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44,426	2020-05-29 23:44:56	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートです。興味深く読まさせて頂きました。臨場感あり、写真の使い方も上手く、まるでその場にいるような感じも覚えました。
44,425	2020-05-29 23:04:41	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	8
まだ第１回目じゃわからないけど、人道サイズにしか見えないが、大きさはどのくらいなんだろう。上流にこの隧道があって、地山ごと崩れて流れてきたのか？ヨッキさんが隧道レポとしてるからにはやっぱり隧道なんだろうな。
44,424	2020-05-29 22:23:50	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	9
貫通は正義、ですね。
44,423	2020-05-29 22:20:31	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
謎の穴の有る大岩の上にも、何やら四角いコンクリート構造物の様な物が2つ程見えますが・・・・・・索道のアンカーか何かかな？　謎の穴とも関連性有り？
44,422	2020-05-29 22:15:03	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	9
この巨岩に、なんでこんな穴を・・・？？？
44,421	2020-05-29 22:08:43	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
奈良だったら大杉谷森林鉄道？でもこんなところ通ってたっけ？
44,420	2020-05-29 21:51:06	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
十津川周辺は近畿の屋根とか言われるほど山奥ですから、私も車で何度か走って秘境ぶりを実感しましたしかしこんな穴があったんですね。よく見つけたものです
44,419	2020-05-29 21:24:04	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
十津川の奥の奥のようなところですね。関西に住んでいてもなかなか行かないのに、探索ご苦労さまです。おかげさまで我々は、Stayhomeで楽しませて頂けます。さて、穴の高さまで上れるのだろうか？
44,418	2020-05-29 20:50:23	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
早く続きを～！
44,417	2020-05-29 20:21:26	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
山いがが凄いなあと思うのは、現地での疑問を絶対にそのままにせず、帰ってから調査の上、疑問やいきさつ等を確認してからレポートにされていることです。江戸時代にこんな大規模な水路を造っていたとは凄い事なのに、殆どが地下なので、広く知られる事はないのでしょうね。
44,416	2020-05-29 20:05:33	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
エッ？あれって，ダム関係のもんじゃなかったの？林鉄系だったとは。謎解きが楽しみ。（ぜ
44,415	2020-05-29 19:14:15	/road/numanohama/main4.html [コメント一覧]	10
このレポは貴重な記録になるでしょうね。東日本大震災で大変な思いをしたすべての人々に想いをはせて・・・
44,414	2020-05-29 18:37:27	/tunnel/nanatai/main.html [コメント一覧]	10
オメガループとか？
44,413	2020-05-29 18:15:41	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
すごい深掘りしてあって見ていて面白かった！歴史的な資料、文献も活用しながらだんだん真実がわかっていくのがドキドキしました！北千葉JCT建設を機に北千葉道路の工事も進むといいですね～！
44,412	2020-05-29 11:00:32	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	9
水路(跡？)県道のインパクトが強く驚きました。前半部分との変わりようが凄く印象的でした。
44,411	2020-05-29 09:55:15	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
この道路は、今でも自然歩道という形で、ある種の公園なり景色を見る場所となっているわけですけど、用水という歴史的建造物があるなら、これを解説する立て札などを立てて、名所旧跡として売り込めばよいのではないでしょうか。地下トンネルだって、もう少し安全性に配慮して整備すれば、冒険心をくすぐる、面白いアトラクションになりそうです。
44,410	2020-05-29 09:11:41	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
誠に感慨深い。
44,409	2020-05-28 23:53:51	/road/siroisi/main4.html [コメント一覧]	10
貴重なレポートありがとうございます　新トンネルがあのようになってるのは　旧坑口付近の天井が崩落した為です、危険なので新しく坑口を掘ったのです　あと世田米にご存知かもしれませんが昭和橋という昭和初期に施工された橋が現役ですしかも米軍機の機銃掃射の穴があります　近々付け替え予定
44,408	2020-05-28 23:35:04	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	10
最高～！35年間通ってる道なだけに親しみもあるし。明鐘区間に旧道が存在していたとは思いもしなかった‥ 現道があの状態であるから。私の記憶だと潮吹隧道のロックシェルは35年前はほぼ無く片方はナマ坑門の短小隧道だったと思います‥ 台風来襲のたびにロックシェルが伸びていき現状に。
44,407	2020-05-28 22:15:35	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
この付近は国道でも夜は真っ暗になって怖かった思い出があります。紀伊半島の道路改良は永遠に進行中ですね。
44,406	2020-05-28 20:06:46	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
最高です！地理院地図では普通の狭い県道のようにしか見えませんが、実はこんなに面白いですね。世界でも一桁ぐらいしか存在しなさそうな道です。ただ気になったのは、34,701さんも書いてるように、マンホールから頭を出す時に安全を十分確認してください。
44,405	2020-05-28 19:52:31	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	9
アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。
44,404	2020-05-28 18:19:25	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
(`・∀・´)紀州でも道路の常識に囚われてはいけないのですね！
44,403	2020-05-28 17:20:46	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
三回目読破です。読めば読むたび、気になって気になって…。文中に盛んに登場する、関係者の「あの人」は、誰なんだーーー！！！！。夜も眠れませんんん。ところで、書籍「山さいがねが２」の前書きに、１０００本以上の道(廃道)を踏破したと記されております。全部を発表されるおつもりでござりまするですか？？。もちろん私は心底読みたいですが、数が多すぎて無理でしょうか。
44,402	2020-05-28 17:04:34	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
真っ当で、その地域にとって大切な思い出のような歴史を持つ。けれどそんな事なんておくびにも出さず、時が流れるのも一興とばかりに、どこか自然な笑いをちりばめてくれる…。地味と思う人もいるかもしれないけど、こういう道ってやっぱり良いですね。
44,401	2020-05-28 15:30:58	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
すご過ぎる・・。あまりムリしないでね。（笑）
44,400	2020-05-28 13:20:32	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
謎の廃墟につらい過去が
44,399	2020-05-28 12:00:20	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
ミニレポ156を思い出す内容ですね。形が近いとやっちゃいたくなる人もいるんですかね？
44,398	2020-05-28 08:55:41	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
かなり変わりダネの今回レポ、楽しく読ませていただきました。
44,397	2020-05-28 01:08:35	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	10
https://goo.gl/maps/58LAgc7Q1DBvTGZC8どこの川にもあるただの岩のようですけど、当時の取水堰に関係あったらなんて思いを馳せてみました。

