| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 60,454 | 2026-07-13 09:08:53 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見しています。 逆に鉄道の部分しかない道路、常磐線北松戸〜馬橋間の長津橋(通称馬橋陸橋)も未成道として面白いと思います。 | |||
| 60,453 | 2026-07-13 08:42:42 | /rail/tubusama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 10年前のコメント欄にある「様の沢キャニオニング」で検索したら、写真と共に「行ってきました、タフォニでしょう」と考察が書かれていて、まぁそりゃあ人工物ではないよな、と納得しました。それこそ神の穴の名にふさわしく。 その道の人がやろうと思えば辿り着けてしまう様を見て、増水した秘境の沢を遭難の危険を冒しながら2日間登り、辿り着いた先で穴を眺めて敗退したチーム山行がの苦労は何だったんだろうかと思いつつ、山行がの面白さの一つは、探索を通じた未知との遭遇を、冒険譚として面白おかしく、時に感動的に読者へ語りかけるところにあるんだろうと改めて思いました。 | |||
| 60,452 | 2026-07-13 06:50:13 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| この辺はナビでも延々住宅街を走らされて、結構不安になりますね。 | |||
| 60,451 | 2026-07-12 23:47:47 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 未探索区間にもまだ見ぬ遺構がありそうですね。 | |||
| 60,450 | 2026-07-12 23:43:36 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| そういえば2007年は19年も前ですかww 山行がが唯一無二である理由の一つは、過去の風景との比較レポがあるところだと思ってますが、これはいい!物件もこういう誰も目をつけなさそうなところが好き。 レポの感想じゃなくて山行がの感想になってしまいましたが、2007年というと伊奈の細すぎる都道のレポがありましたね。あそこはまだ新道が未完成のままですよ。 | |||
| 60,449 | 2026-07-12 23:42:42 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 毎回楽しく、興味深く拝見しております。 今回は、誤字を見つけましたのでコメントさせていただきます。 12:01の「泉福寺通り」は、「福泉寺通り」ではないでしょうか。 | |||
| 60,448 | 2026-07-12 22:44:14 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| この種の道路で一番有名なのは戸塚駅付近の国道1号じゃないですか? 10年前まで東海道・横須賀線を渡る踏切(戸塚大踏切)があった場所で、言うまでもなく国道1号の ボトルネックになっていた。この踏切を解消するために戸塚道路が建設され、 近年には戸塚大踏切の北側に線路をアンダーパスする道路トンネルが掘られましたが、 いずれも自動車専用道路であるため、旧道も国道指定されたままです。 で、戸塚大踏切が廃止された結果、国道1号(のうち歩行者も使える道)は かつて踏切があった場所で分断されてしまったと。 少なくとも地理院地図ではそういう表記になっています。 r25の場合は成立事情が違いそうですが、 「新たな踏切は設置してはならない。むしろ踏切は廃止すべき」 という道路行政の縛りが面白い道路誕生の原動力になってるようですね。 | |||
| 60,447 | 2026-07-12 22:30:35 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| ここ以外でたった1本でも隧道がある工事用道路⋯ 稲核ダムの右岸、山の中腹にとても小さな隧道と、その先に東電の用地杭が打たれた平場が続いています。 | |||
| 60,446 | 2026-07-12 22:23:25 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 隣の大泉学園駅までは高架になったけど、保谷は車庫があるせいか地上駅のままだね。 しかし20年近く前のボツネタ(だよね?)が今蘇って来るとは驚き。 | |||
| 60,445 | 2026-07-12 21:59:15 | /road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 読了! | |||
| 60,444 | 2026-07-12 21:55:45 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 線路を突破できても、道の幅が全然足りないですね。 まだまだ先は長そう。 神戸のように、地震のどさくさに紛れて道路計画を進めて、壊れた家を建てかえられなくすれば一気に進むかも。 | |||
| 60,443 | 2026-07-12 21:10:32 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 北側にホームが増築されたように見えますね。そのために高いフェンスが設けられたと思われます。 | |||
| 60,442 | 2026-07-12 20:52:18 | /bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白いです。ありがとうございます。 | |||
| 60,441 | 2026-07-12 20:27:42 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ご近所です。取り上げていただいて嬉しい! 都道25号は保谷から起点方向へ早稲田通りに合流するまでも富士街道との交差とか あって楽しい区間です。なお、三宝寺前まではチャリ必須です この近所だと都道24号線未成新道区間、新座〜清瀬の険道区間とか 都道234号線現道が新道に切断され、西武池袋線の踏切が撤去されてる等 いろいろあります | |||
