| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 56,224 | 2025-02-27 20:01:14 | /mini/288/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 30年ほど(以上かも)前に、橋の改修のためにしばらく通行止めとなっていたような記憶がありますが、こんなことになっていたとわ! | |||
| 56,223 | 2025-02-27 17:01:05 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 寂しすぎますね。冬季の環境が痕跡を無くすのを助長してるのもあるんでしょうけど・・ | |||
| 56,222 | 2025-02-27 13:55:18 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 津久ノ又ヘツリ線もそうでしたけど、遺構は正直大したものはないのにレポート読む時のワクワク感と読んだ後の満足感は一体何なんでしょうね? | |||
| 56,221 | 2025-02-27 07:32:32 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 壮絶な旅路 熊さんに会わなくてよかった! | |||
| 56,220 | 2025-02-27 00:49:33 | /mini/288/main.html [コメント一覧] | 10 |
| こちらでも橋 on the 橋が紹介されています https://msx4.hatenablog.com/entry/2024/03/16/220441 | |||
| 56,219 | 2025-02-26 23:04:03 | /mini/288/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 後編の前に、先にウィキペディアで予習しました 現橋は、あくまでも「応急処置」の様ですが、「抜本的解決」を行う気配は感じられませんね……(少なくとも、探索時点では) | |||
| 56,218 | 2025-02-26 22:37:33 | /mini/288/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ほほー。 | |||
| 56,217 | 2025-02-26 22:37:12 | /mini/288/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ほほー。 | |||
| 56,216 | 2025-02-26 13:06:33 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道,廃駅,廃線路,最高です 撤退戦も無事でよかった | |||
| 56,215 | 2025-02-26 11:12:10 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索の冒険感もすごいですが、机上調査もお見事ですね。とても楽しく拝読しました。 | |||
| 56,214 | 2025-02-26 10:14:39 | /tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 何故か知らないけど 「not okame」が じわじわ来ますw | |||
| 56,213 | 2025-02-26 02:21:37 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| カヤック、自転車、そして自家用車と、無事に合流できるたびに秘境の地から現代社会へ生還できるという喜びをどれだけ感じたことだろうと思うと、観ているだけのこちらも感じ入るものがあります 毎回、凄まじい探検から無事に帰還されるのがなによりです | |||
| 56,212 | 2025-02-25 21:33:27 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 何度読んでも面白いのですが、自殺者が多発したため封鎖というくだりは高所の観光地あるあるネタなので悶々とします。 もしそれが事実なら実にもったいない話です。 あと、売店とされる建物には電気は来ていたと思います。 発電もやるダムの関連施設が無電源とは俄に信じがたいです。 | |||
| 56,211 | 2025-02-25 19:04:17 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索お疲れ様でした! 「神路にカヤックで渡ろうだなんて随分と物好きだなぁ〜」と思って軽い気持ちで読み始めましたが、いつの間にか更新を心待ちにしている自分がいました。 素晴らしい冒険記をありがとうございました! | |||
| 56,210 | 2025-02-25 11:28:40 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| この冒険は最高です、まるでタイムマシンでの旅です。 | |||
| 56,209 | 2025-02-25 09:45:16 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 冬季は寒いぞ〜 もしもしも氷が割れてハマったらもっと寒いぞぉ〜 | |||
| 56,208 | 2025-02-24 23:50:43 | /rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 何度読んでも面白い チャリとリュックの所が特に(そこかよ) | |||
| 56,207 | 2025-02-24 23:44:44 | /road/suyama/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ツーリングルートの側にこんな道が! 楽しく読みました | |||
