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コメント
14,276	2013-10-25 08:59:38	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	7
旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じてどうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが
14,275	2013-10-25 07:53:44	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	7
天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。
14,274	2013-10-25 07:49:34	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
読みごたえのある冒険談
14,273	2013-10-25 06:20:44	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。
14,272	2013-10-25 00:41:21	/road/kamou/main4.html [コメント一覧]	10
最高です。とことん突き詰めないと気がすまない本性が遭難と紙一重で小生と被り笑えます。
14,271	2013-10-25 00:08:14	/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]	9
手元の2004年4月発行（震災直前…）の地図には、新道のところに川に沿ったくねくねした白線の道が載ってます。作業用道路と予想されていた道は、新道と並行するように23号から別れて再び23号に戻ってたみたいですね。川沿いの農道だったのかな？よく見ると、上の新潟県資料の地図にもうっすらとこの道が・・・。 ④と川の間を通っている、等高線よりちょっと太いぼんやりした線が、手元の地図の道と一致します。震災前の地図にあるんだから、割と古い道みたいですね。23号の旧道だったりして・・・。
14,270	2013-10-24 22:59:40	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
はぁ…やっと続きが掲載されましたか… それにしても前回までは第一章で、今回がニ章目という感じでしたね。次回も楽しみに待っています。(もう少し早く更新してくれるとありがたいです。)
14,269	2013-10-24 22:58:07	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
隧道出現ですね！ +（0゜・∀・） + ワクワクテカテカ +
14,268	2013-10-24 08:55:56	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	9
再開キター
14,267	2013-10-24 08:44:19	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	8
レールが地面から突き出てる写真… それと同じ光景を浅草で見ました。あれ何なんですかね？
14,266	2013-10-24 04:19:58	/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]	10
東西に山が迫る地形といえば、アタカマ砂漠を連想します。アンデス東部山脈と西部山脈にはさまれた地形は似ていますが、違いは標高です。6,000m級の高峰が海から来る雨雲を阻み、盆地状のアタカマ砂漠にはほとんど雨が降りません。おかげで、水蒸気が少なく電波状況が良いことを利用したアルマ（ALMA）天文台がありますが、富士山よりはるかに高い標高5,000mの地点で観測生活を送るのは大変そうです。ゴンドワナ大陸由来の表土は鉱物資源が豊富ですが、反面、植物が育ちにくく、地形も厳しくなりがちです。インド以外のアジアなどを含むローラシア大陸派生地域は、鉱物資源は少なくても住むには快適な場所が多いので、少々地形の厳しい新倉が目立ってしまうのでしょう。
14,265	2013-10-23 23:59:42	/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]	10
このトンネル、神奈中（正確には子会社の津久井神奈交）の路線バスが通るのですがこれが普通の中型バス、ふそう・エアロミディなので、なかなかに萌える光景が見られます
14,264	2013-10-23 23:45:55	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
＞…挙げ句の果てに、この“美しい大地”は、都会にはない“牙”をも秘めていて…。という文にシビれましたまたこの地に人が住むことはあるのでしょうか…
14,263	2013-10-23 18:40:33	/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]	8
まぁ廃線の事ですから、私も好きですし良いんじゃないですか？
14,262	2013-10-23 16:27:59	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	7
ネタは面白いのに、不完全燃焼の雰囲気が…。（失礼）
14,261	2013-10-23 15:18:26	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	9
