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コメント
14,596	2013-11-30 02:43:56	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
御宿町火葬場は怖くなかったですか？
14,602	2013-12-01 20:21:09	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
この七里岩ループ道現在旧道になって進入出来ないようになっていますよ～
14,604	2013-12-02 15:31:05	/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]	9
・・・・これは戻らなきゃ！
14,607	2013-12-02 17:49:37	/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]	9
あー、ヨッキれんさんのロッククライミング、みたかったなぁーーーー。
14,619	2013-12-03 19:07:38	/road/50magari/main2.html [コメント一覧]	9
踏み跡もない森の中で迷ったら右も左もおんなじ景色で遭難しちゃいますよね。退き際も肝心ですよね。
14,621	2013-12-03 23:56:56	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	9
結構整備されてて、荒れてない様に見えたけど、やっぱりこっちもすげぇ。続きが気になってしょうがない。是非とも続編を。
14,629	2013-12-05 03:26:59	/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]	9
いや、これはすげぇー。俺の地元にもダムはあるし、放水も結構見てるけど、真正面から放水を見たことは無いわ。すげぇ大迫力。でもこの道、放水時は立ち入り禁止とかにならないもんなの？
14,630	2013-12-05 10:07:35	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
道具は「バールみたいなもの」じゃなく「バール」そのものでしょ。わざわざ婉曲な言い回しをする必要はありません
14,645	2013-12-08 07:26:18	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ
14,648	2013-12-08 08:44:29	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	9
ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。
14,655	2013-12-09 22:41:37	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
こんばんわ。毎回、興味深く拝見しております。この隧道は昭和53年に旅行で通過しております。まだ小学校高学年だったのですが、信号規制により交互通行だったことははっきり覚えております。交互通行の待ち時間はおおよそ15分程度だったことも覚えております。余談ですがこの頃の佐渡北端は電話が直通ではなく、電話交換局経由でないと通話できませんでした。
14,667	2013-12-11 16:38:26	/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]	9
耳鳴りか！？　読んでいる耳元で、虫の羽音が！！！
14,693	2013-12-18 16:08:03	/koneta/koneta_186.html [コメント一覧]	9
いきなり封鎖かよ酷いぞ新潟県岩場に残された旧旧道に+5点
14,698	2013-12-19 11:55:41	/tunnel/ooyama/main4.html [コメント一覧]	9
土木の知識もあるからこそ鋸状の意匠に感動できるんですよね。慰霊碑があってしかも内容までわかると目頭が熱くなります。ぜひまたおいでください。
14,705	2013-12-19 22:38:05	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
清水区民で、学生の頃、普通の自転車で農道の方を通りました。今は、ムリです。つづきを楽しみにしています。
14,707	2013-12-20 12:34:36	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	9
意外な展開に、意外な高評価。（笑）
14,711	2013-12-21 02:52:32	/koneta/koneta_186.html [コメント一覧]	9
ここの廃道はGoogleStreetViewでも閲覧できるのを確認しましたトンネルの開通前にとったと思われます
14,712	2013-12-21 17:21:01	/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]	9
面白い探検ですね。ちょっと古いけれど。大倉沢橋辺りから川の方を見たとき下の方に見えた広場は、選鉱所跡と言われています。越口沢の表示の沢沿いを入っていくと大倉沢の立て札が見える、ちょっと広い感じの場所に出ます。その立て札のすぐ後ろには今は潰れてしまった小屋がありました。その広場で川は分岐しますが、左の方の道を進むと、10mも進まない内にレールが今でも(2013年現在)転がっていますよ。さらに100mほど進むと急傾斜のズリが川の反対側に見られます。ズリは200mほど上まで続いていてたくさんの鉱物を拾うことができます。そこは鉱物収集の人たちには有名な亀山盛鉱山跡です。
14,720	2013-12-22 11:35:43	/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]	9
橋掛岩と陸の間に1個だけ嵌ってるテトラポットは何のためにあるのか
14,722	2013-12-22 13:20:06	/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]	9
テトラポットは商品名だから、波消しブロックなどと表記するほうがよいと思われ。そして、正しくは、テ　ト　ラ　ポ　ッ　「ド」　な。
14,728	2013-12-23 00:45:53	/tunnel/ooyama/main4.html [コメント一覧]	9
第一隧道も南口だけ立派な坑門のようなので、やはり第一～第三をひとくくりで大山隧道なのでしょうね。
14,731	2013-12-23 10:48:57	/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]	9
自転車は大切にwwwキャノンデールの社員見たら泣くよwww あの片洞門の所が桟道か橋になってたんでしょうかね・・
14,737	2013-12-24 13:41:14	/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]	9
なんだか時間に追われてる感じでしっかり探索されたのか心配です。（たぶんこの後もりあげてくれると思いますが）もし、十分に探索できなかったなら、再度チャレンジしてほしい！
14,739	2013-12-24 21:11:27	/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]	9
船でしか行く事が出来ない島は独特な雰囲気があって面白いな。地元のじいちゃんばあちゃんと話が弾んだりして。
14,745	2013-12-25 13:54:57	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	9
続きマダー？
14,751	2013-12-26 14:13:06	/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]	9
>私は、神新汽船が休航かつ東海汽船が三浦港から出港する場合に備えて、8：30の島内放送を三浦港からあまり離れない位置で聞かねばならないのである。 > >一言にまとめれば、今日はあまり大がかりな探索は出来ないということに尽きる。 > >では、　何をするか。で島の端っこまで行くのかよ
14,752	2013-12-27 00:37:31	/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]	9
うん、雨もええね
14,755	2013-12-27 09:45:30	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	9
最後、ちょっと感動した。
14,759	2013-12-28 14:02:28	/hen/main8.html [コメント一覧]	9
Ｎｏ．139の恐怖の電柱で撮影場所は東京都内某所ですが本文中では埼玉県内某市街地の幹線道路沿いとなっていますよ。
14,769	2013-12-31 23:01:49	/rail/kouzusima/main1.html [コメント一覧]	9
橋脚を失いながらも、傾かずに自立しているとは……。時期的には戦時中に架橋されたにも拘らず、恐るべき頑丈さです（規模が全く違うとはいえ、上小阿仁村南沢の廃水路橋は見事に落橋していたのに）。