| 60,440 | 2026-07-12 20:24:07 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 保谷駅は今まで引上線しかなかった北側に、2011年ごろに上りホームを増設した関係でこのようなフェンスが設置されたと記憶しています。 | |||
| 60,439 | 2026-07-12 20:20:56 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| >>西武鉄道が駅構内にフェンスを張り巡らせた理由は分からないが、 ホームのフェンスは線路が無い側に設置しただけでしょう 現在の保谷駅は2007年と比べると北側にホームが1本増設されているので、改札口を通らず道路から駅構内への直接侵入、もっと言えば目的地でも改札を通らず直接脱出する無賃乗車を阻止するためとか? | |||
| 60,438 | 2026-07-12 20:18:24 | /road/tpr67/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 興味深く面白く読ませていただきました。ありがとうございました。 | |||
| 60,437 | 2026-07-12 19:57:26 | /mini/308/main.html [コメント一覧] | 10 |
| めっちゃ近所でびっくりしました。山行がって「山」以外もアリなんですねww 25号線の終点から所沢に続く24号線も初見では絶対ルート通りに走れないヤバい道なので、いつか通ってみてください!! | |||
| 60,436 | 2026-07-12 18:54:36 | /rail/asama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 私も同じルートを通った事があります。第二トンネルを抜けて朝熊岳駅にたどり着き、あの立ち入り禁止のバリケードに困惑しつつも、どうにか山頂までたどり着きました。朝熊岳駅には、ファンタだったかスプライトの1リットル瓶が立てて置いてありましたが、ご覧になられましたか? | |||
| 60,435 | 2026-07-12 15:42:01 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 濃い。あまりに濃い机上調査編。いつもながらの詳細なレポートに没入しました。 山行がの世界に全身浸って過ごす時間が1番の至福。今回もご馳走様でした!(お) | |||
| 60,434 | 2026-07-12 13:27:40 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 今までこのレポが何処の探索か気にしてなかったけど、まさか立山だったとは。E!?立山!?黒部ダム行くとき2回ぐらい通ったことありますね!多分! っていうか美女平ってこんな位置だったんですね(驚きすぎて宇宙) | |||
| 60,433 | 2026-07-12 10:35:03 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしかったです!ご安全に!! | |||
| 60,432 | 2026-07-12 07:30:47 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,431 | 2026-07-11 21:18:56 | /road/spr39/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| しばらく前にバイクで通ってみましたが、とんでもない道でした | |||
| 60,430 | 2026-07-11 20:39:24 | /road/bunao/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 昔昔、50年以上前に金沢市からブナオ峠を、経由して西赤尾に降りたことがあり、たいへん懐かしく拝見させていただきました。赤尾の手前3〜4km位のところで土砂崩れが有り崖下を、見たら下道が見えたのでバイクをフレーム、エンジン、前後タイヤ、燃料タンクなどに、分解して崖を何回かにわけて、下の道まで下ろした事を思い出しました。流石にその日は、麓の赤尾館に、泥だらけでお世話になりましたが、、、ここは、白川郷に行くときたまに懐かしくて見るのですが何時もゲートが閉まっていますね。また面白い記事を期待してます。頑張って下さい | |||
| 60,429 | 2026-07-11 14:38:49 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| やっぱりこのレポは最高ですなあ。3日間にわたる詳細なレポは他に類を見ません(しかも最後の最後に逆河内支線の崖を降ってるんですよね)。 何度でも読み返したいと思います。 | |||
| 60,428 | 2026-07-11 11:01:35 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| コメントNo.60,422と合わせて考えると、 称名滝の中段から取水して落とす第三発電所がS19に着工された(実際に滝が削られた)が中止された、 ってことなんでしょうね。 | |||
| 60,427 | 2026-07-11 10:27:17 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 読了! | |||
| 60,426 | 2026-07-11 05:37:41 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| しかしながら孔が残っていて、しかも貫通していたとしても抜けた先は玄人中の玄人だけに許される領域ですね。 | |||
| 60,425 | 2026-07-11 02:43:50 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| ちなみにレールと犬釘はありました、三号隧道の内部にちょっとだけ あと、進行できなかった片洞門あたりには水路へ続く短い隧道が掘られてました 水路へはコンクリで塞がれてましたが、水の流れる音が聞こえます | |||
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