44,426

2020-05-29 23:44:56

/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]

素晴らしいレポートです。興味深く読まさせて頂きました。臨場感あり、写真の使い方も上手く、まるでその場にいるような感じも覚えました。

44,425

2020-05-29 23:04:41

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まだ第１回目じゃわからないけど、人道サイズにしか見えないが、大きさはどのくらいなんだろう。上流にこの隧道があって、地山ごと崩れて流れてきたのか？ヨッキさんが隧道レポとしてるからにはやっぱり隧道なんだろうな。

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2020-05-29 22:23:50

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貫通は正義、ですね。

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謎の穴の有る大岩の上にも、何やら四角いコンクリート構造物の様な物が2つ程見えますが・・・・・・索道のアンカーか何かかな？　謎の穴とも関連性有り？

44,422

2020-05-29 22:15:03

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この巨岩に、なんでこんな穴を・・・？？？

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2020-05-29 22:08:43

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奈良だったら大杉谷森林鉄道？でもこんなところ通ってたっけ？

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2020-05-29 21:51:06

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十津川周辺は近畿の屋根とか言われるほど山奥ですから、私も車で何度か走って秘境ぶりを実感しましたしかしこんな穴があったんですね。よく見つけたものです

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2020-05-29 21:24:04

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十津川の奥の奥のようなところですね。関西に住んでいてもなかなか行かないのに、探索ご苦労さまです。おかげさまで我々は、Stayhomeで楽しませて頂けます。さて、穴の高さまで上れるのだろうか？

