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コメント
41,6042019-07-12 20:09:51/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]8
旧々抗口の発見から「謎は解けた!」そして再調査による事実と現状確認の流れが燃える!
41,6032019-07-12 12:06:15/hen/main6.html [コメント一覧]10
楽しんで拝見させていただいています。151番は「あいさつは 元気のしんごう こんにちは」かな〜って思いました。
41,6022019-07-12 08:50:40/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
奥深い千頭の地形がよくわかる俯瞰!
41,6012019-07-11 20:52:21/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]8
梓 川に架かる潜水橋の八景山橋 を見ていたら稲核橋が出てきて、ここを思い出し再読https://www.naganogiken.co.jp/knowledge00/knowledge2/https://hiro66.sky-zet.com/azusa_bridge.html新旧アーチ橋が見える、対岸にこんな見晴らしのいい所が有るんだ。その上流の 家の向橋 上沢橋 藤橋 3つの吊り橋が気になりますが・・・ヨッキさんの様な度胸が無いので渡れないと思います。http://usa-nekosando.pupu.jp/miti_uezawa.html
41,6002019-07-11 17:46:26/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
先の崩落地、通れるのでしょうかしかも夜になるって結んでるし次回を震えて待ちます
41,5992019-07-10 22:35:54/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]9
帰還編【2-2】谷底を這う林鉄跡を離れて中腹を切り裂く林道に視点が移ったことで千頭山一帯のスケールが立体的に捉えられる良展開ですね複数の視点を持つことで世界が広がるというのはなにげにレポートの質を大きく左右する要素のように思います次に来る二度目の野営での緩急の切り替えにも期待したい
41,5982019-07-10 21:45:27/rail/miyama/main6.html [コメント一覧]10
栃木県那須塩原市在住です。地元のこういった場所のことを、いつも興味深く見ています。今後もいろいろとご紹介いただけると嬉しいです。
41,5972019-07-10 12:52:21/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
リニア工事で水源破壊云々因縁つけてる知事さんがいるようですが・・・まず自分の処の林道の荒れ方見たのかな?と疑問に思います
41,5962019-07-10 12:24:27/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
釜ノ島以奥の探索はできるんでしょうかねぇ… それにしてもあまりにも野放図な林道開鑿が、とんでもない惨状を呈してしまっている。グーグルマップで上空からここや日向林道を眺めてると、身の毛もよだつばかりの崩壊を目の当たりにできてしまう…
41,5952019-07-10 04:03:05/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]7
山形県寒河江市幸生〜大蔵村肘折温泉までの現国道458号がまだ未舗装だった40年近く前、祖父が運転するライトバンで30kmの砂利道をひたすら揺られながら山越えをした時の経験を思い出しました
41,5942019-07-10 02:47:18/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
鳴呼…清水峠敗退編で見たような辛い場面の再来だ…遠い そして日没寝れる場所はこの先あるのか?「ナル水沢の奇跡」のようなものは起きてくれるのか?
41,5932019-07-09 23:20:50/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]10
ドキュメンタリーなタッチで非常に面白かったです。10年以上経った今ではバイパスはすっかり開通したようですが、仮道はさらに草木に埋もれているでしょうか。今はどうなってんだろ。
41,5922019-07-09 22:52:37/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
煮沸しろとは言いませんが次亜塩素酸ナトリウム5%液をを1リットルあたり1滴入れるだけでもだいぶリスクは減りますぜ。
41,5912019-07-09 21:47:00/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
>磊磊たる「らいらいたる」と読むみたいですが、まさに、ここの状態を表すうってつけの漢字ですね。
41,5902019-07-09 17:47:12/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]8
コワすぎる…。てか妙高市にお越しのようですね。何のレポートか楽しみにしてます!!
