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59,935	2026-05-02 21:51:21	/tunnel/ikura/main.html [コメント一覧]	10
鉱山に根こそぎ…やられていない。なぜならレポート化しているからである。
59,934	2026-05-02 19:21:24	/tunnel/ikura/main.html [コメント一覧]	10
これは石灰鉱山になって消滅したか？でも、それならわざわざ隧道レポートにはならないだろうし……
59,933	2026-05-02 19:04:50	/tunnel/ikura/main.html [コメント一覧]	10
西側の石灰鉱山が不穏な空気を醸し出していますね……
59,932	2026-05-02 14:48:48	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
珍しい、こんな優しく情報満載のブログ。本当に素敵!。 <a href=https://iqvel.com/ja/a/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2/%E3%83%96%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%AF%E3%83%B3>ジャングルトレッキング</a> ビジュアルガイド現地気分感じるリスペクト。
59,931	2026-05-02 06:04:10	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
お、お、軌道跡らしきはワシが指摘した通りじゃった。旧堰堤図の右端のもうちょい右の岸。（堤は見逃した）
59,930	2026-05-02 00:37:40	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
集合知、すげーーーーー
59,929	2026-05-01 21:51:32	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
鋭い観察眼の方がいらっしゃるんですね。それが潔くレポートに追記されるのも、山行がのいい所。
59,928	2026-05-01 21:30:16	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
重要追記2のオチ感がｗ
59,927	2026-05-01 21:05:26	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
で、また秋田から遠征されるのですよね。100mほどのために（笑）まあ、ついでがあってもわざわざ行かないでしょうけど。でも、これだけの情報をもらえるネットワークは、ほんと財産ですね。ほんと充実したレポートになりましたね。
59,926	2026-05-01 18:54:42	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
いつも楽しみに読ませていただいていますが、初めてコメントさせていただきます。祖谷川運輸について簡単に調べてみたところ、『日本発送電社史』(日本発送電解散記念事業委員会、1954年)(https://dl.ndl.go.jp/pid/2463190/1/154)の278頁及び282-283頁に以下の記述がありました。「一、水利権獲得及び維持上保有した株式　これは水力発電所建設に当り、地方長官より下附された水利使用許可に伴ふ附帯命令を履行する上に必要なものである。　（イ）大井川鉄道株式会社（ロ）北鹿鉄道株式会社（ハ）三信鉄道株式会社（ニ）飛騨木材株式会社（ホ）一宇運輸株式会社（ヘ）祖谷川運輸株式会社（ト）大坂温泉株式会社（チ）湯谷温泉株式会社。」「祖谷川運送株式會社　大正十三年七月、四國水力電氣株式會社は、徳島縣祖谷川水系出合發電所を建設するに當り、同様知事より水利使用許可の附帯條件として、出合發電所取水口に到達したる木材は、遂に水路内を流下せしめ、放水口下流に流下せしむべきことを命ぜられた。依つてこの木材運搬義務履行のため、四國水力電氣は祖谷川運送株式會社に投資し、右業務を代行せしめてゐた。　昭和十七年四月、日本発送電は四國水力よりその保有せる祖谷川運送の株式を承継し、これを我発送電興業に保有せしめた。そして日本発送電は祖谷川運送と木材運搬契約を締結し、前記命令による木材運搬業務を代行せしめてゐたのである。」新しい情報は少ないですが、四国水力電気から日本発送電の傍系会社の発送電興業が株式を引き継ぎ、引き続き軌道の運行を代行させたとあります。また、大井川鐡道などとも肩を並べていたのも興味深いです。また、『四国電力10年のあゆみ』(四国電力、1961年)(https://dl.ndl.go.jp/pid/2495745/1/404)の341頁には関係会社として引き続き祖谷川運輸があるため、少なくとも1960年代までは会社も存続していたようです。軌道の運行ではなくトラック輸送を請け負っていた可能性が高いですが… 木材を再び川に下ろす設備など、他に現存例を聞いたことのない設備を知ることができ、非常に興味深いレポートでした。ありがとうございます！砂川
59,925	2026-05-01 18:49:11	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
追記の最後の軌道俯瞰写真、背景に延々と軌道のラインが見える中に、そこそこ規模の大きい橋と右奥には隧道もあるように見えますね。これら隧道脇にあった旧道敷は旧線跡というよりも、軌道敷設時の徒歩用通路もしくは仮設の作業道だった可能性は無いでしょうか。
59,924	2026-05-01 11:37:10	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
>流材を発電用水路を使って流すことは一挙両得のようにも見えるが、実際は思うようにいかなかったということなのか。 >事実、他所を見ても、このような方法による流材補償は少ない（皆無ではないがここでは言及しない）。いや・・・皆無ではないどころか結構数があるし興味深い遺構が残つている所がありますよね？こんなのとか https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb32958.html https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb5775.html https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb5647.html 和歌山の日高川なんかもかなりたくさんの水力発電兼用木材流送施設の遺構がありますし。（サーバーの調子悪いっスか？）
59,923	2026-05-01 05:05:29	/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]	10
新着をチェックしてます。すごい旅のコツを知れて嬉しいです。 <a href=https://iqvel.com/ja/a/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E5%9F%8E>歴史の舞台</a> 朝焼け狙いルートドラフト案自分で実践できた。
59,922	2026-05-01 00:55:29	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