| 56,206 | 2025-02-24 19:57:27 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 暗闇の中,カヤックは無事回収できたのかしら… 不思議な胸騒ぎがするレポート,楽しみました! | |||
| 56,205 | 2025-02-24 18:23:54 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回も非常に面白く、興味深く、楽しませて頂きました。ご安全に! | |||
| 56,204 | 2025-02-24 14:03:31 | /road/spr130/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 忍者といえば大体少年で、某忍者ハッ○リくんをモチーフにした絵になってる様に思いますなあ。飛び出し忍者の絵柄もギリギリ。 でも、甲賀といえばケム○キくんだし、ハット○くんのモデルになってる服部さんは忍者ではないし(どうする○康より)・・・なんて事はどうでもいいか。 | |||
| 56,203 | 2025-02-24 13:09:45 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい忍耐と行動力で、あの『神路駅なページ』以降、20年にわたりアップデートできなかった当地の実情を子細に知ることができました。心より感謝すると同時に敬服いたします! 1箇所だけ、誤字があるのでお伝えいたします。 【誤】舟に乗れなきゃ、ヒクマの楽園に 【正】舟に乗れなきゃ、ヒグマの楽園に | |||
| 56,202 | 2025-02-24 12:18:28 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| “殊に秋霜一度至れば満山全渓悉く燃え立つばかりに紅葉して、所々松柏の緑を交へ、山光水色いふばかりなき絶景を現出し、車窓行客の目を楽ましむることも一入である。” ああ、良いなぁ。先人の文章は味わい深いですねぇ。 脳内に鮮やかな風景が浮かびましたよ。 過不足のない表現で読み手に想像する余地を残してくれている、とても素晴らしい文だと思います。 | |||
| 56,201 | 2025-02-24 06:35:30 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回の笹薮の動画は、いつもより見ている自分が緊張しました。 あの何もないところでカヤックを探す緊張感はいかばかりか・・・ | |||
| 56,200 | 2025-02-23 23:35:15 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いつになく気弱になるよっき。それ我々常人凡夫が険路や人里離れた山中に入る度に感じてる奴だと思う。此処ら迄徹底的に隔絶されて交通手段がカヤックという状況に陥らないとよっきは感じないんだなww | |||
| 56,199 | 2025-02-23 21:59:14 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| No.56,192の者です。前回のコメントについて少々訂正させて頂きます。 1の貨物上屋と思われた施設ですがNHKの映像は航空写真より前に撮影されているので映像撮影後に取り壊されたとする当初の説は成り立ちませんね。ですのでこの部分については撤回させて頂きます。 そこで改めてこれが何なのか考えてみたのですが、他の建物より背が高いはず(小屋よりは高く最低でも駅舎と同じぐらいの高さがあるはず)の貨物上屋が藪越しとはいえ映像に入らないとは考えにくく、2や3との位置関係からすると貨物営業が行われていた時代に撮られたふるさとの駅の写真に写っていないのも不可解です。さらに航空写真を見ると1だけ周囲の地面や植生に影が映っていません。 以上の新たな観察結果を総合するとこれは建物ではなく、貨物ホームの一部がコンクリートで舗装されていたものと思われます(泥濘期の貨物のめり込みを防ぐため?)。 それから3についてですが、56,193の方の仰る通り石炭置場が一番それらしいですね。丸太と角材で頑丈に作られた建物本体と本体に比べて簡素な造りの扉、冬季に撮られたふるさとの駅の写真では扉が開け放たれていること、そして鉄道の現場で特に強く節約を呼び掛けられるものといえばやはり石炭だと思われるので(国鉄時代特に蒸機現役時代の写真を見ると機関区や駅の構内など至る所に『石炭節約』の標語が見られます)。 | |||
| 56,198 | 2025-02-23 21:45:37 | /road/fpr45/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| よもやあの45号線を走破していた人がいたとは……その行動力に脱帽です | |||
| 56,197 | 2025-02-23 15:55:19 | /rail/kamiji/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| NHKの映像とあわせてレポートを拝読すると、郷愁と寂寥に胸がしめつけられる思いです。そして、感傷に浸っているところに、容赦なくぶっささってくるサンポール…笑 | |||
| 56,196 | 2025-02-23 13:07:36 | /road/tikubujima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道だけがターゲットではないよっきさんの情熱を感じるリポート。 冒険の廃道探索もドキドキするが、こういうジーンとくるリポート好きです。 | |||
| 56,195 | 2025-02-23 11:08:56 | /bridge/etaibetu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました👍️ | |||
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