌道上の跨線橋を見に行きました。が！！！なんと撤去され、立派なコンクリ橋への建て替え工事中でした。あーあと1年早く行くべきでした。。。(涙)
16,758	2014-09-09 00:08:32	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
まず立ち入ることができない風景を楽しめました。
16,757	2014-09-08 23:02:50	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
心にグッと来る旧道でした。最近イニシャルDを見始めましたが、そのコースに似た、ザ.峠　な旧道でした。そして、解読お疲れ様です。
16,756	2014-09-08 22:35:22	/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]	10
この年になって現役、しかも１日何十万台の車を捌く田浦隧道さんには改めて頭が下がります！
16,755	2014-09-08 22:18:00	/road/torisima/main2.html [コメント一覧]	10
8888 かなりまとまったレポで、読みやすかったです。しかし、まさか軌道施設があったとは！意外な結果に少々驚き気味ですw
16,754	2014-09-08 20:20:18	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	10
赤もずくの正体が知りたいｗ
16,753	2014-09-08 14:56:52	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	8
鹿子温泉は冬に源泉配管壊れたままになっているらしい。偶然観光案内板を見て昨日車輌通行止めまで訪ねました。私は岩手県人ですがこの道が花巻大曲線の秋田県側だったんですね。鉱山がすきなので次回は奥地にいってみたいです。峠越えにも、キノコにも興味ありります。参考になりました。ありがとうござぃます。
16,752	2014-09-08 06:27:36	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	10
国道101号は、茶臼峠ルートから生鼻崎ルートへの変更と同時に、あの有名な「五里合の狭路区間」も国道の指定を外れ、海沿いの市道が国道に昇格したようですね。臨港道路や市道とのルート入替となると、手続きが面倒くさいとかで時間が掛かってしまうんでしょうか…
16,751	2014-09-08 06:18:18	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	10
秋田市では国道7号線南バイパス「勝平はまなすトンネル」、秋田市道の「愛宕下橋」も完成したのに接続する道路が未完でしばらく利用出来なかったですね。
16,750	2014-09-08 00:49:12	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	9
2014年3月末、雪解け水の激しい頃にJR高山線に乗車し、車窓から道路橋を撮影しました。現道も旧道も特徴的な橋があるなと思っておりましたら、本レポートで詳細を知ることができました。3月の万才橋は蔦が無く白いアーチが印象的でした。今後のレポートも期待しております。ありがとうございます。
16,749	2014-09-07 22:22:25	/rail/miyama/main6.html [コメント一覧]	10
よっきさんパネェ・・・
16,748	2014-09-07 21:38:22	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
続きが早くみたいです！！ｗ
16,747	2014-09-07 20:51:17	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
この記事に触発されて、２０１４年９月７日、車で通行してきました。真新しいガードレールが印象的でしたが、ヘアピンがたくさんある割には、どこのカーブにもカーブミラーが１つも付いていない…。確かに急ヘアピンカーブとはいえ視界は開けているので対向車は目視できなくはないのですが、変なところをケチっているように感じました。逆にレポートに少しだけ紹介のあった真名畑八溝線は、落石のため、現在通行不能区間となってしまっていました。再開は２０１５年３月末だそうです。
16,746	2014-09-07 18:38:23	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	10
Googleマップの航空写真でも埋れていない部分を確認できました。それにしても、護岸の上を自転車同伴で突破するとは流石ですね。

16,775

2014-09-11 16:21:12

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

20年間の謎が解けました！ありがとうございました。

16,774

2014-09-11 16:05:14

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解説編こそがメインディッシュでしょ！

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2014-09-11 13:00:02

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12年ぶりの更新お疲れ様です！w
今回は驚くことが多すぎて何やら大変なことに…w
よっきさんも秋田に変えるたびに逝っていたはずなのに何故…という感じですがwww
さすが魔の橋…。
それにしても歩道橋（?←合ってはいる筈ですw）がある程度整備されたようで、一般の利用者さんからしてみれば非常に有り難いことでしょうねw（昔日のそれは管理通路以下ですからwwww）
追記
解説編を私は待っていますよwwww

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すき。

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旧橋の橋脚、ヨッキさんが来るのを待っていたかのようですね！

16,770

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凄いエネルギー

16,769

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銘板3枚目のキャプションが1963年になってますね…

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次の更新が12年後とかは・・・　無しの方向でw

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昭和38年に取り戻された海岸の道が護岸道路→港湾道路→県道→国道と昇格して行った一方で
生鼻崎トンネルで短絡された核心部は護岸道路どころか幅50センチの護岸そのものに変わっていたのか