44,418

2020-05-29 20:50:23

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早く続きを～！

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山いがが凄いなあと思うのは、現地での疑問を絶対にそのままにせず、帰ってから調査の上、疑問やいきさつ等を確認してからレポートにされていることです。江戸時代にこんな大規模な水路を造っていたとは凄い事なのに、殆どが地下なので、広く知られる事はないのでしょうね。

44,416

2020-05-29 20:05:33

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エッ？あれって，ダム関係のもんじゃなかったの？林鉄系だったとは。謎解きが楽しみ。（ぜ

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2020-05-29 19:14:15

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このレポは貴重な記録になるでしょうね。東日本大震災で大変な思いをしたすべての人々に想いをはせて・・・

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2020-05-29 18:37:27

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オメガループとか？

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2020-05-29 18:15:41

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すごい深掘りしてあって見ていて面白かった！歴史的な資料、文献も活用しながらだんだん真実がわかっていくのがドキドキしました！北千葉JCT建設を機に北千葉道路の工事も進むといいですね～！

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2020-05-29 11:00:32

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水路(跡？)県道のインパクトが強く驚きました。前半部分との変わりようが凄く印象的でした。

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2020-05-29 09:55:15

/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

この道路は、今でも自然歩道という形で、ある種の公園なり景色を見る場所となっているわけですけど、用水という歴史的建造物があるなら、これを解説する立て札などを立てて、名所旧跡として売り込めばよいのではないでしょうか。地下トンネルだって、もう少し安全性に配慮して整備すれば、冒険心をくすぐる、面白いアトラクションになりそうです。

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2020-05-29 09:11:41

/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

誠に感慨深い。

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貴重なレポートありがとうございます　新トンネルがあのようになってるのは　旧坑口付近の天井が崩落した為です、危険なので新しく坑口を掘ったのです　あと世田米にご存知かもしれませんが昭和橋という昭和初期に施工された橋が現役ですしかも米軍機の機銃掃射の穴があります　近々付け替え予定

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/road/r127/main15.html [コメント一覧]

最高～！35年間通ってる道なだけに親しみもあるし。明鐘区間に旧道が存在していたとは思いもしなかった‥ 現道があの状態であるから。私の記憶だと潮吹隧道のロックシェルは35年前はほぼ無く片方はナマ坑門の短小隧道だったと思います‥ 台風来襲のたびにロックシェルが伸びていき現状に。

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/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

この付近は国道でも夜は真っ暗になって怖かった思い出があります。紀伊半島の道路改良は永遠に進行中ですね。

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/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

最高です！地理院地図では普通の狭い県道のようにしか見えませんが、実はこんなに面白いですね。世界でも一桁ぐらいしか存在しなさそうな道です。ただ気になったのは、34,701さんも書いてるように、マンホールから頭を出す時に安全を十分確認してください。

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/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。

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(*`・∀・´*)紀州でも道路の常識に囚われてはいけないのですね！

44,403

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三回目読破です。読めば読むたび、気になって気になって…。文中に盛んに登場する、関係者の「あの人」は、誰なんだーーー！！！！。夜も眠れませんんん。ところで、書籍「山さいがねが２」の前書きに、１０００本以上の道(廃道)を踏破したと記されております。全部を発表されるおつもりでござりまするですか？？。もちろん私は心底読みたいですが、数が多すぎて無理でしょうか。

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2020-05-28 17:04:34

/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

真っ当で、その地域にとって大切な思い出のような歴史を持つ。けれどそんな事なんておくびにも出さず、時が流れるのも一興とばかりに、どこか自然な笑いをちりばめてくれる…。地味と思う人もいるかもしれないけど、こういう道ってやっぱり良いですね。

44,401

2020-05-28 15:30:58

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

すご過ぎる・・。あまりムリしないでね。（笑）

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謎の廃墟につらい過去が

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ミニレポ156を思い出す内容ですね。形が近いとやっちゃいたくなる人もいるんですかね？

44,398

2020-05-28 08:55:41

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かなり変わりダネの今回レポ、楽しく読ませていただきました。

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https://goo.gl/maps/58LAgc7Q1DBvTGZC8どこの川にもあるただの岩のようですけど、当時の取水堰に関係あったらなんて思いを馳せてみました。

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