こちらの写真は今回の軌道では？　尾根の向こうに小さく発電所が写ってます。吊り橋はまだないですね。 https://archive.bunmori.tokushima.jp/srch-dc/include/detail_view.php?src=dc_photo&id=S0000004442&back=%2Fsrch-dc%2Fall%2Findex_all.php%3Fq%3D%25E8%25BB%258C%25E9%2581%2593%26limit%3D20%26sort%3Drelevance%26dir%3Ddesc https://archive.bunmori.tokushima.jp/srch-dc/include/detail_view.php?src=dc_photo&id=S0000004443&back=%2Fsrch-dc%2Fall%2Findex_all.php%3Fq%3D%25E5%25A0%25B0%25E5%25A0%25A4%26limit%3D20%26sort%3Drelevance%26dir%3Ddesc https://spitz.takeion.sale/item-rcfhhnz2ct.html
59,921	2026-04-30 01:16:20	/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]	10
この山域を定期的に歩いている者です昨日も常陸太田側のトンネル推定値付近で測量作業に従事している工事関係の方々を何人も見かけました進行は緩やかなるも常陸太田側は目に見えて新道建設が進んでいますヨッキさんが通った道は、おそらく日の目を見ることはなさそうです・・ https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/541145 https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/549056 トンネル自体はそのうち出来そうですけど、新道ルートが全通する予定の太田市街に通じる自治会は強硬に反対しているようです。よそ者の私たちは経過を見守るしかありません。 https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/yochi/shutoku/documents/240308gijiroku.pdf
59,920	2026-04-29 19:54:24	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
「最後の１枚」の右側に人工物っぽいものと軌道跡？っぽいものが見えますが多分シミュクラとか暗示の類であろう。
59,919	2026-04-29 12:40:29	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	10
有料でいいから完結してくれー
59,918	2026-04-29 12:27:20	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
新ダム建設・発電所移転に伴う軌道付替補償がなかったのは、 ①ダムより先に林業が廃れた ②早々にトラック輸送に切り替えた(軌道の使い勝手悪そう) ③運材が不要になった(ダム上流に製材所設置など) ④その他さてどれだろう？軌道跡に植林されているあたり①は無さそう。②③のどちらかかなと思うが、並行する県道32号開設が新ダム建設よりかなり後なのが引っ掛かる。机上調査に期待。
59,917	2026-04-28 09:55:15	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
貴様アアア!!　逃げるなアア!! 最終回から逃げるなアアァァァァァァァァ！！
59,916	2026-04-28 06:32:57	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
モラハラですよ。
59,915	2026-04-28 02:04:45	/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]	10
12：47の規模の大きな断裂、写真を見たときに通ってくれと言わんばかりの木の根が目についたのだが、その後本当にそこを通っていて笑った。
59,914	2026-04-27 22:49:57	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
2024年10月5日、ビューツーリズム主催のツアーで旧湯檜曾駅を訪れました。すでに何度か公開されたようですが今回は高崎から水上までを引退間近の「EL＆DLぐんま」で往復。今後も同様なツアーがあると思われます。
59,913	2026-04-27 21:48:07	/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]	10
2026年4月25日、3回目？のビューツーリズム主催「常磐線旧線隧道探検ツアー」で金山隧道を訪れるチャンスが提供されました。さすがに水没している富岡側までは行けませんでしたがあの特徴的なポータルを満喫してきました。現地までの藪をはらいしっかりと通路を確保してありましたから今後も公開される機会があるかもしれません。次回はあの「エンブレムを磨くツアー」？
59,912	2026-04-27 13:23:28	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
平沼さんこんにちは。新潟市の国道113号線東港線バイパスですが、のりものニュースに最新の計画が載りました。付近の大きなバイパス道の高架化に伴い、113号線東港線バイパスも工事が入るようで、記事中に万国橋交差点の図面が載っていました。 https://trafficnews.jp/post/659928
59,911	2026-04-26 16:37:24	/rail/minawa/main4.html [コメント一覧]	10
いつも思うんですけど、『るくす』さんて何者⁉︎ すごい調査力&洞察力で、毎回震えてます。ほんと、すごい。(お)
59,910	2026-04-25 21:11:27	/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]	10
「現代に仲睦まじい老夫婦が渡ろうとしている場所には、かつても今も横断歩道は無かった。ふたりは、記憶の中の道を渡ろうとしているかのように見える。」こんばんは。逗子市在住の主婦です。最近、横須賀に行くことがよくあり、こちらのブログを見つけて勉強させていただいています。この老夫婦、義理の親にそっくりです。こんな危ない所を渡ろうとするところもそっくりです。実の息子(私の主人)に見せると即「あ、オヤジだ！」と言いました。
59,909	2026-04-25 19:00:58	/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]	10
中津川市阿木にある野田トンネルも似たような経緯でできた可能性があります。こちらは規模は小さいですが、恵那地域誌の記載によると、戦争に伴い地下工場の計画でできた穴を生かしたトンネルとのことです。こちらは現在も通行可能です。
59,908	2026-04-23 23:16:59	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
2026年4月に訪問しました。思ったほど藪深くなく天候にも恵まれ、自分としては期待通りでした。 Googlemapsの口コミに写真を掲載しております。
59,907	2026-04-22 16:49:58	/tunnel/kimen/main4.html [コメント一覧]	10
昭和40年頃まで新見市に住んでいましたが、鬼女洞のことは聞いたことがありませんでした。当時、すでに井倉洞が整備されていて、そちらには行ったことがありましたが・・・
59,906	2026-04-20 23:29:00	/rail/minawa/main4.html [コメント一覧]	10
こりゃーお宝だ

