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コメント
43,5862020-02-29 00:23:24/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]8
サイドの断面図、モヤシのアイコンに爆笑w
43,5852020-02-28 22:25:24/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]8
前から思ってたけど、ヨッキさんは酸欠の特別教育なんかを受けた方が良いんじゃないかなあ。ああいうのは恐怖心を植え付けるのが目的みたいなところもあるので、隧道探索に行きづらくなるかも知れないけど…。本来であれば、酸素濃度測定器を携帯するべきだけど、竪穴ならチューブを垂らして測定できるけど横穴だからなー。http://www.sts-japan.com/products/jikyushiki/こういう自給式のセットも重くて嵩張るし、山に持ってく酸素缶でお茶を濁しては如何か。
43,5842020-02-28 22:12:45/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]8
青く澄んだ水… こういう地底の溜まり水って何度℃くらいなのでしょう
43,5832020-02-28 21:54:26/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
怖すぎる‼ 凄すぎる!!!
43,5822020-02-28 19:11:20/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]9
続きが気になりますそして最後の図のもやしアイコンで笑いました
43,5812020-02-28 17:45:39/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]8
「もやし」が面白いですw入り口付近の水の跡は、なんかの拍子で一気に溜まったものがすご〜く長い時間をかけて蒸発しちゃった、とか??崩落の段差が幾度もある上に傾斜もあるんじゃ流れ出ようがないですよね…
43,5802020-02-28 16:43:18/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
も う い く な
43,5792020-02-28 16:34:16/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
ひー淡々とこわひ
43,5782020-02-28 15:48:42/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
閉塞したトンネル等でも水面の水位の上下があれば、水面がピストンの役割をするので、空気の出入りは起こります今回の息苦しさは、精神的な圧迫感じゃないかな?続きに期待します
43,5772020-02-28 14:18:22/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]10
はい、穴の正体、気になっています。。
43,5762020-02-28 11:29:39/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
近所です。めちゃくちゃ面白かったです。
43,5752020-02-28 08:07:38/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]9
バイパスが完成した今、本物件は廃道化されているようです
43,5742020-02-28 06:31:55/rail/kodomari/main4.html [コメント一覧]8
第三回冒頭の国道339号ロックシェイドの手前にある、冬部川のヘアピンから南側の海辺に出たあたりの陸側にグーグルマップに軌道のような二本線が見えます。現地で確認はされなかったようですが、、国土地理院地図でも微妙にこの辺りは国道と軌道跡がずれているような・・どなたか、解明していただけないでしょうか?
43,5732020-02-28 02:23:44/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
第2隧道は椴木下へ向けて下がっていく片勾配になっているのですか?
43,5722020-02-27 16:56:36/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
秀逸な記事だと思います。実踏と机上調査で、道の背景や今後まで踏み込んでいるのは凄いことだと思います。実際、踏破の記録を書いているサイトはいくらでもありますが、ここまで踏み込んでいるサイトは無いと思います。ご安全に今後とも活動してください。
43,5712020-02-27 16:47:32/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
いつも拝読していますが初コメです。若かりし頃、トラックに乗っていたため、150号は何度も通りました。崩落後は通っていませんが。昼間走るとホントに景色がよく、1国ではなくあえて通っていた感じです。当時は、労働時間の規制も少なかったので、長距離の高速代はベタで行くと運転手の小遣いになったので、本来、宵積みして朝出発のところを、そのまま出て全ベタということを良くしてました。若いから出来たことですが。今の状況を見て、切なさと懐かしさを感じてしまいました。ありがとうございます。
43,5702020-02-27 00:41:20/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
正直ループトンネルでハイライトは終わったかなと思ってしまいましたが、前半以上の大物が隠れているとは…
43,5692020-02-27 00:11:37/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
動画だけでふらふらしそうになりました。2019年の様子を撮ってる方がいるようです。https://yamap.com/activities/3073876(ここのリンク貼っていいのかわからなかったので非公開チェックにさせていただきました)
43,5682020-02-27 00:11:03/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
閉塞しているのに、空気はどうやって入れ替わるのでしょう。。
43,5672020-02-26 22:28:48/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
息ぐるしい・・・・
43,5662020-02-26 19:43:28/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
断面図ありがとうございました。断面図だけでもう怖いです…
43,5652020-02-26 19:19:56/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]9
去年の台風ではかなりの雨水が流れ込んだはず
43,5642020-02-26 17:56:25/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
ハラハラ
43,5632020-02-26 17:10:27/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]9
他、隊長い、息ができません!!
43,5622020-02-26 16:28:10/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
他の記事も興味深く拝見しております。特に事後考察の深さには感服です。中央に鉄路、その外に自動車専用道、外側端に生活道路という構造は、大阪万博と千里ニュータウンで整備された新御堂筋がルーツかもしれません。おそらく、この手法がその後のニュータウンの道路事情に強い影響を及ぼしているかと思います。このランプウェイが日の目をみることを期待します。
43,5612020-02-26 12:41:10/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
何気に初書き込みですが、第2隧道はマジで恐怖ですね…。レポート一番下に「続く」が見当たらなかったので、色々な箇所をタップしてましたが、背景色と「続く」の文字が同色になっているようです〜。次回も楽しみっす♪
43,5602020-02-26 12:15:18/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
" タチサレー ”って幼女の声が聞こえてきませんでしたか。。。。入道3分の写真も天井を越える水位の跡があって怖すぎます。
43,5592020-02-26 09:37:18/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]10
どんな状況か断面図があると良いと思いました
43,5582020-02-26 08:11:56/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]8
探索人へ告ぐ!携帯用の有毒ガス検知器と、酸素ボンベの携行せよ!
43,5572020-02-26 03:40:29/rail/futaba/main5.html [コメント一覧]9
モニターのこちら側でも息苦しさを体感しそうですしかし状態最悪でも、よくぞ75年前廃止の隧道が現存してたものですね

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