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ミニレポのままで良かったのでは？

16,765

2014-09-10 07:52:19

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12年前の風景も美しいですね。

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道の栄枯盛衰を見た感じ。

16,763

2014-09-09 16:03:43

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無事帰還出来て何よりでした。なんともすごい道だと感心（？）しました。。。

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夢の吊橋が、夢想吊橋になってたけど、
他にありますか？

16,761

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林鉄と国鉄、使命の重さを天秤に掛けて導き出された結果がここの安全側線でしょう。
非情なようですが極めて合理的です。
そもそも暴走事故を起こす方に責任があるし、林鉄の方が危険度が高かったでしょうし。

鉄道つう巨大システムは因果な商売なんですよ。どこかで
人間味を否定しないと他が全部腐っちまう…。

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2014-09-09 01:39:38

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

2014年9月7日、18きっぷで磐越西線を旅している途中で該当箇所を通りました（会津若松→新潟方向)。道路はトンネルの前後の長い距離、フェンスで閉鎖されているのが見えました。ということはバイパスが開通したのでしょうね。

16,759

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/tunnel/tasiro.html [コメント一覧]

先週、仁鮒小に用事があったので、そのついでに以前から気になっていた軌道上の跨線橋を見に行きました。が！！！
なんと撤去され、立派なコンクリ橋への建て替え工事中でした。
あーあと1年早く行くべきでした。。。(涙)

16,758

2014-09-09 00:08:32

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まず立ち入ることができない風景を楽しめました。

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/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

心にグッと来る旧道でした。
最近イニシャルDを見始めましたが、そのコースに似た、ザ.峠　な旧道でした。
そして、解読お疲れ様です。

16,756

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この年になって現役、しかも１日何十万台の
車を捌く田浦隧道さんには改めて頭が下がります！

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/road/torisima/main2.html [コメント一覧]

8888
かなりまとまったレポで、読みやすかったです。
しかし、まさか軌道施設があったとは！
意外な結果に少々驚き気味ですw

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赤もずくの正体が知りたいｗ

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/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]

鹿子温泉は冬に源泉配管壊れたままになっているらしい。偶然観光案内板を見て昨日車輌通行止めまで訪ねました。私は岩手県人ですがこの道が花巻大曲線の秋田県側だったんですね。鉱山がすきなので次回は奥地にいってみたいです。峠越えにも、キノコにも興味ありります。参考になりました。ありがとうござぃます。

16,752

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/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

国道101号は、茶臼峠ルートから生鼻崎ルートへの変更と同時に、
あの有名な「五里合の狭路区間」も国道の指定を外れ、海沿いの市道が国道に昇格したようですね。

臨港道路や市道とのルート入替となると、手続きが面倒くさいとかで時間が掛かってしまうんでしょうか…

16,751

2014-09-08 06:18:18

/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

秋田市では国道7号線南バイパス「勝平はまなすトンネル」、秋田市道の「愛宕下橋」も完成したのに接続する道路が未完でしばらく利用出来なかったですね。

16,750

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/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

2014年3月末、雪解け水の激しい頃にJR高山線に乗車し、車窓から道路橋を撮影しました。現道も旧道も特徴的な橋があるなと思っておりましたら、本レポートで詳細を知ることができました。3月の万才橋は蔦が無く白いアーチが印象的でした。今後のレポートも期待しております。ありがとうございます。

16,749

2014-09-07 22:22:25

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よっきさんパネェ・・・

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2014-09-07 21:38:22

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続きが早くみたいです！！ｗ

16,747

2014-09-07 20:51:17

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

この記事に触発されて、２０１４年９月７日、車で通行してきました。
真新しいガードレールが印象的でしたが、ヘアピンがたくさんある割には、どこのカーブにもカーブミラーが１つも付いていない…。
確かに急ヘアピンカーブとはいえ視界は開けているので対向車は目視できなくはないのですが、変なところをケチっているように感じました。
逆にレポートに少しだけ紹介のあった真名畑八溝線は、落石のため、現在通行不能区間となってしまっていました。
再開は２０１５年３月末だそうです。

16,746

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Googleマップの航空写真でも埋れていない部分を確認できました。
それにしても、護岸の上を自転車同伴で突破するとは流石ですね。

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