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59,935

2026-05-02 21:51:21

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鉱山に根こそぎ…やられていない。
なぜならレポート化しているからである。

59,934

2026-05-02 19:21:24

/tunnel/ikura/main.html [コメント一覧]

これは石灰鉱山になって消滅したか？
でも、それならわざわざ隧道レポートにはならないだろうし……

59,933

2026-05-02 19:04:50

/tunnel/ikura/main.html [コメント一覧]

西側の石灰鉱山が不穏な空気を醸し出していますね……

59,932

2026-05-02 14:48:48

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

珍しい、こんな優しく情報満載のブログ。本当に素敵!。 <a href=https://iqvel.com/ja/a/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2/%E3%83%96%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%AF%E3%83%B3>ジャングルトレッキング</a> ビジュアルガイド現地気分感じるリスペクト。

59,931

2026-05-02 06:04:10

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

お、お、軌道跡らしきはワシが指摘した通りじゃった。旧堰堤図の右端のもうちょい右の岸。
（堤は見逃した）

59,930

2026-05-02 00:37:40

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

集合知、すげーーーーー

59,929

2026-05-01 21:51:32

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

鋭い観察眼の方がいらっしゃるんですね。
それが潔くレポートに追記されるのも、山行がのいい所。

59,928

2026-05-01 21:30:16

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

重要追記2のオチ感がｗ

59,927

2026-05-01 21:05:26

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で、また秋田から遠征されるのですよね。100mほどのために（笑）
まあ、ついでがあってもわざわざ行かないでしょうけど。
でも、これだけの情報をもらえるネットワークは、ほんと財産ですね。
ほんと充実したレポートになりましたね。

59,926

2026-05-01 18:54:42

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

いつも楽しみに読ませていただいていますが、初めてコメントさせていただきます。

祖谷川運輸について簡単に調べてみたところ、『日本発送電社史』(日本発送電解散記念事業委員会、1954年)(https://dl.ndl.go.jp/pid/2463190/1/154)の278頁及び282-283頁に以下の記述がありました。

