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コメント
15,240	2014-03-14 22:55:42	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
懐かしい旧道です。若かりし頃、深夜に車でこの旧道に入ってしまい怖い思いをしました。友人と2人鬼怒川温泉街の灯りが見えたときはホッとしたのを昨日のことのように思い出します。その頃は最後まで通過できました。20年以上前のことです。
15,239	2014-03-14 20:34:47	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	10
続きみたい
15,238	2014-03-14 17:27:37	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
昭和４７年か４８年頃この道路を大原へ行くため通りました。当時は大変でしたが道路工事が進むにつれ、通行が楽になりました。
15,237	2014-03-14 08:17:19	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
新旧継ぎはぎだらけだけれども、それぞれの道路がさまざまな時代の記憶を残している…生命進化の木ならぬ　道進化の木のようなルートですねえぇ
15,236	2014-03-13 17:48:55	/tunnel/sennin/main4.html [コメント一覧]	9
錦秋湖にこんな隧道があるなんてしらなかったです　　0　　あと、同じ岩手県内には一関の東山に「狭山隧道」という廃隧道がありますよ
15,235	2014-03-13 16:51:04	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
すばらしいレポートです。
15,234	2014-03-13 13:35:35	/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]	1
最終回は？どこ？
15,233	2014-03-13 00:53:49	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
http://www.at-s.com/news/detail/964016897.html 青崩峠の青崩トンネルが着工したみたいです。上の記事中の地図によると、どうやら既存のランプ橋のみ活用するようです。確かにランプ橋が未成道の橋脚を挟むために二手に別れる地点で直進するように本線を建設すれば、レポート中で触れられている草木トンネル方面との分岐も、歩行者も含めて立体交差で処理できそうです(この場合、草木トンネル方面から青崩トンネルへは抜けられませんが)。また、記事によると着工した新設道路は長さ5.9キロで、うち５キロが青崩トンネルです。ここで注意しないといけないのが、5.9キロという数字が既存設備と分岐してからの数字であり、利用するランプ橋の長さは含んでいないことです。つまり、今回着工した新設道路には0.9キロの明かり区間が存在すると思われます。Wikipediaの既存設備の0.9キロを利用するという記述はこのことを勘違いしたものと思われます。着工時から難工事が予想され、開通は未定ということですが、開通の暁にはまたレポートを僭越ながらお願いしたいと思います。
15,232	2014-03-12 23:59:29	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	9
"過去に長期間未成道であった鉄道"としては福島市と槻木間の丸森線（現阿武隈急行線）を思い出します。今から40年くらい前、小生が小学生の頃には橋やトンネル、築堤はできていたものの線路は敷かれておらず、しかも既に長期間放置されていた感じでした。子供ながらにも建設が中止になっていることは知っていましたが、今調べてみると一時は廃止が決定されていたようです。同級生のなかには阿武隈川に架かる鉄橋を渡ったり（足下がスカスカで怖かったそうです）、コウモリが巣くうトンネルを探検したりして遊んでいた強者もいました。実際に電車が走ったのはその10数年後でした。
15,231	2014-03-12 21:12:36	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
20年程前にこの辺りをウロウロした事がありました。懐かしい！あのトンネルにそんな曰くがあったとは…後学になりました。
15,230	2014-03-12 16:24:02	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
「我が里は　自然のめぐみ　海の幸」←この碑最高!!
15,229	2014-03-12 15:39:35	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
大東側の旧道、あれ道ぢゃねぇよ
15,228	2014-03-12 12:50:42	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
最近めっきり読んでいませんでしたが、こいういレポートがいいです。特に、最後の写真は現在の景色を撮影しておくことの大事さを感じました。
15,227	2014-03-12 02:27:45	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
>>15,217 ＞「国道を旅する」国道定点撮影当時の写真で、梶賀トンネル（となる予定の場所）をスルーして末端部へ向かってカーブを描いているガードレール。当時は末端部までガードレールがついていたのかもしれませんね。
15,226	2014-03-12 02:26:58	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	7
途中の展開は正直ちょっと飽きましたが、須野トンネルのリバイバルっぷりがよかったです。
15,225	2014-03-11 19:04:36	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	8
ひさびさにカッチリとしたレポだったと思います。読みごたえもありました。やはり実地検証モノは燃えます（笑）。