41,5892019-07-09 15:15:07/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]9
上も下も足元も。。心が折れそうです。。。
41,5882019-07-09 09:50:21/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
“超”大崩壊の写真はタマヒュー物です。よく近づいて写真撮りましたね。
41,5872019-07-09 09:39:52/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
大崩落・・下半身がス〜としました。
41,5862019-07-09 02:34:44/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
近所の道をウォーキングしていると、自動車向けのバイパス道路(の歩道)で、見通しが良すぎてず〜っと先まで見えるんだけど歩けど歩けど辿り着かない…ということがあります。千頭の帰り道は、それと同じくベクトルだけど異次元的なレベルでやべぇバージョンだと感じました…
41,5852019-07-08 15:45:16/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
ついに、日向沢橋の下流側でも上部稜線からの土砂の大崩落及び林道自体の半崩壊とのこと。http://minamialps-south.cocolog-nifty.com/blog/2019/07/20151213-fdd2.htmlhttp://minamialps-south.cocolog-nifty.com/blog/2019/07/20151213-fdd2.html
41,5842019-07-08 15:04:58/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]9
あの崩壊の連続をデカリュックと共に、、そしていつもながら、その扱いの小さい事、、クールです。
41,5832019-07-08 10:27:27/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
更新お疲れ様です。>>あの果てしない平滑なガレ場は、第23回の15:37に遭遇・突破した崩壊地に他ならなかった。上記のリンク先は「第19回」ですね
41,5822019-07-08 09:21:29/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
これ程までに「行けるけど遠い場所」って・・
41,5812019-07-08 08:26:37/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
初めての投稿です。千頭森林鉄道の記事が面白く白黒印刷したのですが、膨大な量になりました。記事がひと段落したら、出版を考えてください。この記事のために両面、カラー印刷できるプリンターの購入を考えています。
41,5802019-07-08 04:52:42/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
ハラハラドキドキしながら読みました。いやぁすごい行動力だ…。読みごたえのあるレポートありがとうございました。どうかご無理はなさらぬよう…
41,5792019-07-08 03:17:23/mini/220/main.html [コメント一覧]7
飯田線の廃駅レポ、楽しく読ませていただきました。イキナリ「万古隧道」(!)から始まるので「あ〜よっき氏もオトコだな…」とアホバカなこと思いましたけど、ソッチとコッチは別!な話であって…んなこたぁないわけで安心しました。何故か廃駅が旧三信鉄道に多いのは何かの因果でしょうかねぇ…。さて…よっきれん氏にとってはとるに足らぬつまらない事かも知れませんが…鉄道ファンとしてちょっと見落とせないことがあったので。停留場と停車場については明確な定義があるんです。JRにおける定義として…JRの新幹線及び在来線の運転取扱実施基準規程の総則内、用語の定義より抜粋です。1.新幹線においては<「停車場」とは、駅・車両所(列車保安方式を施行する場合の境界とする車両所に限る)及び信号場をいう。>2.在来線においては<「停車場」とは、駅、信号場及び操車場をいう(鉄道に関する技術上の基準を定める省令第2条第10号)。>さらに<「停留所」とは、停車場のうちで、場内信号機・出発信号機(これを絶対信号機という)を設けていないものをいう(閉塞区間内に存在する駅のこと)。>在来線でいう停留所は「その駅の規模・ポイントがあろうが無かろうが有人駅だろうが無人駅だろうが関係ない!絶対信号機が無いなら全部停留所だ!」ということです。昔の地方鉄道建設規程では、転轍機(分岐器・ポイント)のある駅を停車場、無い駅を停留場と呼んでいました。その後の普通鉄道構造規則や、鉄道に関する技術上の基準を定める省令ではどちらもまとめて停車場といいますが、事業者によっては独自の実施基準を定めて停留場の呼称が使われ続けているところもあるんです。停留場と停留所の違いとは?軌道法による軌道(多くの路面電車と旧大阪市営地下鉄→現大阪メトロのほぼ全路線が該当)ではみな停留場の扱いです。とはいえ大阪メトロの場合絶対信号機はキチンとあったり、絶対信号機無い路線でも保安装置は車内信号式(いわゆるATC)で、結局は信号が線路端にあるか無いかだけのことで、保安方式の違いでしかないから全路線に信号機はあるということですね。停留場と停留所の違いについて前述の軌道法に当てはまるかどうかでの違いです。一般的にいうバス停は正式にはバス停留所といいますが、軌道法にバスは当てはまらないので「停留所」なんでしょう。以上つまんないことだけどちょっと気になったことの概説でした、オソマツさまでした…
41,5782019-07-08 00:33:25/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
こんばんは!山行がのレポの中でこの田代随道の記事が一番強烈な印象を持ってまして。よく読み返しています。 これからも体調にはお気をつけてレポをお願いします。 いつもお身体大事になさって下さいです。
41,5772019-07-07 19:49:29/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]8
>>普通、こんな広い道路のまん中に荷物を置き去りにしていくとか非常識なんだけど、そういえば通路に物を置くのに真ん中に置く奴は普通いないなそういえば他の通行人の迷惑とか考えるまでも無く自然と隅っこに置く
41,5762019-07-07 17:03:07/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
疲労困憊かつ日没に焦る状況で17時14分の景色を見たら頭がおかしくなりそう
41,5752019-07-07 13:21:15/road/suyama/main5.html [コメント一覧]5
昔みたいに自転車で行けるところまで行って、無理なら乗り捨て回収するスタイルは捨ててしまったのですね。効率重視の流れになって残念です…

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