「一、水利権獲得及び維持上保有した株式
　これは水力発電所建設に当り、地方長官より下附された水利使用許可に伴ふ附帯命令を履行する上に必要なものである。
　（イ）大井川鉄道株式会社（ロ）北鹿鉄道株式会社（ハ）三信鉄道株式会社（ニ）飛騨木材株式会社（ホ）一宇運輸株式会社（ヘ）祖谷川運輸株式会社（ト）大坂温泉株式会社（チ）湯谷温泉株式会社。」

「祖谷川運送株式會社
　大正十三年七月、四國水力電氣株式會社は、徳島縣祖谷川水系出合發電所を建設するに當り、
同様知事より水利使用許可の附帯條件として、出合發電所取水口に到達したる木材は、遂に水路内を流下せしめ、放水口下流に流下せしむべきことを命ぜられた。依つてこの木材運搬義務履行のため、四國水力電氣は祖谷川運送株式會社に投資し、右業務を代行せしめてゐた。
　昭和十七年四月、日本発送電は四國水力よりその保有せる祖谷川運送の株式を承継し、これを我発送電興業に保有せしめた。そして日本発送電は祖谷川運送と木材運搬契約を締結し、前記命令による木材運搬業務を代行せしめてゐたのである。」

新しい情報は少ないですが、四国水力電気から日本発送電の傍系会社の発送電興業が株式を引き継ぎ、引き続き軌道の運行を代行させたとあります。また、大井川鐡道などとも肩を並べていたのも興味深いです。

また、『四国電力10年のあゆみ』(四国電力、1961年)(https://dl.ndl.go.jp/pid/2495745/1/404)の341頁には関係会社として引き続き祖谷川運輸があるため、少なくとも1960年代までは会社も存続していたようです。軌道の運行ではなくトラック輸送を請け負っていた可能性が高いですが…

木材を再び川に下ろす設備など、他に現存例を聞いたことのない設備を知ることができ、非常に興味深いレポートでした。ありがとうございます！

砂川

59,925

2026-05-01 18:49:11

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

追記の最後の軌道俯瞰写真、背景に延々と軌道のラインが見える中に、そこそこ規模の大きい橋と右奥には隧道もあるように見えますね。
これら隧道脇にあった旧道敷は旧線跡というよりも、軌道敷設時の徒歩用通路もしくは仮設の作業道だった可能性は無いでしょうか。

59,924

2026-05-01 11:37:10

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

>流材を発電用水路を使って流すことは一挙両得のようにも見えるが、実際は思うようにいかなかったということなのか。
>事実、他所を見ても、このような方法による流材補償は少ない（皆無ではないがここでは言及しない）。

いや・・・皆無ではないどころか結構数があるし興味深い遺構が残つている所がありますよね？
こんなのとか
https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb32958.html
https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb5775.html
https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb5647.html

和歌山の日高川なんかもかなりたくさんの水力発電兼用木材流送施設の遺構がありますし。

（サーバーの調子悪いっスか？）

59,923

2026-05-01 05:05:29

/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]

新着をチェックしてます。すごい旅のコツを知れて嬉しいです。 <a href=https://iqvel.com/ja/a/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E5%9F%8E>歴史の舞台</a> 朝焼け狙いルートドラフト案自分で実践できた。

59,922

2026-05-01 00:55:29

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

こちらの写真は今回の軌道では？　尾根の向こうに小さく発電所が写ってます。吊り橋はまだないですね。
https://archive.bunmori.tokushima.jp/srch-dc/include/detail_view.php?src=dc_photo&id=S0000004442&back=%2Fsrch-dc%2Fall%2Findex_all.php%3Fq%3D%25E8%25BB%258C%25E9%2581%2593%26limit%3D20%26sort%3Drelevance%26dir%3Ddesc

https://archive.bunmori.tokushima.jp/srch-dc/include/detail_view.php?src=dc_photo&id=S0000004443&back=%2Fsrch-dc%2Fall%2Findex_all.php%3Fq%3D%25E5%25A0%25B0%25E5%25A0%25A4%26limit%3D20%26sort%3Drelevance%26dir%3Ddesc

https://spitz.takeion.sale/item-rcfhhnz2ct.html

59,921

2026-04-30 01:16:20

/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]

この山域を定期的に歩いている者です

昨日も常陸太田側のトンネル推定値付近で測量作業に従事している工事関係の方々を何人も見かけました
進行は緩やかなるも常陸太田側は目に見えて新道建設が進んでいます
ヨッキさんが通った道は、おそらく日の目を見ることはなさそうです・・
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/541145
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/549056