海岸縁の廃道、文中には化石という表現があったが、まさにそのとおり！　青い海と晴れ渡る空といった美しい景色と人の息吹を運んだ古の道が調和され、乾いた爽快さとまとわりつく悲哀が溢れていた。また、その足下に寄り添って根付く大沢集落が、古よりの時の流れを結びつけている感じがした。文句なしの10を点けたかったが、冒頭の「おせんころがし殺人事件」の記載に合わせて、wikiってしまったため、おせんさんの悲劇だけではなく、惨たらしく殺された母子の姿も古道風景に重なってしまい、得も知れぬ嫌悪感を常時感じてしまったために1点のみ減じさせてもらった。しかし、貴殿のレポートの最高峰に位置付けられる調査レポートだと思う。
14,260	2013-10-22 22:07:18	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	9
座って見たいです。
14,259	2013-10-22 17:36:14	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	9
とっても面白かったです
14,257	2013-10-21 22:30:26	/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]	9
ひえー。けどじゃあこの県道は相当昔からの古道そのまんまってことなんですね。道祖神とかお地蔵さんって面白いですね。武田信玄は治山や土木工事に優れていた人だというから、山梨県は道路先進国だったのかもしれないですね。
14,256	2013-10-21 22:08:20	/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]	10
兵庫県西宮市の甲山には夫婦岩と言う同じように動かすと禁忌な岩が県道の対向車線のど真ん中にあります。
14,254	2013-10-21 20:42:34	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
先日いって参りました。相変わらず工事は行われていませんでした。また５Km前の看板も変わってました。この先５ｋｍ先通行止になってました。西和賀町からの要望で、　また、下前地内の約0.80㎞の未改良区間については、この区間を起点とする町道下前小繋沢線の道路改良に着手（本年度は用地測量・用地買収）していることから、この未改良区間の整備推進を併せて要望します。と要望が毎年県に行っているみたいですが、下前地内の未改良区間の整備については、交通量の推移や公共事業予算の動向等を見極めながら検討していきますが、早期の事業化は難しい状況です。とのこと。開通する見込みはないですね。秋田県としてはどう考えているのか・・・　岩手県民より
14,253	2013-10-21 18:31:41	/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]	10
地元の県会議員さんのホームページによると、正式名称は「実谷バイパス」というそうです。 http://odakanobumoto.com/activity/images/issin_vol05.pdf
14,252	2013-10-20 21:15:43	/road/gpr255/main4.html [コメント一覧]	10
どうも、地元の人間です。（写真の車は知り合いのです）写真の頃の鳥山随道は蛇などがいて危なかったと思います。（ヤマカカシなどがいるはず）でも、こういったレポートはとても興味があります。これからも安全に気をつけ、新しい廃道教えてください。
14,251	2013-10-20 16:13:19	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
ゆっくりしっとりと拝見しました。軍事とお金と道路事情、あと島民の思惑。いろいろ密接に絡んでいながらもやっぱり廃からの景色は見事ですね。
14,250	2013-10-20 16:06:38	/road/hayakawa/main10.html [コメント一覧]	10
この道、廃道をゆく４でも紹介されてました。それによると、あの未成隧道は最初は長い隧道が計画されたが、後から計画が変更され、今の短い隧道になったらしいです。あと、続きが楽しみです。
14,249	2013-10-20 13:10:12	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
今回も、聞き取りの妙が冴えましたね。これだけの結果が得られれば、机上論だけでも満足です。お疲れ様でした。
14,248	2013-10-20 11:36:49	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	10
この記事を見て実際に行って見ました！中には入らなかったけど笑こういう未成線が大好きなので、本当に楽しかったです！ありがとうございました！
14,246	2013-10-20 09:56:11	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
大変ご苦労様でした。よく自転車で縦走しましたね！！ 46年前（当時中3、15才）に単独縦走を同じルートで完走しました。当時とはかなり荒廃してしまってますね。まっすぐな砂利道があり、藪漕ぎはあまりなく黄瀬から登山分岐までが笹がふかくルートを外しただけで8時間で走破しました。わたしが当時、聞いた話だと戦前道路が開通の翌年には通行不能だったそうです。雪による損壊が凄かったようです。
14,245	2013-10-20 08:24:09	/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]	10
磨崖物は磨崖仏でしょうか？これだけじゃまになりそうな位置なのに動かせないのはやはり怪現象があったのですね。詳しい謂れまでご紹介くださりありがとうございました。
14,244	2013-10-20 00:00:46	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	10
植物の根（？）スゴイですね！