14,596

2013-11-30 02:43:56

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

御宿町火葬場は怖くなかったですか？

14,602

2013-12-01 20:21:09

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

この七里岩ループ道
現在旧道になって進入出来ないように
なっていますよ～

14,604

2013-12-02 15:31:05

/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]

・・・・これは戻らなきゃ！

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/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]

あー、ヨッキれんさんのロッククライミング、みたかったなぁーーーー。

14,619

2013-12-03 19:07:38

/road/50magari/main2.html [コメント一覧]

踏み跡もない森の中で迷ったら右も左もおんなじ景色で遭難しちゃいますよね。退き際も肝心ですよね。

14,621

2013-12-03 23:56:56

/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

結構整備されてて、荒れてない様に見えたけど、やっぱりこっちもすげぇ。続きが気になってしょうがない。是非とも続編を。

14,629

2013-12-05 03:26:59

/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]

いや、これはすげぇー。俺の地元にもダムはあるし、放水も結構見てるけど、真正面から放水を見たことは無いわ。すげぇ大迫力。でもこの道、放水時は立ち入り禁止とかにならないもんなの？

14,630

2013-12-05 10:07:35

/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]

道具は「バールみたいなもの」じゃなく「バール」そのものでしょ。わざわざ婉曲な言い回しをする必要はありません

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2013-12-08 07:26:18

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【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ

14,648

2013-12-08 08:44:29

/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]

ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。

14,655

2013-12-09 22:41:37

/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]

こんばんわ。毎回、興味深く拝見しております。この隧道は昭和53年に旅行で通過しております。まだ小学校高学年だったのですが、信号規制により交互通行だったことははっきり覚えております。交互通行の待ち時間はおおよそ15分程度だったことも覚えております。
余談ですがこの頃の佐渡北端は電話が直通ではなく、電話交換局経由でないと通話できませんでした。

14,667

2013-12-11 16:38:26

/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]