15,224	2014-03-11 03:53:46	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
旧旧道を巡り終わったところでレポート終了かと思いきや…想像以上に濃厚な最終回を、たっぷり楽しませて頂きました。梶賀第一トンネルとそっくり姿の須野トンネルが道の先に現れたことで、2つの地が現道によって結ばれた実感が強く湧きました。また、貴サイトの訪問地としては珍しく雪とは縁遠い温暖地のせいなのか、舗装や標識などの状態が、古い道でも比較的良好に感じます。快晴時に撮影された写真に村の雰囲気も加えて、非常に明るい印象のレポートでした。
15,223	2014-03-11 00:16:37	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
ちら見のつもりが全部見てしまったｗ面白かったです。怪我だけはしないように気をつけてくださいね。
15,222	2014-03-10 20:44:44	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
梶賀の未成は良い雰囲気♪あちこちであんなの見る気がするけどいざ思い出そうとすると思い出せないなぁ・・。読んでて須野T.が何故未成の侭長期間放置されてたと解ったか判らなかった。。
15,221	2014-03-10 17:14:46	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく読ませていただいています。当方就活中でありまして，エントリーシートを書く作業の合間に拝見したのですが，探索時の緊張と興奮が伝わってくるレポートと美しい写真に心奪われ，気づいた時には郵便局が閉まる時間が迫っていて，危うくエントリーシートを出し損ねるところでした（笑）　かの有名な日光のすぐ近くにこのような廃道・廃橋が存在するとは夢にも思っていませんでした。山中での古道捜索劇を含め，素晴らしいレポートだと思います。これからも益々のご活躍を願っています。
15,220	2014-03-10 12:09:09	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	8
“過去に長期間未成線であった鉄道”と似ていますね。（→土佐くろしお鉄道ごめんなはり線、井原鉄道、智頭急行など）自分が訪れた時は廃墟だったのに、今は列車が走っているのを見ると不思議な気分になります。（ただ、経営状態はあまり良くないようですが…。）
15,219	2014-03-10 05:02:39	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
たった２～３キロの国道路完成に２０年超ですか。国鉄時代の長期建設凍結区間よりもはるかに短距離を長期間隔て続けたこの山は小さく見えてやはり強敵なんでしょう。とはいえ、奥尻島の大津波や神戸の惨状を経験して、国も災害対策として重い腰を挙げたんでしょうね。未成道のトンネルが先に開通したのには少し驚いています。
15,218	2014-03-10 01:46:28	/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]	10
時の流れに思いを馳せてしまう良いレポでした。旧道巡りは、時としてハードになりがちですが、こういった叙情的なものも、また一興ですね。
15,217	2014-03-09 23:24:43	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
「国道を旅する」国道定点撮影に未成時代の須野トンネル～後の梶賀トンネル付近の写真がありましたよ。
15,216	2014-03-09 21:42:59	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	5
日本の国土ってとんでもないですねなんども試行してみないとまともに国道が完成しない地方の過疎も解るような気がします
15,215	2014-03-09 20:54:34	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
眠っている当時の写真が良い
15,214	2014-03-09 18:09:14	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	9
一気に読みとおしました。脱帽。
15,213	2014-03-09 17:48:07	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
＞“過去に長期間未成道であった道” まさかの新ジャンル誕生！熊野市側は短くて特に障害も無かったので、さっさと予算がとれて施工できたのでしょうね。で、半分だけトンネルを掘るわけにも行かないので貫通させたと。舗装や照明、トンネルから先の路盤工事は尾鷲市側の担当だったのでしょう。
15,212	2014-03-09 16:55:23	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
よっきさんも凄いが、読者情報の濃さに圧倒されました。
15,211	2014-03-09 15:03:27	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
20年越しに供用にこぎつけた未成道トンネル（もちろん今は「現用トンネル」ですが）という「ストーリー」が、まさに現道に「埋もれて」いたんですねえ。願わくば、今なお未成の路線に光があたらんことを。

15,240

2014-03-14 22:55:42

/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]

懐かしい旧道です。若かりし頃、深夜に車でこの旧道に入ってしまい怖い思いをしました。友人と2人鬼怒川温泉街の灯りが見えたときはホッとしたのを昨日のことのように思い出します。その頃は最後まで通過できました。20年以上前のことです。

15,239

2014-03-14 20:34:47

/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]

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