14,276

2013-10-25 08:59:38

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。
５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。

＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じて
どうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが

14,275

2013-10-25 07:53:44

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天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。
以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。

ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）
なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。

14,274

2013-10-25 07:49:34

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読みごたえのある冒険談

14,273

2013-10-25 06:20:44

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何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！
坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？
やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。

14,272

2013-10-25 00:41:21

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最高です。とことん突き詰めないと気がすまない本性が遭難と紙一重で小生と被り笑えます。

14,271

2013-10-25 00:08:14

/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]

手元の2004年4月発行（震災直前…）の地図には、新道のところに川に沿ったくねくねした白線の道が載ってます。
作業用道路と予想されていた道は、新道と並行するように23号から別れて再び23号に戻ってたみたいですね。
川沿いの農道だったのかな？
よく見ると、上の新潟県資料の地図にもうっすらとこの道が・・・。
④と川の間を通っている、等高線よりちょっと太いぼんやりした線が、手元の地図の道と一致します。
震災前の地図にあるんだから、割と古い道みたいですね。23号の旧道だったりして・・・。

14,270

2013-10-24 22:59:40

/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]

はぁ…やっと続きが掲載されましたか…
それにしても前回までは第一章で、今回がニ章目という感じでしたね。次回も楽しみに待っています。(もう少し早く更新してくれるとありがたいです。)

14,269

2013-10-24 22:58:07

/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]

隧道出現ですね！
+（0゜・∀・） + ワクワクテカテカ +

14,268

2013-10-24 08:55:56

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再開キター

14,267

2013-10-24 08:44:19

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レールが地面から突き出てる写真…
それと同じ光景を浅草で見ました。あれ何なんですかね？

14,266

2013-10-24 04:19:58

/road/hayakawa/main11.html [コメント一覧]

東西に山が迫る地形といえば、アタカマ砂漠を連想します。
アンデス東部山脈と西部山脈にはさまれた地形は似ていますが、違いは標高です。6,000m級の高峰が海から来る雨雲を阻み、盆地状のアタカマ砂漠にはほとんど雨が降りません。
おかげで、水蒸気が少なく電波状況が良いことを利用したアルマ（ALMA）天文台がありますが、富士山よりはるかに高い標高5,000mの地点で観測生活を送るのは大変そうです。
ゴンドワナ大陸由来の表土は鉱物資源が豊富ですが、反面、植物が育ちにくく、地形も厳しくなりがちです。インド以外のアジアなどを含むローラシア大陸派生地域は、鉱物資源は少なくても住むには快適な場所が多いので、少々地形の厳しい新倉が目立ってしまうのでしょう。

14,265

2013-10-23 23:59:42

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

このトンネル、神奈中（正確には子会社の津久井神奈交）の路線バスが通るのですが
これが普通の中型バス、ふそう・エアロミディなので、なかなかに萌える光景が見られます

14,264

2013-10-23 23:45:55

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

＞…挙げ句の果てに、この“美しい大地”は、都会にはない“牙”をも秘めていて…。
という文にシビれました
またこの地に人が住むことはあるのでしょうか…

14,263

2013-10-23 18:40:33

/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]

まぁ廃線の事ですから、私も好きですし良いんじゃないですか？

14,262

2013-10-23 16:27:59

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ネタは面白いのに、不完全燃焼の雰囲気が…。（失礼）

14,261

2013-10-23 15:18:26

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

海岸縁の廃道、文中には化石という表現があったが、まさにそのとおり！　青い海と晴れ渡る空といった美しい景色と人の息吹を運んだ古の道が調和され、乾いた爽快さとまとわりつく悲哀が溢れていた。
また、その足下に寄り添って根付く大沢集落が、古よりの時の流れを結びつけている感じがした。
文句なしの10を点けたかったが、冒頭の「おせんころがし殺人事件」の記載に合わせて、wikiってしまったため、おせんさんの悲劇だけではなく、惨たらしく殺された母子の姿も古道風景に重なってしまい、得も知れぬ嫌悪感を常時感じてしまったために1点のみ減じさせてもらった。
しかし、貴殿のレポートの最高峰に位置付けられる調査レポートだと思う。