耳鳴りか！？　読んでいる耳元で、虫の羽音が！！！

14,693

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いきなり封鎖かよ
酷いぞ新潟県
岩場に残された旧旧道に+5点

14,698

2013-12-19 11:55:41

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土木の知識もあるからこそ鋸状の意匠に感動できるんですよね。
慰霊碑があってしかも内容までわかると目頭が熱くなります。
ぜひまたおいでください。

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2013-12-19 22:38:05

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清水区民で、学生の頃、普通の自転車で農道の方を通りました。今は、ムリです。つづきを楽しみにしています。

14,707

2013-12-20 12:34:36

/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]

意外な展開に、意外な高評価。（笑）

14,711

2013-12-21 02:52:32

/koneta/koneta_186.html [コメント一覧]

ここの廃道はGoogleStreetViewでも閲覧できるのを確認しました
トンネルの開通前にとったと思われます

14,712

2013-12-21 17:21:01

/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]

面白い探検ですね。ちょっと古いけれど。
大倉沢橋辺りから川の方を見たとき下の方に見えた広場は、選鉱所跡と言われています。
越口沢の表示の沢沿いを入っていくと大倉沢の立て札が見える、ちょっと広い感じの場所に出ます。その立て札のすぐ後ろには今は潰れてしまった小屋がありました。
その広場で川は分岐しますが、左の方の道を進むと、10mも進まない内にレールが今でも(2013年現在)転がっていますよ。
さらに100mほど進むと急傾斜のズリが川の反対側に見られます。ズリは200mほど上まで続いていてたくさんの鉱物を拾うことができます。そこは鉱物収集の人たちには有名な亀山盛鉱山跡です。

14,720

2013-12-22 11:35:43

/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]

橋掛岩と陸の間に1個だけ嵌ってるテトラポットは何のためにあるのか

14,722

2013-12-22 13:20:06

/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]

テトラポットは商品名だから、波消しブロックなどと表記するほうがよいと思われ。

そして、正しくは、
テ　ト　ラ　ポ　ッ　「ド」　な。

14,728

2013-12-23 00:45:53

/tunnel/ooyama/main4.html [コメント一覧]

第一隧道も南口だけ立派な坑門のようなので、
やはり第一～第三をひとくくりで大山隧道なのでしょうね。

14,731

2013-12-23 10:48:57

/koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧]

自転車は大切にwwwキャノンデールの社員見たら泣くよwww
あの片洞門の所が桟道か橋になってたんでしょうかね・・

14,737

2013-12-24 13:41:14

/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]

なんだか時間に追われてる感じでしっかり探索されたのか心配です。（たぶんこの後もりあげてくれると思いますが）
もし、十分に探索できなかったなら、再度チャレンジしてほしい！

14,739

2013-12-24 21:11:27

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船でしか行く事が出来ない島は独特な雰囲気があって面白いな。地元のじいちゃんばあちゃんと話が弾んだりして。

14,745

2013-12-25 13:54:57

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続きマダー？

14,751

2013-12-26 14:13:06

/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]

>私は、神新汽船が休航かつ東海汽船が三浦港から出港する場合に備えて、8：30の島内放送を三浦港からあまり離れない位置で聞かねばならないのである。
>
>一言にまとめれば、今日はあまり大がかりな探索は出来ないということに尽きる。
>
>では、　何をするか。
で島の端っこまで行くのかよ

14,752

2013-12-27 00:37:31

/rail/kouzusima/main.html [コメント一覧]

うん、雨もええね

14,755

2013-12-27 09:45:30

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

最後、ちょっと感動した。

14,759

2013-12-28 14:02:28

/hen/main8.html [コメント一覧]

Ｎｏ．139の恐怖の電柱で撮影場所は東京都内某所ですが本文中では埼玉県内某市街地の幹線道路沿いとなっていますよ。

14,769

2013-12-31 23:01:49

/rail/kouzusima/main1.html [コメント一覧]

橋脚を失いながらも、傾かずに自立しているとは……。
時期的には戦時中に架橋されたにも拘らず、恐るべき頑丈さです（規模が全く違うとはいえ、上小阿仁村南沢の廃水路橋は見事に落橋していたのに）。

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