トンネル自体はそのうち出来そうですけど、新道ルートが全通する予定の太田市街に通じる自治会は強硬に反対しているようです。よそ者の私たちは経過を見守るしかありません。
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/yochi/shutoku/documents/240308gijiroku.pdf

59,920

2026-04-29 19:54:24

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

「最後の１枚」の右側に人工物っぽいものと軌道跡？っぽいものが見えますが多分シミュクラとか暗示の類であろう。

59,919

2026-04-29 12:40:29

/road/npr187/main2.html [コメント一覧]

有料でいいから完結してくれー

59,918

2026-04-29 12:27:20

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新ダム建設・発電所移転に伴う軌道付替補償がなかったのは、
①ダムより先に林業が廃れた
②早々にトラック輸送に切り替えた(軌道の使い勝手悪そう)
③運材が不要になった(ダム上流に製材所設置など)
④その他
さてどれだろう？

軌道跡に植林されているあたり①は無さそう。②③のどちらかかなと思うが、並行する県道32号開設が新ダム建設よりかなり後なのが引っ掛かる。机上調査に期待。

59,917

2026-04-28 09:55:15

/rail/minawa/main5.html [コメント一覧]

貴様アアア!!　逃げるなアア!!
最終回から逃げるなアアァァァァァァァァ！！

59,916

2026-04-28 06:32:57

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モラハラですよ。

59,915

2026-04-28 02:04:45

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12：47の規模の大きな断裂、写真を見たときに通ってくれと言わんばかりの木の根が目についたのだが、その後本当にそこを通っていて笑った。

59,914

2026-04-27 22:49:57

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

2024年10月5日、ビューツーリズム主催のツアーで旧湯檜曾駅を訪れました。すでに何度か公開されたようですが今回は高崎から水上までを引退間近の「EL＆DLぐんま」で往復。今後も同様なツアーがあると思われます。

59,913

2026-04-27 21:48:07

/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]

2026年4月25日、3回目？のビューツーリズム主催「常磐線旧線隧道探検ツアー」で金山隧道を訪れるチャンスが提供されました。さすがに水没している富岡側までは行けませんでしたがあの特徴的なポータルを満喫してきました。現地までの藪をはらいしっかりと通路を確保してありましたから今後も公開される機会があるかもしれません。次回はあの「エンブレムを磨くツアー」？

59,912

2026-04-27 13:23:28

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

平沼さんこんにちは。
新潟市の国道113号線東港線バイパスですが、
のりものニュースに最新の計画が載りました。
付近の大きなバイパス道の高架化に伴い、113号線東港線バイパスも工事が入るようで、
記事中に万国橋交差点の図面が載っていました。

https://trafficnews.jp/post/659928

59,911

2026-04-26 16:37:24

/rail/minawa/main4.html [コメント一覧]

いつも思うんですけど、『るくす』さんて何者⁉︎
すごい調査力&洞察力で、毎回震えてます。
ほんと、すごい。(お)

59,910

2026-04-25 21:11:27

/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]

「現代に仲睦まじい老夫婦が渡ろうとしている場所には、かつても今も横断歩道は無かった。ふたりは、記憶の中の道を渡ろうとしているかのように見える。」
こんばんは。逗子市在住の主婦です。最近、横須賀に行くことがよくあり、こちらのブログを見つけて勉強させていただいています。
この老夫婦、義理の親にそっくりです。こんな危ない所を渡ろうとするところもそっくりです。実の息子(私の主人)に見せると即「あ、オヤジだ！」と言いました。

59,909

2026-04-25 19:00:58

/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]

中津川市阿木にある野田トンネルも似たような経緯でできた可能性があります。こちらは規模は小さいですが、恵那地域誌の記載によると、戦争に伴い地下工場の計画でできた穴を生かしたトンネルとのことです。
こちらは現在も通行可能です。

59,908

2026-04-23 23:16:59

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

2026年4月に訪問しました。
思ったほど藪深くなく天候にも恵まれ、自分としては期待通りでした。
Googlemapsの口コミに写真を掲載しております。

59,907

2026-04-22 16:49:58

/tunnel/kimen/main4.html [コメント一覧]

昭和40年頃まで新見市に住んでいましたが、鬼女洞のことは聞いたことがありませんでした。当時、すでに井倉洞が整備されていて、そちらには行ったことがありましたが・・・

59,906

2026-04-20 23:29:00

/rail/minawa/main4.html [コメント一覧]

こりゃーお宝だ

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