14,260

2013-10-22 22:07:18

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座って見たいです。

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とっても面白かったです

14,257

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/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]

ひえー。けどじゃあこの県道は相当昔からの古道そのまんまってことなんですね。道祖神とかお地蔵さんって面白いですね。
武田信玄は治山や土木工事に優れていた人だというから、山梨県は道路先進国だったのかもしれないですね。

14,256

2013-10-21 22:08:20

/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]

兵庫県西宮市の甲山には夫婦岩と言う
同じように動かすと禁忌な岩が
県道の対向車線のど真ん中にあります。

14,254

2013-10-21 20:42:34

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

先日いって参りました。相変わらず工事は行われていませんでした。また５Km前の看板も変わってました。この先５ｋｍ先通行止になってました。西和賀町からの要望で、　また、下前地内の約0.80㎞の未改良区間については、この区間を起点とする町道下前小繋沢線の道路改良に着手（本年度は用地測量・用地買収）していることから、この未改良区間の整備推進を併せて要望します。と要望が毎年県に行っているみたいですが、下前地内の未改良区間の整備については、交通量の推移や公共事業予算の動向等を見極めながら検討していきますが、早期の事業化は難しい状況です。とのこと。開通する見込みはないですね。秋田県としてはどう考えているのか・・・　岩手県民より

14,253

2013-10-21 18:31:41

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地元の県会議員さんのホームページによると、正式名称は「実谷バイパス」というそうです。

http://odakanobumoto.com/activity/images/issin_vol05.pdf

14,252

2013-10-20 21:15:43

/road/gpr255/main4.html [コメント一覧]

どうも、地元の人間です。（写真の車は知り合いのです）写真の頃の鳥山随道は蛇などがいて危なかったと思います。（ヤマカカシなどがいるはず）でも、こういったレポートはとても興味があります。これからも安全に気をつけ、新しい廃道教えてください。

14,251

2013-10-20 16:13:19

/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]

ゆっくりしっとりと拝見しました。
軍事とお金と道路事情、あと島民の思惑。
いろいろ密接に絡んでいながらもやっぱり廃からの景色は見事ですね。

14,250

2013-10-20 16:06:38

/road/hayakawa/main10.html [コメント一覧]

この道、廃道をゆく４でも紹介されてました。それによると、あの未成隧道は最初は長い隧道が計画されたが、後から計画が変更され、今の短い隧道になったらしいです。
あと、続きが楽しみです。

14,249

2013-10-20 13:10:12

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

今回も、聞き取りの妙が冴えましたね。これだけの結果が得られれば、机上論だけでも満足です。お疲れ様でした。

14,248

2013-10-20 11:36:49

/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]

この記事を見て実際に行って見ました！
中には入らなかったけど笑

こういう未成線が大好きなので、本当に楽しかったです！
ありがとうございました！

14,246

2013-10-20 09:56:11

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

大変ご苦労様でした。よく自転車で縦走しましたね！！
46年前（当時中3、15才）に単独縦走を同じルートで完走しました。当時とはかなり荒廃してしまってますね。まっすぐな砂利道があり、藪漕ぎはあまりなく黄瀬から登山分岐までが笹がふかくルートを外しただけで8時間で走破しました。
わたしが当時、聞いた話だと戦前道路が開通の翌年には通行不能だったそうです。雪による損壊が凄かったようです。

14,245

2013-10-20 08:24:09

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磨崖物は磨崖仏でしょうか？これだけじゃまになりそうな位置なのに動かせないのはやはり怪現象があったのですね。詳しい謂れまでご紹介くださりありがとうございました。

14,244

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植物の根（？）スゴイですね！

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